Ремонт впускного коллектора CASA

[alexefimov1902]

Пришло и мне время заняться впускным коллектором, выпала ошибка по левой заслонке. Сняв нижнюю часть с заслонками увидел неприятное зрелище, износ был, что на оси, что на втулках, не равномерным и довольно заметным. К сожалению фоток не сделал. Прикинув варианты, а их не так много, решил попробывать отремонтировать ( 40 с лишним т.р. всегда успеем выкинуть).
Из материалов понадобились:
Закрытые подшипниеи качения 4 шт. (купил на ebay с Китая тип MF84zz, размер 4х8х3 мм, за 10 шт. 350 р.)
прокладки 059129717L, 059129717К, 059129717J - 2 шт.
ремкомплект 059198212 - 2 шт.(это тяги с шаровым приводом, у меня один шар умер)
надфиль или не большой напильник и не очень кривые руки
так же я воспользовался услугами токаря что бы выточить втулки из фторопласта
вроде всё.
Теперь по порядку:
1. Снимаем правую и левую части коллектора с заслонками, здесь останавливаться не будем всё уже подробно описано.
2. Разбираем сам коллектор (снимаем металлический фиксатор, вынимаем шаровый привод с манжетой, снимаем прокладку и аккуратно покачивая, за повернутые перпендикулярно плоскости коллектора заслонки, вынимаем ось с втулками). Снимаем втулки, удивляясь выработке и как оно вообще работало, после чего желательно всё хорошо промыть, лично я мыл в бензине, он хорошо разедает нагар.
3. Дальше нужно одеть пдшипники на края оси, замерил ось примерно 4,1 мм пришлось чуть подточить надфилем и так же подточил изношенную часть пластика около заслонки и одел подшипник буртиком к заслонке...
и так четыре раза. В общем я это делал первый раз, с перекурами потратил около часа.
4. Потом обратился к токарю (можно конечно и самому, ну здесь, как говориться, дело хозяйское, я нестал). Смысл работы таков нам нужно четыре втулки аккуратно, предварительно отцентровав, рассверлить под посадочное место подшипника - 8 мм и сделать углубление под буртик подшипника с вогнутой стороны втулки. В итоге получиться как на рис.№4
5. Так же токарь выточил восемь вкладышей из фторопласта (материал выбран так как не боится повышенных температур) размерами 6х10х8, он же рассверлил в старых втулках отверстия - 10 мм. Всё можно приступать к сборке коллектора. Разрезаем фторопластовый вкладыш вдоль острым ножем для резки картона и одеваем его на ось, после одеваем втулку и вставляем вкладыш во втулку разрезом в противоположную сторону пропила втулки. Обращаем внимание на вогнутую сторону втулки (должна смотреть на заслонку). Лучше одевать втулки по одной и вставлять в корпус коллектора проверяя не будет ли где то затирать(открывая - закрывая заслонку), поскольку износ у всех разный подгонять лучше поочереди, если затирает подточить надфилем пластиковую ось около заслонки с соответствующей стороны. Я у себя на глаз примерно сточил покругу по миллиметру все внутренние пластиковые оси, поскольку теперь весь упор будет на шариковые подшипники

И на последок не перепутайте оси с заслонками правого и левого коллектора будут затирать.
Ну а дальше все просто вставляем с ремкомплекта новые шаровые с тягами, фиксаторы, прокладки и радуемся.
За фото извеняюсь, какие вышли...

[matrix501]

а какая ошибка то была?

у меня недавно выдало "008213 датчик положения заслонок впускных каналов - недостоверный сигнал"

это тоже самое?

не понял где стоят белые вкладыши из фторопласта - (между внешней обоймой подшипника и черной втулкой, или между внутр. обоймой подшипника и металлич. осью)?
и зачем они вообще нужны - по идее достаточно сточить ось под внутр. обойму подшипника и рассверлить черную втулку на 8мм под внешнюю обойму ?

[alexefimov1902]

Извиняюсь. был в командировке.
Ошибка та.
Изначально установлено по шесть втулок на каждой стороне, поскольку подшипники качения можно одеть только с торцов, то бишь два. Поэтому оставшиеся четыре сделаны из фторопласта. Вообще, когда разбирёте всё станет понятно.

[RulezRacer]

С этой версией коллектора инженерам VW двойку по сопромату. Ось сделана плоской (чтобы надевать прорезью пластиковые втулки). Причем сплющена как раз в том направлении, что когда заслонки перекрывают каналы, ось как раз под давлением воздуха легко изгибается и сильнее проедает пластиковые втулки, как только появляется небольшой износ, гнется еще сильнее В месте контакта с втулкой металлическая плоская ось покрыта пластиковым наплывом до круглого состояния. В результате идет трение пластик-пластик. При этом пластик абразивный и быстро съедающий друг друга.
В модифицированных коллекторах ось уже просто 4мм диаметром и круглая, просто металлическая. Поэтому практически не гнется и равномернее нагружает втулки. Втулки имеют вставку из износостойкого пластика, Пара трения получается пластик-сталь, износ значительно меньше.
А вторая двойка - пластиковый шарнир привода заслонок, который в наших условиях забивается пылью-грязью и выедает пластик.

[okolo]

   Цитата:

alexefimov1902

Извиняюсь. был в командировке.

Ошибка та.
...........

После ремонта ошибка пропала ?

Базовая регулировка заслонок (044,055) выполняется успешно (Разница давлений между 'Заслонка открыта/закрыта' не менее 30 мг/цикл) ?

спас

[matrix501]

я починил тоже по этой схеме, только у меня выработка на левом была минимальная, я подшипники на него ставить не стал, обошелся фторопластом. А на правый поставил подшипнки 4х9х4 мм.

alexefimov1902, все получилось, спасибо за то что разжевали что куда

[bamsygan]

matrix501, а что это за подшибники такие??? Где их взять то?

[Crazyhorseman]

   Цитата:

matrix501

у меня недавно выдало "008213 датчик положения заслонок впускных каналов - недостоверный сигнал"

Скажите пож. интересующемуся, эта ошибка выскакивает на приборке или это при диагностике так называемым ВАСЕЙ?

[Демиург]

   Цитата:

Crazyhorseman

Скажите пож. интересующемуся, эта ошибка выскакивает на приборке или это при диагностике так называемым ВАСЕЙ?

И так и эдак: на приборке джеки-чан и васька тоже самое кажет.

[matrix501]

bamsygan, подшипники я купил у себя в городе в магазине, попались почти похожие на те как у автора. Хотя можно было заказать такие же на алиэкпресс.

можно вообще обойтись без подшипников, а выточить и поставить везде втулки. ИМХО даже на втулках все это дело будет жить без проблем до полного сгнивания всех остальных агрегатов тура. Фторопласт продается в магазинах стройматериалов- стержни разных диаметров

только втулки надо точить после вскрытия и замеров фактического износа. Т.е. у меня износ отличался, и я заказал втулки токарю немного других размеров.

Crazyhorseman, и там и там

ИМХО делов на 1-2 дня, все решаемо, главное чтобы токарь не забухал:)

[bamsygan]

Пришли фото подшибников, хочу посмотреть на них, что за зверь такой!

[Демиург]

   Цитата:

bamsygan

Пришли фото подшибников, хочу посмотреть на них, что за зверь такой!

http://www.bergab.ru/price/85/MF84ZZ__EZO.html
Наверно, только у меня поисковик есть

[matrix501]

druk, я обычные поставил, без фланцев (4х9х4), если не ошибаюсь

а втулки точил разные внутренние размеры, где 5 мм, а где износ меньше - 6 мм - чтобы не стачивать пластик с вала

bamsygan, говорю же - можно и без подшипников обойтись - главное разобрать и все увидеть своими глазами

[GrIgor]

alexefimov1902, Спасибо большое за отчет!! Все сделал как написано и подшипники заказал и втулки выточили по вашим размерам . Единственное что сделал не так это, втулки оси сверлил не 10мм а 9мм. Потому что выработка на пластмассовых отливах оси была меньше 6мм, но так как фторопластовые вкладыши были уже выточены по размеру 6х10х8, пришлось не просто разрезать фторопластовые вкладыши вдоль а отрезать еще 1мм, тем самым уменьшить диаметр под ось. Ну и соответственно наружный диаметр вкладыша уменьшился, поэтому втулки оси сверлил 9мм. Собрал все назад заводится не захотела, так как воздух в топливную систему попал, гонял долго без толку. Свояк посоветовал "быстрый пуск", побрызгали и завелась сразу. Подключил "шнурок"- ошибки пропали! Проехал уже тыщи три км, полет нормальный! Что хочу отметить: 1.стало на мНого меньше дымить, при интенсивном разгоне 2. коробас стал на мНого мягче переключаться, что вверх что вниз. Еще раз спасибо ТС! Люблю наш форум!

[alexefimov1902]

GrIgor, не за что. Только воздух лучше, всё таки выгонять с помощью шнурка через функцию "Удаление воздуха из топливной системы".

[Vladimir733]

Покопался но нашел вот номер подшипника- 693ZZ, либо здесь еще куча номеров http://www.podshipnik.ru/catalogue/o...5D=11&x=25&y=0

[Vladimir733]

Может подскажет кто, какая температура во впуске ? хочу вместо фторопласта применить капролон, но у него рабочая температура 100 град.

[TwistPERM]

Огромное спасибо за проделанный труд!)

А чем лучше отмывать коллектора?!?
Извел 2 баллона очистителя карбюраторов, результат не очень…

Добавлено через 37 секунд

   Цитата:

alexefimov1902

GrIgor, не за что. Только воздух лучше, всё таки выгонять с помощью шнурка через функцию "Удаление воздуха из топливной системы".

а где найти такую функцию ?)

[Иван Самойлов]

   Цитата:

TwistPERM

Огромное спасибо за проделанный труд!)

А чем лучше отмывать коллектора?!?
Извел 2 баллона очистителя карбюраторов, результат не очень…

Добавлено через 37 секунд


а где найти такую функцию ?)

Отмывать попробуй растворителем, ацетон не плохо справляется, а воздух через ВАГ-ком или Вася-диагност.

[TwistPERM]

   Цитата:

Иван Самойлов

воздух через ВАГ-ком или Вася-диагност.

Он у меня на английском, где искать такую функцию?