VW Touareg vs Toyota LC 100 - LC Prado

[jaguar]

Предлагаю повысказывать свое мнение о сравнение тура с соткой и прадой, т.к. многие камрады пересели с них на туры
Продолжаем сравнимать тур с конкурентами.

[Константин, NSK]

Мои предпочтения при выборе тура после ТЛК-100 были:
-комфорт
-управляемость
-новая модель (рестайлинг 2007)
-престиж (этих уазиков - кукурузеров нас в Новосибирске как собак нерезанных)
-исходя из сложившейся практики эксплуатации авто тур для меня является сбалансированным по соотвношению цена-качество-проходимось-комфорт и управляемость на трассе (избыточная кондовость 100-ки просто мне стала не к чему, а езжу в основном один так что возить воздух в этом сарае не очень уж хотелось);
Салон у японцев (их у меня было четыре, 100-ка - последний) - конечно продуман, но без изюминки, все как то просто и пресно.
... Конечно стал аккуратней прыгать через рельсы и прочие лежащие полицейские, но для этого я на всякий случай и поставил металлическую защиту картера и раздатки .
Вообще, пока за 3 недели ни разу не пожалел.

[AMP]

Мотора хватает?

[Vovik]

LC100 двигатель 4.7 откровенно проигрывает 3.0ТДИ на туре.
А их дизель 4.2 лучше и не сравнивать даже.
Плюс ЛЦ100 - немного больше, чем хочется.

С паневмой можно заказать нестандартный экземпляр (или ЛХ470) - но даже пневма по параметрам уступает туровской.
Для меня был рефльный выбор - или ждать тура или взять ЛХ470 с пневмой, двд, етс - цена ЛХ470 порядок $90к - я рещил дождатся тура. Лишние бессмысленные понты и размеры ЛХ470 мне не нужны, но опции тура 100% лучше и современнее.
Да, у тура нет инфракрасного видения и проецирования экрана бортового копма на лобовое стекло - ну и что ???

[Spike]

Что касается сотого Кукурузера,то авто практичное в плане ежедневного пользования как на асфальте,так и по полям.На Туре так не поносишься (погонять.примечание автора ).Прадо довольно сбитый и жесткий.Но ТОЙОТЕ нехватает комфорта,качества отделки,моторов ну и гарантии (у немцем на все,а у япошек на основные узлы)...А что касается Тура,так ему нехватает ходовых качаств на бездорожье...
На сегоднящний день,могу сказать однозначно,что при нынешних условиях эксплуатации авто-Тур меня во всем устраивает...

[)I(AMAH]

Если кому интересно, то в Казахстане на туарег гарантия распростроняется только на "!основные узлы!" (двигатель и коробко)
По проходимости имхо кукурузер уступит туарегу (сток виз сток)

[Константин, NSK]

Кстати о моторе - несмотря на небольшой объем - на туре 2,5л /174 кобылы против крузеровского 4,2л /205 его как ни странно хватает (видимо разница в мощности пропорциональна разнице в весе. Конечно, тойотовский дизель 4,2 - один из самых лучших и недежных моторов (вроде милионник). Но. Кто из нас будет ездить на одной машине 1000000км? Вот и я о том же. Комфорт, прекрасные ходовые и приемлемые внедорожные качества плюс гарантия нового авто - вот причины моего выбора.

[Dealer]

   Цитата:

Константин, NSK

Кстати о моторе - несмотря на небольшой объем - на туре 2,5л /174 кобылы против крузеровского 4,2л /205 его как ни странно хватает (видимо разница в мощности пропорциональна разнице в весе. Конечно, тойотовский дизель 4,2 - один из самых лучших и недежных моторов (вроде милионник). Но. Кто из нас будет ездить на одной машине 1000000км? Вот и я о том же. Комфорт, прекрасные ходовые и приемлемые внедорожные качества плюс гарантия нового авто - вот причины моего выбора.

Вот мне просто интересно - вот откуда такие данные - "мотор миллионник"? Из слухов? И где Вы видели японский автомобиль по ресурсу запрограммированный на лет 10?

[Spike]

   Цитата:

Dealer

Вот мне просто интересно - вот откуда такие данные - "мотор миллионник"? Из слухов? И где Вы видели японский автомобиль по ресурсу запрограммированный на лет 10?

Ну вот тут я могу привести реальные факты:
1.Был Кукурузер 80. Пробег 1 230 000км. Замена была только турбины
2.Был Кукурузер 100. Пробег 670 000км. Никаких замен по двигателю не было ...
Почему факты реальные?Все очень просто- данные машины были в семье. На 80(механика) за всю его историю поменяли гидроусилитель,турбину.Стойки-шмойки не в счет..
На 100(автомат) поменяли гидромуфту,турбину только чистили,трубочку подачи топлива на форсунку(лопнула на резьбе)...
Что сейчас производят японцы,говорить не буду,но видно,что 80 куда более надежнее было нежели 100

[Dealer]

   Цитата:

Spike

Что сейчас производят японцы,говорить не буду,но видно,что 80 куда более надежнее было нежели 100

Это мировая тенеденция автоиндустрии (и не только авто). Машины стали резко сложнее, соответственно и менее надежные. Никуда от этого не деться.

В советские времена, старые водители тоже говорили, что все, что добавили в следующие жигули сверх 01 модели - только для головной боли . Теперь вот мы тоже ворчим. История всегда развивается по спирали.

[Dealer]

   Цитата:

Spike

Ну вот тут я могу привести реальные факты:
1.Был Кукурузер 80. Пробег 1 230 000км. Замена была только турбины
2.Был Кукурузер 100. Пробег 670 000км. Никаких замен по двигателю не было ...

То что у Вас прошел, не факт, что так у всех. Завод НИКОГДА!!! не скажет о ресурсе машины или мотора

[Spike]

   Цитата:

Dealer

То что у Вас прошел, не факт, что так у всех. Завод НИКОГДА!!! не скажет о ресурсе машины или мотора

В этом я абсолютно согласен...Но после этих 2-х машин,ТОЙОТА надолго осталась у нас в голове как выносливое авто.Даже папик говорит,что мой Тур обалденная машина,но себе он будет брать LC100

[Dealer]

   Цитата:

Spike

В этом я абсолютно согласен...Но после этих 2-х машин,ТОЙОТА надолго осталась у нас в голове как выносливое авто.Даже папик говорит,что мой Тур обалденная машина,но себе он будет брать LC100

Так и Toyota уже не с тем хваленным качеством. На форумы по Carmry новой сходите, почитайте.

[Spike]

   Цитата:

Dealer

Так и Toyota уже не с тем хваленным качеством. На форумы по Carmry новой сходите, почитайте.

Были,читали.Вот только благодаря этому и тому,что не мог долгое время найти Туарег-Клуб и присел на Тур.Если уж так разобраться,то сегодня уже все не то!Я очень часто сравниваю Мерс 124 кузов и сегодняшнии Е-шки,S-ки и т.д..То,что производят сегодня (да,роскоши много и дизайна)-это чистой воды Г .
Про Тур(GP) пока не на что жаловаться и дай Бог не прийдется

[BuLkAKrImInAl]

я проехал на 120ом 100тыс км, взял тур
разница для меня

120ый морально устарел и физически, двигатель слабоват, но в целом машина зверь
надежная, достаточно комфортная, очень проходимая, я на ней не боялся ничего и нигде

тур пока сложно сказать, всего 4 дня
мощный, очень мощный, самолет, начинка у него конечно поражает
японцы у немцев по опциям и какимто удобностям подучится должны
тур по мне так солиднее, мне кажется на уровень выше
наврено изза пневмы иногда кажется что тур, чтото типа ауди олл роад, а не внедорожник
( вероятно потому что для меня прадо это грубоватые несуразные формы, а тур это более спортивная сбалансированная машина) - может привыкнуть надо)
на 120 ты в большой высокой машине, тебя видят все и их тоже ввиду имеешь

у япошек мне всегда нравилось что и кнопочки, и дисплейчики, и приборная палеька - все гармонично

в туре убейте меня, но не могу я понять на кой синий дисплей магнитолы, это ужос блин
вот красный хорошо под дерево подходит, сининй пугает-это мелочь конечно

итог:120ый очень хорошая и надежная машина, но
в целом даже после 4х дней владения ТУР современен, он спортивен, он красив - сейчас это мой выбор

[Саша Volk]

Как написал выше товарищ, так же были сначала 80 потом 100. Опыт эксплуатации положительный. Восьмидесятка, это неубиваемая тачка. Сотка более нежная. И капризная к солярке. В восьмидесятку, какое только га..но не заливал, едет зараза.
Прадо, ездил не много, брал у друга на неделю. Страшноватенько на нём в повороты на скорости входить. Перевёртышей насмотрелся. Мне не понравился. Очень не нравится качество отделки 100 и прадо. Кожа отстой и по бокам сидений кожзаменитель. Дизель работает как трактор. Да и у 200 не намного лучше.
Теперь по Туру.
Как говорится, купил не глядя. Хотел ку7, но жена у меня слишком хозяйственная и ей да и мне не понравился малюсенький багажник. Так как привыкли, что как поедешь на Украину брать солений и продуктов не сколько поместится, а сколько дадут, без ограничений.
Вот привык менять часто машины, и тут совсем огорчился. Возникает вопрос, а что же я следуещее возьму? Альтернативы по комфорту, проходимости, размерам, шумки, набору скорости, неугоняемости по сравнению с другими моделями, да и многих других параметров (вообщем сами всё знаете) я не вижу.
Правда есть один очень большой минус для меня.
Теперь, после того как приобрёл Туарэг, я лишился своего любимого занятия выбора следующей машины.
Печально всё это. Лучше бы не послушал жену и купил бы 200 или КУ-7.

Кстати. Когда покупали Фиш19 Туарега, то у хозяина есть ещё и 200 бензин. Так по его рассказу ,
Устраивали они соревнования. Тур 3.0, делает двухсотку как ребёнка.

[-=Дима=-]

   Цитата:

Spike

Ну вот тут я могу привести реальные факты:
1.Был Кукурузер 80. Пробег 1 230 000км. Замена была только турбины
2.Был Кукурузер 100. Пробег 670 000км. Никаких замен по двигателю не было ...

Интересно за сколько лет владения накатали такие пробеги ? У самого прадик 95 рабочий конца 1996 г.в. так ему 12 лет и на нем только 230 тысяч накатали ( ломался тоже и нормально ломался мосты раздатка кардан и т.д несчитая ходовой расходников вроде дисков тормозных )..... Вы что ими полуприцепы по трассе таскаете ? у нас грузовики которые живут на трассе накатывают такие пробеги минимум за 6-9 лет .... В обычной эксплуатации легковой ДВС не выдержит, не один мотор 1 000 000 км без капиталки 100% ... про миллионники все сказки ... как правило даже для мощного не нагруженного мотора .... 200-300 тысяч порог при условии нормального маслянного ТО, после которого начинает подъедать масло, 400-450 тысяч уже масло ведрами и капиталка .... одни зимние пуски чего стоят ...

[Саша Volk]

Моя бывшая восьмидесятка, котору продал товарищу, прошла уже около 700 тыс.
Выпуска 93 г. Встретил его перед новым годом. Пожаловался. Стала потихоньку ломаться. Пришлось ему пол года назад, при пробеге 600 тыс. поменять все крестовины, заменить форсунки.
И счас говорит поворотный кулак стал на крутых поворотах похрустывать.
Блин, говорю, ты где таку машину то встречал, чтоб проблемы начались после 600 тыс. пробега.

[Olegko]

   Цитата:

Саша Volk

Пеперь, после того как приобрёл Туарэг, я лишился своего любимого занятия выбора следующей машины.

Аналогично, читаешь мои мысли

Оффтопик

Хотел поблагодарить, но пишет следующее: Olegko, вы не имеете прав для доступа к этой странице. Это может быть вызвано несколькими причинами:

Ваш аккаунт имеет недостаточно прав для доступа к этой странице. Вы пытаетесь редактировать чьё-то сообщение, использовать административные полномочия или прочие опции ограниченного доступа?
Вы пытаетесь написать сообщение, но ваш аккаунт отключён администрацией или ожидает активации.
Что-бы это могло быть?

[Tolik002]

Туарег - автомобиль с уникальными качествами: спортивный характер, благородная внешность, удивительно удобный салон. Сравнивать ли с Тойотами? Наверное это очень разные машины. Я- за Туарег, хотя перед покупкой не представлял себе, что это за аппарат. Купил, езжу и балдею!