Ахтунг! Маслёнка!

seahawk · 09.06.2012, 20:24 (20:24)

Ехал с работы домой, загорелась маслёнка 5-7 секунд затем сразу потухла.
И так продолжалось в течение 20 минут каждые 3-4 минуты.
То есть пока я собираюсь остановиться и заглушить мотор она сразу тухнет, я дальше еду проезжаю пару км и опять.

Фотал с телефона, пишет следующее:
OIL PRESS
STOP ENGINE
OWNERS MANUAL

Масло в норме, звуков посторонних нету, тяга не пропала. Температура максимум была 220 F за весь период дороги работа-дом.

Весь косяк ещё в том, что сервис выходной до среды, и даже ошибки нечем посмотреть.

chikanarik · 09.06.2012, 20:33 (20:33)

seahawk, посмотри уровень масла в самую первую очередь... если будет повторяться, значит давление масла низкое. Причин может быть очень много... порекомендовал бы чаще менять масло (уменьшить интервал замены) что бы "промыть" систему... возможно много отложений, сменить бренд масла на оригинальное.

Знамя · 09.06.2012, 20:37 (23:37)

таки насос масляный сдох?!
ойл прес это давление масла значит нет
ставь машину на сервис,лучше тяни на эвакуаторе
надо вкручивать механический датчик,смотреть давление ,если нет вскрывать поддон,смотреть дальше

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
но сначала таки поменять масло,фильтр у тебя оригинальный? или фуфел?

seahawk · 09.06.2012, 20:52 (20:52)

Цитата:

Знамя

таки насос масляный сдох?!
ойл прес это давление масла значит нет
ставь машину на сервис,лучше тяни на эвакуаторе
надо вкручивать механический датчик,смотреть давление ,если нет вскрывать поддон,смотреть дальше

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
но сначала таки поменять масло,фильтр у тебя оригинальный? или фуфел?

масло Ликви Моли 5-40 прошло 6 тыс после замены, оно ещё светлое.
Фильтр оригинал
Серёга дак он гаснет ведь, может датчик барахлит? До среды мои ремонтники в куражах

Почём насос не в курсе? почём датчик?

chikanarik · 09.06.2012, 20:54 (20:54)

seahawk, 6 тысячь и светлое??? афигеть! какие же у него моющие свойства...

Астанатур · 09.06.2012, 20:56 (20:56)

Та же "рень. Последний раз менял масло и залил Мобил 5W 30 (до этого лил Кастрол), кстати фильтр тоже поставили какой то фильдеперсовый (не как обычно) через пару тысяч загорелась масленка и погасла. И так происходит периодически, проехал уже тысяч 6. Прочитал, соответствующую темку..как появляется, глушу, выхожу поднимаю капот и усе

Считал, что критично если загорается масленка та, что на датчике температуры, а это глюк датчика или что то в этом роде... Да, уровень в норме и не доливаю до замены. Выходит, что желательно масло заменить на обычное, что заливал до этого и понаблюдать

seahawk · 09.06.2012, 20:57 (20:57)

Цитата:

chikanarik

seahawk, 6 тысячь и светлое??? афигеть! какие же у него моющие свойства...

ну всмысле не чёрное, масло имеет рабочий цвет

chikanarik · 09.06.2012, 20:59 (20:59)

прежде чем менять насос и датчик, нужно померять давление масла... обычно выкручивают датчик давления масла и подключают туда манометр и смотрят давление... если низкое, в первую очередь смотрят входной сетчатый фильтр маслянного насоса, бывает засоряется, отламывается от ударов поддоном... потом сам насос... итд

seahawk · 09.06.2012, 21:00 (21:00)

Цитата:

Астанатур

Та же "рень. Последний раз менял масло и залил Мобил 5W 30 (до этого лил Кастрол), кстати фильтр тоже поставили какой то фильдеперсовый (не как обычно) через пару тысяч загорелась масленка и погасла. И так происходит периодически, проехал уже тысяч 6. Прочитал, соответствующую темку..как появляется, глушу, выхожу поднимаю капот и усе

Считал, что критично если загорается масленка та, что на датчике температуры, а это глюк датчика или что то в этом роде... Да, уровень в норме и не доливаю до замены. Выходит, что желательно масло заменить на обычное, что заливал до этого и понаблюдать

А я до этого и ездил на том же самом масле, накатал с 165 тыщи по 214, масло каждый раз Ликви Моли 5-40 (каждые 8-10 т.км меняю). Не жрёт ни грамма!!! Думаю масло здесь не при делах

Леонид · 09.06.2012, 21:00 (21:00)

А почему обязательно насос? Там причин дофига.
Эксплуатировать афто крайне опатно - можешь запороть движек.
Сначала нади причину.
Уровень масла, датчик давления, проводка к нему - это самое простое.
Ну и далее заборник масла в поддоне на насосе, сам насос, ну и последнее - вкладиши коленвала!

chikanarik · 09.06.2012, 21:01 (21:01)

Астанатур, не путай... "масленки" бывают двух цветов... желтая- проверить уровень масла, красная это нет (недостаточное) давление масла.

seahawk · 09.06.2012, 21:07 (21:07)

а почём насос и датчик (из любопытства)

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

Цитата:

леонид

А почему обязательно насос? Там причин дофига.
Эксплуатировать афто крайне опатно - можешь запороть движек.
Сначала нади причину.
Уровень масла, датчик давления, проводка к нему - это самое простое.
Ну и далее заборник масла в поддоне на насосе, сам насос, ну и последнее - вкладиши коленвала!

т.е. даже если не будет гореть маслёнка и до сервиса минут 15 ехать, всё равно лучше эвакуатор?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
а как проверить датчик давления масла?

Астанатур · 09.06.2012, 21:07 (21:07)

chikanarik, ваг ком показывает все в норме

или это не определяется по компьютеру и только как описал ты выше?

Леонид · 09.06.2012, 21:13 (21:13)

seahawk, Если у тебя есть уверенность, что давление в норме, можешь ехать, если уверенности нет - тогда эвакуатор.
При низком давлении запорешь движек за три минуты! Коленвал крутиться в "маслянной ванне" за счёт давления. Упало давление - начинается сухое трение и пипец вкладышам.
Ещё "давлением масла" прыскают на днище поршня для охлаждения, (я правда не знаю, в этом движке есть такая приблуда). Короче не уверен в нормальном давлении - не экспериментируй.

chikanarik · 09.06.2012, 21:18 (21:18)

seahawk, 022 115 105 D номер насоса 11597р его цена если не ошибаюсь... датчик сходу не нашел...

Леонид · 09.06.2012, 21:20 (21:20)

Я бы с датчика всёж начал! (если уровень нормальный!)

seahawk · 09.06.2012, 21:21 (21:21)

Цитата:

chikanarik

seahawk, 022 115 105 D номер насоса 11597р его цена если не ошибаюсь... датчик сходу не нашел...

не дёшего

chikanarik · 09.06.2012, 21:22 (21:22)

Астанатур, желтую масленку показывает от низкого уровня... капот откроешь, закроешь нормально... но лучше немного масла долить... если ВАГ показывает что все нормально, думаю ему можно верить))

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
seahawk, все варианты уже рассказали... замерь давление масла в первую очередь.

seahawk · 09.06.2012, 21:23 (21:23)

Цитата:

леонид

Я бы с датчика всёж начал! (если уровень нормальный!)

вообщем так надо да?
1)Приезжаю в сервис, они меряют давление в ДВС мех. датчиком, если оно в норме => меняю датчик
2)Если давление НЕ в норме => смотрим насос и т.д.

Леонид · 09.06.2012, 21:23 (21:23)

Цитата:

chikanarik

если ВАГ показывает что все нормально, думаю ему можно верить

А что ВАГ показывает давление масла??? Если показывает, откуда берётся инфа - с датчика, или их там несколько?

09.06.2012, 20:37 (23:37)	#3
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	таки насос масляный сдох?! ойл прес это давление масла значит нет ставь машину на сервис,лучше тяни на эвакуаторе надо вкручивать механический датчик,смотреть давление ,если нет вскрывать поддон,смотреть дальше Добавлено через 3 минуты 37 секунд но сначала таки поменять масло,фильтр у тебя оригинальный? или фуфел?
	Последний раз редактировалось Знамя; 09.06.2012 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение

09.06.2012, 21:07 (21:07)	#12
seahawk Местный Город: Новосибирск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.09.2011 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 106 Репутация: 56	а почём насос и датчик (из любопытства) Добавлено через 2 минуты 59 секунд Цитата: леонид А почему обязательно насос? Там причин дофига. Эксплуатировать афто крайне опатно - можешь запороть движек. Сначала нади причину. Уровень масла, датчик давления, проводка к нему - это самое простое. Ну и далее заборник масла в поддоне на насосе, сам насос, ну и последнее - вкладиши коленвала! т.е. даже если не будет гореть маслёнка и до сервиса минут 15 ехать, всё равно лучше эвакуатор? Добавлено через 1 минуту 24 секунды а как проверить датчик давления масла?
	Последний раз редактировалось seahawk; 09.06.2012 в 21:07. Причина: Добавлено сообщение

09.06.2012, 21:22 (21:22)	#18
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Астанатур, желтую масленку показывает от низкого уровня... капот откроешь, закроешь нормально... но лучше немного масла долить... если ВАГ показывает что все нормально, думаю ему можно верить)) Добавлено через 1 минуту 6 секунд seahawk, все варианты уже рассказали... замерь давление масла в первую очередь.
	Последний раз редактировалось chikanarik; 09.06.2012 в 21:22. Причина: Добавлено сообщение

09.06.2012, 20:33 (20:33)	#2
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	seahawk, посмотри уровень масла в самую первую очередь... если будет повторяться, значит давление масла низкое. Причин может быть очень много... порекомендовал бы чаще менять масло (уменьшить интервал замены) что бы "промыть" систему... возможно много отложений, сменить бренд масла на оригинальное.

09.06.2012, 20:52 (20:52)	#4
seahawk Местный Город: Новосибирск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.09.2011 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 106 Репутация: 56	Цитата: Знамя таки насос масляный сдох?! ойл прес это давление масла значит нет ставь машину на сервис,лучше тяни на эвакуаторе надо вкручивать механический датчик,смотреть давление ,если нет вскрывать поддон,смотреть дальше Добавлено через 3 минуты 37 секунд но сначала таки поменять масло,фильтр у тебя оригинальный? или фуфел? масло Ликви Моли 5-40 прошло 6 тыс после замены, оно ещё светлое. Фильтр оригинал Серёга дак он гаснет ведь, может датчик барахлит? До среды мои ремонтники в куражах Почём насос не в курсе? почём датчик?

09.06.2012, 20:54 (20:54)	#5
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	seahawk, 6 тысячь и светлое??? афигеть! какие же у него моющие свойства...

09.06.2012, 20:56 (20:56)	#6
Астанатур АстанаТерапевт Город: Москва Регистрация: 13.04.2010 Сообщений: 3,493 Поблагодарил(а): 5,664 Благодарностей: 7,167 Репутация: 12220	Та же "рень. Последний раз менял масло и залил Мобил 5W 30 (до этого лил Кастрол), кстати фильтр тоже поставили какой то фильдеперсовый (не как обычно) через пару тысяч загорелась масленка и погасла. И так происходит периодически, проехал уже тысяч 6. Прочитал, соответствующую темку..как появляется, глушу, выхожу поднимаю капот и усе Считал, что критично если загорается масленка та, что на датчике температуры, а это глюк датчика или что то в этом роде... Да, уровень в норме и не доливаю до замены. Выходит, что желательно масло заменить на обычное, что заливал до этого и понаблюдать

09.06.2012, 20:57 (20:57)	#7
seahawk Местный Город: Новосибирск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.09.2011 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 106 Репутация: 56	Цитата: chikanarik seahawk, 6 тысячь и светлое??? афигеть! какие же у него моющие свойства... ну всмысле не чёрное, масло имеет рабочий цвет

09.06.2012, 20:59 (20:59)	#8
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	прежде чем менять насос и датчик, нужно померять давление масла... обычно выкручивают датчик давления масла и подключают туда манометр и смотрят давление... если низкое, в первую очередь смотрят входной сетчатый фильтр маслянного насоса, бывает засоряется, отламывается от ударов поддоном... потом сам насос... итд

09.06.2012, 21:00 (21:00)	#9
seahawk Местный Город: Новосибирск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.09.2011 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 106 Репутация: 56	Цитата: Астанатур Та же "рень. Последний раз менял масло и залил Мобил 5W 30 (до этого лил Кастрол), кстати фильтр тоже поставили какой то фильдеперсовый (не как обычно) через пару тысяч загорелась масленка и погасла. И так происходит периодически, проехал уже тысяч 6. Прочитал, соответствующую темку..как появляется, глушу, выхожу поднимаю капот и усе Считал, что критично если загорается масленка та, что на датчике температуры, а это глюк датчика или что то в этом роде... Да, уровень в норме и не доливаю до замены. Выходит, что желательно масло заменить на обычное, что заливал до этого и понаблюдать А я до этого и ездил на том же самом масле, накатал с 165 тыщи по 214, масло каждый раз Ликви Моли 5-40 (каждые 8-10 т.км меняю). Не жрёт ни грамма!!! Думаю масло здесь не при делах

09.06.2012, 21:00 (21:00)	#10
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,659 Поблагодарил(а): 14,538 Благодарностей: 22,340 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29502	А почему обязательно насос? Там причин дофига. Эксплуатировать афто крайне опатно - можешь запороть движек. Сначала нади причину. Уровень масла, датчик давления, проводка к нему - это самое простое. Ну и далее заборник масла в поддоне на насосе, сам насос, ну и последнее - вкладиши коленвала!

09.06.2012, 21:01 (21:01)	#11
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Астанатур, не путай... "масленки" бывают двух цветов... желтая- проверить уровень масла, красная это нет (недостаточное) давление масла.

09.06.2012, 21:13 (21:13)	#14
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,659 Поблагодарил(а): 14,538 Благодарностей: 22,340 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29502	seahawk, Если у тебя есть уверенность, что давление в норме, можешь ехать, если уверенности нет - тогда эвакуатор. При низком давлении запорешь движек за три минуты! Коленвал крутиться в "маслянной ванне" за счёт давления. Упало давление - начинается сухое трение и пипец вкладышам. Ещё "давлением масла" прыскают на днище поршня для охлаждения, (я правда не знаю, в этом движке есть такая приблуда). Короче не уверен в нормальном давлении - не экспериментируй.

09.06.2012, 21:18 (21:18)	#15
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	seahawk, 022 115 105 D номер насоса 11597р его цена если не ошибаюсь... датчик сходу не нашел...

09.06.2012, 21:20 (21:20)	#16
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,659 Поблагодарил(а): 14,538 Благодарностей: 22,340 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29502	Я бы с датчика всёж начал! (если уровень нормальный!)

09.06.2012, 21:21 (21:21)	#17
seahawk Местный Город: Новосибирск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.09.2011 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 106 Репутация: 56	Цитата: chikanarik seahawk, 022 115 105 D номер насоса 11597р его цена если не ошибаюсь... датчик сходу не нашел... не дёшего

09.06.2012, 21:23 (21:23)	#19
seahawk Местный Город: Новосибирск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.09.2011 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 106 Репутация: 56	Цитата: леонид Я бы с датчика всёж начал! (если уровень нормальный!) вообщем так надо да? 1)Приезжаю в сервис, они меряют давление в ДВС мех. датчиком, если оно в норме => меняю датчик 2)Если давление НЕ в норме => смотрим насос и т.д.

09.06.2012, 21:23 (21:23)	#20
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,659 Поблагодарил(а): 14,538 Благодарностей: 22,340 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29502	Цитата: chikanarik если ВАГ показывает что все нормально, думаю ему можно верить А что ВАГ показывает давление масла??? Если показывает, откуда берётся инфа - с датчика, или их там несколько?