Отчет - замена антифриза 3.0 V6TDi 240 лс

ZAlek · 07.11.2012, 10:07 (09:07)

Решил перед зимой поменять.

Для слива старого антифриза необходимо снять пластиковую защиту, которая стоит сразу после переднего бампера. Далее ищем взглядом нижний шланг подходящий к радиатору, справа по ходу движения автомобиля, внизу между двигателем и радиатором. Указан зеленой стрелкой.

Я перед началом замены поездил на машине прогрев до рабочей температуры.
Отсоединяем датчик указанный стрелкой.

Тоненькой отверткой поддеваем скобку, указанную зеленой стрелкой, и поднимаем её вверх.
Затем покачивая патрубок немного вверх-вниз тянем его назад, как показано красной стрелкой.

Когда всё сольется, ставим патрубок на место, ставим на место датчик, заливаем антифриз в расширительный бачек, заводим двигатель, даем немного поработать, глушим, проверяем уровень антифриза в бачке. Доливаем, для полного смешения новой и старой жидкости надо чтобы открылся термостат, т.е. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.
После выхода на рабочую температуру повторяем операции.
Вот старый и новый антифриз.

Roma_men · 07.11.2012, 10:12 (10:12)

Красивый отчет!!!!И весьма полезный!!!!

Алексей Rul · 07.11.2012, 11:18 (11:18)

а хде фоты?

ZAlek · 07.11.2012, 11:31 (10:31)

Цитата:

Алексей Rul

а хде фоты?

Да на месте фоты, разве не видно?

Алексей Rul · 07.11.2012, 13:04 (13:04)

Цитата:

ZAlek

Да на месте фоты, разве не видно?

почему то у меня фоток нет. возможно, это у меня какой то глюк, если у всех есть. Дома посмотрю с другого компа. Все равно спасибо, тема весьма актуальная

Gennady512 · 07.11.2012, 16:48 (16:48)

Цитата:

ZAlek

Да на месте фоты, разве не видно?

Алексей, я тоже наметил замену антифриза в ближайшее время...
Но из отчёта я не совсем понял:

- какой, конкретно, антифриз был залит наново (G12+, или G12++)?

ZAlek · 07.11.2012, 17:10 (16:10)

Цитата:

Gennady512

Алексей, я тоже наметил замену антифриза в ближайшее время...
Но из отчёта я не совсем понял:

- какой, конкретно, антифриз был залит наново (G12+, или G12++)?

Был залит антифриз GTL 12 plus от Ликви Моли.

Gennady512 · 09.11.2012, 15:41 (15:41)

Цитата:

ZAlek

Был залит антифриз GTL 12 plus от Ликви Моли.

Алексей, еще пару вопросов:
1) какую концентрацию антифриза использовал?
2) и сколько всего его потребовалось (без воды)?

ZAlek · 09.11.2012, 18:55 (17:55)

Цитата:

Gennady512

Алексей, еще пару вопросов:
1) какую концентрацию антифриза использовал?
2) и сколько всего его потребовалось (без воды)?

Не совсем понял вопрос, антифриз уже идет готовый, его не разводят.
Но я промывал систему охлаждения специальной промывкой + дистиллированная вода.
После промывки залил сначала антифриза 5 литров, погонял, слил.
После этого залил литр концентрата KFS 2001 Plus, и долил до нормы антифризом, учитывая что сливается не все.

Gennady512 · 10.11.2012, 17:50 (17:50)

Цитата:

ZAlek

Не совсем понял вопрос, антифриз уже идет готовый, его не разводят.
Но я промывал систему охлаждения специальной промывкой + дистиллированная вода.
После промывки залил сначала антифриза 5 литров, погонял, слил.
После этого залил литр концентрата KFS 2001 Plus, и долил до нормы антифризом, учитывая что сливается не все.

Неужели LM продаёт уже разведённый состав, а тогда - до какой точки замерзания?

У меня нет, к сожалению, возможности самому заниматься ТО Тура, поэтому я сегодня поменял-таки антифриз, но на спец-Тур-сервисе.
А у них (как у тех же ОД) и антифриз тоже - только VW-"оригинал" G12 plus plus (сам внимательно всё прочел на VAG-этикетке крышки серой бочки, из которой качали) - КОНЦЕНТРАТ! (к слову, G12++ пришел на смену G12 + еще с 2008г.)
Сливали старый антифриз, мешали новый G12++концентрат с дист-водой и заливали в Тур при мне.
Всего было использовано 5 литров G12++ концентрата и 4,5л дистиллированной воды (т.е.~52-53%-я концентрация с точкой замерзания ~ -40оС).
Спец-промывку охл-системы правда не делали (состояние сливаемого старого антифриза было, по оценке мастера, некритичное)...
P.S. Хозяин сервиса вообще предложил "новейший" G13-й, но я решил, что и G12++ более чем (к слову, по цене 320руб/литр)...

ZAlek · 11.11.2012, 14:29 (13:29)

Цитата:

Gennady512

Неужели LM продаёт уже разведённый состав, а тогда - до какой точки замерзания?

Продает конечно.

Цитата:

Высококачественный, готовый к применению антифриз для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии. Окрашен в красный цвет. Предназначен для удвоенных интервалов замены. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов, великолепно защищает от коррозии, обладает отличными моющими свойствами. Предохраняет систему охлаждения от замерзания, перегрева и кавитации. Не требует смешивания с дистиллированной водой и обеспечивает эффективную работу системы охлаждения от -40°С до +109°С.

Сергей Казахстан · 11.11.2012, 15:59 (18:59)

После расстыковки шлангов ливанет не поймаешь. Предложу более "чистый" способ. Из расширительного бочка грушей с переходом на менее толстый шланг, откачиваем антиф., стараемся до дна. Снимаем шланг с расширительного, затыкаем и опускаем под машину. Шланг в канистру и сливаем. Сливал так при установке подогревателя, потерь примерно пол литра. Между прочим это самая низкая точка в блоке по охлаждайке.

Gennady512 · 11.11.2012, 16:16 (16:16)

Цитата:

ZAlek

Продает конечно.

Алексей!
А не смущает то, что у него срок хранения 2 года?
http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=610
- т.е. через 2 года его опять менять? Что-то как-то маловато получается

ZAlek · 12.11.2012, 11:02 (10:02)

Цитата:

Gennady512

Алексей!
А не смущает то, что у него срок хранения 2 года?
http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=610
- т.е. через 2 года его опять менять? Что-то как-то маловато получается

Да я в общем то каждые два года и меняю.

Кстати, тут много интересного почитать можно.
В том числе:

Цитата:

Когда нужно менять охлаждающую жидкость (антифриз) на Volkswagen (Фольксваген)

Плановая замена необходима потому, что даже при нормальной эксплуатации в антифризе постепенно уменьшается содержание присадок и коррозия деталей двигателя усиливается. Жидкость больше пенится, следовательно, хуже передает тепло и мотор может перегреваться. Как правило, плановую замену рекомендуется осуществлять через два года, а при интенсивной эксплуатации – каждые 60 тыс. км. пробега автомобиля.

Gennady512 · 12.11.2012, 16:50 (16:50)

Цитата:

ZAlek

Да я в общем то каждые два года и меняю.

Кстати, тут много интересного почитать можно.
В том числе:

Понято, спасибо за инфо!
Но я наезжаю за год ~10тыс.км. Поэтому я меняю (антифриз, АТF, TCF, масло в редукторах) не по пробегу, а "по сроку хранения".
И с этой точки зрения лично для меня антифриз-"оригинал" G12++ выходит, актуальнее...

ZAlek · 12.11.2012, 17:00 (16:00)

Цитата:

Gennady512

Понято, спасибо за инфо!
Но я наезжаю за год ~10тыс.км. Поэтому я меняю (антифриз, АТF, TCF, масло в редукторах) не по пробегу, а "по сроку хранения".
И с этой точки зрения лично для меня антифриз-"оригинал" G12++ выходит, актуальнее...

Тогда надо покупать такой,

Цитата:

Специально разработан для однократной заливки охлаждающей жидкости на весь период эксплуатации автомобилей VW-Audi Group модельного ряда с 2009 г.
Не содержит нитритов, аминов, фосфатов и силикатов. Для всесезонного применения.
Разрешается смешивать с G12 и G 12+
Концентрат: защита от замерзания до -38°C (при разбавлении 50:50)

Добавлено через 5 минут 11 секунд
Интересная инфа:

Цитата:

Большинство антифризов сейчас делаются на основе этиленгликоля, но с разными пакетами присадок, именно в пакете присадок и есть главное отличие TL 774-G(G12++) от предыдущих типов антифризов. Именно типов, так как TL 774-G(G12++) можно в полной мере отнести к отдельному типу антифризов - так называемым гибридным. Как я и прогнозировал в своей первой статье на эту тему, именно гибридный антифриз стал следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей.

Итак, перейдём к более детальному рассмотрению нового антифриза. Что это за зверь и в чём его отличие от предыдущих антифризов? Предшественником TL 774-G(G12++) была охлаждающая жидкость с допуском VW – TL 774F (G12+). Она не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов, и предписывается для применения в автомобилях начиная с 2001 года выпуска. В 2006 году автоконцерн VAG обновил свои спецификации на антифризы. При этом допуск TL 774-D (G12) был удалён, остался допуск TL 774-F (G12+) и появился новый, тот самый TL 774-G(G12++). Этот класс был в первую очередь разработан для премиум автомобилей, таких как Bentley, Bugatti или Lamborghini. Новая охлаждающая жидкость создана на основе ранее использовавшихся G12 и G12+, с теми же функциями и свойствами, но при этом в пакет присадок снова вернулись силикаты. Именно это и относит новый антифриз к классу гибридных. Этот антифриз является гибридом карбоксилатного и силикатного антикоррозионных комплексов. Что влечёт к своим плюсам и минусам. Основной плюс это максимальная универсальность нового антифриза. Кроме того, что новый антифриз TL 774-G(G12++) можно применять во всех моделях концерна VAG производства начиная с 2005 года, эта жидкость полностью совместима с более старыми жидкостями классов G11, G12 и G12+. Её можно применять и в системах охлаждения автомобилей других марок как с чугунными так и с алюминиевыми блоками цилиндров. Новый гибридный антифриз G12++ сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.

Из минусов пожалуй можно выделить менее эффективное охлаждение по сравнению с безсиликатными антифризами и более высокую стоимость, что всегда характерно для новых продуктов. Все прекрасно знают, что за универсальность всегда нужно платить теми или иными свойствами, а в данном случае и ценой. В связи с чем, учитывая тот факт что антифризы G11 и G12+ всё ещё доступны на рынке, G12++ на мой взгляд мало интересен нашим потребителям.

Gennady512 · 13.11.2012, 10:25 (10:25)

Цитата:

ZAlek

Тогда надо покупать такой,

Добавлено через 5 минут 11 секунд
Интересная инфа:

Спасибо, Алексей, но в "однократность заливки" я не верю

:
- МАМИ-образование не позволяет...

ZAlek · 13.11.2012, 10:32 (09:32)

Цитата:

Gennady512

Спасибо, Алексей, но в "однократность заливки" я не верю

Да я тоже, хоть и образование металлургическое

Поэтому меняю все жидкости.

w333 · 28.06.2013, 21:23 (21:23)

Не совсем понял фразу "после выхода на рабочую температуру повторяем операции" т.е. ещё раз снимать патрубок и сливать? и не поймал ли воздушную пробку потом?

ZAlek · 29.06.2013, 16:09 (15:09)

Цитата:

w333

Не совсем понял фразу "после выхода на рабочую температуру повторяем операции" т.е. ещё раз снимать патрубок и сливать? и не поймал ли воздушную пробку потом?

Сливается не полный объем системы, поэтому замену проводил за два приема.
Пробки не было.

07.11.2012, 10:07 (09:07)	#1
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Отчет - замена антифриза 3.0 V6TDi 240 лс Решил перед зимой поменять. Для слива старого антифриза необходимо снять пластиковую защиту, которая стоит сразу после переднего бампера. Далее ищем взглядом нижний шланг подходящий к радиатору, справа по ходу движения автомобиля, внизу между двигателем и радиатором. Указан зеленой стрелкой. Я перед началом замены поездил на машине прогрев до рабочей температуры. Отсоединяем датчик указанный стрелкой. Тоненькой отверткой поддеваем скобку, указанную зеленой стрелкой, и поднимаем её вверх. Затем покачивая патрубок немного вверх-вниз тянем его назад, как показано красной стрелкой. Когда всё сольется, ставим патрубок на место, ставим на место датчик, заливаем антифриз в расширительный бачек, заводим двигатель, даем немного поработать, глушим, проверяем уровень антифриза в бачке. Доливаем, для полного смешения новой и старой жидкости надо чтобы открылся термостат, т.е. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. После выхода на рабочую температуру повторяем операции. Вот старый и новый антифриз.

10.11.2012, 17:50 (17:50)	#10
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: ZAlek Не совсем понял вопрос, антифриз уже идет готовый, его не разводят. Но я промывал систему охлаждения специальной промывкой + дистиллированная вода. После промывки залил сначала антифриза 5 литров, погонял, слил. После этого залил литр концентрата KFS 2001 Plus, и долил до нормы антифризом, учитывая что сливается не все. Неужели LM продаёт уже разведённый состав, а тогда - до какой точки замерзания? У меня нет, к сожалению, возможности самому заниматься ТО Тура, поэтому я сегодня поменял-таки антифриз, но на спец-Тур-сервисе. А у них (как у тех же ОД) и антифриз тоже - только VW-"оригинал" G12 plus plus (сам внимательно всё прочел на VAG-этикетке крышки серой бочки, из которой качали) - КОНЦЕНТРАТ! (к слову, G12++ пришел на смену G12 + еще с 2008г.) Сливали старый антифриз, мешали новый G12++концентрат с дист-водой и заливали в Тур при мне. Всего было использовано 5 литров G12++ концентрата и 4,5л дистиллированной воды (т.е.~52-53%-я концентрация с точкой замерзания ~ -40оС). Спец-промывку охл-системы правда не делали (состояние сливаемого старого антифриза было, по оценке мастера, некритичное)... P.S. Хозяин сервиса вообще предложил "новейший" G13-й, но я решил, что и G12++ более чем (к слову, по цене 320руб/литр)...
	Последний раз редактировалось Gennady512; 10.11.2012 в 18:11.

12.11.2012, 17:00 (16:00)	#16
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gennady512 Понято, спасибо за инфо! Но я наезжаю за год ~10тыс.км. Поэтому я меняю (антифриз, АТF, TCF, масло в редукторах) не по пробегу, а "по сроку хранения". И с этой точки зрения лично для меня антифриз-"оригинал" G12++ выходит, актуальнее... Тогда надо покупать такой, Цитата: Специально разработан для однократной заливки охлаждающей жидкости на весь период эксплуатации автомобилей VW-Audi Group модельного ряда с 2009 г. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов и силикатов. Для всесезонного применения. Разрешается смешивать с G12 и G 12+ Концентрат: защита от замерзания до -38°C (при разбавлении 50:50) Добавлено через 5 минут 11 секунд Интересная инфа: Цитата: Большинство антифризов сейчас делаются на основе этиленгликоля, но с разными пакетами присадок, именно в пакете присадок и есть главное отличие TL 774-G(G12++) от предыдущих типов антифризов. Именно типов, так как TL 774-G(G12++) можно в полной мере отнести к отдельному типу антифризов - так называемым гибридным. Как я и прогнозировал в своей первой статье на эту тему, именно гибридный антифриз стал следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей. Итак, перейдём к более детальному рассмотрению нового антифриза. Что это за зверь и в чём его отличие от предыдущих антифризов? Предшественником TL 774-G(G12++) была охлаждающая жидкость с допуском VW – TL 774F (G12+). Она не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов, и предписывается для применения в автомобилях начиная с 2001 года выпуска. В 2006 году автоконцерн VAG обновил свои спецификации на антифризы. При этом допуск TL 774-D (G12) был удалён, остался допуск TL 774-F (G12+) и появился новый, тот самый TL 774-G(G12++). Этот класс был в первую очередь разработан для премиум автомобилей, таких как Bentley, Bugatti или Lamborghini. Новая охлаждающая жидкость создана на основе ранее использовавшихся G12 и G12+, с теми же функциями и свойствами, но при этом в пакет присадок снова вернулись силикаты. Именно это и относит новый антифриз к классу гибридных. Этот антифриз является гибридом карбоксилатного и силикатного антикоррозионных комплексов. Что влечёт к своим плюсам и минусам. Основной плюс это максимальная универсальность нового антифриза. Кроме того, что новый антифриз TL 774-G(G12++) можно применять во всех моделях концерна VAG производства начиная с 2005 года, эта жидкость полностью совместима с более старыми жидкостями классов G11, G12 и G12+. Её можно применять и в системах охлаждения автомобилей других марок как с чугунными так и с алюминиевыми блоками цилиндров. Новый гибридный антифриз G12++ сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель. Из минусов пожалуй можно выделить менее эффективное охлаждение по сравнению с безсиликатными антифризами и более высокую стоимость, что всегда характерно для новых продуктов. Все прекрасно знают, что за универсальность всегда нужно платить теми или иными свойствами, а в данном случае и ценой. В связи с чем, учитывая тот факт что антифризы G11 и G12+ всё ещё доступны на рынке, G12++ на мой взгляд мало интересен нашим потребителям.
	Последний раз редактировалось ZAlek; 12.11.2012 в 17:00. Причина: Добавлено сообщение

07.11.2012, 10:12 (10:12)	#2
Roma_men Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2010 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 3,534 Благодарностей: 800 Изображений в галерее: 9 Репутация: 1200	Красивый отчет!!!!И весьма полезный!!!!

07.11.2012, 11:18 (11:18)	#3
Алексей Rul Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.12.2011 Сообщений: 332 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 57 Репутация: 57	а хде фоты?

07.11.2012, 11:31 (10:31)	#4
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Алексей Rul а хде фоты? Да на месте фоты, разве не видно?

07.11.2012, 13:04 (13:04)	#5
Алексей Rul Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.12.2011 Сообщений: 332 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 57 Репутация: 57	Цитата: ZAlek Да на месте фоты, разве не видно? почему то у меня фоток нет. возможно, это у меня какой то глюк, если у всех есть. Дома посмотрю с другого компа. Все равно спасибо, тема весьма актуальная

07.11.2012, 16:48 (16:48)	#6
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: ZAlek Да на месте фоты, разве не видно? Алексей, я тоже наметил замену антифриза в ближайшее время... Но из отчёта я не совсем понял: - какой, конкретно, антифриз был залит наново (G12+, или G12++)?

07.11.2012, 17:10 (16:10)	#7
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gennady512 Алексей, я тоже наметил замену антифриза в ближайшее время... Но из отчёта я не совсем понял: - какой, конкретно, антифриз был залит наново (G12+, или G12++)? Был залит антифриз GTL 12 plus от Ликви Моли.

09.11.2012, 15:41 (15:41)	#8
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: ZAlek Был залит антифриз GTL 12 plus от Ликви Моли. Алексей, еще пару вопросов: 1) какую концентрацию антифриза использовал? 2) и сколько всего его потребовалось (без воды)?

09.11.2012, 18:55 (17:55)	#9
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gennady512 Алексей, еще пару вопросов: 1) какую концентрацию антифриза использовал? 2) и сколько всего его потребовалось (без воды)? Не совсем понял вопрос, антифриз уже идет готовый, его не разводят. Но я промывал систему охлаждения специальной промывкой + дистиллированная вода. После промывки залил сначала антифриза 5 литров, погонял, слил. После этого залил литр концентрата KFS 2001 Plus, и долил до нормы антифризом, учитывая что сливается не все.

11.11.2012, 14:29 (13:29)	#11
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gennady512 Неужели LM продаёт уже разведённый состав, а тогда - до какой точки замерзания? Продает конечно. Цитата: Высококачественный, готовый к применению антифриз для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии. Окрашен в красный цвет. Предназначен для удвоенных интервалов замены. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов, великолепно защищает от коррозии, обладает отличными моющими свойствами. Предохраняет систему охлаждения от замерзания, перегрева и кавитации. Не требует смешивания с дистиллированной водой и обеспечивает эффективную работу системы охлаждения от -40°С до +109°С.

11.11.2012, 15:59 (18:59)	#12
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	После расстыковки шлангов ливанет не поймаешь. Предложу более "чистый" способ. Из расширительного бочка грушей с переходом на менее толстый шланг, откачиваем антиф., стараемся до дна. Снимаем шланг с расширительного, затыкаем и опускаем под машину. Шланг в канистру и сливаем. Сливал так при установке подогревателя, потерь примерно пол литра. Между прочим это самая низкая точка в блоке по охлаждайке.

11.11.2012, 16:16 (16:16)	#13
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: ZAlek Продает конечно. Алексей! А не смущает то, что у него срок хранения 2 года? http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=610 - т.е. через 2 года его опять менять? Что-то как-то маловато получается

12.11.2012, 11:02 (10:02)	#14
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gennady512 Алексей! А не смущает то, что у него срок хранения 2 года? http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=610 - т.е. через 2 года его опять менять? Что-то как-то маловато получается Да я в общем то каждые два года и меняю. Кстати, тут много интересного почитать можно. В том числе: Цитата: Когда нужно менять охлаждающую жидкость (антифриз) на Volkswagen (Фольксваген) Плановая замена необходима потому, что даже при нормальной эксплуатации в антифризе постепенно уменьшается содержание присадок и коррозия деталей двигателя усиливается. Жидкость больше пенится, следовательно, хуже передает тепло и мотор может перегреваться. Как правило, плановую замену рекомендуется осуществлять через два года, а при интенсивной эксплуатации – каждые 60 тыс. км. пробега автомобиля.

12.11.2012, 16:50 (16:50)	#15
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: ZAlek Да я в общем то каждые два года и меняю. Кстати, тут много интересного почитать можно. В том числе: Понято, спасибо за инфо! Но я наезжаю за год ~10тыс.км. Поэтому я меняю (антифриз, АТF, TCF, масло в редукторах) не по пробегу, а "по сроку хранения". И с этой точки зрения лично для меня антифриз-"оригинал" G12++ выходит, актуальнее...

13.11.2012, 10:25 (10:25)	#17
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: ZAlek Тогда надо покупать такой, Добавлено через 5 минут 11 секунд Интересная инфа: Спасибо, Алексей, но в "однократность заливки" я не верю : - МАМИ-образование не позволяет...

13.11.2012, 10:32 (09:32)	#18
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gennady512 Спасибо, Алексей, но в "однократность заливки" я не верю Да я тоже, хоть и образование металлургическое Поэтому меняю все жидкости.

28.06.2013, 21:23 (21:23)	#19
w333 Пользователь Город: одинцово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.04.2012 Сообщений: 166 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Не совсем понял фразу "после выхода на рабочую температуру повторяем операции" т.е. ещё раз снимать патрубок и сливать? и не поймал ли воздушную пробку потом?

29.06.2013, 16:09 (15:09)	#20
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: w333 Не совсем понял фразу "после выхода на рабочую температуру повторяем операции" т.е. ещё раз снимать патрубок и сливать? и не поймал ли воздушную пробку потом? Сливается не полный объем системы, поэтому замену проводил за два приема. Пробки не было.