Статистика по пневме

[Dima Piter]

Начитавшись тем о проблемах с пневмой на Туре NF , сегодня я обзвонил сервисные службы 3 ОД в Питере .
Просил администратора переключить меня на отдел сервиса , для общения с мастером -приемщиком проблемных авто .

Всем мастерам задавал один и тот же вопрос , о надежности пневмы на новых турах.
И получил абсолютно разные ответы ...

В одном сервисе ОД , мастер , с пионерским задором сообщил мне , что "У нас еще не ломались !"

В другом после долгих рассуждений на тему "ЧЕМ СЛОЖНЕЕ ТЕХНИКА , ТЕМ ОНА МЕНЕЕ НАДЕЖНА " ,мне посоветовали не вляпываться в покупку NF с пневмой , признавая , что проблемы случаются .
Но статистику поломок не решился мастер выдать...И я его понимаю - все разговоры записываются , зачем ему проблемы лишние ?

В третьем сервисе ОД мне заявили , что отсутствие пневмы - ЯВЛЯЕТСЯ НЕ НЕДОСТАТКОМ , А ПРЕИМУЩЕСТВОМ КОМПЛЕКТАЦИИ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ ...

И вот у меня возникла мысль обратиться к участникам этого форума , СОЗДАТЬ СТАТИСТИКУ ПОЛОМОК ПНЕВМЫ .

УВАЖАЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАУРЕГОВ NF , ПЕРЕЖИВШИХ КАК МИНИМУМ ОДНУ ЗИМУ ...-А ВАС ВОЗНИКАЛИ ПРОБЛЕМЫ И ПОЛОМКИ ПНЕВМОПОДВЕСКИ ??

ОТКРЫВАЕМ СЧЕТ ...

[cohiba]

За два с половиной года. Один раз вышла сигналка на экран,когда заводил утром, но сразу пропала.
Так что пока проблем небыло. Но были другие!

[Dima Piter]

1:0 в пользу пневмы

[Volodya]

По NF пока статистики нет, всего 4 000 км проездил. По GP за 150 000 км поменял 1 датчик положения кузова.

[Vittorio]

Тоже начитался и за и против, но так как нахожусь на особом положении по здоровью, любое обращение в сервис для меня большой гимор, комплектовал Тур с надеждой на минимальные ремонты...
Не брал пневму,жесткий диск,люк, динамик лайт, камеры, телевизоры терран техи. все остальное брал и доволен и спокоен как удав, уже полтора года, брал на заказ, полгода ждал когда соберут.

[Sbo595]

Машина апрель 2011 года, пробег небольшой около 22000 км., с пневмой никаких проблем не было.

[Тёмыч111]

Если брать пневму, моё мнение надо быть готовым к возможным проблемам с ней чтобы не писали и наслаждаться её преимуществами. Зато с пружинами можно быть уверенным в надёжной эксплуатации, но будет жёстче.

[Ostin077]

август 2011. Никаких проблем.
Тоже много читал и ломал голову при выборе, но желание комфортнее ездить победило. ИМХО проблемы были на авто 2010 года и начала 2011.

[szao]

Опрос уже был по косякам НФ.
Включая пункт про пневму.
Залетов много.
Но время идет.

[gorky]

сентябрь 2010. Зимой 2012 в сильный мороз один раз присела на передок. Комп неисправность не показал. Завел, встала в норму. Больше не болела.

[Hurtful]

   Цитата:

Тёмыч111

Если брать пневму, моё мнение надо быть готовым к возможным проблемам с ней чтобы не писали и наслаждаться её преимуществами. Зато с пружинами можно быть уверенным в надёжной эксплуатации, но будет жёстче.

Жестче насколько? как на УАЗе или жестче чем на том же Hundai i35? По сравнению с пневной однозначно жестче конечно, а так.

Извиняюсь что не в тему немного.

[КлимKZ]

- 30 пару дней в нашей столице..пневма жёсткая.."замёрзшая")) Но без проблем ))

[ОлегТ]

Ответ один, вернее 2 или 3 рено логана или дастера если нужен полный привод.
И если выдруг сломается, то просто выкидывать.

[voldemarushka]

За два года один раз за ночь прошлой зимой сдулся при -20. Завел, все стало ОК. Спокойно откатал день, а вечером заехал на дианостику. Дилер сделал протяжку системы и восстановил давление. Работа заняла около часа. Пятидневные ночные стоянки до выходных прошлую зиму (и сейчас у нас ночью - 30) проблем больше не выявили. Владельцы недорогих надежных авто больше тратят времени на поездки в сервис на замену часто перегорающих ламп (я например за последние 5 лет разучился это делать сам).
Зачем вообще нужен Тур, если не из-за пневмы? Q5, х3 по моему гораздо практичней, если не во главу выбора ставится комфорт передвижения. Управляются они, да и динамика по-круче и не настолько меньше размером.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

   Цитата:

КлимKZ

- 30 пару дней в нашей столице..пневма жёсткая.."замёрзшая")) Но без проблем ))

У нас сегодня на трассе -35. Прошлую зиму доходило до - 40 в конце января. Вообще не заметил, что подвеска становится жёстче

[Vinnie]

Пробег 4000 км уже стремительно начавшейся зимой почуствовал что пневма есть гуд :)) Пролазит по буйракам как вездеход.

[Тёмыч111]

   Цитата:

Hurtful

Жестче насколько? как на УАЗе или жестче чем на том же Hundai i35? По сравнению с пневной однозначно жестче конечно, а так.

Извиняюсь что не в тему немного.

к сожалению или счастью ни на том ни на другом не ездил, для сравнения жёстче чем на nissan x-trail. Даже на 18" каракумах, но при этом в меру комфортно. На 19" не очень но тоже ничего, внешний вид компенсирует недостаток.

[ss33]

На счетчике 33000, до года пользования еще 40 дней
Про пневму могу сказать только то, что сказал при пробеге 9000:
Только положительные эмоции.

[szao]

   Цитата:

voldemarushka

Зачем вообще нужен Тур, если не из-за пневмы?

Оффтопик

любопытно, что туарег - единственная модель, опция пневмы к которой почему-то упорно причисляется к божественно-определяющему (или отрицающему).
на том же мыле это мало кого парило и парит, хотя ареал обитания абсолютно идентичен.

интересно: в следующем поколении, когда пневма исчезнет (заменившись на капеешные ddc от Тигуана/ку5/кайена), за будут цепляться?

[polops]

2 зимы на служебном -сам за рулем -морозы до -35 БЕЗ ПРОБЛЕМ 5+ П Н Е В М А

[Mikseer]

Столько тем уже про это было, кому то захотелось очередной рубки Потому как тема эта вечна, как тема бензин-дизель. Статистика ничего не даст, ибо если у всех пневма будет без проблем, а у вас сломается, вам ведь легче от такой статистики не будет...
Сам ездил 3 года на пневме (дорестайл), особых пробел с ней не было (мелочи не в счет), но сейчас купив и поездив на NF без пневмы, ещё раз убедился что ничего не потерял!
При моей эксплуатации не вспомню сколько раз за три года поднимал подвеску (пальцев двух рук точно хватит), а тем более опускал.
Дело в том что на пневме нет режима аля пружины, ни один из режимов (спорт, авто, комфорт) его не повторяют и как оказалось именно мне более всего нужен режим "пружины", именно в нём я готов передвигаться 99% времени, объясню почему:
Режимы пневмоподвески:
1. Спорт - кто бы что не говорил, я не могу передвигаться в этом режиме по нашим дорогам, слишком жестко, в машине все начинает дребезжать, появляются непонятные сверчки и сильные пробои подвески. Ну нет у нас для этого режима нормальных дорог, нафига спрашивается мучить себя, пассажиров, автомобиль!? Рулится да, супер! Но смысла в рулении при полном дискомфорте не вижу вообще. Вот моя Audi A3 2.0 TFSI Quattro и рулится и едет и в меру жесткая, а на таком монстре как Touareg ни к чему это. Эталоном же по рулении (из имеющихся в моем владении авто), считаю Audi A1!
2. Комфорт - очень мягко, очень тихо, уснуть в таком режиме можно, даже в городе. Но что происходит с рулением!? Автомобиль не управляется вообще, на руль реагирует не охотно, с ощутимой задержкой, появилась излишняя раскачка кузова. Не нашел применения этому режиму.
3. Авто - не до комфорт, не до спорт, считается золотая середина для постоянного передвижения. Для меня этот режим слишком невнятный, вроде и рулится и не раскачивается как в комфорте и не такой жесткий как в спорте, но, чего-то всё равно не хватает. Как по мне так симбиоз из комфорт+спорт не очень удачный, да клиренс в этом режиме всего 200 мм, при таком клиренсе всегда приходится подумать, залезть на бордюр так или поднимать в первое положение подвеску, чуть чуть может всегда не хватить.
В итоге для себя сделал вывод (повторюсь - только для себя и исходя из своих требований к автомобилю), что именно пружинная подвеска это то, что нужно именно мне! Выше клиренс (240мм), с этим клиренсом можно и по грунтовке и пересеченной местности ехать на любой скорости (пневма при наборе скорости опускается), рулится однозначна лучше прошлого Тура в режиме авто (но тут может не отсутствие пменвмы стала причиной, а смена поколения).
Выбирать пневму только для города и трассы для себя посчитал не обоснованным выбором, к тому же при моём зимнем хранении в теплом боксе возможны проблемы с выпадением конденсата в системе (на старом Туре это было, приходилось чистить 2 раза за зиму точно), но это не факт, т.к. в NF вроде как изменили пневмоподвеску и от этого избавились.
На городской гребенке трясет и с пневмой и без, но это конструкция подвески у VW такая, на отбой вниз колеса тоже самое, что там, что там есть (на пружинах меньше, видимо амортизаторы ещё новые).
P.S. Очень смешно читать, что если не нужна пневма, то лучше взять Q5 или X3
Эти мелкие коробушки с салоном A4 и М3, соответственно, ни в какое сравнение не идут с салоном Touareg, что старого, что нового. А уж по комфорту салона и подвески тем более, на пружинах Тура намного мягче!
И последнее, именно в моём Touareg NF очень мягко и тихо в салоне, никаких сверчков и стуков нет, могу прокатить по" Площади 1905-го года" любого местного сомневающегося, да и по рельсам и леж. полицейским тоже