Touareg или что-то по проще

[grv1]

Всем добрый день!
Сейчас назревает необходимость в покупке нового автомобиля.
Touareg очень нравится, но возник такой вопрос: если брать нормальную комплектацию, но без всяких "чрезвычайно необходимых опций" типа накладок алюминиевых и прочей лабуды, с кожей, пневмой (хотя она это отдельный вопрос и холивар), навигацией, ксеноном и т.п., то стоить он будет 3,2 - 3,4 млн. Теперь берём добротный кроссовер попроще, например hyundai santa fe, там за 2 млн уже будет всё что только нужно и не нужно. Внимание, сам вопрос: а вот стоит ли переплачивать за Тур эти 1,2-1,3 млн.
Я всё понимаю, Тур машина выше классом, лучше управляется, но не превратится ли он через 2-3 года в пылесос для денег? И вопрос не в том, что хватит или нет их на обслуживание, а в том, что например дверь на Тур в 2 раза дороже чем на Santa Fe/Sorenta и так там всё от ТО до запчастей. Если не брать "понты", то стоит ли покупать Тур? Так ли он лучше в управляемости/безопасности? Или за этот миллион покупаешь "удовольствие от езды"? Если подытожить:

За Тур
1. Управляемость
2. Динамика
3. Комфорт
4. Класс
5. ???

Против Тура
1. Стоимость обслуживания
2. Качество отечественной сборки.
????

За, например, Santa Fe
1. Надёжность (пункт спорный, но всё таже Santa Fe менее ломучая).
2. Стоимость ТО\запчастей
3. Стоимость при покупке + обслуживание

С минусами всё ясно (это плюсы Тура)

PS Как говорил один мой знакомый: покупая немецкий автомобиль, ты в первую очередь оплачиваешь отличную немецкую пенсию. Это главная причина почему немца дороже :)

[GTI35]

По собственному опыту : возьмите 1-2 годовалый туарег , за который пенсионный вклад немцам сделал первый хозяин машины .

[Petr Top]

В 2013 не купил жене Санта Фе только из-за электро багажника. Ну и у вас вообще сравнение с туром и Санта фе вообще какое-то не корректное. Цена в 2 раза отличается... Хотя бы с хайлендером каким-нибудь сравнивали.

[grv1]

   Цитата:

GTI35

По собственному опыту : возьмите 1-2 годовалый туарег , за который пенсионный вклад немцам сделал первый хозяин машины .

ИМХО тяжело найти 1-2 годовылый Тур за адекватные деньги и в приличном состоянии. Такие машины улетают быстро.

   Цитата:

Petr Top

Ну и у вас вообще сравнение с туром и Санта фе вообще какое-то не корректное. Цена в 2 раза отличается... Хотя бы с хайлендером каким-нибудь сравнивали.

Согласен, что сравнение не совсем корректное. Вопрос в том, на столько ли Тур лучше на сколько дороже и устранили ли все легендарные глюки - не хотелось бы отдать больше 3 млн, а потом через 3 года по сервисам мыкаться.

[Юманите]

grv1,
Хайлендер 3 оч достойный авто. Если б он вышел до того как я купил бензинку НФ, то я бы взял его и сейчас бы на нём ездил, расхваливая. Но после покупки бензинового НФ, я проехал на дизеле 245 и запал. Впоследствии заменил.Хай 3 оч близко подошёл к туру. На тестдрайве разницы практически нет. Но если человек поездил на НФ, то вряд ли он пересядет на хай. Сейчас хай в максисмалке 2138

[grv1]

Юманите, полностью согласен, поэтому Хай давно перестал рассмотривать. Тар дизельный сильно лучше.

[GTI35]

Раньше в комиссионных магазинах было правило оценки : первый год владения -20% каждый последующий -10% . Адекватная цена для продавца она неадекватна для покупающего и соответственно адекват покупателя совсем не соответсвует цене продавца . Надо искать , я мониторил месяца 3 рынок , сейчас ситуация сложная , но машины появляются , у кого кризис а другие наоборот урывают и в гору идут , машины меняют .

[Petr Top]

grv1, легендарных глюков в НФ практически нет. Особенно если с ГП сравнивать. Почитайте тех раздел. Никакого криминала. Тур, как по мне, так вообще САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ из немецких СУВ. Заказывал себе РРС суперчачу автобиографи, но отказался именно из-за неуверенности в надежности/сервисе.

[grv1]

   Цитата:

Petr Top

Тур, как по мне, так вообще САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ из немецких СУВ.

А как же Q7. Там по той же пневме вообще нареканий нет. А по Туру к ней до сих пор претензий масса. Хотя продавцы утверждают, что недавно её совсем допилил и теперь она стала супер. Но продавцам веры нет :)

[szao]

Нет, Туарег не ваш автомобиль.

[Юманите]

   Цитата:

Petr Top

grv1, легендарных глюков в НФ практически нет. Особенно если с ГП сравнивать. Почитайте тех раздел. Никакого криминала. Тур, как по мне, так вообще САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ из немецких СУВ. Заказывал себе РРС суперчачу автобиографи, но отказался именно из-за неуверенности в надежности/сервисе.

Подписываюсь под каждым словом

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

   Цитата:

grv1

А как же Q7. Там по той же пневме вообще нареканий нет. А по Туру к ней до сих пор претензий масса. Хотя продавцы утверждают, что недавно её совсем допилил и теперь она стала супер. Но продавцам веры нет :)

Бывает У тура падает на морозе. Большинство проблем из за того что механики ОД вообще не разбираются в устройстве пневмы. Тупо меняют всё по очереди. Найти хороший сервис и будет вам щастье. многие проблемы просто высосаны из пальца
Все продаваны-мирдверьмячи(peace door ball ы)

[kos939]

ку 7 и тур по надежности норм

[Leshyi]

[QUOTE=grv1;2030266]Всем добрый день!

За, например, Santa Fe
1. Надёжность (пункт спорный, но всё таже Santa Fe менее ломучая).
2. Стоимость ТО\запчастей
3. Стоимость при покупке + обслуживание

[QUOTE]

До бобика было Санта, 7 лет верой и правдой в отличие от бобика, которой на третий день отказался заводиться.

но новый Санта не нравился, да в автомате 1600 +/- 100, решили что 300-400 тыр погоды не сыграют присмотреть что ни будь за 2 млн, могу позволить авто и дороже раза в два, но жить в трущобе именуемом многоквартирный панельный дом, пусть и метраж большой и в центре, все равно трущоба, и ездить на дорогом авто чистые понты.
ЗЫ: у санты 2.4 мотор, мне 2,7 динамики не хватало.

[slavkin]

Как можно сравнивать эти две машины не пойму
Возьмем Сантафе,добавим ему немножко в размере,улучшим качество материалов в саоне,поставим трехлитровый дизель и восьмиступенчатый автомат,добавим пневму и еще кучу плюшек которых у него ни когда не было и не будет,одна РНС850 чего стоит с ее интеграцией в управление и настройки авто.....и т.д. и сколько тогда надо к 2млн добавить?и даже при этом он ни когда не будет Туарегом!

[szao]

Если Санту немного увеличить, то получится Ку7.
Ставить ей древний айзин тоже не айс, лучше уж ZF8 от Ку7 взять.
По качеству отделки в салоне один хрен, либо брать салон от Ку7.
850 - позорище, недостойное копирования. Проще взять MMI Online у Ауди.
Да и пневму НФ очень хорошо бы взять у Ку7.

[slavkin]

szao, мы не сравниваем Тур с Ку7,ты чет перепуталя сравнил еще более древние агрегаты и все остальное архаичного корейца с Туром,и на этом фоне Тур верх совершенства.

[grv1]

   Цитата:

slavkin

Как можно сравнивать эти две машины не пойму
Возьмем Сантафе,добавим ему немножко в размере,улучшим качество материалов в саоне,поставим трехлитровый дизель и восьмиступенчатый автомат,добавим пневму и еще кучу плюшек которых у него ни когда не было и не будет,одна РНС850 чего стоит с ее интеграцией в управление и настройки авто.....и т.д. и сколько тогда надо к 2млн добавить?и даже при этом он ни когда не будет Туарегом!

Да понятно, что это сравнение тёплого с мягким. Вопрос больше в том не перебор ли в разнице в цене - почти 1,5 млн. Ясно, что Тур лучше, намного лучше. Вопрос на столько ли? И больше даже не эта разница смущает. На машите надо ездить, а не по сервисам её катать. Хотя, конечно, Тур, особенно без пневмы, уже давно не такой (или ещё есть недостатки в пробирной палатке :)).

Просто тогда можно немного развернуть ситуацию и вместо Santa Fe написать Тур, а вместо Тура Range Rover и задать тот же вопрос :)

Просто была в 2013 году подобная тема на форуме БМВ (смешно да)
И вот, что там один товарищ написал:

   Цитата:

В хозяйстве новый таурег 3,6 (280 л.с) и топовый санта фе дизель 2013 года.

Что могу сказать, если сравнивать:
- у таурега подвеска чуть лучше.
- у таурега, естественно, лучше динамика.

- у санта фе намного лучше внешность и салон
- у санта фе очень много действительно полезных опций (из самых прикольных могу отметить автохолд, подогрев руля, вентиляцию сидений).

Если говорить о динамике, то дизеля за глаза. Коробка очень адекватная.

Санта фе, после скидки в 150к стоит своих денег на все 100%. Очень качественная машина. Жене нравится, как и мне. После таурега сажусь в санта фе и ВООБЩЕ не обламываюсь. Нет такой дикой разницы, которую многие балаболы пытаются описать. Наверное, она будет, если брать таурег в максималке и с мощьным мотором. Но тогда и цена будет совсем другой. В принципе, те 500 тысяч разницы, которая сейчас есть между топовым сантой и нормальным таурегом достаточны.

Конечно, таурег лучше. Но чтобы говорить об огромной разнице... Нет

[slavkin]

grv1,Можно бесконечно задавать себе вопрос почему Мл столько стоит,или действительно Х5 на столько лучше Хувера чтоб за него в пять раз переплачивать

[Old Ezh]

   Цитата:

у санта фе очень много действительно полезных опций (из самых прикольных могу отметить автохолд, подогрев руля, вентиляцию сидений).

Странно, а у меня это и в Туареге есть. Особенно автохолд

[szao]

   Цитата:

slavkin

мы не сравниваем Тур с Ку7,ты чет перепуталя сравнил еще более древние агрегаты и все остальное архаичного корейца с Туром,и на этом фоне Тур верх совершенства.

Да собственно НФ не менее архаичен. Даже на фоне архаичного Ку7, которому, в отличии от НФ, рестайл помог.

2.5 ляма за 245ТТ НФ в потолке - было бы честно. Его уровень.