Берете новеньких?

[sergey0]

Приветствую, други!
Принимайте в клуб Туарегеров ;)
Жду со дня на день второй Туарег. Сорри за сумбурность, сейчас попытаюсь все сформулировать по порядку.
Ожидаемый Туарег, это второй по счету. Был еще первый, купленный с нуля, тоже под заказ не поверите, получал 31/12/04 во как бывает!
Итак, первый мой красавчик был в следующей комплектации:
- R5 МКПП черный, салон кожа Крикет, подогрев передних сидений без электро-приводов, пневмо-подвеска, хромпакет, биксенон, родная фольксовская синнализация с контролем объема и буксировки, парктоники, доводчик багажника - пожалуй вроде и все.
Отъездили на нем 35000, сейчас мой "красафчег" радует нового владельца, причем радует реально, так что в нашем полку Туарегеров +1.
Сейчас жду V6 TDI АКПП черный, пневмо-подвеска, так же кожа Крикет но уже с электроприводами, Память 1, свет и обзор, адаптивный би-ксенон, Side-Scan, Keyless Access, контроль давления в шинах, багажный ассистент, поперечные черные рэлинги.
Пока писал в несколько приемов (дней), тур дошел... договор был подписан 13/08 3/11 он пришел...
С первым проблем особых за почти 3 года не было, от соли клапан на левой передней пневмостойке накрылся, сразу заменил и на правой - такие небольшые бронзовые руб. по 500 всего, работа баксов в 120 обошлась. Накрылись как сказал диллер от московских зим (соли), на 3-ю зиму эксплуатации. Еще казус был, на заводе не залили фреон в климат, настала весна в салоне жарко, вентиляторы работают на максимуме в автоматическом режиме, поехал к диллеру - тот грит:
- Фреона нет
- Заправляй
- С Вас причитается...
- Ммм... за что? Аппарат на гарантии.
- Это расходные материалы.
:-) Вот так...
Еще в 2005 г. зимой в морозы за -30, на воздушном коллекторе воздушная заслонка, то ли примерзла, то ли присохла... в общем с пол тычка схватывал, секунд 5 работал и глох... на сервисе сняли, почистили - стало все ок. Больше проблем с машиной не было. Надеюсь новый будет тоже радовать.
О плюсах машины обсказывать смысла нет, в форуме итак много всего. Все проблемы первого указал.

P.S. Есть еще мысли поставить CD-Changer с МП3 ALPINE 634, насадки на глушитель, каеновские подножки, Webasto в автономный переделать по совету Henry и защиту на передний бампер http://www.auto-vek.ru/admin/pictures/5564b.jpg
Вопрос - кто видел такую живьем? Как смотрится? На картинке вроде ничего.

[Денис]

Присоединяйся! Интересно было почитать отзыв бывалого Туарегиста. Многих мучал вопрос надежности пневмы и дизеля.
Теперь есть еще один положительный пример.

[Lion]

Привет камрад! Вливайсо!!!

[Serge]

Вливайся!!! Следующий твой отчет, наверное будет сравнение 2.5 и 3.0?

[sergey0]

   Цитата:

Serge

...Следующий твой отчет, наверное будет сравнение 2.5 и 3.0?

Хорошая идея, напишу :)

[Serge]

   Цитата:

sergey0

Хорошая идея, напишу :)

Давай!!! А то тут много народа муки выбора испытывают... Каждое мнение на счету.

[Lang]

sergey0, привет, вливайсо!

[TREMP]

Сергей вливайся. Опытные пользователи Клубу очень важны.
Добро пожаловать))))))

[ViKiS]

Добро пожаловать в клуб

   Цитата:

sergey0

Хорошая идея, напишу :)

Интересно будет прочесть...

[Павел63]

Вливайся... ))) Ждем отчета... )

[Piton]

Рады видеть в наших рядах
Только поздновато что-то пришел к нам на форум, раз Туарег уже давно у тебя!
Вливайся, чувствуй себя как дома. У нас супер коллектив

[Павел63]

   Цитата:

Piton

Рады видеть в наших рядах
Только поздновато что-то пришел к нам на форум, раз Туарег уже давно у тебя!
Вливайся, чувствуй себя как дома. У нас супер коллектив

+1 000 000 000

[sergey0]

V6 TDI пока на обкатке, рвать его не пробовал, поэтому - только самые первые впечатления и сравнение.
1. Маленькое отступление о предыдущем R5. В городе его вполне хватает, по трассе до 180 раскручивал, с нашими дорогами и орлами с оглоблями в руках (ГИБДД) больше не пытался. С пружинной подвеской не было возможности сравнивать, но на пневме идет и на 180 как по лыжне. До этого был опыт эксплуатации Pajero (тоже турбо-дизель), на нем более 160 едешь уже с напряжением, на Туре же и на 180 вполне комфортно, можно и больше топить, но береженого - бог бережет, да и сдавать потом назад до гайцов далековато ;) Пристроившись и за более объемными по кубатуре двигателя аппаратами, особо не отстаешь при торможении... На трассе то как шустрые авто видно... едет он, тормознул... и опять динамично ускорившись дальше пошел на все деньги, а со слабым движком за таким после торможения изрядно отставание заметно. Так вот, в отношении R5 такого нет, встал за "паровозом" и дышишь в задний бампер... Еще у Паджеры косячок один был, свыше 140 едешь длительное время, температура ОЖ начинает подниматься, у R5 стрелка термометра ОЖ на всех режимах и при +40 по гористому рельефу в Крыму как мертвая стоит, и при +35 на 160-180 по трассе Москва-Крым :-) В плане вибрации, и шумности, он рядом не стоит с тем же Паджеро, вот где вибрация на холодном и даже на прогретом... так это на Паджере. При встречной фуре на узкой дороге опять же в отличии от Паджеры - Тур не качает. Даже при достаточно высокой скорости и крутых поворотах, его практически не кренит, чего не скажешь даже про каждое среднее авто с кузовом седан.
2. Теперь первые возможно и обманчивые впечатления при сравнении с V6 TDI. Запустив впервые двигатель и послушав как он РАБОТАЕТ, была только одна мысль... движок Фольксам удалсЯ. Как бы там не говорили - вибраций в салоне практически вообще нет, мотора почти не слышно. Снаружи... звук тоже намного приятней, сначала я вообще засомневался, ни бензиновый ли V6 FSI предлагают :) ГУР на GP то же удачнее предыдущего, на 120, руль лучше чувствуется чем на предыдущем. Вот по пневме пока не понял, что она перенастроена - это точно, но в лучшую или худшую сторону пока не ощутил. Может потому что машина пока еще новая... Кстати, диски на первом и на GP стоят стоковые 17", не особо мне почему то нравятся низкопрофильные... жестче они ИМХО. В обзорах по первым Турам читал что для R5 автомат был туповат, поэтому и брал механику. Сейчас на V6 TDI пока автоматом вполне доволен, функция Типтроник тоже понравилась, на автомате то и на затяжных спусках... притормаживать двигателем. По поводу плавности переключения... сказать что передачи переключаются вообще идеально - слукавить, чувствую я их... но если сравнивать с адаптивным автоматом на Outlander, или на автомате A6 2002 года - небо и земля. Пока поскрипывают тормозные колодки, думаю наверное еще не притерлись, на предыдущем вроде с нулЯ не скрипели, а может забыл. Ну вот вроде пока и все мои первые "параллели", продолжение следует...

P.S. Почему на форуме поздно появился? Наткнулся на Вас камрады только недавно, в мучительном ожидании "второго"... и поиске разной инфы по рестайлинговому Туру.

[jaguar]

Сергей, вливайся, уважиха тебе как ветерану туарег движения
Пожелание : будь поактивней , ты у нас один из самых опытных в эксплуатации


Ps предложения для Vikisa по статуса туарегирист: у кого второй тур, добавить расширить статус "ветеран - туарегирист"

[ADDEN]

Вливайсо на 100%

[Piton]

   Цитата:

jaguar

Сергей, вливайся, уважиха тебе как ветерану туарег движения
Пожелание : будь поактивней , ты у нас один из самых опытных в эксплуатации


Ps предложения для Vikisa по статуса туарегирист: у кого второй тур, добавить расширить статус "ветеран - туарегирист":good:

ОФФ. Человека еще послушать надо, да и пообтереться здесь. ИМХО рановато!

[Olegko]

Вливайся! Мы всем всегда рады, а опытным Туарегистам вдвойне.

[Серж]

Вливайсо! Всегда рады ;)

[Spike]

Вливайсо и принимай участие в беседе!Удачи тебе в этой приятной работе...

[NaturalBornBlond]

Вэлкам!