Чип от диллера

KEKC · 18.05.2017, 01:56 (01:56)

Доброго времени суток, мне тут диллер навязчиво рекомендует прошить мой 3,6 fsi . Говорит мол разница огроменная, и гарантия на месте . Я не то чтобы горю острым желанием добавить лошадей(сознательно покупал бензин , а не дизель) да и как то не особо верится в прокачку атмо...
Но, тем не менее, сталкивался ли ктото с прошивкой от диллера и имеет ли это смысл вообще ?

Alex1002 · 18.05.2017, 10:55 (10:55)

Прошивка атмосферного мотора сама по себе смысла не имеет.

Сергей (Изотоп) · 18.05.2017, 11:32 (11:32)

Цитата:

Alex1002

Прошивка атмосферного мотора сама по себе смысла не имеет.

Всё верно.
Но ведь с этим двигателем ситуация особенная. В стоке он изначально идёт 280 л.с. и в таком виде поставляется на американский рынок. К нам же приходит уже задушенный до 249 коней.
Так вот либо тупо меняют блок управления двигателем, что врядли, либо заливают родную стоковую прошивку, либо подходящую кривую... И всё. Так вот чтобы определиться, стоит ли это делать на своей машинке у них, надо иметь чёткое понимание, каким образом они собираются вернуть обратно родные лошади, если, конечно, мы говорим об одном и том же

ubik500 · 18.05.2017, 11:33 (11:33)

Интересный у Вас дилер. Буквально час назад был у своего ОД и на вопрос официальной прошивки CRCA 245, получил ответ, что дилер не занимается такими вещами не официально не по серому !!!

denissv · 18.05.2017, 12:47 (12:47)

Цитата:

Сергей (Изотоп)

Всё верно.
Но ведь с этим двигателем ситуация особенная. В стоке он изначально идёт 280 л.с. и в таком виде поставляется на американский рынок. К нам же приходит уже задушенный до 249 коней.
Так вот либо тупо меняют блок управления двигателем, что врядли, либо заливают родную стоковую прошивку, либо подходящую кривую... И всё. Так вот чтобы определиться, стоит ли это делать на своей машинке у них, надо иметь чёткое понимание, каким образом они собираются вернуть обратно родные лошади, если, конечно, мы говорим об одном и том же

Двигатель 280 сил и 249 отличаются не только программно, есть тема на этом форуме. Еще ни кому не удалось просто поменять блок управления, прошивка от 280 сильно двигателя не работает на 249 сильном. Двигатель ПОРШЕ 3,6 выдает 300 сил и тоже отличается от 280 сильного, там плюсом валы другие. Не вводите в заблуждение

ubik500 · 18.05.2017, 12:57 (12:57)

Цитата:

denissv

Двигатель 280 сил и 249 отличаются не только программно, есть тема на этом форуме. Еще ни кому не удалось просто поменять блок управления, прошивка от 280 сильно двигателя не работает на 249 сильном. Двигатель ПОРШЕ 3,6 выдает 300 сил и тоже отличается от 280 сильного, там плюсом валы другие. Не вводите в заблуждение

В Москве есть контора которая делает из 249лс- 315 лс. с предоставлением замеров. Всех тонкостей не знаю, но по отзывам вроде не плохо. Если надо в ЛС скину контакты.

Сергей (Изотоп) · 18.05.2017, 13:23 (13:23)

Цитата:

denissv

Не вводите в заблуждение

Чуть по-корректней в утверждениях... Да ?
Никто никого здесь не пытается ввести в заблуждение.
По внимательнее читайте вопрос и,соответствующий ответ на это самый вопрос.
А вопрос состоял в том, можно ли довериться ОД, который навязчиво рекомендует прошить мотор без потери гарантии.
Остаётся узнать --- каким способом он это делает, чтобы потом без проблем...

А по поводу разницы в железе этих двух моторов 249 и 280..., ну да, разные номера ГБЦ и вроде как всё.
Но внутрь головы этих моторов я не заглядывал, поэтому ничего утверждать пока не стану. Но люди их как шили, так и шьют, кто-то криво, а кто-то нет... Так ведь это везде так, и на GP особенно часто людям льют прошивки со сломанной моделью.
Просто вникать надо в конструктив и, по возможности, отслеживать поведение таких же моторов, прошитых в тех или иных конторах.
А уж только потом делать выводы и решать : а стОит ли?

KEKC · 18.05.2017, 13:41 (13:41)

Цитата:

ubik500

Интересный у Вас дилер. Буквально час назад был у своего ОД и на вопрос официальной прошивки CRCA 245, получил ответ, что дилер не занимается такими вещами не официально не по серому !!!

Обычный диллер. Кунцево-фольксваген.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

Цитата:

Сергей (Изотоп)

Всё верно.
Но ведь с этим двигателем ситуация особенная. В стоке он изначально идёт 280 л.с. и в таком виде поставляется на американский рынок. К нам же приходит уже задушенный до 249 коней.
Так вот либо тупо меняют блок управления двигателем, что врядли, либо заливают родную стоковую прошивку, либо подходящую кривую... И всё. Так вот чтобы определиться, стоит ли это делать на своей машинке у них, надо иметь чёткое понимание, каким образом они собираются вернуть обратно родные лошади, если, конечно, мы говорим об одном и том же

Вроде как говорили, что заливают стоковую "не задушенную" прошивку...

Сергей (Изотоп) · 18.05.2017, 14:00 (14:00)

Цитата:

KEKC

Вроде как говорили, что заливают стоковую "не задушенную" прошивку...

Так вот неплохо бы пробить, не кривая ли она. Я к тому, что при прошивке со сломанной моделью, машинка в будущем может повести себя как угодно, да и гарантия к тому моменту может уже и подзакончиться...
Есть у кого спросить, кто уже нормально покатался именно с этой прошивкой ?

FED72 · 18.05.2017, 14:05 (13:05)

Цитата:

KEKC

Доброго времени суток, мне тут диллер навязчиво рекомендует прошить мой 3,6 fsi . Говорит мол разница огроменная, и гарантия на месте . Я не то чтобы горю острым желанием добавить лошадей(сознательно покупал бензин , а не дизель) да и как то не особо верится в прокачку атмо...
Но, тем не менее, сталкивался ли ктото с прошивкой от диллера и имеет ли это смысл вообще ?

А какую сумму озвучивают и что говорят, какие параметры меняются?

melkon · 18.05.2017, 14:30 (14:30)

Цитата:

ubik500

В Москве есть контора которая делает из 249лс- 315 лс. с предоставлением замеров. Всех тонкостей не знаю, но по отзывам вроде не плохо. Если надо в ЛС скину контакты.

Наверное компрессор прикручивают -не иначе ...

FED72 · 18.05.2017, 14:38 (13:38)

Может дилер имеет ввиду какое-то обновления программы для двигателя и коробки, оптимизирюущей их?

denissv · 18.05.2017, 14:47 (14:47)

Цитата:

Сергей (Изотоп)

Чуть по-корректней в утверждениях... Да ?
Никто никого здесь не пытается ввести в заблуждение.
По внимательнее читайте вопрос и,соответствующий ответ на это самый вопрос.
А вопрос состоял в том, можно ли довериться ОД, который навязчиво рекомендует прошить мотор без потери гарантии.
Остаётся узнать --- каким способом он это делает, чтобы потом без проблем...
А по поводу разницы в железе этих двух моторов 249 и 280..., ну да, разные номера ГБЦ и вроде как всё.
Но внутрь головы этих моторов я не заглядывал, поэтому ничего утверждать пока не стану. Но люди их как шили, так и шьют, кто-то криво, а кто-то нет... Так ведь это везде так, и на GP особенно часто людям льют прошивки со сломанной моделью.
Просто вникать надо в конструктив и, по возможности, отслеживать поведение таких же моторов, прошитых в тех или иных конторах.
А уж только потом делать выводы и решать : а стОит ли?

Ок, написал без злобы

По теме - согласен. Из того что я запомнил, это есть различия в системе охлаждения, есть дополнительные датчики, другая помпа...

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

Цитата:

ubik500

В Москве есть контора которая делает из 249лс- 315 лс. с предоставлением замеров. Всех тонкостей не знаю, но по отзывам вроде не плохо. Если надо в ЛС скину контакты.

ИМХО - это чудеса. Но такое встречается, например на драйв2 сегодня читал, там одному движок 2,0T на A4 прошили и момент на графиках 700 н.м. на 2000 об.мин. Так что на стенде могут намерять просто космос при желании. 315 л.с. на стоковом железе получить нельзя - к сожалению.

https://www.drive2.ru/l/473395007290606389/

KEKC · 18.05.2017, 15:33 (15:33)

Цитата:

Сергей (Изотоп)

Так вот неплохо бы пробить, не кривая ли она. Я к тому, что при прошивке со сломанной моделью, машинка в будущем может повести себя как угодно, да и гарантия к тому моменту может уже и подзакончиться...
Есть у кого спросить, кто уже нормально покатался именно с этой прошивкой ?

Если дадите совет, как ее пробить на "кривость" буду очень благодарен...

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

Цитата:

FED72

Может дилер имеет ввиду какое-то обновления программы для двигателя и коробки, оптимизирюущей их?

"Вроде как говорили, что заливают стоковую "не задушенную" прошивку..."

FED72 · 18.05.2017, 15:35 (14:35)

KEKC, все-таки стоимость можете узнать и возможность возврата средств, в случае, если не устроит прошивка?

ubik500 · 18.05.2017, 15:46 (15:46)

Цитата:

denissv

Ок, написал без злобы

ИМХО - это чудеса. Но такое встречается, например на драйв2 сегодня читал, там одному движок 2,0T на A4 прошили и момент на графиках 700 н.м. на 2000 об.мин. Так что на стенде могут намерять просто космос при желании. 315 л.с. на стоковом железе получить нельзя - к сожалению.
https://www.drive2.ru/l/473395007290606389/

Не могу утверждать по бензо Туру, но так заявляют. Точно знаю по Q7 3.0D и X6, чиповали у них, все остались очень довольны, при чём делали примерно год назад, пока всё Ок. А по поводу 2.0 А4, у меня был такой Allroad, его вообще с его не очень надёжным мотором мало кто берётся чиповать. Но он и в стоке очень приятно едет.

Сергей (Изотоп) · 18.05.2017, 16:41 (16:41)

Цитата:

KEKC

Если дадите совет, как ее пробить на "кривость" буду очень благодарен...

Как вариант :
Я отправлял копию одной из прошивок комраду SLS, это партнёры клуба, нормальная проверенная контора по ЧИП тюннингу. Он прочитал и сразу же разъяснил, дословно :

Цитата:

SLS

Посмотрел, с таким тюнингом что угодно может быть...
Моментная модель блока разрушена, обычный "говночип".

Вот как то так

Relikt · 18.05.2017, 17:25 (17:25)

KEKC, а зачем тебе это вообще? Посмотри графики этих движков, у них планка одинаковая вплоть до 4.5 - 5 тыс., вся прибавка т.е. 31 лошадь, там, наверху. Ты часто в той зоне держишь обороты? А например если смотреть момент так он вообще одинаков на этих движках.
Сергей (Изотоп), внутрянка голов одинаковая, разные номера голов из за отличия в охлаждении (и то надо уточнить разные ли номера). Каких либо отличий влияющих на мощность именно конструктивно в движках нет. С одной стороны непонятно, если он просто задушен программно, почему никому не удается, его так сказать раздушить, а сдругой стороны - может потому что это особо никому не нужно?)

Сергей (Изотоп) · 18.05.2017, 18:49 (18:49)

Цитата:

Relikt

внутрянка голов одинаковая, разные номера голов из за отличия в охлаждении (и то надо уточнить разные ли номера). Каких либо отличий влияющих на мощность именно конструктивно в движках нет. С одной стороны непонятно, если он просто задушен программно, почему никому не удается, его так сказать раздушить, а сдругой стороны - может потому что это особо никому не нужно?)

Так вот и я о том же, конструктивных изменений особо не заметил.

P.S.
Только что вычитал : "моторы 249 и 280 почти одинаковы. Разница в головках блока сводится к штуцеру в передней части двигателя для системы охлаждения. Т.к. у 280 есть клапаны, которые перекрывают движение ОЖ в головке при прогреве..., на 249 эта система отсутствует и вместо штуцера стоит заглушка. Блоки цилиндров, поршни, впускные коллекторы... идентичны. ЭБУ моторов с разными номерами."
А чтобы "раздушить" грамотно и при этом ещё и не навредить, так ведь это заморачиваться нужно и вникать дотошно

А им это зачем ?
Вот зачастую кривые и льют...

Barthuk · 18.05.2017, 21:27 (21:27)

С форума адакт:
На сегодня на эти авто всего 2 софта. По крайней мере я за 3 года не встречал больше.
Это
3,6l FSI EU4 CGRA 280hp 03H907309_03H906023AC_512865_(8035)
3,6l FSI EU4 CMTA 249hp 03H906023T_03H907309T_512953_(8036)
Оба софта РОДСТВЕННЫЕ. В базе МОДы на основе 280-сильного, там где-то порядка 311hp
Ну как-то так.

18.05.2017, 01:56 (01:56)	#1
KEKC Гость Город: Чехов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2017 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Чип от диллера Доброго времени суток, мне тут диллер навязчиво рекомендует прошить мой 3,6 fsi . Говорит мол разница огроменная, и гарантия на месте . Я не то чтобы горю острым желанием добавить лошадей(сознательно покупал бензин , а не дизель) да и как то не особо верится в прокачку атмо... Но, тем не менее, сталкивался ли ктото с прошивкой от диллера и имеет ли это смысл вообще ?

18.05.2017, 13:23 (13:23)	#7
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: denissv Не вводите в заблуждение Чуть по-корректней в утверждениях... Да ? Никто никого здесь не пытается ввести в заблуждение. По внимательнее читайте вопрос и,соответствующий ответ на это самый вопрос. А вопрос состоял в том, можно ли довериться ОД, который навязчиво рекомендует прошить мотор без потери гарантии. Остаётся узнать --- каким способом он это делает, чтобы потом без проблем... А по поводу разницы в железе этих двух моторов 249 и 280..., ну да, разные номера ГБЦ и вроде как всё. Но внутрь головы этих моторов я не заглядывал, поэтому ничего утверждать пока не стану. Но люди их как шили, так и шьют, кто-то криво, а кто-то нет... Так ведь это везде так, и на GP особенно часто людям льют прошивки со сломанной моделью. Просто вникать надо в конструктив и, по возможности, отслеживать поведение таких же моторов, прошитых в тех или иных конторах. А уж только потом делать выводы и решать : а стОит ли?
	Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 18.05.2017 в 13:25.

18.05.2017, 13:41 (13:41)	#8
KEKC Гость Город: Чехов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2017 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: ubik500 Интересный у Вас дилер. Буквально час назад был у своего ОД и на вопрос официальной прошивки CRCA 245, получил ответ, что дилер не занимается такими вещами не официально не по серому !!! Обычный диллер. Кунцево-фольксваген. Добавлено через 1 минуту 13 секунд Цитата: Сергей (Изотоп) Всё верно. Но ведь с этим двигателем ситуация особенная. В стоке он изначально идёт 280 л.с. и в таком виде поставляется на американский рынок. К нам же приходит уже задушенный до 249 коней. Так вот либо тупо меняют блок управления двигателем, что врядли, либо заливают родную стоковую прошивку, либо подходящую кривую... И всё. Так вот чтобы определиться, стоит ли это делать на своей машинке у них, надо иметь чёткое понимание, каким образом они собираются вернуть обратно родные лошади, если, конечно, мы говорим об одном и том же Вроде как говорили, что заливают стоковую "не задушенную" прошивку...
	Последний раз редактировалось KEKC; 18.05.2017 в 13:43. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2017, 14:47 (14:47)	#13
denissv Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2016 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 57 Репутация: 82	Цитата: Сергей (Изотоп) Чуть по-корректней в утверждениях... Да ? Никто никого здесь не пытается ввести в заблуждение. По внимательнее читайте вопрос и,соответствующий ответ на это самый вопрос. А вопрос состоял в том, можно ли довериться ОД, который навязчиво рекомендует прошить мотор без потери гарантии. Остаётся узнать --- каким способом он это делает, чтобы потом без проблем... А по поводу разницы в железе этих двух моторов 249 и 280..., ну да, разные номера ГБЦ и вроде как всё. Но внутрь головы этих моторов я не заглядывал, поэтому ничего утверждать пока не стану. Но люди их как шили, так и шьют, кто-то криво, а кто-то нет... Так ведь это везде так, и на GP особенно часто людям льют прошивки со сломанной моделью. Просто вникать надо в конструктив и, по возможности, отслеживать поведение таких же моторов, прошитых в тех или иных конторах. А уж только потом делать выводы и решать : а стОит ли? Ок, написал без злобы По теме - согласен. Из того что я запомнил, это есть различия в системе охлаждения, есть дополнительные датчики, другая помпа... Добавлено через 3 минуты 46 секунд Цитата: ubik500 В Москве есть контора которая делает из 249лс- 315 лс. с предоставлением замеров. Всех тонкостей не знаю, но по отзывам вроде не плохо. Если надо в ЛС скину контакты. ИМХО - это чудеса. Но такое встречается, например на драйв2 сегодня читал, там одному движок 2,0T на A4 прошили и момент на графиках 700 н.м. на 2000 об.мин. Так что на стенде могут намерять просто космос при желании. 315 л.с. на стоковом железе получить нельзя - к сожалению. https://www.drive2.ru/l/473395007290606389/
	Последний раз редактировалось denissv; 18.05.2017 в 14:49. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2017, 15:33 (15:33)	#14
KEKC Гость Город: Чехов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2017 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Сергей (Изотоп) Так вот неплохо бы пробить, не кривая ли она. Я к тому, что при прошивке со сломанной моделью, машинка в будущем может повести себя как угодно, да и гарантия к тому моменту может уже и подзакончиться... Есть у кого спросить, кто уже нормально покатался именно с этой прошивкой ? Если дадите совет, как ее пробить на "кривость" буду очень благодарен... Добавлено через 1 минуту 1 секунду Цитата: FED72 Может дилер имеет ввиду какое-то обновления программы для двигателя и коробки, оптимизирюущей их? "Вроде как говорили, что заливают стоковую "не задушенную" прошивку..."
	Последний раз редактировалось KEKC; 18.05.2017 в 15:33. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2017, 10:55 (10:55)	#2
Alex1002 Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.01.2013 Сообщений: 342 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 74 Репутация: 99	Прошивка атмосферного мотора сама по себе смысла не имеет.

18.05.2017, 11:32 (11:32)	#3
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Alex1002 Прошивка атмосферного мотора сама по себе смысла не имеет. Всё верно. Но ведь с этим двигателем ситуация особенная. В стоке он изначально идёт 280 л.с. и в таком виде поставляется на американский рынок. К нам же приходит уже задушенный до 249 коней. Так вот либо тупо меняют блок управления двигателем, что врядли, либо заливают родную стоковую прошивку, либо подходящую кривую... И всё. Так вот чтобы определиться, стоит ли это делать на своей машинке у них, надо иметь чёткое понимание, каким образом они собираются вернуть обратно родные лошади, если, конечно, мы говорим об одном и том же

18.05.2017, 11:33 (11:33)	#4
ubik500 Местный Город: Ставрополь Регистрация: 15.02.2012 Сообщений: 310 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 111 Репутация: 161	Интересный у Вас дилер. Буквально час назад был у своего ОД и на вопрос официальной прошивки CRCA 245, получил ответ, что дилер не занимается такими вещами не официально не по серому !!!

18.05.2017, 12:47 (12:47)	#5
denissv Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2016 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 57 Репутация: 82	Цитата: Сергей (Изотоп) Всё верно. Но ведь с этим двигателем ситуация особенная. В стоке он изначально идёт 280 л.с. и в таком виде поставляется на американский рынок. К нам же приходит уже задушенный до 249 коней. Так вот либо тупо меняют блок управления двигателем, что врядли, либо заливают родную стоковую прошивку, либо подходящую кривую... И всё. Так вот чтобы определиться, стоит ли это делать на своей машинке у них, надо иметь чёткое понимание, каким образом они собираются вернуть обратно родные лошади, если, конечно, мы говорим об одном и том же Двигатель 280 сил и 249 отличаются не только программно, есть тема на этом форуме. Еще ни кому не удалось просто поменять блок управления, прошивка от 280 сильно двигателя не работает на 249 сильном. Двигатель ПОРШЕ 3,6 выдает 300 сил и тоже отличается от 280 сильного, там плюсом валы другие. Не вводите в заблуждение

18.05.2017, 12:57 (12:57)	#6
ubik500 Местный Город: Ставрополь Регистрация: 15.02.2012 Сообщений: 310 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 111 Репутация: 161	Цитата: denissv Двигатель 280 сил и 249 отличаются не только программно, есть тема на этом форуме. Еще ни кому не удалось просто поменять блок управления, прошивка от 280 сильно двигателя не работает на 249 сильном. Двигатель ПОРШЕ 3,6 выдает 300 сил и тоже отличается от 280 сильного, там плюсом валы другие. Не вводите в заблуждение В Москве есть контора которая делает из 249лс- 315 лс. с предоставлением замеров. Всех тонкостей не знаю, но по отзывам вроде не плохо. Если надо в ЛС скину контакты.

18.05.2017, 14:00 (14:00)	#9
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: KEKC Вроде как говорили, что заливают стоковую "не задушенную" прошивку... Так вот неплохо бы пробить, не кривая ли она. Я к тому, что при прошивке со сломанной моделью, машинка в будущем может повести себя как угодно, да и гарантия к тому моменту может уже и подзакончиться... Есть у кого спросить, кто уже нормально покатался именно с этой прошивкой ?

18.05.2017, 14:05 (13:05)	#10
FED72 Местный Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 84 Репутация: 109	Цитата: KEKC Доброго времени суток, мне тут диллер навязчиво рекомендует прошить мой 3,6 fsi . Говорит мол разница огроменная, и гарантия на месте . Я не то чтобы горю острым желанием добавить лошадей(сознательно покупал бензин , а не дизель) да и как то не особо верится в прокачку атмо... Но, тем не менее, сталкивался ли ктото с прошивкой от диллера и имеет ли это смысл вообще ? А какую сумму озвучивают и что говорят, какие параметры меняются?

18.05.2017, 14:30 (14:30)	#11
melkon Заблокирован Причина: Несанкционированная коммерция Город: Одинцово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2012 Сообщений: 303 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 117 Репутация: 92	Цитата: ubik500 В Москве есть контора которая делает из 249лс- 315 лс. с предоставлением замеров. Всех тонкостей не знаю, но по отзывам вроде не плохо. Если надо в ЛС скину контакты. Наверное компрессор прикручивают -не иначе ...

18.05.2017, 14:38 (13:38)	#12
FED72 Местный Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 84 Репутация: 109	Может дилер имеет ввиду какое-то обновления программы для двигателя и коробки, оптимизирюущей их?

18.05.2017, 15:35 (14:35)	#15
FED72 Местный Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 84 Репутация: 109	KEKC, все-таки стоимость можете узнать и возможность возврата средств, в случае, если не устроит прошивка?

18.05.2017, 15:46 (15:46)	#16
ubik500 Местный Город: Ставрополь Регистрация: 15.02.2012 Сообщений: 310 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 111 Репутация: 161	Цитата: denissv Ок, написал без злобы ИМХО - это чудеса. Но такое встречается, например на драйв2 сегодня читал, там одному движок 2,0T на A4 прошили и момент на графиках 700 н.м. на 2000 об.мин. Так что на стенде могут намерять просто космос при желании. 315 л.с. на стоковом железе получить нельзя - к сожалению. https://www.drive2.ru/l/473395007290606389/ Не могу утверждать по бензо Туру, но так заявляют. Точно знаю по Q7 3.0D и X6, чиповали у них, все остались очень довольны, при чём делали примерно год назад, пока всё Ок. А по поводу 2.0 А4, у меня был такой Allroad, его вообще с его не очень надёжным мотором мало кто берётся чиповать. Но он и в стоке очень приятно едет.

18.05.2017, 16:41 (16:41)	#17
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: KEKC Если дадите совет, как ее пробить на "кривость" буду очень благодарен... Как вариант : Я отправлял копию одной из прошивок комраду SLS, это партнёры клуба, нормальная проверенная контора по ЧИП тюннингу. Он прочитал и сразу же разъяснил, дословно : Цитата: SLS Посмотрел, с таким тюнингом что угодно может быть... Моментная модель блока разрушена, обычный "говночип". Вот как то так

18.05.2017, 17:25 (17:25)	#18
Relikt Стреляный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.05.2014 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 175 Репутация: 175	KEKC, а зачем тебе это вообще? Посмотри графики этих движков, у них планка одинаковая вплоть до 4.5 - 5 тыс., вся прибавка т.е. 31 лошадь, там, наверху. Ты часто в той зоне держишь обороты? А например если смотреть момент так он вообще одинаков на этих движках. Сергей (Изотоп), внутрянка голов одинаковая, разные номера голов из за отличия в охлаждении (и то надо уточнить разные ли номера). Каких либо отличий влияющих на мощность именно конструктивно в движках нет. С одной стороны непонятно, если он просто задушен программно, почему никому не удается, его так сказать раздушить, а сдругой стороны - может потому что это особо никому не нужно?)
	Последний раз редактировалось Relikt; 18.05.2017 в 17:33.

18.05.2017, 18:49 (18:49)	#19
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Relikt внутрянка голов одинаковая, разные номера голов из за отличия в охлаждении (и то надо уточнить разные ли номера). Каких либо отличий влияющих на мощность именно конструктивно в движках нет. С одной стороны непонятно, если он просто задушен программно, почему никому не удается, его так сказать раздушить, а сдругой стороны - может потому что это особо никому не нужно?) Так вот и я о том же, конструктивных изменений особо не заметил. P.S. Только что вычитал : "моторы 249 и 280 почти одинаковы. Разница в головках блока сводится к штуцеру в передней части двигателя для системы охлаждения. Т.к. у 280 есть клапаны, которые перекрывают движение ОЖ в головке при прогреве..., на 249 эта система отсутствует и вместо штуцера стоит заглушка. Блоки цилиндров, поршни, впускные коллекторы... идентичны. ЭБУ моторов с разными номерами." А чтобы "раздушить" грамотно и при этом ещё и не навредить, так ведь это заморачиваться нужно и вникать дотошно А им это зачем ? Вот зачастую кривые и льют...

18.05.2017, 21:27 (21:27)	#20
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	С форума адакт: На сегодня на эти авто всего 2 софта. По крайней мере я за 3 года не встречал больше. Это 3,6l FSI EU4 CGRA 280hp 03H907309_03H906023AC_512865_(8035) 3,6l FSI EU4 CMTA 249hp 03H906023T_03H907309T_512953_(8036) Оба софта РОДСТВЕННЫЕ. В базе МОДы на основе 280-сильного, там где-то порядка 311hp Ну как-то так.