Запах бензина из маслозаливной горловины. NF 3.6

mps888 · 11.10.2018, 18:18 (17:18)

Добрый день!Заметил что из маслозаливной горловины идет резкий запах бензина,есть небольшие следы эмульсии,на машине стал ездить крайне редко,поездки короткие,чек не горит машина едет нормально,масло и антифриз на месте,кто сталкивался?что может быть!?

raspadski · 12.10.2018, 06:31 (09:31)

Цитата:

mps888

...что может быть!?

ИМХО ничего. Если не ошибаюсь, то у FSI моторов до нескольких % топлива в масле присутствует практически постоянно (похоже, особенность). Следы эмульсии на крышке, скорее всего, из-за коротких пробегов.

AleX711 · 12.10.2018, 17:36 (16:36)

чтобы не было эмульсии, мотору нужно хорошо прогреваться при каждом запуске

mps888 · 13.10.2018, 15:59 (14:59)

Мотор прогревается 5 мин на холостых при наружней температуре около 5-10 гр тепла

SirTouareg · 13.10.2018, 16:09 (15:09)

а что такого на моторах FSI, что там в масле бензин должен быть какой-то процент??

моё ИМХО - текут форсунки из-за чрезмерного давления подачи бензина, бензин стекает по стенкам поршневой вниз в масляной картер.
Либо форсунки сами по себе не держат из-за внутренней неисправности
Либо в рампе слишком большое давление топлива и форсунки текут

Как проверить:
Даем поработать мотору, можно с небольшими перегазовками (рабочие обороты)
Выключаем мотор.
Ждем пару минут.
Выкручиваем свечи и смотрим наличие бензина на них. Мокрая свеча покажет проблему.

raspadski · 14.10.2018, 15:56 (18:56)

Цитата:

SirTouareg

а что такого на моторах FSI, что там в масле бензин должен быть какой-то процент??...

Впрыск в камеру сгорания, а не во впуск. По результатам анализов масла именно в таких двигателях топливо будет присутствовать в отработке.

Цитата:

SirTouareg

...моё ИМХО - текут форсунки из-за чрезмерного давления подачи бензина, бензин стекает по стенкам поршневой вниз в масляной картер.
Либо форсунки сами по себе не держат из-за внутренней неисправности
Либо в рампе слишком большое давление топлива и форсунки текут...

Вы такое где-то встречали на бензиновых моторах с непосредственным впрыском?

Цитата:

SirTouareg

...Как проверить:
Даем поработать мотору, можно с небольшими перегазовками (рабочие обороты)
Выключаем мотор.
Ждем пару минут.
Выкручиваем свечи и смотрим наличие бензина на них. Мокрая свеча покажет проблему.

Это реально рабочая проверка? Свеча точно будет мокрая на горячем моторе?

Это вредные советы что-ли?

ROTEX · 15.10.2018, 11:19 (11:19)

Цитата:

SirTouareg

моё ИМХО - текут форсунки из-за чрезмерного давления подачи бензина, бензин стекает по стенкам поршневой вниз в масляной картер.
Либо форсунки сами по себе не держат из-за внутренней неисправности
Либо в рампе слишком большое давление топлива и форсунки текут

как на моторах FSI так и на MPI данная неисправность (не герметичность топливной форсунки) имеет место быть, только симптоматика разная. И свечи при этом будут абсолютно сухие, там не такое количество бензина чтобы их "намочить".

Форсунки на моторах MPI проверяются легко, но нужно снять топливную рампу вместе с форсами из впускного коллектора и включить зажигание, подождать пару минут и посмотреть есть ли на форсунках капелька бензина, на которой есть ту и менять.
Данная неисправность широко была известна владельцам моторов 1.6 BSE. А симптомы были такие, на горячую мотор не запускался, то есть холодный завел проехал двигатель нагрелся, заглушил (сходил в магаз например) и все двигатель не заводится, пока хорошенько не остынет.

На моторах FSI форсунки проверяются по другому, но их тоже нужно будет снять для проверки.

rdidenis · 21.10.2018, 21:20 (20:20)

Цитата:

mps888

Мотор прогревается 5 мин на холостых при наружней температуре около 5-10 гр тепла

Что-то у меня не хватает 5-ти минут для прогрева двигателя.

klopidon · 21.10.2018, 21:28 (20:28)

Цитата:

ROTEX

На моторах FSI форсунки проверяются по другому, но их тоже нужно будет снять для проверки.

На моторах FSI для проверки течи форсунок достаточно посмотреть падение давления в рампе и соотнести данные с параметрами долговременной коррекции по смеси . Этого достаточно для вывода и протекающих форсунках .

ROTEX · 21.10.2018, 21:34 (21:34)

klopidon, только не достаточно для определения конкретной текущей форсунки.

SirTouareg · 23.10.2018, 00:30 (23:30)

Цитата:

raspadski

Впрыск в камеру сгорания, а не во впуск. По результатам анализов масла именно в таких двигателях топливо будет присутствовать в отработке.
Вы такое где-то встречали на бензиновых моторах с непосредственным впрыском?
Это реально рабочая проверка? Свеча точно будет мокрая на горячем моторе?

Это вредные советы что-ли?

Сорри, не следил за темой.
Да, я имел ввиду именно непосредственный впрыск в камеру при подаче бензина от ТНВД.
И именно такую проблему я встречал и не раз, когда работал с моторами BMW, в частности на моторах N63 на BMW X6 и X5.
Пример из опыта:
- машина приехала, жалоба на подтраивание при запуске ДВС, если машина постояла хотя бы минуту, после 2-3 перегазовок мотор работает ровно и без проблем. Глушим - ждем 2-3 минуты - запуск - подтраивание и так по кругу.
- компьютерная диагностика выявляет нестабильную работу 1,4,5 горшков.
- инструментальная выявляет что в 1 горшке у свечи зазор чуток "выгорел" - устранили заменой.
- инструментальная выявляет что в 4 горшке компрессия на 6% ниже - результат кривого ремонта по замене колец в арасервисе, но в целом некритично и терпимо
- инструментальная выявляет, что в 5 горшке свеча не просто мокрая, а с неё стекал каплями бензин, выкручивание свечи происходило через 3 минуты после выключения ДВС. Через видеоскоп в камере была видна лужа бензина.
Замер давления (в пассивном состоянии ДВС) по рампам левой и правой стороны показал постепенное снижение давления в левой стороне (там где 5 горшок), где то через 10 минут снижение давления прекращалось.
Открыли горловину мотора - запах бензина. Макнули чутка масла - подожгли - горит.
Выкрутили форсунку, тест на стенде подтвердил негерметичность запирания иголкой, при нагрузке в 50% от нормы.
Заменили на новую (12 ревизия) - всё стало идеально. Замена масла и фильтра - обязательно.
Клиент уехал, приехал через месяц - довольный, жизнь прекрасна.

Таких случае в несколько разных вариантах, но суть общая только за этот год было с пяток, проблема в некачественно выпускаемых (подделка) форсунках высокого давления.

В моей практике я сталкивался это с BMW, так как работал только с ними плотно, просто FSI я не в курсе особо, но как мне кажется - суть функционала как бы одна все таки....

Белый Туарег · 10.04.2019, 10:40 (10:40)

Доброго дня всем. У меня аналогичная проблема с запахом, тока в сервисе сказали что надо менять ТНВД и толкатель, я то не против но поможет ли? Может дело в форсунках? Через ВАСЮ или самому их можно как то проверить?

raspadski · 10.04.2019, 11:39 (14:39)

Цитата:

Белый Туарег

Доброго дня всем. У меня аналогичная проблема с запахом, тока в сервисе сказали что надо менять ТНВД и толкатель, я то не против но поможет ли? Может дело в форсунках? Через ВАСЮ или самому их можно как то проверить?

А чем на бензиновом моторе должно пахнуть из маслозаливной горловины?

Белый Туарег · 10.04.2019, 11:43 (11:43)

Цитата:

raspadski

А чем на бензиновом моторе должно пахнуть из маслозаливной горловины?

На других машинах которые были пахло маслом

permyak · 12.04.2019, 11:17 (13:17)

Ну хоть не фиалками

Белый Туарег · 12.04.2019, 12:05 (12:05)

Мда на Пассат форуме народ более отзывчивый был

raspadski · 12.04.2019, 15:01 (18:01)

Цитата:

Белый Туарег

Мда на Пассат форуме народ более отзывчивый был

ИМХО ни как эти форсунки нормально не проверить. Даже снятые непонятно где тестировать.
Придерживаюсь мнения, как и было написано в сообщении №2, что для этих моторов пара % содержания топлива в масле - обычное дело. Собственно вот он и запах.

Белый Туарег · 12.04.2019, 15:19 (15:19)

Цитата:

raspadski

ИМХО ни как эти форсунки нормально не проверить. Даже снятые непонятно где тестировать.
Придерживаюсь мнения, как и было написано в сообщении №2, что для этих моторов пара % содержания топлива в масле - обычное дело. Собственно вот он и запах.

Так в том то и проблема, как узнать этот процент? потому что воняет сильно, если бы чуть воняло или переодически фиг бы с ним, а то в сервисе наговорили мол если тнвд не поменять можно и гидроудар словить, да и масло наверняка теряет свои свойства.

raspadski · 12.04.2019, 16:14 (19:14)

Цитата:

Белый Туарег

Так в том то и проблема, как узнать этот процент? потому что воняет сильно, если бы чуть воняло или переодически фиг бы с ним, а то в сервисе наговорили мол если тнвд не поменять можно и гидроудар словить, да и масло наверняка теряет свои свойства.

Проблема с протиранием толкателей ТНВД была когда-то давно на Q7 что-ли. С тех пор о ней не слышал. В таком случае, если не ошибаюсь, уровень масла будет расти.
Гидроудар, видимо, из-за льющей форсунки? Опять же у меня нет никакой достоверной информации о том, что сначала форсунка начинает понемногу переливать, а потом раз, и не закрывается. Вообще, не представляю как на FSI подобный дефект развивается и почему бы попутно не возникать ошибкам типа обогащенная смесь и сниженное давление топлива.
И попутно к этому еще должен повышенный расход топлива прилагаться, если он в норме, то и искать нечего.

Белый Туарег · 12.04.2019, 16:29 (16:29)

Цитата:

raspadski

Проблема с протиранием толкателей ТНВД была когда-то давно на Q7 что-ли. С тех пор о ней не слышал. В таком случае, если не ошибаюсь, уровень масла будет расти.
Гидроудар, видимо, из-за льющей форсунки? Опять же у меня нет никакой достоверной информации о том, что сначала форсунка начинает понемногу переливать, а потом раз, и не закрывается. Вообще, не представляю как на FSI подобный дефект развивается и почему бы попутно не возникать ошибкам типа обогащенная смесь и сниженное давление топлива.
И попутно к этому еще должен повышенный расход топлива прилагаться, если он в норме, то и искать нечего.

В сервисе говорили только про замену тнвд и толкателя, про форсунки уже прочитал в этой теме. Про гидроудар сказали что из за тнвд может быть, мол нальет много бензина в масло и от сильной детонации бахнет. А через ВАСЮ можно посмотреть про обогащение смеси и сниженное давление, допустим сделать замеры и переодически смотреть меняеться что то или нет?

11.10.2018, 18:18 (17:18)	#1
mps888 Новенький Город: пермь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.02.2017 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Запах бензина из маслозаливной горловины. NF 3.6 Добрый день!Заметил что из маслозаливной горловины идет резкий запах бензина,есть небольшие следы эмульсии,на машине стал ездить крайне редко,поездки короткие,чек не горит машина едет нормально,масло и антифриз на месте,кто сталкивался?что может быть!?

13.10.2018, 16:09 (15:09)	#5
SirTouareg Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 08.06.2018 Сообщений: 344 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 40 Репутация: 40	а что такого на моторах FSI, что там в масле бензин должен быть какой-то процент?? моё ИМХО - текут форсунки из-за чрезмерного давления подачи бензина, бензин стекает по стенкам поршневой вниз в масляной картер. Либо форсунки сами по себе не держат из-за внутренней неисправности Либо в рампе слишком большое давление топлива и форсунки текут Как проверить: Даем поработать мотору, можно с небольшими перегазовками (рабочие обороты) Выключаем мотор. Ждем пару минут. Выкручиваем свечи и смотрим наличие бензина на них. Мокрая свеча покажет проблему.
	Последний раз редактировалось SirTouareg; 13.10.2018 в 16:11.

23.10.2018, 00:30 (23:30)	#11
SirTouareg Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 08.06.2018 Сообщений: 344 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 40 Репутация: 40	Цитата: raspadski Впрыск в камеру сгорания, а не во впуск. По результатам анализов масла именно в таких двигателях топливо будет присутствовать в отработке. Вы такое где-то встречали на бензиновых моторах с непосредственным впрыском? Это реально рабочая проверка? Свеча точно будет мокрая на горячем моторе? Это вредные советы что-ли? Сорри, не следил за темой. Да, я имел ввиду именно непосредственный впрыск в камеру при подаче бензина от ТНВД. И именно такую проблему я встречал и не раз, когда работал с моторами BMW, в частности на моторах N63 на BMW X6 и X5. Пример из опыта: - машина приехала, жалоба на подтраивание при запуске ДВС, если машина постояла хотя бы минуту, после 2-3 перегазовок мотор работает ровно и без проблем. Глушим - ждем 2-3 минуты - запуск - подтраивание и так по кругу. - компьютерная диагностика выявляет нестабильную работу 1,4,5 горшков. - инструментальная выявляет что в 1 горшке у свечи зазор чуток "выгорел" - устранили заменой. - инструментальная выявляет что в 4 горшке компрессия на 6% ниже - результат кривого ремонта по замене колец в арасервисе, но в целом некритично и терпимо - инструментальная выявляет, что в 5 горшке свеча не просто мокрая, а с неё стекал каплями бензин, выкручивание свечи происходило через 3 минуты после выключения ДВС. Через видеоскоп в камере была видна лужа бензина. Замер давления (в пассивном состоянии ДВС) по рампам левой и правой стороны показал постепенное снижение давления в левой стороне (там где 5 горшок), где то через 10 минут снижение давления прекращалось. Открыли горловину мотора - запах бензина. Макнули чутка масла - подожгли - горит. Выкрутили форсунку, тест на стенде подтвердил негерметичность запирания иголкой, при нагрузке в 50% от нормы. Заменили на новую (12 ревизия) - всё стало идеально. Замена масла и фильтра - обязательно. Клиент уехал, приехал через месяц - довольный, жизнь прекрасна. Таких случае в несколько разных вариантах, но суть общая только за этот год было с пяток, проблема в некачественно выпускаемых (подделка) форсунках высокого давления. В моей практике я сталкивался это с BMW, так как работал только с ними плотно, просто FSI я не в курсе особо, но как мне кажется - суть функционала как бы одна все таки....
	Последний раз редактировалось SirTouareg; 23.10.2018 в 00:34.

12.10.2018, 06:31 (09:31)	#2
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: mps888 ...что может быть!? ИМХО ничего. Если не ошибаюсь, то у FSI моторов до нескольких % топлива в масле присутствует практически постоянно (похоже, особенность). Следы эмульсии на крышке, скорее всего, из-за коротких пробегов.

12.10.2018, 17:36 (16:36)	#3
AleX711 Местный Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.10.2015 Сообщений: 512 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 86 Репутация: 86	чтобы не было эмульсии, мотору нужно хорошо прогреваться при каждом запуске

13.10.2018, 15:59 (14:59)	#4
mps888 Новенький Город: пермь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.02.2017 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Мотор прогревается 5 мин на холостых при наружней температуре около 5-10 гр тепла

14.10.2018, 15:56 (18:56)	#6
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: SirTouareg а что такого на моторах FSI, что там в масле бензин должен быть какой-то процент??... Впрыск в камеру сгорания, а не во впуск. По результатам анализов масла именно в таких двигателях топливо будет присутствовать в отработке. Цитата: SirTouareg ...моё ИМХО - текут форсунки из-за чрезмерного давления подачи бензина, бензин стекает по стенкам поршневой вниз в масляной картер. Либо форсунки сами по себе не держат из-за внутренней неисправности Либо в рампе слишком большое давление топлива и форсунки текут... Вы такое где-то встречали на бензиновых моторах с непосредственным впрыском? Цитата: SirTouareg ...Как проверить: Даем поработать мотору, можно с небольшими перегазовками (рабочие обороты) Выключаем мотор. Ждем пару минут. Выкручиваем свечи и смотрим наличие бензина на них. Мокрая свеча покажет проблему. Это реально рабочая проверка? Свеча точно будет мокрая на горячем моторе? Это вредные советы что-ли?

15.10.2018, 11:19 (11:19)	#7
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,425 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,141 Репутация: 5766	Цитата: SirTouareg моё ИМХО - текут форсунки из-за чрезмерного давления подачи бензина, бензин стекает по стенкам поршневой вниз в масляной картер. Либо форсунки сами по себе не держат из-за внутренней неисправности Либо в рампе слишком большое давление топлива и форсунки текут как на моторах FSI так и на MPI данная неисправность (не герметичность топливной форсунки) имеет место быть, только симптоматика разная. И свечи при этом будут абсолютно сухие, там не такое количество бензина чтобы их "намочить". Форсунки на моторах MPI проверяются легко, но нужно снять топливную рампу вместе с форсами из впускного коллектора и включить зажигание, подождать пару минут и посмотреть есть ли на форсунках капелька бензина, на которой есть ту и менять. Данная неисправность широко была известна владельцам моторов 1.6 BSE. А симптомы были такие, на горячую мотор не запускался, то есть холодный завел проехал двигатель нагрелся, заглушил (сходил в магаз например) и все двигатель не заводится, пока хорошенько не остынет. На моторах FSI форсунки проверяются по другому, но их тоже нужно будет снять для проверки.

21.10.2018, 21:20 (20:20)	#8
rdidenis Местный Город: Атырау Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.05.2018 Сообщений: 273 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Цитата: mps888 Мотор прогревается 5 мин на холостых при наружней температуре около 5-10 гр тепла Что-то у меня не хватает 5-ти минут для прогрева двигателя.

21.10.2018, 21:28 (20:28)	#9
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,433 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: ROTEX На моторах FSI форсунки проверяются по другому, но их тоже нужно будет снять для проверки. На моторах FSI для проверки течи форсунок достаточно посмотреть падение давления в рампе и соотнести данные с параметрами долговременной коррекции по смеси . Этого достаточно для вывода и протекающих форсунках .

21.10.2018, 21:34 (21:34)	#10
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,425 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,141 Репутация: 5766	klopidon, только не достаточно для определения конкретной текущей форсунки.

10.04.2019, 10:40 (10:40)	#12
Белый Туарег Новенький Город: Обнинск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Доброго дня всем. У меня аналогичная проблема с запахом, тока в сервисе сказали что надо менять ТНВД и толкатель, я то не против но поможет ли? Может дело в форсунках? Через ВАСЮ или самому их можно как то проверить?

10.04.2019, 11:39 (14:39)	#13
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: Белый Туарег Доброго дня всем. У меня аналогичная проблема с запахом, тока в сервисе сказали что надо менять ТНВД и толкатель, я то не против но поможет ли? Может дело в форсунках? Через ВАСЮ или самому их можно как то проверить? А чем на бензиновом моторе должно пахнуть из маслозаливной горловины?

10.04.2019, 11:43 (11:43)	#14
Белый Туарег Новенький Город: Обнинск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: raspadski А чем на бензиновом моторе должно пахнуть из маслозаливной горловины? На других машинах которые были пахло маслом

12.04.2019, 11:17 (13:17)	#15
permyak Пользователь Город: Пермь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 30.09.2013 Сообщений: 183 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 40 Репутация: 40	Ну хоть не фиалками

12.04.2019, 12:05 (12:05)	#16
Белый Туарег Новенький Город: Обнинск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Мда на Пассат форуме народ более отзывчивый был

12.04.2019, 15:01 (18:01)	#17
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: Белый Туарег Мда на Пассат форуме народ более отзывчивый был ИМХО ни как эти форсунки нормально не проверить. Даже снятые непонятно где тестировать. Придерживаюсь мнения, как и было написано в сообщении №2, что для этих моторов пара % содержания топлива в масле - обычное дело. Собственно вот он и запах.

12.04.2019, 15:19 (15:19)	#18
Белый Туарег Новенький Город: Обнинск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: raspadski ИМХО ни как эти форсунки нормально не проверить. Даже снятые непонятно где тестировать. Придерживаюсь мнения, как и было написано в сообщении №2, что для этих моторов пара % содержания топлива в масле - обычное дело. Собственно вот он и запах. Так в том то и проблема, как узнать этот процент? потому что воняет сильно, если бы чуть воняло или переодически фиг бы с ним, а то в сервисе наговорили мол если тнвд не поменять можно и гидроудар словить, да и масло наверняка теряет свои свойства.

12.04.2019, 16:14 (19:14)	#19
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: Белый Туарег Так в том то и проблема, как узнать этот процент? потому что воняет сильно, если бы чуть воняло или переодически фиг бы с ним, а то в сервисе наговорили мол если тнвд не поменять можно и гидроудар словить, да и масло наверняка теряет свои свойства. Проблема с протиранием толкателей ТНВД была когда-то давно на Q7 что-ли. С тех пор о ней не слышал. В таком случае, если не ошибаюсь, уровень масла будет расти. Гидроудар, видимо, из-за льющей форсунки? Опять же у меня нет никакой достоверной информации о том, что сначала форсунка начинает понемногу переливать, а потом раз, и не закрывается. Вообще, не представляю как на FSI подобный дефект развивается и почему бы попутно не возникать ошибкам типа обогащенная смесь и сниженное давление топлива. И попутно к этому еще должен повышенный расход топлива прилагаться, если он в норме, то и искать нечего.

12.04.2019, 16:29 (16:29)	#20
Белый Туарег Новенький Город: Обнинск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: raspadski Проблема с протиранием толкателей ТНВД была когда-то давно на Q7 что-ли. С тех пор о ней не слышал. В таком случае, если не ошибаюсь, уровень масла будет расти. Гидроудар, видимо, из-за льющей форсунки? Опять же у меня нет никакой достоверной информации о том, что сначала форсунка начинает понемногу переливать, а потом раз, и не закрывается. Вообще, не представляю как на FSI подобный дефект развивается и почему бы попутно не возникать ошибкам типа обогащенная смесь и сниженное давление топлива. И попутно к этому еще должен повышенный расход топлива прилагаться, если он в норме, то и искать нечего. В сервисе говорили только про замену тнвд и толкателя, про форсунки уже прочитал в этой теме. Про гидроудар сказали что из за тнвд может быть, мол нальет много бензина в масло и от сильной детонации бахнет. А через ВАСЮ можно посмотреть про обогащение смеси и сниженное давление, допустим сделать замеры и переодически смотреть меняеться что то или нет?