4.2TDI Опрессовка впуска

[Tupac86]

После установки коллекторов от ку7 с последующим чипом стал замечать, что машина порой как то не едет иногда просто ураган, а иногда как будто за хвост держат))) ошибок каких то критичных нет, топливо всегда Лукойл, да и это замечал на одном и том же баке, ещё как то пару раз замечал(именно вечером когда светят фары других авто) в момент начала разгона выплёвывает дымок серого цвета вроде, не могу точно сказать просто замечал пару раз в зеркало какую то лёгкую дымку, при дальнейшем разгоне всё чисто.
Суть вопроса может стоит где то сделать опрессовку впуска ибо в некоторых моментах стал как то иначе слышать звук турбины, уже подумываю где то сифонит и не давит в полную силу.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Если у кого то есть соображения на эту тему буду рад любым подсказкам, советам....

[ROTEX]

Был Туарег 4.2 дизель чипованный, иногда пропадала тяга, но сначала это случалось на скоростях 240 км/час, потом постепенно снижалась скорость, на которой это возникало. При этом ошибок никаких не было. По итогу заменили регулятор давления топлива в рампе и все прошло.

[Tupac86]

Тоже подумывал на топливную, но ожидал видеть какие то ошибки.
Для начала наверное махну фильтр, хотя он и 20к не прошёл....

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
ROTEX, Сама по себе процедура опресовки впуска возможна на этом моторе?
На бензиновом моторе собирал из подручных средств дымомашину, как обстоят дела с дизельным турбомотором незнаю.

[ROTEX]

   Цитата:

Tupac86

ROTEX, Сама по себе процедура опресовки впуска возможна на этом моторе?

да возможна, просто больше повозиться придется.

[Tupac86]

   Цитата:

ROTEX

По итогу заменили регулятор давления топлива в рампе и все прошло.

Какая понял там на рейке есть именно регулятор давления топлива и есть датчик давления, вы поменяли именно клапан?

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
Тот что на левой бошке?

[ROTEX]

Поменяли регулятор, который стоит в торце топливной рампе на правой ГБЦ по ходу движения авто

[Tupac86]

ROTEX, Какой из них? Так будет точней и понятней)

[ROTEX]

Первое фото - это регулятор давления топлива, который я менял.
Второе фото - это датчик давления в топливной рампе.

[Tupac86]

Так и понял, но уточнил) а оригу ставили или бош(что по сути и есть оригинал)?

[ROTEX]

бош

[nord7070]

   Цитата:

ROTEX

Поменяли регулятор, который стоит в торце топливной рампе на правой ГБЦ по ходу движения авто

Один нюанс. Данный регулятор критически важно затягивать динамометрическим ключем нужным моментом. Мне дилер его закрутил "от руки" в итоге сутки искали почему двигатель уходит в аварию по низкому давлению в рампе в момент ускорения "тапка в пол" на обгоне. При этом зажигалась спираль на приборке и двигатель "скисал" до следующего перезапуска.Так же по Elsa регулятор считается одноразовым, повторная установка не допускается, так как для герметичности что то в нем сминается при затягивании. Но личный опыт показывает, что как минимум один раз можно поставить повторно.

[ROTEX]

Личный опыт показывает что ставить повторно можно много раз. Дино ключ для этого не использовал ни разу (просто нет такового ключа).

[KNB]

   Цитата:

ROTEX

Личный опыт показывает что ставить повторно можно много раз. Дино ключ для этого не использовал ни разу (просто нет такового ключа).

Вы занимаетесь обслуживанием авто ВАГ и у Вас нет динамометрических ключей?

[klopidon]

   Цитата:

KNB

Вы занимаетесь обслуживанием авто ВАГ и у Вас нет динамометрических ключей?

Представляешь такое возможно и при этом ничего страшного не происходит

[mvf]

   Цитата:

ROTEX

да возможна, просто больше повозиться придется.

А разве нельзя поставить заглушки на обоих концах и проверить по манометру, подав давление?
Мне кажется если есть утечка, то её и слышно будет. Главное не накачивать слишком много, 1 кг вполне достаточно.

Добавлено через 4 минуты 55 секунд

   Цитата:

Tupac86

замечал пару раз в зеркало какую то лёгкую дымку

У меня тоже такое же бывает при быстром ускорении. Отклик на педаль не всегда быстрый. Заметил одну особенность, когда примерно на 25% педаль нажата, отклик более быстрый, а вот когда практически от свободного состояния педали начинаешь топить, есть "задумчивость" 1-2 секунды.
А так по манометру в пик давление надува выходит на отметку 1,5 кг., и держит практически на всем интервале разгона.

[KNB]

   Цитата:

klopidon

Представляешь такое возможно и при этом ничего страшного не происходит

я обычный владелец туарега и у меня есть три динамометрических ключа JTC покрывающих диапазон 1-300 Нм. Я колёсные болты (винты) тяну 180-200 Нм. А тут человек занимается ремонтом и обслуживанием авто и у него нет ключей......я не верю, что человек может правильно дозировать необходимое усилие. Тем более, что есть алюминиевые одноразовые болты/винты, где каждый ньютон момента затяжки критичен.

[mvf]

   Цитата:

KNB

я обычный владелец туарега и у меня есть три динамометрических ключа JTC покрывающих диапазон 1-300 Нм. Я колёсные болты (винты) тяну 180-200 Нм. А тут человек занимается ремонтом и обслуживанием авто и у него нет ключей......я не верю, что человек может правильно дозировать необходимое усилие. Тем более, что есть алюминиевые одноразовые болты/винты, где каждый ньютон момента затяжки критичен.

Если опыта нет, в том с каким усилием тянуть то конечно не сможешь, но если есть опыт, то даже без ключа профессионал сделает затяжку как надо при этом даже чувствуя момент срыва резьбы если в крепеже есть дефект.

Я всю жизнь тяну без д-ключа. От головок, и до ступичных гаек.

[KNB]

   Цитата:

mvf

Я всю жизнь тяну без д-ключа. От головок, и до ступичных гаек.

ГБЦ затягивать без динамометрического ключа? Я не доверил бы Вам ремонт мотора. Похоже и Ротексу тоже.....да и Клопидон туда же
Есть мануал производителя по затяжке болтов/винтов. У многих производителей ГБЦ тянется определённым моментом + доворот. "На опыте" не прокатит. Много интересных подробностей вскрывается на форуме....

[Tupac86]

Честно сказать в глаза даже не видел таких диноключей) ибо этот регулятор кроме как рожковым больше ничем не закрутить.

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
Только пришло в голову... найти разрезную голову для кислородных датчиков и надеяться на то, что оно там пролезет, в чём сильно сомневаюсь.

Добавлено через 6 минут 30 секунд
mvf, дело не в утечке, а то что регулятор может не держать нужного давления в рампе и в моменты нагрузки стравливать в обратку.
Если я правильно понял манометр нужно ставить в разрез узла(ниже на фото отмечено) и каким то образом мониторить показания в моменты поездки, что совсем невозможно....

[mvf]

   Цитата:

KNB

ГБЦ затягивать без динамометрического ключа? Я не доверил бы Вам ремонт мотора. Похоже и Ротексу тоже.....да и Клопидон туда же
Есть мануал производителя по затяжке болтов/винтов. У многих производителей ГБЦ тянется определённым моментом + доворот. "На опыте" не прокатит. Много интересных подробностей вскрывается на форуме....

Так мануал написан для вас а не для нас!
Представляешь, я в мануалы не заглядываю и гайки кручу уже почти 35 лет!
Интересно, как же раньше без ключей затягивали ?

Добавлено через 4 минуты 8 секунд

   Цитата:

Tupac86

дело не в утечке, а то что регулятор может не держать нужного давления в рампе в моменты нагрузки и стравливать в обратку.
Если я правильно понял манометр нужно ставить в разрез узла(ниже на фото отмечено) и каким то образом мониторить показания в моменты поездки, что совсем невозможно....

Да пожалуй соглашусь с вами!
Кстати полагаю проблема долгой прокрутки стартером в момент запуска, тоже может указывать на проблему с регулятором.
Особенно когда пару дней постоит, то давление в рампе падает. И пока накачает, приходится стартеру крутить дольше обычного.

Добавлено через 6 минут 55 секунд

   Цитата:

Tupac86

Если я правильно понял манометр нужно ставить в разрез узла(ниже на фото отмечено) и каким то образом мониторить показания в моменты поездки, что совсем невозможно....

Я думал речь идет про опрессовку магистрали надува воздуха от турбины, а вы про давление в рампе!
А разве нет возможности снять показания датчика давления топлива в рампе через диагностику?
Вроде как говорят можно снять показания в программе.
А так думаю не найти манометра подходящего, там же давление около 180 кг., разве что для гидравлики есть такие манометры даже до 250 кг. У меня такой мерит давление в подающей магистрали гидравлики стоит на тракторе. Но нужно делать переходник надежный.
Если манометр будет перед глазами, то почему же невозможно отслеживать?