Улучшение стоковых тормозных систем для NF

[Jujutsu]

Не стал продолжать обсуждение информации об улучшении тормозной системы в теме про установку 6-ти поршневой системы, так как хочется обсудить более углубленные варианты которые касаются и 4-х, 6-ти, 8-ми и так далее существующих тормозных систем....

Давайте обсудим улучшение тормозного эффекта с наиболее меньшими затратами и переделками ....

Готов все интересное аккумулировать в первом посте!!!

ПыСы. что характерно все системы в основном не обновлены до сих пор до NF.... Редко на какой сайте есть информация.... Если на V6 можно от GP поставить то на V8-нет.....
Даже на сайте brembo.com V8 бьется с передними дисками 330 мм

Тема о 6-ти поршневой системе.... на 350 мм и на 368 мм

http://www.touareg-club.net/forum/sh...=47831&page=30

Как бюджетно улучшить тормоза V8 TDI увеличением тормозных дисков до 368 мм перед и 358 мм зад, с помощью проставок под суппорта, суппорт при этом остается наш!!!

Вообщем еще один вариант отработаный и 100% дающий отличный результат для улучшения тормозной системы на V8 NF/FL.(перед и подходящий для всех на зад)
Если комрад захочет сам отпишет о своих ошущениях и изменении поведения авто при торможении.
я поездив понял что этого должно в поле хватить и более бюджетно чем я ставил от Кая.
Суппорта и колодки остаются наши..........

Перед от 360 мм увеличиваем до 368 мм
1. покупаем диск 368 мм - оригинал (номер 7L8 615 301A - 2 шт.) или что то иное, на ваш вкус и цвет;
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 4 мм, внутренний диаметр 14,5 мм, внешний диаметр 40 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой. Этот же фокус с 390 мм дисками и нашими суппортами не удался.

Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все перед готов.

Зад от 330 мм увеличиваем до 358 мм
1. покупаем задние диски от Cayene Turbo 958 (номер - 958 352 401 50)
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 14 мм, внутренний диаметр 12,5 мм, внешний диаметр 35 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой.
Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все зад готов.

Приятных дорог

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=100

Как изготавливаются керамические диски

http://youtu.be/FQdPaOu_CC0

GP&NF/FL (кроме V8) - Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 от GEO

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая.

Тороза от ТурбоКая 955 на 368мм для Touareg GP&NF/FL на все модели кроме V8 и Гибрида от Slavkina

ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...40#post2283640

только для V8 NF/FL - Суппорта + торм. диски 390 мм от Кайена v8 турбо модели 958 от Jujutsu

PP.S. Тормоза заменены на систему от ТурбоБензоКая 390 мм перед и 358 мм зад.

Ну вот и радости стало больше......

значит по весу:
Кайеновские 390 мм
Передний суппорт - 6,1 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 14 кг
Диск задний - 10,2 кг

Туровские 360 мм
Передний суппорт - 5,2 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 13 кг
Диск задний - не замерил

P.S. спасибо Агранду и лично Alexmav за проделанную работу и личный контроль!!!!

Торм. Диски перед:
95835140350
95835140450
Суппорта перед:
7PP615123R и L

Цены нашел такие:

Суппорт тормозной передний левый - 32980руб
Суппорт тормозной передний правый - 32980руб
Диск тормозной передний левый - 15150руб
Диск тормозной передний правый - 15150руб
Колодки тормозные передние - 13330руб
Датчик износа тормозных колодок передний - 2шт - 1270руб за 1шт

Суппорт тормозной задний левый - 35050руб
Суппорт тормозной задний правый - 35050руб
Диск тормозной задний - 2шт - 9820руб за 1шт
Колодки тормозные задние - 7580руб
Датчик износа тормозных колодок задний - 2шт - 870руб за 1шт

Оригинал Porsche!
Фото колодок:

Фото суппорта:

Фото дисков:

GP&NF/FL (кроме V8) - Тормозная система 380 мм для V6 TDI, 955 Turbo S от Denerkov

   Цитата:

Denerkov

Jujutsu, может чего пропустил, но в шапке нет тормозной системы 380 мм для V6 TDI, туда на передок без переделок подойдет система с 955 Турбы
суппорты http://teilecar.com/?2375,porsche-ca...61-95535142261
диски http://teilecar.com/?1476,porsche-ca...61-95535140261
колодки http://teilecar.com/?2015,porsche-ca...50-95535193952

Зад макс на 955 как и на 957 358мм
http://teilecar.com/?2008,porsche-ca...42261&sLang=en
http://teilecar.com/?1877,porsche-ca...50-95535240151

Из того что нарыл по фирмам есть:

r1 concept: 330, 350, 360, 368 мм и зад в том числе.... Серия с насечками и перфорацией

http://r1concepts.ru
http://power-stop.ru/about.htm

Stop Tech

...

DBA

   Цитата:

GTI35

http://www.dba-disk.ru/

mtecbrakes

Ссылка на сайт и к выбору моделей
http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/volkswagen/touareg-03-10.html

Колодки и диски "FERODO"

Сайт:
www.ferodo-brakes.ru[/QUOTE]

[Витами]

Даже Японцы заморачиваються неподрессо́ренной массой! На Мазде СХ5 присутствует грузик и прикручен к перед амортизатору, если память не изменяет на 19дисках грузик есть на 17х нет. Не снимал не взвешивал но по виду не шибко тяжелый. И разница в комфорте на Мазде 19 и 17 дисках колоссальный, это в штатных размерах!
Наверное на 350е перейду так как 368 без замены поворотных кулаков не айс.

[Bratuha]

Витами, Мотор V8 тяжелее и так давит на морду тура , вот немчура и поставила облегченные кулаки чтоб хоть где то массу на морду уменьшить.

[Финиковод]

Ставьте, разницу в н"неподрессоренных массах" не почувствуете. У вас же не 100 л.с. малолитражка.
Как пример, на Инфинити форуме делали заезды машин с разным весом колес (но с одним диаметром), в разгоне не было никакой разницы, мощность машины переваривает эту разницу. Износ ступицы и прочего может и увеличится, но незначительно. Скажем, без лишних 2 кг она пройдет 200 тыс км., а с ними пройдет 195 тыс. км. Некритично.
Я на финике перешел с 20-х колес на 21-е. Вес одного 21-го диска порядка 19 кг (а 20-го около 15 кг). Так как резину обновил после 7-летней заводской, то мне стало даже комфортнее на 21-х колесах, резина свежая мягкая.

[Brewerzuz]

   Цитата:

Витами

Наверное на 350е перейду так как 368 без замены поворотных кулаков не айс.

И не почувствуешь разницы в тормозах

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

   Цитата:

Финиковод

Износ ступицы и прочего может и увеличится, но незначительно.

Износ ступичный подшипников идёт в основном из за критичного изменения вылета и ширины диска. Вес колеса весь уходит в подвеску и шрусы
П. С. 21ый диаметр на финике весит 19 кг?

[Финиковод]

   Цитата:

Brewerzuz

П. С. 21ый диаметр на финике весит 19 кг?

Штатные японские Enkei поменьше - в районе 17-ти, а итальянские Fondmetal от лимитед эдишн (турбинки, как на аватаре) около 19-ти.

[Brewerzuz]

Да, тяжеловато, я уложился в 14 на туре. Надеюсь финиковые диски крепкие при ьакой массе

[Витами]

   Цитата:

Bratuha

Витами, Мотор V8 тяжелее и так давит на морду тура , вот немчура и поставила облегченные кулаки чтоб хоть где то массу на морду уменьшить.

На NF V8 в стоке идут 350е и если не чип в стоке их в принципе хватат за глаза. Не если торопыга лётчик и пх на камеры то и 368х будет не хватать!
Мне в принципе хватать 330 но уж больно люблю ездить на адаптив круизе и на Туре уж больно прытко схватывают тормоза и нет какой то плавность. А учитывая имибицилов которые могут на 150 обойти справо и вклиниться, после 3-4 раз отработки дистроника тормоза ватные или летишь по платки а и вдруг перед тобой вылазит фуру обходить. Я уж не говорю про торможение когда дистроник мешает и не даёт ходом обойти.

[vww3]

   Цитата:

Витами

На NF V8 в стоке идут 350е

На nf v8 в стоке 360 мм.

[nusselt]

Добрый день всем!

Готовлюсь проапгрейдить тормозные диски по бюджетному варианту для V8 TDI согласно инструкции в шапке (увеличением до 368 мм перед и до 358 мм зад).

Подскажите, пожалуйста, нужно ли при этом менять защитные щитки тормозных дисков?
В шапке не отмечено, поиском по теме конкретно для этого случая не нашел.
Заранее спасибо.

[tula1972]

   Цитата:

nusselt

Добрый день всем!

Готовлюсь проапгрейдить тормозные диски по бюджетному варианту для V8 TDI согласно инструкции в шапке (увеличением до 368 мм перед и до 358 мм зад).

Подскажите, пожалуйста, нужно ли при этом менять защитные щитки тормозных дисков?
В шапке не отмечено, поиском по теме конкретно для этого случая не нашел.
Заранее спасибо.

Не нужно🤓

[Iceman161]

Вчера установил 350/358, пока прикатываю, но по мне уже сейчас с каждым километром прикатки становится заметнее большая эффективность даже при небольших плавных торможениях. У меня вышло всё в 83000 с работой (сама работа 6000). Суппорты нашёл на авито от Q7 с разборки из Японии (60000 пробега), состояние отличное, диски перед Girling (внутри лежали TRW), колодки ATE (с коэффициентом трения HH), зад диски Galfer и колодки Vag economy. Также из интереса всё взвесил: новые суппорты имеют такой же вес, колодки на одно колесо +0,85кг, диск 350мм +1,3кг, итого на одно переднее колесо +2,15кг, зад диск +1,5кг и проставки по 100гр, итого на одно заднее колесо +1,7кг.

[nostrum]

   Цитата:

Iceman161

Вчера установил 350/358, пока прикатываю, но по мне уже сейчас с каждым километром прикатки становится заметнее большая эффективность даже при небольших плавных торможениях. У меня вышло всё в 83000 с работой (сама работа 6000). Суппорты нашёл на авито от Q7 с разборки из Японии (60000 пробега), состояние отличное, диски перед Girling (внутри лежали TRW), колодки ATE (с коэффициентом трения HH), зад диски Galfer и колодки Vag economy. Также из интереса всё взвесил: новые суппорты имеют такой же вес, колодки на одно колесо +0,85кг, диск 350мм +1,3кг, итого на одно переднее колесо +2,15кг, зад диск +1,5кг и проставки по 100гр, итого на одно заднее колесо +1,7кг.

а я вчера купил про запас диски в родном размере 330мм перед / зад обошлось в 63000р без колодок, датчиков и работы.😎

[Iceman161]

   Цитата:

nostrum

а я вчера купил про запас диски в родном размере 330мм перед / зад обошлось в 63000р без колодок, датчиков и работы.��

так я о том же, что кто собирается менять, то в цене не сильно дороже выходит и стоит того, чтоб переплатить. Я тоже купил штат, теперь на авито продаю (Porsche+ATE передние и Lemferder задние), т.к. понял, что разница в цене небольшая.
Диски у меня вышли перед 17 (в коробке Гирлинга лежат TRW Чешского производства), зад 14 (Гальфер из Китая), датчики Ferodo по 500 на ось, ну они такие же как на 330 (я двусторонние беру), колодки ATE 15600 (Чехия), задние я ещё давно брал за 3000 (Оригинал Индия), суппорта обошлись 24+1400 СДЭК, тормозуху забыл добавить Brembo DOT4 LV по 950 за литр. Покупал всё в автоТО (в Москве он по-моему тоже есть).

[nostrum]

Iceman161, если тормозов не хватало, то цена замены более, чем адекватная по нынешним временам.

[Iceman161]

   Цитата:

nostrum

Iceman161, если тормозов не хватало, то цена замены более, чем адекватная по нынешним временам.

Думаю недельку-другую ещё прикатаю эти тормоза и поеду с помощью Драги мерить тормозной путь (до этого 37,2 м сл 100км/ч было).

[nostrum]

   Цитата:

Iceman161

Думаю недельку-другую ещё прикатаю эти тормоза и поеду с помощью Драги мерить тормозной путь (до этого 37,2 м сл 100км/ч было).

отпишись, не забудь, тоже интересно насколько изменился тормозной путь. Вот тут чувак рассказывает, что более мощные тормоза практически не влияют на тормозной путь, а просто дольше не перегреваются и тем самым могут эффективно тормозить при бОльшем цикле экстренных торможений. В принципе, я с ним согласен.
https://youtu.be/qEw6_MN0mgU
Вот сделал скрин замеров тормозного пути при торможении в пол с разными типами тормозных систем. Спорт тормоза практически не отличаются от стока.

[Iceman161]

   Цитата:

nostrum

отпишись, не забудь, тоже интересно насколько изменился тормозной путь. Вот тут чувак рассказывает, что более мощные тормоза практически не влияют на тормозной путь, а просто дольше не перегреваются и тем самым могут эффективно тормозить при бОльшем цикле экстренных торможений. В принципе, я с ним согласен.
https://youtu.be/qEw6_MN0mgU
Вот сделал скрин замеров тормозного пути при торможении в пол с разными типами тормозных систем. Спорт тормоза практически не отличаются от стока.

Посмотрим, прибор покажет цифры, но пока разница видна, я немного пробовал и в пол тормозить и по ощущениям хватают лучше и проще довести до срабатывания абс, потому что раньше ощущалось, что машина не дотормаживает до того предела, что даёт Мишлен, также думаю, что износ будет значительно меньше в обычной эксплуатации, т.к. колодка почти в 2 раза тяжелее, т.е. нагрузка будет более равномерно расспределяться.
Хотел сделать последовательно 4 измерения подряд в обе стороны, чтоб попадать на один участок асфальта всегда и посмотреть также на прогрессию результата по мере прогрева тормозов

[dmitrii44]

Всем добрый вечер, кто подскажет при переходе на суппорта от V8 с учётом замена передних кулаков на алюминиевые, нужен всё-таки перепрограммировать блок ABS под 4.2. Сейчас перед 350 зад 358.

[Bobik]

   Цитата:

Витами

Доброго времени суток!
Не могу определиться что поставить. 350 или 368 на перед?
Конечно 368 рулит но пугает вес, неподрессо́ренная ма́сса. Решаться заменой поворотного кулака но и ценник растёт.

За неподрессонерость - выше эффективность ибо

[Denerkov]

   Цитата:

dmitrii44

Всем добрый вечер, кто подскажет при переходе на суппорта от V8 с учётом замена передних кулаков на алюминиевые, нужен всё-таки перепрограммировать блок ABS под 4.2. Сейчас перед 350 зад 358.

меняется кодировка при замене суппортов, а не кулаков