Получил в порту Батуми Туарег 2016 FL битый страховой

[Sedlex]

   Цитата:

Yopte

Тоже нихера не понял… реки, склоны какие-то. Что с контруктором?

Это маневр ради привлечения внимания к теме, с последующиюей организацией массового потока битых машин на рынок РФ. Готовит почву, зондирует, тренируется тут, на т.клубе.
В принципе, для себя правильно делает. Тема в топе. Народ заходит, пишит все подряд. Смех, осуждение, такие же горе-металлоломщики поддерживают.
По мне, так полная х-ня и развод от барыг "купи битое-продай". Но кому-то это кусок хлеба, путем нагибалова и убеждения. Это как скрутить заведомо пробег и хлопать глазками в лицо покупателю, что все good.

[KNB]

   Цитата:

Sedlex

все good

не так, всё Гуд

[ubik500]

   Цитата:

KNB

не так, всё Гуд

А если совсем точно, то у Гуда везде всё GOOD !!! И тачки все усиленные и стройка усиленная !!! Ждём следующее направление Гуда.

[Гуд]

Я в теме развиваю оценку личной покупки битых авто. Были менее битые 2, теперь более битые 2 авто, и реальных, да почему то никто не пишет мне, что я накачал фото из интенета и это не мои авто вообще, не мой Порше и не мой Туарег, и не просит документы показать и поподробней о электронном документообороте междурародном рассказать. А кто ищет не битую авто, то для меня это ошибочная точка зрения и стереотип, так как время другое сейчас, запчастей порлно на распилах кузов это только одна из частей авто, которая неподвижная, у ВАГа менее вего ржавеет и менее всегго подвержена уменьшению моторесурса. Я на том Авалоне 2016 гибридном понял, что лучше на класс выше машину, или новее годом, или дешевле, чем не битую и при большо конкуренции за дорого. Но по цене авторемонта в США и ЕВропе, очень дорогой, это не конкуренты для меня. Ну не человек это, а машина и не на северный полюс на ней ехать нужно. То, что авто ремонтное это не будет видно в эксплуатации. Я четк понял уже, если разница отклонений в зазорах менее разницы разгона на болтах траверсы, то это вообще не ощущаеется никак при езде. То есть, допуски в кузовном ремонте не сотки, как в моторе, а десятки и даже целые 1-2 милиметра. Сейчас, если вникаешь во все сам, многое восстанавливаешь без потери прочности, нет проблем с авторемотном при эксплуатации, размером на сумму равной или близкой к стоимоси авто при 50% дешевле закупки и получения вкруг, и даже более 1/10 от этой скидки, то есть 5% не потратишь на подкраску или пеерекраску элементов, за 15 лет эксплуатеции. Когда же вы эту извините меня за выражение "целочку" из своих стереотипов снимете? Авто не человек, это железо. То есть, ну лучше же на одинаковую сумму купить на 3-4 года моложе авто, но битую с учетом затрат на ее восстановлеие? Я это проверил. Место покупок этот мировой гигант автоаукцион страховых авто Копарт, там тарятся все страны Мира и люди переходят на покупки партиями авто (как я по 2 :), и арабы имено от туда Крузаки тащат. Я вам все открыл, разъяснил, научил, там не кидают уже десятки лет, там лавина машин самых разных, а какие крутые после 2019 года авто, сплошные мониторы, диоды, пробеги если "А"Актуал, то на 100% честные. Этого ни я ни мои друзья ранее не знали. Вот я и решил свою мечту осуществить купить Порше Каен дизельный. А теперь решил осуществить давнюю мечту автосервис построить, и уже начал выполнять. А жизнь летит. Я никогда больше не кулю не битое авто за дорого. Можно брать и с крылом битым и поцарапанные, но тогда будет -40% от цены, а мне сечас это не нужно. Тогда быстрее ремонт, но у меня пока меньше денег и задача погрузиться в авторемонт поврежденных авто. Вот эти 2 Порше Каен и Туарег продам в ГруЗии, все показав честно, со всеми слоями антикора, и дострою автосервис. А там мне уже будет нужно по 10 машин в привозе получать и ездить на свежей авто всегда 1 раз в 2 месяца меняя на новее. Пока я могу менять авто через 3-4 месяца. Но у меня есть лично свежегильзованная Ауди 3.0 TFSi которая тянет так же как Порше Панамера1 и так же дорогу держит, то есть реальная Sка, я все не привыкну к тормозам, дергает ее, копать и клевать норовит. Можно и на ней поездить пока, мне не надоело еще и мотор нужно попользовать свежесделаный, посвистеть компрессором 3.0, это сила, и она заметно экономичнее 4,2 Ауди, Мерса 5.0, а тянет так же. Я туда вмонтиловал покрышки мягкие Мишлен всесезонные больше на 2 размера на 18 дисках она вообще стала комфортная и высокая. В общем кто не понял что я говорю, и вообще не умеет читать и взвешивать моторесурс узлов и агрегатов, то не слушайте меня, ездите на чем хотите, хоть на Жигулях или Рено, Хундае, Киа вообще не битых, но класс, год, моторесурс другой за те же деньги, это перекрывает возможные проблемы через годы на ремонтном авто, и то не факт, что ни будут.

Добавлено через 1 час 22 минуты 11 секунд
Я инженер землеустроитель, кадастровый инженер и проектировщик. Проекты делаю сам, у меня нет больших расстояний между колоннами и необычное ничего не нужно изобретать, а склона не нужно бояться, для этого я не на плите строю, а ригеля 80*40 на ребро вкруг вяжу восьмерками на двух ровных площадках разницей в 1 этаж, ! горизонтальных, с вгрызанием в грунт тумбами 1м*1м в местах опор колонн, которые полуплитами связываю, всего 11 тумб и 3 полуплиты- широких пояса- поперечных склону подушки. Ну не бойтесь вы так, все понятно, геологию бурение с техотчетом и геодезию рельефа местности цифровую я сделал в 3д модель перевел, все расчитал, с конструктивщиком посоветовался. Места закладных труб под опоры сьемных стоек, на которых на разную высоту крепится мощная гидравлика, а так же сразу в пол бетонный закладываю швелера для подвижных креплений 4 лап с тисками- зажимами для порогов кузовов, на которые можно и цепи с растяжками крепить, то есть зажим в тисках подвязывать цепями с растяжками, что бе не было скольжения. Сейчас я прямо в плите расчитываю закладные, что бы стапель у меня прямо на полу размечен был и любую сторону растяжки можно было крепить. Загнал авто, поддомкратил и на 4 высокие лапы с тисками прикрутил, и тяни сколько нужно, в любую сторону, наммного примитивнее стаперлей в Батуми я знаю 3 всего, они слабенькие, но и на них очереди по 10 авто под въездом, то есть уже во дворе пачками битки стоят уже без моторов и с моторами, и по 20 человек еще на прозвоне очереди ждут и деньги готовы людям прямо домой принести, тольо бы сделали быстрее им авто. Все 3 в грязи, ни кафеля, ни покраски стен, ни освещения хорошего. Мастер это приоритет конечно, но второе это инструмент, третье условия, четвертое атмосфера, температура. Я ко всему подготовился. Если кому то нужно, могу организовать такое же или любое строительство, соглассования, регистрацию собственности, техническую инвентаризацию котору делали ранее БТИ, делаю я, в любой точке Земли. При чем дешево и с понятными объяснениями и поддержкой онлайн, по месенджерам.

[Гуд]

Ну вот молодцы турецкие мастера. Вот что получается с Туарегом, все углы и замеры в пределах 2 мм. Теперь навесное железо отровняем, закрепим и можно в покраску отдавать. Все крепче чем было, швы жирные хорошие, 20 лет этот кузов жить будет, а может и больше. Сделано все как положено вырезались латки в полу и коробай порогов, что бы все слои металла проварить в 2 сторон качественно и крепко, потом латки ставились назад и более мощными швами чем толщина металла проваривались, в месте сварки будет крепче чем было на заводе сделано. Угол, стойка, лонжерон полностью ровные. В полости Я залью жирный импортный мовиль, а снаружи зачистили швы, обезжирим каждый уголок, загрунтуем и покрасили. Потом сверху антикором не полостным, жирным, а наружным каучуковым засыхающим хорошо обмажу поверх грунта и покраски, и будет всё качественно и крепко на этом кузове. Все ровненько. Двери все зазоры выровняли. Капота чеканкой сейчас будут заниматься, подправят немного крылья, двери.

[Гуд]

Вот так вот Туареговоды, на Туарегах меняются лонжероны со стойкой, порогом. Не бойтесь, но выбирайте места где это делать и перепроверяете все швы, зазоры. Цена 1500 дол включая внешние и вообще все жестяные работы. Не бойтесь такого рода дел, теперь вы уже можете говорить, что разбираетесь, а не диванные аналитики :)

[Commadot]

Божечки, а что ж сварные швы-то такие безобразные?

[Sergey33rus]

А что там с вин номером, который под ковриком переднего пассажира? Не там ли шов проходит?

[Гуд]

Целый конечно вин номер его не отрезали от кузова. Пол ещё финишно подравняем, погрунтуем и покрасим.

[BIMO]

Нет Sedlex, такую работу не примет

[Гуд]

   Цитата:

Commadot

Божечки, а что ж сварные швы-то такие безобразные?

Учту твои слова, завтра еще часть денег отдам и планировал сказать ещё в месте тех точек перекладки шва доварить верхним накрывающим слоем. И я не буду стачивить шов, для его сокрытия, пусть будет, мне не нужно скрывать что лонжерон восстановленный, мне пусть главное покрепче будет. Кроме того там нужно отстучать одно место на передней планке прилипающим отбоем, там направляющие состыковали, и небольшой провал по плоскости рамки есть, если уж придираться, такая ямка на 1,5 мм в верхнем слое подмятость с одной стороны сварного шва, и ее доработают и пол финишно отровняют и внешние все повреждения капота крыльев, дверей, все ребята сделают сказали, вся.полностью жестянка на них. А я им все подготовил и донора и разобрал, ходовую восстановил заменил на ровную траверсу и подмоторную балку, болты нашел новые не гнутые. Я считаю очень качественная замена лонжерона, стойки и части порога. Мне очень нравится. Что нужно подработать уже показал и укажу ещё на все пожелания. Кому ещё чего усилить?

[Леонид]

Чем варят? Полуавтоматом?
Почти четверть кузова поменена.

[Гуд]

   Цитата:

Леонид

Чем варят? Полуавтоматом?
Почти четверть кузова поменена.

Почему почти, эта деталь и называется четверть. Ты не стесняйся, я сам стеснительный :) называй все своими именами. А все швы двусторонние, с окнами, и держится все крепче завода, швы запиливать болгаркой не буду. Мне не нужно скрывать восстановление, скручивать пробег, авто будет крепче такой же б/у по году 2016 августу.

[KNB]

   Цитата:

Гуд

Целый конечно вин номер его не отрезали от кузова. Пол ещё финишно подравняем, погрунтуем и покрасим.

варят явно полуавтоматом.
ВИН будет вторично окрашен, при регистрации законной тур пойдёт на экспертизу, которая покажет четвертную вварку, анулирование регистрации и на разбор. Вот его судьба. Ну и попавший на бабки будущий хозяин. Это лайтовый исход. А если, не дай Бог, кто-то попадёт на нём в аварию, с этими "жЫрными швами, крепче завода", то могут быть жертвы....
И да, Гуд, на заводе четверти не вваривают полуавтоматом. В ютубе куча видео официальных с разных заводов, там детально рассказывают как свариваются кузова из штампованных панелей. Зачем я пишу это?!

[Леонид]

Два вопроса. А что за замену четверти аннулируют регистрацию?
Гуд. В серьёзных производствах есть "акт на скрытые работы". Вот к примеру стойки крыши, рамка окна и т.п., эти детали имеют внутренние усилители. Вот как там сваривают? Чисто по наружке, а как усилитель сваривают? Надо "окно" вырезать, варить усилители и вставку потом вваривать.
Кстати, сварка сильно тянет металл и уводит размеры.

[Romato]

KNB, да тут с самого начала предупреждали, что по фоткам с копарта машина будет с сюрпризами. Не получится просто капот поменять и пропылесосить. Так и получилось, машину проще на разбор было пустить.
Это ездить ровно уже не будет, даже если бы собирали на заводе. Не знаю что по стоимости такой ремонт, но что то мне кажется выйдет дороже чем купить б/у по низу рынка, перебрать мотор, покрасить и задейтелить.

[Леонид]

KNB, на заводе же точечная сварка. Полуавтомат конечно же коробит деталь.

[grandmater]

   Цитата:

KNB

А если, не дай Бог, кто-то попадёт на нём в аварию, с этими "жЫрными швами, крепче завода", то могут быть жертвы....

При более-менее серьезном ударе этот ввареный кусок другого битка просто оторвет нахрен по краям этих "насранных" швов вместе со всем,что на нем держится.Это жесть.

[Гуд]

   Цитата:

Леонид

Два вопроса. А что за замену четверти аннулируют регистрацию?
Гуд. В серьёзных производствах есть "акт на скрытые работы". Вот к примеру стойки крыши, рамка окна и т.п., эти детали имеют внутренние усилители. Вот как там сваривают? Чисто по наружке, а как усилитель сваривают? Надо "окно" вырезать, варить усилители и вставку потом вваривать.
Кстати, сварка сильно тянет металл и уводит размеры.

Не будет проблем при покраске вина вообще, лижь бы читаемый и не вареный, можно и справку в гаи взять и фото по ремонту представить, бывает и чашки номерные вырезают и меняют, там несколько мест у ВИНа на кузове, это место живое и родное. Я и в МО прохидил экспертизы, а в ГруЗии все проще с документами, нет такой корупции реально. А по сварке, да, окна вырезали на каждой стойке и даже на панели передней, везду с 2 сторон добирались до средних ребер жесткости и верхние крышки варили с усилением. Меня полуавтомат устраивает, и мне точечная сварка не нужна, а что ведет, то выравнивается в чистовую, но это не значительно, не детали это двигателя, у кузова допуски больше в 100 раз, не сотки, а милиметры. В общем диванные ребята или теоретики не переживайте сильно так. У меня уже все зазоры сделаны хорошо. Кузовные работы завершаются. Скоро покраска. А япока мотор с 8АКПП соединю, дождусь только сальники новые коненной мотора и первичного вала АКПП. И потом закину прямо в сборе со всеми патрубками силовую установку передвижным ручным краном на 3 опоры умея по быстрому. Радиатор буду перебирать скоро, с донора купил за мало денежек, но с треснутой крышкой боковой пластмассовой, а на моем она целая и прямо сама в руки выпала без трещин и живой прокладкой, но я уго на спец герметик у радиаторщика за 1500 руб сделаю как новый будет, не первый радатор восстанавливаю я и уверн в методике.

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

   Цитата:

Romato

KNB, да тут с самого начала предупреждали, что по фоткам с копарта машина будет с сюрпризами. Не получится просто капот поменять и пропылесосить. Так и получилось, машину проще на разбор было пустить.
Это ездить ровно уже не будет, даже если бы собирали на заводе. Не знаю что по стоимости такой ремонт, но что то мне кажется выйдет дороже чем купить б/у по низу рынка, перебрать мотор, покрасить и задейтелить.

Я эту четверть купил раньше чем машина пришла и уже был готов к таким работам. Этот лонжерон заварен как положено и еще немного получше. По стоимости диванной роте предлагаю считать цифры, а не заниматься самодеятельность, я пишу все траты.

[nostrum]

   Цитата:

grandmater

При более-менее серьезном ударе этот ввареный кусок другого битка просто оторвет нахрен по краям этих "насранных" швов вместе со всем,что на нем держится.Это жесть.

Гуда это волновать не должно, он месяц - полтора покатается аккуратно на этом битке и продаст. А остальное уже проблема нового владельца.