сколько живет родной аккумулятор

[VadZh]

А мой родной 11го года все таки подох)))))

[dipa]

   Цитата:

VadZh

А мой родной 11го года все таки подох)))))

14лет отслужил это зашибись , у меня 16года но этой не холодной зимой что слышу тяжко ему заводить, но пока ещё крутит

[dipa]

подскажите хочу купить пуско зарядное устройство от сети (трансформаторного типа), на 100а , не аккамуляторного типа, как думаете хватит запустить 3.0 дизель, , что то в этом году стал не так энергично крутить, хочу купить чтоб на следующую зиму перестраховаться вдруг морозы сильные, а в гараже всегда можно прикурить от пуско зарядника

[ARAGOND]

   Цитата:

dipa

подскажите хочу купить пуско зарядное устройство от сети

Berkut JSL - 19000 (ПЗУ - бустер)

стоимость от 12.500 до 13.600 тыс.₽

ИМХО...пользуюсь уже четыре года,нареканий нет

[nostrum]

   Цитата:

dipa

подскажите хочу купить пуско зарядное устройство от сети (трансформаторного типа), на 100а , не аккамуляторного типа, как думаете хватит запустить 3.0 дизель, , что то в этом году стал не так энергично крутить, хочу купить чтоб на следующую зиму перестраховаться вдруг морозы сильные, а в гараже всегда можно прикурить от пуско зарядника

У меня такой как раз на 100А от розетки. Туарег им ещё не доводилось заводить, так как батарейка 14г крутит, как сумашедшая и повода для использования ПЗУ не дает. А вот предыдущий дизель от Ауди V6 заводил им несколько раз. Скажу так, в помощь АКБ вполне хватает, но если аккумулятор разрядить в 0, то самостоятельно не заведет. Я никогда не допускал разряда АКБ в 0, поэтому для пуска мне его хватало. Ток пусковой у стартера ~260А+-, в сильные морозы может в два раза больше подняться. Так что решай сам

[alex cd]

мой с салона 2013 еще стоит, думаю менять, что смотреть 95-105 а/ч АГМ? дизель 3 литра 245 лс

[mvf]

   Цитата:

alex cd

мой с салона 2013 еще стоит, думаю менять, что смотреть 95-105 а/ч АГМ? дизель 3 литра 245 лс

Для Москвы с её климатом, я бы взял AGM на 95 а/ч, и заряжен постоянно на 90-100 % и всегда в тонусе . Большей ёмкости не нужно, будет не до заряжен постоянно.

[ПИВ]

У меня родной тоже пока стоит с 14 года

[Atomic Max]

У меня тоже родной с 2014 года. Но в мороз -25 уже не держит заряд. Приходится подзаряжать от розетки.

[Bambrik]

   Цитата:

mvf

Для Москвы с её климатом, я бы взял AGM на 95 а/ч, и заряжен постоянно на 90-100 % и всегда в тонусе . Большей ёмкости не нужно, будет не до заряжен постоянно.

полагаю, что и на 95 а/ч будет постоянно не дозаряжен. Вроде в наших автомобилях программно настроено так,что генератор будет заряжать только до 80%.

[mvf]

   Цитата:

Bambrik

полагаю, что и на 95 а/ч будет постоянно не дозаряжен. Вроде в наших автомобилях программно настроено так,что генератор будет заряжать только до 80%.

И все-таки 95 это не 110!
Для средней полосы вполне достаточно иметь батарею емкостью 95 а/ч.
Так в городе батарея никогда на 100% заряжена не будет, но 95 батарея на 80-90 будет, а вот 110 уже точно только на 60-70% и не больше.

[Bambrik]

   Цитата:

mvf

И все-таки 95 это не 110!
Для средней полосы вполне достаточно иметь батарею емкостью 95 а/ч.
Так в городе батарея никогда на 100% заряжена не будет, но 95 батарея на 80-90 будет, а вот 110 уже точно только на 60-70% и не больше.

не стану оспаривать, но замечу, что в Москве по утрам приходится заводить пусть и не в сильный мороз, но включать подогрев руля, два стекла, два кресла (если только надо подвозить жену, а детей в школу не возить) и при этом запускается догреватель, поскольку температура зимой ниже +5 градусов. Если при этом пробеги малые, да и обороты двигателя в пробках большими быть не могут - то понятно, что ёмкость батареи имеет значение. Хотите вы того или не хотите, а раз в зиму аккумулятор приходится заряжать. Говорю это как человек живущий в Москве.

[mvf]

   Цитата:

Bambrik

ёмкость батареи имеет значение.

Для вашего региона - нет!

Если бы у вас морозы были лютые, и первый запуск требовал большой отдачи, тогда - да (110)
Но AGM ток отдачи при -18 не сильно отличается в меньшую сторону от 110
А вот заряд 95 возьмет гораздо быстрее чем 110.
Повторюсь, для мягкого климата нет никаких причин покупать 110, он будет работать не в полную силу, и быстрее кончиться чем тот-же 95 AGM
Даже на севере 95 предпочтительнее чем 110, в виду того, что первый запуск вытягивает 95 легко.
После запуска генератора хватает на все, включая зарядку, которая хоть и не в полную силу, но 95 быстрее "поднимет" чем 110
У туарега всю электрику вытягивает генератор а не батарея.

[nostrum]

   Цитата:

mvf

Повторюсь, для мягкого климата нет никаких причин покупать 110, он будет работать не в полную силу, и быстрее кончиться чем тот-же 95 AGM
Даже на севере 95 предпочтительнее чем 110, в виду того, что первый запуск вытягивает 95 легко.

читал, читал этот бред и не выдержал. Ну зачем писать такую чушь. Аккумулятор бОльшей емкости всегда лучше аккумулятора меньшей емкости и аккумулятор с бОльшей емкостью при одинаковой эксплуатации проживет дольше своего младшего собрата. Причин минимум 5, но по факту гораздо больше. Чтобы не расписывать тут портянку, посмотри ролик. Человек подробно на пальцах все объясняет.
https://youtu.be/WD3gFaIx7iM?si=Sw5kB8U6tDp_InKF