Ремонт амортизаторов

[slavyan47]

   Цитата:

mvf

После ремонта хоть меняется что-то в плавности и мягкости хода подвески или нет?
Насколько оправдано утверждение для стоек туарега, что когда низкое давление газа в стойке, может и характеристика меняться в торону более жесткой подвески, и наоборот....?

Востанавливал аморты на аллроаде.
В Питере этим занимается Ромарио с ауди клуба.
поведение машины изменилось очень сильно.
более собранная, устойчивая, в комфорте наверно стало как до ремонта в спорте.
отьездил тыщ 150 может больше все было хорошо.

[mvf]

   Цитата:

slavyan47

Востанавливал аморты на аллроаде.
В Питере этим занимается Ромарио с ауди клуба.
поведение машины изменилось очень сильно.
более собранная, устойчивая, в комфорте наверно стало как до ремонта в спорте.
отьездил тыщ 150 может больше все было хорошо.

Конечно было бы интересно узнать какие именно были проведены работы с стойками, а главное если различие в эффективности работы стоек до и после ремонта в плане их адекватного поведения в режимах, комфорт, авто, .....в спорте они всегда дубее, вне зависимости от их состояния
В общем есть ли действительно после ремонта та плавность хода подвески будто едешь на лимузине, плавно и мягко?

[Tupac86]

   Цитата:

mvf

В общем есть ли действительно после ремонта та плавность хода подвески будто едешь на лимузине, плавно и мягко?

Откуда она будет как у лимузина, если туарег не лимузин!? И даже с нова им не был, а ждать от него эффекта ролс ройса или хотябы даже рендж ровера просто нереально это бюджетный закос под некий премиум не более.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Да вообще на туареге пневма скорей для изменения клиренса при необходимости и поддержания одинакового положения кузова не зависимо от загруженности авто.

[mvf]

   Цитата:

Tupac86

Откуда она будет как у лимузина, если туарег не лимузин!? И даже с нова им не был, а ждать от него эффекта ролс ройса или хотябы даже рендж ровера просто нереально это бюджетный закос под некий премиум не более.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Да вообще на туареге пневма скорей для изменения клиренса при необходимости и поддержания одинакового положения кузова не зависимо от загруженности авто.

Но я прекрасно помню поведение машины, до того, как режим " комфорт " перестал отличаться от режима " авто " и он был очень мягкий, чем-то напоминал подвеску Форда, очень плавная и мягкая была, машина буквально плыла по дороге.

[KNB]

Tupac86, зачем ты тратишь своё время на чувака с биполяркой?! Это же бесполезный диалог. Примеров вагон и огромная баржа.

[Tupac86]

KNB, Он уже не такой как раньше)))

[KNB]

   Цитата:

Tupac86

KNB, Он уже не такой как раньше)))

Что-то не заметил изменений... Да и мой жизненный опыт говорит о том, что люди не меняются

[mvf]

   Цитата:

KNB

Что-то не заметил изменений... Да и мой жизненный опыт говорит о том, что люди не меняются

флудераст, твоё мнение тут не имеет никакого полезного значения.....

Ваша " значимость " (которая никому не интересна)

Не нужно своим присутствием уводить тему, в русло, никому не интересное и бесполезное !

Другими словами - идите дядя своей дорогой куда шли!!!

А мы как-нибудь без вас тут обсудим тему на предмет полезности и важности для каждого.

[slavyan47]

   Цитата:

mvf

Конечно было бы интересно узнать какие именно были проведены работы с стойками, а главное если различие в эффективности работы стоек до и после ремонта в плане их адекватного поведения в режимах, комфорт, авто, .....в спорте они всегда дубее, вне зависимости от их состояния
В общем есть ли действительно после ремонта та плавность хода подвески будто едешь на лимузине, плавно и мягко?

с чего бы им стать мягкими после ремонта? новые аморты всегда жестче. востановленные не исключение. на счет того что менялось я не узнавал,мне не интересно. мне главное результат .
Отзывов много
https://www.audi-club.ru/threads/vos...oad-c6.449504/

[mvf]

   Цитата:

slavyan47

с чего бы им стать мягкими после ремонта? новые аморты всегда жестче. востановленные не исключение. на счет того что менялось я не узнавал,мне не интересно. мне главное результат .
Отзывов много
https://www.audi-club.ru/threads/vos...oad-c6.449504/

На мой взгляд ваш ответ не открывает истинную картину результата ремонта.

Ну хорошо, что там делали с амортизаторами вам не интерсно, но сам результат должен был

быть для вас интересен, если конечно он чем-то отличался от результата того какими оно было

до ремонта.



А вполне конкретно вас спросил; - стало - ли заметным после ремонта стоек их поведение

при переключении режимов подвески?

Очевидно то, что амортизаторы перестают выполнять свою функцию которая связана именно

с режимами.


В общем почитал отзывы, если это вообще можно назвать отзывами.
Скажем так, для тех у кого руки из жопы растут, вполне приемлемый вариант, как одна из возможностей что-то сделать с стойкой которая действительно застучала или вообще перестала работать. Но лично я, в подобной ситуации, (если уж у меня руки бы росли из того места) лучше купил бы б/у стойку рабочую с гарантией на неделю. По мне так этот вариант гораздо лучше в том плане, что туда хотя бы не лазили не мои или чужие руки, тем более, что кроме тех работ которые были сделаны и описаны, больше никакой информации, а именно каким образом были настроены клапана поршня штока, на каком оборудовании это сделано, как это было испытано и так далее.
Ну и в конце концов вообще ни слова, о том, как отрабатывают стойки в разных режимах, ощутимо это или нет?
В общем кот в мешке.

[slavyan47]

   Цитата:

mvf

На мой взгляд ваш ответ не открывает истинную картину результата ремонта.

Ну хорошо, что там делали с амортизаторами вам не интерсно, но сам результат должен был

быть для вас интересен, если конечно он чем-то отличался от результата того какими оно было

до ремонта.



А вполне конкретно вас спросил; - стало - ли заметным после ремонта стоек их поведение

при переключении режимов подвески?

Очевидно то, что амортизаторы перестают выполнять свою функцию которая связана именно

с режимами.


В общем почитал отзывы, если это вообще можно назвать отзывами.
Скажем так, для тех у кого руки из жопы растут, вполне приемлемый вариант, как одна из возможностей что-то сделать с стойкой которая действительно застучала или вообще перестала работать. Но лично я, в подобной ситуации, (если уж у меня руки бы росли из того места) лучше купил бы б/у стойку рабочую с гарантией на неделю. По мне так этот вариант гораздо лучше в том плане, что туда хотя бы не лазили не мои или чужие руки, тем более, что кроме тех работ которые были сделаны и описаны, больше никакой информации, а именно каким образом были настроены клапана поршня штока, на каком оборудовании это сделано, как это было испытано и так далее.
Ну и в конце концов вообще ни слова, о том, как отрабатывают стойки в разных режимах, ощутимо это или нет?
В общем кот в мешке.

вроде все доходчиво расписано. и я написал что жесткость изменилась и в теме по ссылке все пишут про это.
Разжевывать для вас то что написано русским языком желания нет. я не учитель ))

[mvf]

   Цитата:

slavyan47

вроде все доходчиво расписано. и я написал что жесткость изменилась и в теме по ссылке все пишут про это.
Разжевывать для вас то что написано русским языком желания нет. я не учитель ))

Ну я прочитал почти все страницы той темы на которую вы дали ссылку, но как-то мало тех, кто пишет что стало лучше и что именно стало лучше. Все как один пишут чтобы видимо не обидеть того, кто им ремонтировал амортизаторы.
А по сути что можете сказать? Вы сами лично после такого ремонта можете утвердительно сказать, что режимы стали заметно различаться на ходе подвески, и вы можете их различить даже с закрытыми глазами не видя в каком режиме стоит подвеска?
Я так понимаю, у вас видимо нет такого четкого и понятно различия, поэтому вы и описываете это все обобщенно.

Я бы мог бы вас понять, если бы написали, что в режиме авто машина стала собранней, а в режиме комфорт она ведет себя мягко на ухабах и лежачих полицейских, в режиме спорт она становится жесткой в ходах подвески.....
А то, что вы пишите, это средний режим, без никаких различий по существу.
Выходит и сам ремонт ни к чему положительному не привел.
Думаю если бы вы вместо этих стоек вставили обычные без регулировки, результат был бы таким же.
Вот и выходит, что если учитывать цену такого ремонта, которая выше Б/У, но ниже новых, то смысл в ремонтах вообще нет. Купить Б/У с гарантией в неделю, и есть вероятность, что они будут лучше старых, если нет, то вернуть и купить другие.
Что же касается восстановленных, то даже если учесть, что они разборные, то делать вы их в будущем вряд-ли будете, а скорее обратитесь опять к тем, кто их уже ковырял, отсюда и вывод, лучше уже за дешевле, но без разбора, чем постоянно разбирать и ковырять, то, что уже толком не работает.

[slavyan47]

)))