Так ли дорого содержать б/у nf 3,6fsi - Страница 10

Golfirst · 10.07.2019, 09:44 (08:44)

Цитата:

От комплектации, практически не зависит.

Ну немного зависит, все-таки.
- Пневма - насколько я понял, во втором поколении после 12 года - она меганадежная) но так или иначе обслуживать ее надо, а если ремонтировать придется, то совершенно другой уровень затрат
- Бесключевой доступ - насколько я слышал, эта штука периодически отваливается, вплоть до замены ручек и замков.
- Подогреваемая лобовуха - это крутой девайс, каждый раз хочу взять тачку с этой опцией, но все время мимо) Как только узнал, что ценники на Тур от 40 до 60 за лобаш с нитками, сразу начал искать с обычным стеклом)) (Вообще не пожалел, т.к. на бензинке лед со стекла сходит моментально)
- С другими лакшери примочками мало знаком, но думаю они тоже могут добавить к ценнику на обслуживание...

Как бы не утверждаю, просто делюсь своими размышлениями

Владимир178 · 10.07.2019, 10:01 (10:01)

Цитата:

Golfirst

Ну немного зависит, все-таки.
- Пневма - насколько я понял, во втором поколении после 12 года - она меганадежная) но так или иначе обслуживать ее надо, а если ремонтировать придется, то совершенно другой уровень затрат
- Бесключевой доступ - насколько я слышал, эта штука периодически отваливается, вплоть до замены ручек и замков.
- Подогреваемая лобовуха - это крутой девайс, каждый раз хочу взять тачку с этой опцией, но все время мимо) Как только узнал, что ценники на Тур от 40 до 60 за лобаш с нитками, сразу начал искать с обычным стеклом)) (Вообще не пожалел, т.к. на бензинке лед со стекла сходит моментально)
- С другими лакшери примочками мало знаком, но думаю они тоже могут добавить к ценнику на обслуживание...

Как бы не утверждаю, просто делюсь своими размышлениями

Имхо, если ваш список продолжать, то можно и вообще прийти к другому авто..какой смысл был брать Тур?

1. Пневма, практически, не обслуживается. Развал чуть дороже. На этом все. Кто-то заморачивается со сменой азота, с антифризами, периодически, а кто-то нет. По факту и те и другие ездят и не парятся. Ломается она очень редко.
2. Бесколючевой работает прекрасно. И большенство владельцев и не в курсе, что бывают глюки. Все что проходило по форуму, - меняли отгнивший проводок в одной из ручек. Но поломки, опять же единичны и редки.
3. Для таких случаев есть КАСКО. 12-13 год, думаю, еще можно застраховать.
4. Другие примочки так же у Тура не ломаются. В принципе.

Тут соглашусь только с тем, что запчасти стоят не дешево, но, в принципе, как и на другой авто. Да одна ручка кейлес стоит около 10 тыс, лобовое, оригинал, начинается от 40. Пневмобалон, в сборе, около 80.

Golfirst · 10.07.2019, 10:49 (09:49)

Владимир178, насколько я берусь судить, Ваше сообщение абсолютно не противоречит моему)

Я лично брал Тур из-за количества предлагаемого железа)) Кузов, шасси, двигатель, коробка - остальное меня мало интересует)

nostrum · 10.07.2019, 11:25 (11:25)

Цитата:

Алексей 154

Этот понятно из твоих слов по заменам колодок!

А если я на спор колодки сотру за 10т.км?

Можно ездить довольно быстро и при этом колодки менять довольно редко. Не знал об этом? Да и официалы приговаривали мне их на 2м ТО.

А они зараза все никак не сотрутся.

sancho67 · 10.07.2019, 11:38 (11:38)

Цитата:

Владимир178

Тут все просто, первые года два-три авто сильно теряет в цене, но зато требует мало денег на обслуживание. А после 5 лет, уже в цене терять начинает мало, но ресурс некоторых узлов заканчивается и придется каждый год что-то менять.

многое зависит от годового пробега, если пробег 10-15 тыс в год расходов будет мало, если 40-50 и более, то конечно расходы будут сопоставимо пробегу расти

bobhot · 10.07.2019, 11:58 (11:58)

А если 30ткм в год?

sancho67 · 10.07.2019, 12:08 (12:08)

Цитата:

bobhot

А если 30ткм в год?

Володя, на 30 тыс. бензу свечи менять, так что расходы будут ОГОГО

Golfirst · 10.07.2019, 12:13 (11:13)

Цитата:

sancho67

Володя, на 30 тыс. бензу свечи менять, так что расходы будут ОГОГО

А я на Гольфе свечи уже 100тыщ не менял. Ездит бодрячком)

sancho67 · 10.07.2019, 12:16 (12:16)

Golfirst, пример. конечно не оч корректный, у знакомого на КИЯ отвалился (отгорел) электрод от свечи и упал в цилиндр, голову пришлось снимать

, так что проверьте свечи от греха

Golfirst · 10.07.2019, 12:32 (11:32)

sancho67, тыщ 10 назад выкручивал смотрел, свечи в порядке. Ближе к осени еще раз гляну. Просто если на вид свечи в порядке и на работе двигателя не сказывается, я их не меняю...

Владимир178 · 10.07.2019, 12:37 (12:37)

Цитата:

Golfirst

sancho67, тыщ 10 назад выкручивал смотрел, свечи в порядке. Ближе к осени еще раз гляну. Просто если на вид свечи в порядке и на работе двигателя не сказывается, я их не меняю...

Тогда тему нужно переименовывать. И называть. «Кто смог дешевле обслужить, сделав большую часть работ сам, или обманув регламент обслуживания на глазок».

Я охотно верю, что свечи могут пройти больше 30 тыс. Только имхо, смотреть состояние нужно не визуально. А бывают случаи, свечи не меняли, по бензу не заморачивались, и приплыли каты. Но тут тоже не беда, можно новые не покупать, поставить трубу, обманку и тд. И еще таких и тд, и постепенно нормальный немецкиай авто превратится в ВАЗ.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Цитата:

bobhot

А если 30ткм в год?

А если 100 тыс в год?;))

Понятно что обслуживание в год от годового пробега зависит. Я об этом и упомянул пару постов назад. Что само понятие обслуживание в год не корректно.

sancho67 · 10.07.2019, 12:38 (12:38)

Цитата:

Владимир178

Понятно что обслуживание в год от годового пробега зависит. Я об этом и упомянул пару постов назад. Что само понятие обслуживание в год не корректно.

не прочитал, согласен

nostrum · 10.07.2019, 13:22 (13:22)

С одной стороны регламент есть регламент и его желательно придерживаться. Но тут есть и обратная сторона медали. Хочешь, как лучше, получается как всегда. Допустим, поменял на 30т свечи, а они оказались подделкой. Через следующие 20т электрод отгорел и пришлось голову снимать. Не трогал бы, может и сотку отходили бы.

Или решил по регламенту тормозуху поменять, а вдобавок тебе водоотводной короб сломали. Есть пословица, не мешай машине работать. С квалификацией, которая сейчас у большинства сервисменов, я бы им дороже жигулей ничего не доверил. Но и без обслуживания тоже нельзя. Вот и получается палка о двух концах. Обслуживать надо, но чем реже, тем меньше шансов накосячить получается. Вот такой каламбурчик. В идеале надо иметь своего надежного слесаря, но где их взять на всех то.

Алексей 154 · 10.07.2019, 13:22 (13:22)

Цитата:

sancho67

Володя, на 30 тыс. бензу свечи менять, так что расходы будут ОГОГО

Зачем их менять

Не надо,и колодки тоже не надо

Экономия должна быть экономной

Golfirst · 10.07.2019, 13:50 (12:50)

Вот читаю комменты, у каждого конечно свое мнение, но мне ближе высказывание товарища Нострума)

Цитата:

nostrum

Есть пословица, не мешай машине работать.

По этому принципу я как раз и эксплуатировал свой старенький Гольф 1,4 тси, купленный новым в 2011 году. Ездил часто, по многу и почти каждый день. В итоге 8 лет беспроблемной эксплуатации и 230тыщ беспроблемных километров пробега. Обслуживание только масло и фильтра, на этом все! Хотя если залезть в инет и почитать по тси движки, че там только не пишут. И до 100 тыщ не доезжают, и коробки летят, и турбины меняют на каждом ТО...

sancho67 · 10.07.2019, 14:05 (14:05)

Цитата:

Алексей 154

и колодки тоже не надо

так можно и на запасных ботинках разориться, тормозить то чем то надо

в поддержку nostrum, я свой продал с пробегом 63 тыс, колодки были родными, ну ..уля, пенс же..

Алексей 154 · 10.07.2019, 14:12 (14:12)

Цитата:

sancho67

так можно и на запасных ботинках разориться, тормозить то чем то надо

в поддержку nostrum, я свой продал с пробегом 63 тыс, колодки были родными, ну ..уля, пенс же..

Тебе простительно.

Владимир178 · 10.07.2019, 14:19 (14:19)

Цитата:

nostrum

С одной стороны регламент есть регламент и его желательно придерживаться. Но тут есть и обратная сторона медали. Хочешь, как лучше, получается как всегда. Допустим, поменял на 30т свечи, а они оказались подделкой. Через следующие 20т электрод отгорел и пришлось голову снимать. Не трогал бы, может и сотку отходили бы.

Или решил по регламенту тормозуху поменять, а вдобавок тебе водоотводной короб сломали. Есть пословица, не мешай машине работать. С квалификацией, которая сейчас у большинства сервисменов, я бы им дороже жигулей ничего не доверил. Но и без обслуживания тоже нельзя. Вот и получается палка о двух концах. Обслуживать надо, но чем реже, тем меньше шансов накосячить получается. Вот такой каламбурчик. В идеале надо иметь своего надежного слесаря, но где их взять на всех то.

Ну в Москве то вполне реально найти сервис под себя, даже если официалы не устраивают.

P.s. А если бы жижу не стали менять, началась бы ранняя корозия тормозных механизмов.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

Цитата:

Golfirst

Вот читаю комменты, у каждого конечно свое мнение, но мне ближе высказывание товарища Нострума)

По этому принципу я как раз и эксплуатировал свой старенький Гольф 1,4 тси, купленный новым в 2011 году. Ездил часто, по многу и почти каждый день. В итоге 8 лет беспроблемной эксплуатации и 230тыщ беспроблемных километров пробега. Обслуживание только масло и фильтра, на этом все! Хотя если залезть в инет и почитать по тси движки, че там только не пишут. И до 100 тыщ не доезжают, и коробки летят, и турбины меняют на каждом ТО...

Про ненадежность TSI говорят те, кто на них не ездил. У тестя Октавия 1.4, пробег уже около 150. Про мотор даже не думает. Правда масло меняет каждые 10 тыс. С ДСГ проблема была, с мехатроником, но ремонт ДСГ это один день и от 15 до 40 тыс р. Так что то де не сильно страшно.

А вот насчет не мешать авто работать, согласен, но это касается не регламентного обслуживания, а когда руки чешутся залезть туда, что не имеет регламента и ремонтируется пл реальному износу, либо не ремонтируется вообще.

Yopte · 10.07.2019, 16:40 (16:40)

Был пассат сс 2.0 тси. Вообще без проблемный во всем. Откатал с большим удовольствием, и продал со слезами на глазах. Та мокрая дсг.
А вот с сухими дсг (1,8), говорят ситуация обратная. На форуме одна из самых популярных тем.

Владимир178 · 10.07.2019, 16:44 (16:44)

Цитата:

Yopte

Был пассат сс 2.0 тси. Вообще без проблемный во всем. Откатал с большим удовольствием, и продал со слезами на глазах. Та мокрая дсг.
А вот с сухими дсг (1,8), говорят ситуация обратная. На форуме одна из самых популярных тем.

С любым ДСГ могут быть проблемы. С сухим, вроде как чаще. Но они пугали, когда ДСГ было новинкой. Сейчас даже специализированные сервисы есть, которые только ДСГ занимаются. И ремонт не очень дорого. Понятно, что официалы не помогут, будут предлагать менять коробку. А ремонт в профильных неофициальных сервисах делают не дорого, и ремонт мехатроников и плат и тд.

10.07.2019, 09:44 (08:44)	#181
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: Владимир178 От комплектации, практически не зависит. Ну немного зависит, все-таки. - Пневма - насколько я понял, во втором поколении после 12 года - она меганадежная) но так или иначе обслуживать ее надо, а если ремонтировать придется, то совершенно другой уровень затрат - Бесключевой доступ - насколько я слышал, эта штука периодически отваливается, вплоть до замены ручек и замков. - Подогреваемая лобовуха - это крутой девайс, каждый раз хочу взять тачку с этой опцией, но все время мимо) Как только узнал, что ценники на Тур от 40 до 60 за лобаш с нитками, сразу начал искать с обычным стеклом)) (Вообще не пожалел, т.к. на бензинке лед со стекла сходит моментально) - С другими лакшери примочками мало знаком, но думаю они тоже могут добавить к ценнику на обслуживание... Как бы не утверждаю, просто делюсь своими размышлениями

10.07.2019, 12:37 (12:37)	#191
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Golfirst sancho67, тыщ 10 назад выкручивал смотрел, свечи в порядке. Ближе к осени еще раз гляну. Просто если на вид свечи в порядке и на работе двигателя не сказывается, я их не меняю... Тогда тему нужно переименовывать. И называть. «Кто смог дешевле обслужить, сделав большую часть работ сам, или обманув регламент обслуживания на глазок». Я охотно верю, что свечи могут пройти больше 30 тыс. Только имхо, смотреть состояние нужно не визуально. А бывают случаи, свечи не меняли, по бензу не заморачивались, и приплыли каты. Но тут тоже не беда, можно новые не покупать, поставить трубу, обманку и тд. И еще таких и тд, и постепенно нормальный немецкиай авто превратится в ВАЗ. Добавлено через 1 минуту 19 секунд Цитата: bobhot А если 30ткм в год? А если 100 тыс в год?;)) Понятно что обслуживание в год от годового пробега зависит. Я об этом и упомянул пару постов назад. Что само понятие обслуживание в год не корректно.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 10.07.2019 в 12:37. Причина: Добавлено сообщение

10.07.2019, 13:22 (13:22)	#194
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,381 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: sancho67 Володя, на 30 тыс. бензу свечи менять, так что расходы будут ОГОГО Зачем их менять Не надо,и колодки тоже не надо Экономия должна быть экономной
	Последний раз редактировалось Алексей 154; 10.07.2019 в 13:26.

10.07.2019, 14:19 (14:19)	#198
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: nostrum С одной стороны регламент есть регламент и его желательно придерживаться. Но тут есть и обратная сторона медали. Хочешь, как лучше, получается как всегда. Допустим, поменял на 30т свечи, а они оказались подделкой. Через следующие 20т электрод отгорел и пришлось голову снимать. Не трогал бы, может и сотку отходили бы. Или решил по регламенту тормозуху поменять, а вдобавок тебе водоотводной короб сломали. Есть пословица, не мешай машине работать. С квалификацией, которая сейчас у большинства сервисменов, я бы им дороже жигулей ничего не доверил. Но и без обслуживания тоже нельзя. Вот и получается палка о двух концах. Обслуживать надо, но чем реже, тем меньше шансов накосячить получается. Вот такой каламбурчик. В идеале надо иметь своего надежного слесаря, но где их взять на всех то. Ну в Москве то вполне реально найти сервис под себя, даже если официалы не устраивают. P.s. А если бы жижу не стали менять, началась бы ранняя корозия тормозных механизмов. Добавлено через 3 минуты 27 секунд Цитата: Golfirst Вот читаю комменты, у каждого конечно свое мнение, но мне ближе высказывание товарища Нострума) По этому принципу я как раз и эксплуатировал свой старенький Гольф 1,4 тси, купленный новым в 2011 году. Ездил часто, по многу и почти каждый день. В итоге 8 лет беспроблемной эксплуатации и 230тыщ беспроблемных километров пробега. Обслуживание только масло и фильтра, на этом все! Хотя если залезть в инет и почитать по тси движки, че там только не пишут. И до 100 тыщ не доезжают, и коробки летят, и турбины меняют на каждом ТО... Про ненадежность TSI говорят те, кто на них не ездил. У тестя Октавия 1.4, пробег уже около 150. Про мотор даже не думает. Правда масло меняет каждые 10 тыс. С ДСГ проблема была, с мехатроником, но ремонт ДСГ это один день и от 15 до 40 тыс р. Так что то де не сильно страшно. А вот насчет не мешать авто работать, согласен, но это касается не регламентного обслуживания, а когда руки чешутся залезть туда, что не имеет регламента и ремонтируется пл реальному износу, либо не ремонтируется вообще.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 10.07.2019 в 14:19. Причина: Добавлено сообщение

10.07.2019, 10:01 (10:01)	#182
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Golfirst Ну немного зависит, все-таки. - Пневма - насколько я понял, во втором поколении после 12 года - она меганадежная) но так или иначе обслуживать ее надо, а если ремонтировать придется, то совершенно другой уровень затрат - Бесключевой доступ - насколько я слышал, эта штука периодически отваливается, вплоть до замены ручек и замков. - Подогреваемая лобовуха - это крутой девайс, каждый раз хочу взять тачку с этой опцией, но все время мимо) Как только узнал, что ценники на Тур от 40 до 60 за лобаш с нитками, сразу начал искать с обычным стеклом)) (Вообще не пожалел, т.к. на бензинке лед со стекла сходит моментально) - С другими лакшери примочками мало знаком, но думаю они тоже могут добавить к ценнику на обслуживание... Как бы не утверждаю, просто делюсь своими размышлениями Имхо, если ваш список продолжать, то можно и вообще прийти к другому авто..какой смысл был брать Тур? 1. Пневма, практически, не обслуживается. Развал чуть дороже. На этом все. Кто-то заморачивается со сменой азота, с антифризами, периодически, а кто-то нет. По факту и те и другие ездят и не парятся. Ломается она очень редко. 2. Бесколючевой работает прекрасно. И большенство владельцев и не в курсе, что бывают глюки. Все что проходило по форуму, - меняли отгнивший проводок в одной из ручек. Но поломки, опять же единичны и редки. 3. Для таких случаев есть КАСКО. 12-13 год, думаю, еще можно застраховать. 4. Другие примочки так же у Тура не ломаются. В принципе. Тут соглашусь только с тем, что запчасти стоят не дешево, но, в принципе, как и на другой авто. Да одна ручка кейлес стоит около 10 тыс, лобовое, оригинал, начинается от 40. Пневмобалон, в сборе, около 80.

10.07.2019, 10:49 (09:49)	#183
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Владимир178, насколько я берусь судить, Ваше сообщение абсолютно не противоречит моему) Я лично брал Тур из-за количества предлагаемого железа)) Кузов, шасси, двигатель, коробка - остальное меня мало интересует)

10.07.2019, 11:25 (11:25)	#184
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,636 Поблагодарил(а): 2,184 Благодарностей: 4,716 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5891	Цитата: Алексей 154 Этот понятно из твоих слов по заменам колодок! А если я на спор колодки сотру за 10т.км? Можно ездить довольно быстро и при этом колодки менять довольно редко. Не знал об этом? Да и официалы приговаривали мне их на 2м ТО. А они зараза все никак не сотрутся.

10.07.2019, 11:38 (11:38)	#185
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Владимир178 Тут все просто, первые года два-три авто сильно теряет в цене, но зато требует мало денег на обслуживание. А после 5 лет, уже в цене терять начинает мало, но ресурс некоторых узлов заканчивается и придется каждый год что-то менять. многое зависит от годового пробега, если пробег 10-15 тыс в год расходов будет мало, если 40-50 и более, то конечно расходы будут сопоставимо пробегу расти

10.07.2019, 11:58 (11:58)	#186
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	А если 30ткм в год?

10.07.2019, 12:08 (12:08)	#187
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: bobhot А если 30ткм в год? Володя, на 30 тыс. бензу свечи менять, так что расходы будут ОГОГО

10.07.2019, 12:13 (11:13)	#188
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: sancho67 Володя, на 30 тыс. бензу свечи менять, так что расходы будут ОГОГО А я на Гольфе свечи уже 100тыщ не менял. Ездит бодрячком)

10.07.2019, 12:16 (12:16)	#189
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Golfirst, пример. конечно не оч корректный, у знакомого на КИЯ отвалился (отгорел) электрод от свечи и упал в цилиндр, голову пришлось снимать , так что проверьте свечи от греха

10.07.2019, 12:32 (11:32)	#190
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	sancho67, тыщ 10 назад выкручивал смотрел, свечи в порядке. Ближе к осени еще раз гляну. Просто если на вид свечи в порядке и на работе двигателя не сказывается, я их не меняю...

10.07.2019, 12:38 (12:38)	#192
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Владимир178 Понятно что обслуживание в год от годового пробега зависит. Я об этом и упомянул пару постов назад. Что само понятие обслуживание в год не корректно. не прочитал, согласен

10.07.2019, 13:22 (13:22)	#193
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,636 Поблагодарил(а): 2,184 Благодарностей: 4,716 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5891	С одной стороны регламент есть регламент и его желательно придерживаться. Но тут есть и обратная сторона медали. Хочешь, как лучше, получается как всегда. Допустим, поменял на 30т свечи, а они оказались подделкой. Через следующие 20т электрод отгорел и пришлось голову снимать. Не трогал бы, может и сотку отходили бы. Или решил по регламенту тормозуху поменять, а вдобавок тебе водоотводной короб сломали. Есть пословица, не мешай машине работать. С квалификацией, которая сейчас у большинства сервисменов, я бы им дороже жигулей ничего не доверил. Но и без обслуживания тоже нельзя. Вот и получается палка о двух концах. Обслуживать надо, но чем реже, тем меньше шансов накосячить получается. Вот такой каламбурчик. В идеале надо иметь своего надежного слесаря, но где их взять на всех то.

10.07.2019, 13:50 (12:50)	#195
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Вот читаю комменты, у каждого конечно свое мнение, но мне ближе высказывание товарища Нострума) Цитата: nostrum Есть пословица, не мешай машине работать. По этому принципу я как раз и эксплуатировал свой старенький Гольф 1,4 тси, купленный новым в 2011 году. Ездил часто, по многу и почти каждый день. В итоге 8 лет беспроблемной эксплуатации и 230тыщ беспроблемных километров пробега. Обслуживание только масло и фильтра, на этом все! Хотя если залезть в инет и почитать по тси движки, че там только не пишут. И до 100 тыщ не доезжают, и коробки летят, и турбины меняют на каждом ТО...

10.07.2019, 14:05 (14:05)	#196
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Алексей 154 и колодки тоже не надо так можно и на запасных ботинках разориться, тормозить то чем то надо в поддержку nostrum, я свой продал с пробегом 63 тыс, колодки были родными, ну ..уля, пенс же..

10.07.2019, 14:12 (14:12)	#197
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,381 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: sancho67 так можно и на запасных ботинках разориться, тормозить то чем то надо в поддержку nostrum, я свой продал с пробегом 63 тыс, колодки были родными, ну ..уля, пенс же.. Тебе простительно.

10.07.2019, 16:40 (16:40)	#199
Yopte Новенький Город: Реутов Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 77 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Был пассат сс 2.0 тси. Вообще без проблемный во всем. Откатал с большим удовольствием, и продал со слезами на глазах. Та мокрая дсг. А вот с сухими дсг (1,8), говорят ситуация обратная. На форуме одна из самых популярных тем.

10.07.2019, 16:44 (16:44)	#200
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Yopte Был пассат сс 2.0 тси. Вообще без проблемный во всем. Откатал с большим удовольствием, и продал со слезами на глазах. Та мокрая дсг. А вот с сухими дсг (1,8), говорят ситуация обратная. На форуме одна из самых популярных тем. С любым ДСГ могут быть проблемы. С сухим, вроде как чаще. Но они пугали, когда ДСГ было новинкой. Сейчас даже специализированные сервисы есть, которые только ДСГ занимаются. И ремонт не очень дорого. Понятно, что официалы не помогут, будут предлагать менять коробку. А ремонт в профильных неофициальных сервисах делают не дорого, и ремонт мехатроников и плат и тд.