ЛЕТНЯЯ РЕЗИНА (марка/модель, размерность, пробег, характеристика)

[Egor18]

Ездим на 235/60 r18 ContiCrossContact UHP. Отличная резина. Цепкая, не слишком мягкая, но кофмортная. Боковина покрепче Мишлена (но и сама резина немного жестче).

[Mehanik159]

Привет всем! Спасибо участникам темы за информацию. Но информация была, бы абсолютно полной, если бы к названиям и типоразмерам шин добаляли еще и ИНДЕКС НАГРУЗКИ. Ведь шина с индексом нагрузки 105 будет мягче чем 109 или 112, а еще есть усиленная боковина ХL. Не хватило летней резины PIRELLI Scorpion Verde на второй сезон (45000 прошла). CONTINENTAL ContiCrossContact UHP 255/55R18 105W или MICHELIN Latitude Tour HP 255/55R18 109V? помогите определиться с выбором. Заранее всем спасибо.

[raa1221]

Рекомендую обратить внимание - http://market.yandex.ru/model-spec.x...4263&hid=90490

[Mehanik159]

Народ, кто-нибудь ездил (ездит) на резине с индексом нагрузки 105 (106)?

[mbstyle]

Ездил на пружинах на MICHELIN Latitude Tour HP 255/55R18 105Н MO, очень мягко и комфортно, тихо и аквапланирования почти нет. Но хватит на пару сезонов, три максимум, стирается быстро и на прокол слабоватая.

[lisspy1]

mbstyle, я как раз такие же сегодня поставил, только размер чуть побольше 255-55-19. Покрышки действительно оправдали мои пожелания. Очень комфортные, тихие, очень неплохо рулятся, тормозят. В общем я доволен. Для города и трассы самое то!

[andrey 0099]

Подскажите плиз если на 18 диски поставить резину 265/60 будет ли коректно работать спидометр.

[lisspy1]

andrey 0099, нет, не будет. Диметр колеса явно больше расчетного заводского. Шинный калькулятор найдите в и-нете , он вам подскажет насколько изменится.

[Vitel]

помогите выбрать шины есть несколько вопросов
езжу динамично 160-220 иногда до ограничителя, если позволят дорога и обстановка на ней.
стер вот такие Yokohama ADVAN ST V802 http://market.yandex.ru/model.xml?mo...1181&hid=90490
хочу попробовать вот такие Yokohama Parada Spec-2 275/45 R20 110V http://market.yandex.ru/model.xml?mo...7288&hid=90490 но смушает то что они предназначены для легковых авто хотя индекс нагрузки тонна, и я видел темы на нашем форуме где народ обувалься тоже в легковые покрышки
в старых смушало: держак на мокром , аквапланирование по моему раннее, и торможение вообщем скользкие они мне показались,
вопрос а можно на тур поставить тапки типа для легковых авто у них ограничение из каких соображений?, крит нагрузка или то что в них в говне потонеш.
http://market.yandex.ru/model.xml?mo...1767&hid=90490 а вот для джипов еще только индекс грузоподъемности у них ниже чем у легковых , вот как так объясните чайнику кто в курсе
а мне нужно не по говном ездить а так что бы держак на предельных скоростях был, ну и в контролируемые повороты тоже кайф по закладывать

[malashiyVY]

Комрады,а на дизельный тур на пружинах 265-65-18 влазит?

[BVP]

   Цитата:

malashiyVY

Комрады,а на дизельный тур на пружинах 265-65-18 влазит?

вряд ли
у тебя на подкрылке есть выступающая решетка от вентиляции интеркулера. вот об эту решетку 265/65/18 скорее всего будет задевать

[malashiyVY]

BVP,
вот я о ней и думаю

[Знамя]

   Цитата:

malashiyVY

BVP,
вот я о ней и думаю

думать надо про 255/55/18

[malashiyVY]

Знамя,
да хочу валли диски, нравятся они, а не хочу терять в комфорте, хочу жирную резину

[Quazimodo]

   Цитата:

bublik99

ContiCrossContact UHP 295/40R20 110Y XL отличная мягкая летняя резина прекрасная управляемость на сухом асфальте и в дождь очень комфортноая резина но хватает на один сезон или 30000км

Колесо, съеденное до корда, с какого нибудь Х5го?

[bublik99]

Dunlop SP Sport Maxx 295/35 R21 107Y XL стерлись в "0"
в северной столице поиски по интернету убедили (по многим параметрам: например tradewear 320 против 240 у Dunlop SP Sport Maxx) взять Vredestein Ultrac Vorti Giugiaro Design
пока ощущения положительные заметно тише, меньше пробуксовок и заносов...впрочем пока пройдено лишь 3500км, посмотрим что будет дальше...

из рекламного буклета

Летняя шина Vredestein Ultrac Vorti является результатом тесного сотрудничества с известной дизайнерской компанией Giugiaro Design, которая без малого два десятка лет принимает самое активное участие в разработке новых моделей. Название этой шины было придумано итальянским дизайнерским ателье. Vorti – это производное от слова Vortex, переводимое, как «вихрь». По мнению дизайнеров, именно этим словом можно охарактеризовать способность шины безболезненно переносить любые нагрузки при движении на высокой скорости. Помимо этого, протекторный рисунок содержит элементы, формы которых имеют очень много общего с визуальным эффектом, возникающим при вращении вертолетных лопастей.

Сочетание стильного внешнего вида и функциональности

Работая над внешним обликом протекторного рисунка, итальянские дизайнеры старались придать ему спортивность и инновационность. Однако помимо эффектного дизайна асимметричный рисунок протектор содержит целый ряд оригинальных технических решений, обеспечивших шине превосходные эксплуатационные характеристики.

В частности, внешние стенки дренажных каналов имеют два угла наклона. Один из них составляет 45 градусов, что позволило повысить жесткость протекторных блоков. Результатом этого технического решения стало значительное повышение стабильности формы блоков под воздействием боковых ускорений, что благотворно сказалось на курсовой устойчивости при прохождении поворотов.

Стенки поперечных дренажных каналов также содержат дополнительный угол, составляющий 10 градусов. Таким способом голландские шинники сумели снизить сопротивление качения, а также уровень шума. Кроме того, такая форма стенок поперечных каналов позволила значительно улучшить распределение внешнего давления по пятну контакта, в результате чего повысилась стойкость протектора к неравномерному износу.

Еще одной отличительной особенностью асимметричного рисунка данной модели являются стреловидные канавки, расположенные на центральном продольном ребре. Эти протекторные элементы позволили существенно улучшить курсовую устойчивость при движении на высокой скорости.

Два варианта – для передней и задней оси

Данная модель предназначена для мощных спортивных легковых автомобилей, на многие из которых устанавливаются шины разных типоразмеров. Как правило, на заднюю ось ставятся более широкие шины, что позволяют эффективно справляться с высокой мощностью двигателя. Специально для таких автомобилей голландский производитель предлагает два варианта шины Vredestein Ultrac Vorti, которые имеют значительные различия, как по рисунку протектора, так и по конструкции. Шины, предназначенные для передней оси, отличаются повышенными дренажными свойствами. Иначе говоря, они удаляют большую часть воды с поверхности дорожного полотна. В свою очередь, шины, устанавливаемые на заднюю ось, обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. Именно поэтому их рисунок обеспечивает больший, чем у передних шин, коэффициент пустотности. Кроме того, у шин для задней оси несколько изменен угол расположения брекерного слоя. Это позволило еще больше увеличить размеры пятна контакта.

4-радиусная форма профиля

Одной из ключевых особенностей этой модели является многорадиусный профиль. У большинства легковых шин контур включает в себя три радиуса. Однако профиль этой модели содержит четыре радиуса, что позволило значительно увеличить размеры пятна контакта, а также улучшить равномерность распределения внешней нагрузки по нему.

Основные достоинства этого технического решения проявляются при прохождении поворотов, когда основная нагрузка приходится на плечевые зоны протектора, что приводит к изменению, как формы, так и размеров пятна контакта. Новая форма профиля позволила не только уменьшить степень этих изменений, но и сделать этот процесс более плавным. Результатом таких технических ухищрений стало стабильное и прогнозируемое поведение при прохождении поворотов.

Основные особенности шины Vredestein Ultrac Vorti

— Асимметричный рисунок протектора, разработанный с участием итальянских дизайнеров, отличается превосходной эффективностью в любых дорожных условиях;
— Различные варианты для передней и задней оси позволяют обеспечить идеальный баланс эксплуатационных характеристик;
— Резиновая смесь с повышенным содержанием кремнийсодержащих элементов, благодаря чему шина демонстрирует отличное сцепление с мокрой поверхностью при повышенной стойкости к абразивному износу;
— Очень широкие продольные дренажные канавки обеспечивают быстрый отвод воды из пятна контакта, обеспечивая тем самым отличную стойкость к аквапланированию даже на высокой скорости;
— 4-радиусная форма профиля шины обеспечивает высокую стабильность и прогнозируемость поведения, особенно при прохождении поворотов.

[БаZooка]

Maxxis SUV AT-771 255/55/18 109Y устойчивые, нешумные, вообще не реагирует на колейность, машина на них идет как по рельсам в отличие от MICHELIN Latitude Tour HP, которые к тому же стерлись в хлам за 35 тыс. км

[tido1981]

Корейская летняя Roadstone Roadian H/P SUV, 235/65 17 недорогая (около 5000 за колесо), мягкая, отходила 4 сезона без проблем.

[QWERTY12345555]

Доброго дня, подскажите пожалуйста, выбираю лето в 18 радиусе на штатные диски . Вроде остановился на конти кросс контакт ат в размере 255 60 18 дорога- асфальт и немного полей с легким бездорожьем. Подойдет ли для моих целей? Еще видел размер вроде 260 65 18 влезит ли и лучше ли будет, пойдет ли на штатные диски?

[bublik99]

MARIX PUMA 255/55 R18 105Q или 255/50 R19 103Q, 235/60 R18 103Q, 235/65 R17 104Q
Новая шина 4х4 (80% для внедорожного использования, 20% для дорог) для экстремальных условий использования в условиях бездорожья, агрессивной, направленный рисунок протектора с очень характерными блоками протектора, чтобы гарантировать оптимальную тягу в любой ситуации.