Вы довольны чип-тюнингом движка 3.0 TDI 204 лс

[Denis35]

   Цитата:

Garya

не знаю, с НФми не заморачивался по полной, за CASA могу сказать..
а ты градусы мерил родных и 245х валов?

На глаз только "мерял" .

И сколько тндв на саsа держит?

[Stas58]

   Цитата:

Denis35

И сколько тндв на саsа держит?

ТНВД на CAS*

0445101639 держит... 1800 бар уже при 1000 оборотов по валу тнвд
при этом форсунка 0445 116 023 выдает
максимум или режим VL это когда при давление 1800бар, идет импульс 465 мкс, и при этом форсунка отстреливает в ваши горшки за 1000 впрысков 45.6 куб +-4.8 куб

данные стенда EPS 708

Для любознательных, может форсунка работать при давлении 1850 бар, отвечаю может, но кратковремено, а при давлении 1900 бар, отвечаю может... но развалится...

[Garya]

   Цитата:

Stas58

ТНВД на CAS*

0445101639 держит... 1800 бар уже при 1000 оборотов по валу тнвд
при этом форсунка 0445 116 023 выдает
максимум или режим VL это когда при давление 1800бар, идет импульс 465 мкс, и при этом форсунка отстреливает в ваши горшки за 1000 впрысков 45.6 куб +-4.8 куб

данные стенда EPS 708

Для любознательных, может форсунка работать при давлении 1850 бар, отвечаю может, но кратковремено, а при давлении 1900 бар, отвечаю может... но развалится...

совершенно точно штатный тнвд выдает 1870 бар, далее валиться в ошибку.

[Stas58]

   Цитата:

Garya

совершенно точно штатный тнвд выдает 1870 бар, далее валиться в ошибку.

Штатный ТНВД исправный может дать и 2000 тысячи и ошибку по давлению насос свалится не может по факту он железный ... но его рабочее давление регулируется клапанами, это давление задается в прошивке и ограничивается там же. Карта Limitr pressure в вашей прошивке как раз и отвечает за тот случай что если давление по какой либо причине возрастет выше величины Garya подсказал 1870 бар и как только оно будет превышено ЭБУ введет машину в аварийный режим по превышению давления со всеми вытекающими...

[Garya]

   Цитата:

Stas58

Штатный ТНВД исправный может дать и 2000 тысячи и ошибку по давлению насос свалится не может по факту он железный ... но его рабочее давление регулируется клапанами, это давление задается в прошивке и ограничивается там же. Карта Limitr pressure в вашей прошивке как раз и отвечает за тот случай что если давление по какой либо причине возрастет выше величины Garya подсказал 1870 бар и как только оно будет превышено ЭБУ введет машину в аварийный режим по превышению давления со всеми вытекающими...

немного не так, мы просим 1900 бар (casa) по фкту ТНВД выдает 1900 бар и на оборотах 3000+, когда его производительности уже не хватает давление падает и тут же вылетает чек.
если мы просим 1850 бар то все ОК.
но нужно понимать, какое время открытия форсунок, соответственно чем обо больше, тем раньше наступит нехватка топлива ну и обороты тоже играют роль

[SLS]

   Цитата:

Stas58

Для любознательных, может форсунка работать при давлении 1850 бар, отвечаю может, но кратковремено, а при давлении 1900 бар, отвечаю может... но развалится...

А как скоро должна развалиться форсунка при 1900 барах?

ЗЫ. Интересно, а должны уже были развалиться мои форсунки за 40 тысяч пробега с немного другим давлением?

Добавлено через 44 секунды

   Цитата:

Garya

совершенно точно штатный тнвд выдает 1870 бар, далее валиться в ошибку.

Все вообще не так. На любой КАСЕ я могу сделать 1950 бар и ничего отваливаться не будет
А на НФ вообще 2150 бар :)

[voldemarushka]

Так все таки... Что посоветуете? Какой чип? И что ожидать от 204? Совсем уж кислый он с загруженным салоном получается, явно момента для должного подхвата не хватает. Сток Саsa 240 л.с. у меня с пятью пассажирами и полным багажником неплохо ускорялся вроде. Может ли чип дать такой же подхват?
И получается только 19 человек прочиповалось на 204? Довольны меньше половины....

[denwerok]

Недавно записал другу в турик 204 силы, последнюю прошивку Вадима(DieselBoost), которая 299 сил и 586 нм, очень порадовала динамика, отклик педали газа, а также расход в ударных нагрузках.

[Pilot555]

Друзья очевидно что для 204 сильного тугрика на 19 радиусе (стандарт для Х-эдишина) катание по пробкам выливается в больший расход топлива...прав ли я и решит ли чип эту не проблему но неприятность?

[Garya]

   Цитата:

Pilot555

Друзья очевидно что для 204 сильного тугрика на 19 радиусе (стандарт для Х-эдишина) катание по пробкам выливается в больший расход топлива...прав ли я и решит ли чип эту не проблему но неприятность?

не прав, проблему колес чиповка не решает.

[Pilot555]

Но если растёт мощность, разве не эффективнее будет старт автомобиля и за счёт этого более соразмерный расход топлива?

[Rusel222]

   Цитата:

Garya

не прав, проблему колес чиповка не решает.

Извините, а какая проблема то у турика с колёсами? А то езжу на двадцатых и не знаю о проблеме))..

[Pilot555]

Никаких проблем все хорошо, пытаюсь сам себя убедить сделать чип - ищу позитивные моменты, так как гоняю теперь редко (ну так чтобы 150-200) так что пытаюсь обосновать прелесть увеличения мощности для городской езды.
Возвращаясь к пропорции 204 л.с. + 19" диски: возможно совершенно субъективно но пока скорость ниже 40 км/ч ну чувствуется что в натяг идёт машина особенно если в горку...и складывается впечатление что будь под копотом 250 л.с. картинка поменяется и конечно же отразится на моментальном расходе который в таком черепашьем темпе ну прям безбожный. прошу строго не судить за мысли, но обьяснить что в моих рассуждениях не так? На кону чип в VAG-Tech

[Rusel222]

Pilot555, ну мои мысли примерно аналогичны.. - тоже вроде как хочется (много мощи не бывает), понимаю, что будет приятнее ездить, но с практической точки зрения на сегодняшний момент негде ездить "приятно" - весь город в камерах, в итоге не более 79 км в час, за городом, только на дачу езжу, а это с семьей - тоже не топнёшь))) - прихожу к выводу, что практически нет необходимости.. Теперь дальше, при последующей продаже в предположу, что большинство потенциальных покупателей воспримут модифицированную таким образом машину как не очень.. (Типа на машине гоняли и так далее).. По этому пока без чипа..

[Pilot555]

Rusel222, резонно на счёт продажи...но опять же даже на форуме есть комрады, кто купил машину с чипом и рады. Не думаю что я буду сильно париться при продаже (душится по цене) - лучше заработаю денег дополнительно на покупку новой а там как продастся так и будет. Но хочу получать удовольствие от машины сегодня - знать бы, что мои змысли полностью развеет чип, сделал бы, тем более гарантия с января уже канула в лету.

[Garya]

тюнинг это дело исключительно добровольное
это как обращаться в салон красоты, предложений много, а а вот результаты совершенно разные.

[Rusel222]

Pilot555, сложно не согласиться с тем, что удовольствие от машины хочется сегодня)), по поводу продажи в будущем тоже верно, как продастся так и хорошо, всегда все мои машины покупали с удовольствием! А по поводу замыслов - так у вас в столице гораздо проще с тем что б прокатиться на чипованной машинке, да и выбор серьезных контор, которые занимаются этим профессионально большой, у нас только рево есть и представитель адакт.. Последние мне как то ближе..
http://www.touareg-club.net/forum/sh...77#post1756277

[mario52rus]

У кого какие впечатления от revo? Вот думаю чиповать или нет. Смущает гарантия тк машине месяц.

[Zois]

   Цитата:

denwerok

Недавно записал другу в турик 204 силы, последнюю прошивку Вадима(DieselBoost), которая 299 сил и 586 нм, очень порадовала динамика, отклик педали газа, а также расход в ударных нагрузках.

Если я правильно понимаю, то появилась ещё новее.
Минус катализатор и рестриктор в выхлопе, плюс новый датчик разности давлений (номер я уже писал в теме Игоря (Garya)) = увеличение радости.
Пока только по показаниям попамера (и esp удивляется чаще).
Если надумаете, катализатор рекомендую оставить. Пахнет, знаете ли не очень...
Едет с низов бодрее
Вадиму Респект.

[Alex1002]

   Цитата:

mario52rus

У кого какие впечатления от revo? Вот думаю чиповать или нет. Смущает гарантия тк машине месяц.

Сегодня чипанул в Revo. Пока доволен. Особенно заметно на разгоне с 60 до 150. Единственный момент- более жесткое переключение акпп, когда подтыкает пониженную передачу при резком нажатии на газ. Как на S.