Touareg & Prado150

[Nickbel]

   Цитата:

Семён Семёныч

Сорри конечно, но тут тема про сравнение систем климат-контроля?

Ну не Прадо же с Туарегом сравнивать, в самом деле...

[Бывалый]

   Цитата:

Delaya

Занимался перегоном (поставкой из США, Германии, Японии, Кореи) б/у машин достаточно долго, пока не прикрыли эту тему путем завышения пошлин + необходимо стало "забуриваться" в другой бизнес. За это время перепробовал практически все машины (не было только коренных америкосов и англичан). Может быть я что то пропустил или недопонял... НО - немецкие машины лучшие - такое мнение сложилось лично у меня. Последние 3 месяца тоже стал смотреть на LC150, LC200, FX35 (все дизеля, сейчас езжу на Туре 204) только из-за стадного чувства - почему все берут эти технологически отсталые сараи я так и не понял...Максимум 7 ступеней автомата у FX35, в LC200 - 6, в LC150 - вообще 5. Месить грязь? На машине в 3 лимона? Единственное чем обладают машины Тойота - ликвидность - ничем не объяснимая....но тут уж действительно выбирать каждому: либо ездить на "вяло" управляемом рамном сарае LC, но зато потом продать хорошо, либо каждый день балдеть от драйва но продать с большим дисконтом в будущем. Я выбрал второе - заказал нового Тура в максимальном фарше...

Насчет ничем необъяснимой ликвидности тойот-это все равно что ехать по встречке и не понимать почему все едут в обратную сторону
Тойота хорошо продается потому что что машина востребована. А востребована она потому, что в первую очередь машина надежная, ремонтопригодная и дешевая в содержании. Управляемость-да, ее нету, как нету и нормальных моторов, но это машина для спокойного стиля езды. Зато есть комфорт подвески и плавность хода, а также тишина в салоне. А что касается технологичности прошлого века-так в этом видимо и кроется первопричина того, что делает машину востребованной
Зачем нужны все эти новейшие примочки если они постоянно глючат?
Покупатель в большинстве своем голосует кошельком, и его выбор прадо а не туарег-УВЫ.

[Dolph]

Ну прадо тоже не безглючен, особенно последний. Но глючат новые системы, да, kdss в частности. У некоторых подвеска требует вмешательства. В остальном - старый рамный надежный сарай.
Только цена не адекватная. И именно это отпугнуло от прадо например меня.

[Бывалый]

Dolph, надо брать пустой, чтобы ломатсо было нечему Тогда кстати и цена адекватная. Я пересел с шестилитрового полного туарега на 2.7 тошнотик прадо в барабан комплектации и не нарадуюсь.

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Dolph

Только цена не адекватная

Вот именно. Маркетологи Тойоты, благодаря вере россиян в ее меганадежность позиционируют марку едва ли не на уровне Мерседеса, хотя в тех же Штатах этот бренд очень демократичен и машины стоят заметно дешевле их конкурентов из Европы.
Как они только начинают у нас продавать действительно европейские машины типа Авенсиса или Яриса, сразу провал. Потому как невыгодно. Проще впаривать американские модели втридорога. В Европе ни разу не видел местных на Прадо или ЛК200, хотя в Польше, особенно в восточной части попадалось много стареньких королл и авенсисов.

[Бывалый]

Семён Семёныч, надо брать слегка бу

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

Бывалый

Семён Семёныч, надо брать слегка бу

Промоутер!

[Бывалый]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Промоутер!

бери выше, белорус

[Сергей789]

лично я не понимаю, почему я должен платить за старые технологии такие деньги. Ведь вполне понятно, что себестоимость Прадо несравнимо меньше высокотехнологичного Тура.

2.7 движок для этого сарая - это вообще смешно. Как и 4AT.

[Dolph]

Сергей789, ты по говнам часто катаешься? Поясню.

Ты платишь за обкатанность и проверенность решений, отработанные процессы и простоту конструкции которая работает. Это в случае Тойоты. В случае Прадо и говен.

За туарег - за компьютер на колесах, умную машину, динамику, поведение на асфальте, кучу помощников читай комфорт и общую ауру.
Машины какбэ для разного изначально... Есть универсалы типа рэндж ровера, так и ценник другой...

[Бывалый]

   Цитата:

Сергей789

лично я не понимаю, почему я должен платить за старые технологии такие деньги. Ведь вполне понятно, что себестоимость Прадо несравнимо меньше высокотехнологичного Тура.

2.7 движок для этого сарая - это вообще смешно. Как и 4AT.

надо брать палку

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
ПС и какие ТАКИЕ деньги???
я взял за 1 400 000 2011 год с пробегом 67 тыщ и еще больше года гарантии.
Сколько будет стоить такой туарег 2011 года?

Добавлено через 4 минуты 16 секунд

   Цитата:

Dolph

Сергей789, ты по говнам часто катаешься? Поясню.

Ты платишь за обкатанность и проверенность решений, отработанные процессы и простоту конструкции которая работает. Это в случае Тойоты. В случае Прадо и говен.

За туарег - за компьютер на колесах, умную машину, динамику, поведение на асфальте, кучу помощников читай комфорт и общую ауру.
Машины какбэ для разного изначально... Есть универсалы типа рэндж ровера, так и ценник другой...

все это так. только когда ты покупаешь машину ты точно не платишь за гимор и за более дорогое обслуживание. причем обслуживание имеется в виду не только расходники (которые тоже кстати отличаются по стоимости В РАЗЫ!!! ) но и всякий мелкий гимор которого в туареге (как впрочем в любом немце и тем более в англичанине) и которого почти нет в древнем японце

а что до говен, то кроме говен подвеска видит еще и колдо**бины наших дорог. Но у прадо это задняя балка и рама а у туарега куча рычагов (золотых на фоне тойоты)

[Сергей789]

   Цитата:

Dolph

Ты платишь за обкатанность и проверенность решений, отработанные процессы и простоту конструкции которая работает. Это в случае Тойоты. В случае Прадо и говен.

"обкатанность и проверенность решений, отработанные процессы" - это звучит хорошо. Только это красиво впареная Тойотой технология маретинга для оправдания их неспособности качественного массового обновления производства в условиях огромных продаж.
Как только Тойота начнет предлагать новые высокотехнологичные решения на массовые модели, то реально им настанет трындец. Технологически они не дотянут до конкурентов, а продавать "надежность" уже не получится.

имеет такая модель право на жизнь? имеет. Только не за те деньги, что они продают. Если разработана конструкция, налажено производство и >10 лет клепается практически тотже тех. товар, то его цена со временем должна ощутимо снижатся.

[marek1168]

ну вот читаю и не могу не вставить своих 5 копеек ,я каждый день вижу и знаю что ремонтирует мой напарник ,а у него ведь "неубиваеммая и надежная Toyota прадо 120 ,2007 год 3 литра дизель,так мне язык никак не поворачиваетса сказать что меганадежная авто ,куплена в 2008 году на гарантии с пробегом 50000 км ,так вот на 150000 кап ремонт двигателя,на 200000 замена всех амортизаторов и пружын,передняя подвеска замененна ,2 раза передние суппорта заклинили ,меняли ,сеичас нужно менять форсунки ,2 раза полетела крестовина кардана ,про мелочи даже не говорю ,моторы ,я про дизель, очень не надежны ,както так ,я для себя и напарник сейчас тоже так говорит никогда не куплю прадо ,хотя с начяла когда я купил туарег а не прадо, он убеждал меня как я ошыбся

[Бывалый]

marek1168, читай мои посты №№184,186,191

[E050]

В России дизель офиц. не продавали, тащили с Эмиратов и др., но что касается бензиновых официальных машин - ничего из вышеперечисленного по 120 Прадо место не имело. Если суппорта закисли после плавания в колеях, это объяснимо, в отличие от Туарега, который пороха не нюхал, а дефект сей имеет (NF).

[marek1168]

Бывалый ,ну я рад что вам ето показалось смешным ,но факт на лицо и ето не единичные случаи ,добавлю что ето авто 90 % ездит на трассе на хорошей дороге ,пробег у него на данный момент 230000 км а у моего турика 303000 км

[Сергей Бан]

Парни нет той пресловутой надежности япоавтопрома, что была раньше, нет ее и в помине, было два аккорда 7-й, 8-й, в последнем в моделе 2008 года- архаичный 5- и ступенчатый автомат, убивающий динамику авто напрочь- разница в разгона с таким автоматом и мешалкой- 2 сек, читай- вечность по нынешним временам , дальше- просадка люка и как следствие- заломы в крыше, до 50 тыс- просаживаются задние пружины, схождение в красной зоне и нередко серьезный жер резины из- за этого, рейка рулевая вообще пипец- до 50 тыс два раза менял по гарантии , так и продал машину, замененная 5-7 тыс и снова тарабанит, и это при бережной езде, нередко и жер масла, кто не поменял по гарантии датчик детонации вовремя, так что так!!!! У знакомых на тойоте короле крякнул автомат до 50 тыс пробега!!!

[Бывалый]

Сергей Бан, читай внимательно название темы
marek1168, ну может вам неповезло, может машина была убита первым владельцем плюс дизель, про который я ни слова не сказал.
у меня была прадо 120 который я покупал новым в 2005 году, 4 литра бензин полный фарш. За два года я накатал 50 тыс с хвостом и все вопросы были только с качеству ЛКП, ну и датчики какие то там в пневмоподвеске поменяли по гарантии. больше ничего. сейчас у меня прадо 150 самый пустой который два года методично убивали на охотах-рыбалках. диагностика показала необходимость замены передних верхних рычагов и все!! (колодки и торм диски не в счет). Это за два года и 67 тыс. Задняя подвеска в идеале. Передняя подвеска после замены этих рычагов (которые кстати стоят копейки) тоже как новая. нигде ничего не воет не скрипит не шуршит, только коцки по кузову которые кстати не ржавеют как ето было на 120.
для меня это показатель, посмотрим что будет дальше
просто тема называется туарег против прадо а у меня было два туарега и два прадо

[Lyon18]

Так забавно смотреть как люди пытаются доказать что их машина лучше, честное слово

1. Идеальных машин не бывает.
2. Туарег технологичнее(нашпигованность электроникой, коробка, двигатель) чем Прадо.
3. Туарег комфортнее в городе чем Прадо. (когда дороги хорошие)
4. Туарег удобнее загородом. (когда дороги хорошие)
5. Туарег мягче чем Прадо(с КДСС) на плохих дорогах, но душа болит и ямы объезжаются. В сумме Прадо пусть жестче, но удобнее.
6. Прадо надежнее в общем случае чем Туарег.
7. Туарег лучше едет по легкому бездорожье типа проселка чем Прадо. В остальных случаях Прадо прет увереннее(ему бы резину нормальную с завода)
8. В Прадо я более психологически уверен чем в Туареге, я просто жму на педаль и не боюсь, что что то отлетит (хотя наверное это уже личное, как критерий не рулит)
================================================== ================
Итого: Каждый выбирает для себя. Я, если бы сейчас снова покупал машину - купил бы скорее всего Туарег, но езжу уже полгода на Прадо. Первые 10к терзали сомнения, сейчас уже как то привык и порою даже нравится.

[Сергей789]

   Цитата:

Lyon18

Так забавно смотреть как люди пытаются доказать что их машина лучше, честное слово

поправка. Я не имел в виду что мой Тур "лучше", а Прадо полный отстой . Я имел в виду, что Тойота берет за Прадо неоправданно большие деньги. Что какбы изначально и есть тема - новый Тур или Прадо.