Multivan T6

[novikov]

   Цитата:

Foolproof

Неправильно. Не знаю как в Т6, а в T5 GP есть и столик в сдвижной двери. Более того, можно докупить и установить. Поскольку размер дверей Т5 и Т6 одинаков, то делайте выводы.
Также уже вовсю в заднюю дверь доустанавливают электрогидравлический механизм для автоматического поднятия.

Че та сомневаюсь, что есть там столик. Прикольно будет если его разложишь, а с наружи кто-нить дверь решит открыть

[Foolproof]

   Цитата:

novikov

Че та сомневаюсь, что есть там столик

Если бы сам не видел,то не писал бы.

[Бывалый]

Всем привет. Вот и я созрел наконец на мультван. Буду брать двух-трехлетку последний кузов, посоветуйте плз мотор и трансмиссию, а то уже мозг сломал.
Точно знаю что мне нужен автомат, потому что жена с механикой не дружит, и наверное коротыш с одной правой сдвижкой.
А вот по моторам чота я запутался. Про 180 битурбо слишком много негатива в сети. Про бензин практически нет инфы, а 140 сил на автомате мне кажется будет совсем овощ (хотя я только что продал своего прадо 2,7 бензин, там в ттх разгон даже не указывался))))))))
Еще интересно сравнение разных головных устройств, расскажите у кого какое стоит и какой там функционал.
Также интересно про самый задний диван-он у всех версий раскладывается в кровать? А то изучал новые прайсы у дилеров, так там где то указана эта опция где то нет.
Катает ли кто нибудь комплектацию тренд? Кроме списка оборудования там чтото есть на порядок хуже чем комфортлайн? Шумка там, другй столик или еще чего? Я пока только понял про столик и другую акустику.
Вопщим буду признателен за любую инфу. Машину надо купить в течение двух недель, чтобы успеть на ней на очередной турнир в сентябре )))))

[рамзес]

   Цитата:

Бывалый

Про 180 битурбо слишком много негатива в сети.

Приветствую!

Сейчас уже на третьем по счёту Мульте езжу. Был 180, затем 140 ( на ручке ПП), сейчас 180 вновь. Заведомо взял с убитым мотором в позапрошлом году, только из-за жирной комплектухи, 12 года выпуска. Мотор сделал, сейчас балдею!!! Есть инфа, что с 13 модельного года, косяки с масложором якобы убрали.

   Цитата:

Бывалый

Про бензин практически нет инфы

Вот, про бензин, который 204 пони:


Оффтопик

отзывы)))))) :bigwink: :bigwink: :bigwink: да шлак лотерейный, НО ОНО того стоит ! может быть запчасти и стоят дорого,но я пока этого не почувствовал, за 35 000 км пробега проблема была одна,пробило свечу внагляк(как раз перед 11летием),но электроника гадина так все вытягивала, что не сразу разобрались что и как ! свечи стоят космических денег :blush2: -аж 700 руб штучка. в целом по железкам, открываете ЕМЕКС ,смотрите,сравниваете с дизелем, и получается что пора переходить на бензин,однозначно будет дешевле в эксплуатации.При поездках на дальняк,бензин однозначно выйдет дороже на круг.
КПП, на этом моторе наверное все таки лучше ДСГ, механика неправильная какая то, 6 можно включить только после 125, а где ее включать при таком кол-ве камер,расход-для буса,бензинового,более чем, у соседа по гаражу форд-фокус на автомате 1.6 ест 14л/100в смешанном режиме. но ремонт ДСГ :1: точнее не ремонт а его замена.
Да ,мотор одноразовый, более 500 000 врядли выходит(но есть экземпляры и по 700 000 уже выходили, с заменой колец правда).
Замена цепей на сегодняшний день встанет в 23 000 рублей вместе с работой(вспомните ценник замены цепей на ВКК или что то там подобное),меняется как правило в районе 400 000 км(более половины моторов не доживут до этого срока уверен,умрут на 350 000км).
Ремонт, у нас просто кранты, не оттого что дорого или нет запчастей, просто некому в него лезть, а тот кто знает его назубок, завален всяким хламом 40 летним, а отказать никому не может.Хотя с его слов мотор ремонтопригоден,во всем,кроме блока.но полная переборка будет стоить половину контрактного.Человек уже делал не раз эти моторы.
Полная информация по этому мотору есть в книге, книга есть у меня, сейчас таких книг не найти, т.к. выпускалась она очень маленьким тиражом, и увы,теперь уже за границей... Но думаю в незалежной она продается, т.к. издательство там находится. Согласно мануала, чинится там почти все-даже ремонтные вкладышы якобы ставятся(лично я сам не верю,думаю вал сломает сходу пополам).
Менял правый привод, первоначальный ценник в Кунцево был озвучен в 56 000 руб, но легко нашел оригинал за 15800,правда ждал 14 дней из Европы.Есть варианты переделки приводов с заводской гарантией, но на такую мощность, не рискнул ставить переделку ,она встала бы в 9 000 руб.
Точно такой же бус, с КПП как подозреваю с ДСГ меня сделал не раз со светофоров,но я был слегка пригружен,кг на 400,-вывод ДСГ шустрее со старта.Сколько они жрут с ДСГ самому было бы интересно.
Забыл добавить, с проходимостью, у этого мотора ,явная напряженка :woot: :woot: песок, трава,глубокий снег,не его стихия, где Т-4 проедет даже не задумываясь, на этом моторе надо крепко подумать стоит ли туда соваться... даже пописать съехать и то сложно. не говоря уже
Ещё:
Расскажу свои отзывы о моторе.
Владею машинкой без малого 2 года, брал с нуля, сейчас пробег приближается к 50000 км. Регион: Уральск (Казахстан) - Самара
Двигатель по паспорту 150 кВа, т.е. 204 л/с
Коробас - DSG7 DQ500 мокрое сцепление
Привод - передний
На текущий момент никаких проблем (ттт) за мотором не обнаружено.
За эти два года так же ни разу не лазил, ничегол не менял, не регулировал (ни я ни официалы пока была на гарантии).
Регулярно проверяю ошибки шнурком, по части двигателя и трансмиссии все в норме.
Ну а теперь перейдем от сухих фактов к сердцу, т.е. к ощущениям.
1. Тяга просто зверь! Особенно в диапазоне от 1400 оборотов и выше практически на любой передаче прижимает в сидушку. При агрессивном старте в спорт режиме срабатывает анипробуксовка вплоть до третьей передачи. По трассе, на обгоне в районе 90-110 км/ч при кикдауне срывается с места так, что начинается рыскание передком, руль нужно держать крепко. На светофоре никого не боюсь, не гоняюсь специально, но если кто то залупится - то как правило глотает пыль, а догнав на след светофоре начинает уважительно заглядывать в салон и осматривать машину ))) Максимально разгонялся до 187 км/ч по GPS. По ощущениям динамики - как трехлитровая камрюшка.
2. Бензожор. Несмотря на описание п.1 я езжу очень степенно, потому что очень люблю свой автомобиль и берегу его. Всегда заправляюсь до полного бака и скидываю пробег на ноль. Поэтому точно вижу расход. Он в городском цикле у меня составляет летом 12.5-13 л на сотню, а зимой на литр больше. По трассе можно добиться и меньше 10 литров, но ехать придется 90-95 км/час. Этим летом ездил в Крым с семьей (7 человек, 5 взрослых, двое детей, вещи). Так вот 2200 км проехал за один присест за 31 час со средней скоростью 67 км/час, истратив 268 л бензина, получился расход - 12 л/100 км
3. Бензин. Рекомендуют 98, допускается 95. Я лью почти всегда 95, последнее время стал баловаться 98. Но сразу заметил увеличение расхода. Толи бензин плохой, толи особенность какая то...
4. Главный минус который выявил - это непрогрев... Достал уже. Вот сегодня утром взял машину из гаража (-4 С), на улице -15С. Ехал на работу 40 минут, проехав около 20 км. За все время антифриз прогрелся до 60С, а масло до 51С. Печка так толком теплым не успела начать дуть. И такая история с нуля машины. Не думаю что это термостат глючит, ошибок нет никаких. Наверное особенность движка.
5. Езда по песку и грязи. Обратил внимание, что в зыбучих грунтах машина вообще не тянет. То есть давишь педаль, обороты не развиваются, колесы не крутятся. Потихонечку выезжаешь. Может так и задумано, но теперь стараюсь не лезть в песок и грязь.

   Цитата:

Бывалый

сравнение разных головных устройств,

510 с завода, с камерой и блютузом. Как в Туареге, добавить нечего.

   Цитата:

Бывалый

самый задний диван-он у всех версий раскладывается в кровать?

Да, диван раскладывается.

   Цитата:

Бывалый

Я пока только понял про столик и другую акустику.

Есть столик по центру на полозьях. Есть сбоку, в нише. Всё от комплектации зависит. Есть ли левая сдвижная дверь или нет. Касаемо акустики есть так же и с динаудио.

   Цитата:

Бывалый

Про 180 битурбо слишком много негатива в сети.

Кстати их до сих пор ставят уже на Т6, или ставили до последнего, до Евро 6.

[Foolproof]

   Цитата:

Бывалый

коротыш с одной правой сдвижкой.

Лучше с 2 дверьми. Поверьте опыту. Просто НИКОГДА не задумываешься, с какой стороны подходить и как парковаться.

У меня 180 л.с , за 3 года владения и езды вдоль и поперек Европы никаких проблем именно с ДВС не было.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду

   Цитата:

Бывалый

сравнение разных головных устройств, расскажите у кого какое стоит и какой там функционал.

Как правильно выше написали идет РНС 510 , как на старом Туареге ,НО легко переставляется с ТИГУАНА более функциональная правда с переделками.

[Бывалый]

Спасибо ответившим, особенно за инфу по бензину, прям крепко задумался ))). 2.0 тисиай сам по себе интересный мотор в плане тюнинга, в дебрях ютюба мне попадался ролик где его на мульте до 505 коней прокачали)))
Ещё прикольно что на бензин ставится dq500, я был уверен что там другая версия дсг, это несомненно плюс.
По поводу битурбо 180 сил, Рамзес, во сколько встало сделать мотор? Ты его гильзовал или полностью перебирал?
По поводу двух дверей или одной, мне кажется что одна дверь прикольнее по двум причинам. Первая-это наличие всяких ниш в левом боку салона где могла быть вторая дверь. Вторая, это отсутствие столика по центру на рельсах, все таки мне кажется складной в стене практичнее.
По поводу столика я имел в виду что бывает какой то ещё сьемный на ножках, я так понял в самых дешёвых версиях
Что касается ГУ, то вы меня недопоняли. Я хочу брать последнюю версию мульта, которая т6. Там уже не рнс идёт а какие то нерусские слова. Композишен шмопозишен))). Вот с этими головами у меня непонятка.
Пока я понял только что Дискавери это максимальное ГУ с навигацией. А там ещё есть и ниже несколько версий.
Я весной взял жене новую кугу титаниум, там стоит Sync с андроид авто, вот это тема. Родная навигация нафик не нужна, чтобы за нее переплачивать. Подключаем по шнурку телефон и имеем на экране родного ГУ практически весь функционал смартфона, включая управление с руля, сенсорного экрана и голосом. Навигация Гугл рулит. Правда интернет надо чтобы был и с просмотром видео ещё не разобрался.....
Теперь вопрос по полному приводу. Я понимаю, что зимой в метели вещь незаменимая, но у меня в семье остался ещё один классический проходимец, поэтому сугробы в принципе есть на чем штурмовать при необходимости )))
Вопрос такой, особенно к Рамзесу, имевшему возможность сравнить разные приводы в быту. Оно того стоит чтобы терять в динамике, переплачивать за ТО и лишний расход топлива? Мне то этот мульт по сути нужен для путешествий в Европу по автобанам в теплое время года, ну и на работу по городу ездить 10 км туда и 10 обратно ))))
Ещё хотел спросить как мульт в плане шумки по сравнению с тем же туарегом gp?
Заранее спасибо за развернутые ответы

[доминик]

По мне машина для путешествий должна быть с полным приводом. И по Европе тоже. В этом декабре в Альпах я обошелся без цепей,а недоприводы не проезжали. Метель никто не отменял и у нас. Посмотрите ПанАмерикану. Меня эта комплектация устроила,как экспедиционная.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Был летом у вас на ней на Браславских озерах-мог бы показать авто...не додумал

[Иван71]

Брал на тест 180 сильный,чёто он после тура моего ваще не едет эта битурба,так скромненько в правом ряду...но обернулся:в салоне роскошно.

[Foolproof]

Бывалый, ну как автосервисмен , который точно знает цену восстановления, а также делавший полный капитальный ремонт такого мотора одному форумчанину с восстановлением ГБЦ и гильзованием , то себестоимость восстановления под ключ по максимуму с качественными запчастями (то,что идет в оригинале) около 165000.
Шумоизоляция намного хуже, поэтому большинство гонит на качественную шумку всего салона сразу. Стоимость в Москве средняя 55000, при этом вес прибавляется почти на 40 кг. Но надо с умом выбирать контору.
Полный привод очень надежен . При повороте на нем поворачиваемость получше. Я выбирал как раз между полным и передним ,остановился все-таки на переднем. По Европе постоянно ездя с боксом Thule 900XL и полной загрузкой в салоне расход на переднем по трассе около 8 литров. Зимой в метель ,если резина с шипами идет хорошо,НО при сильнейших боковых порывах ветра начинает стаскивать. В горах Австрии мощности хватает.
Столик у меня хоть и есть ,но я его снял. При езде на нем можно только ноутбук держать. Ящиков в 2 дверном хватает с избытком и так.
При лобовом столкновении стоимость запчастей по сравнению с GP и NF дешевле ( кое-кто на форуме у нас восстанавливал такой автомобиль). Вся морда практически новая -обошлось с фарами в 240000 (LED фары дорогие даже бу).

   Цитата:

Бывалый

Дискавери это максимальное ГУ с навигацией

это просто название такое , по сути чуть получше РНС510.

[рамзес]

   Цитата:

Иван71

Брал на тест 180 сильный,чёто он после тура моего ваще не едет эта битурба

Два разных авто. Смысл сравнивать?

   Цитата:

Бывалый

По поводу битурбо 180 сил, Рамзес, во сколько встало сделать мотор? Ты его гильзовал или полностью перебирал?

В 80 000 рублей. Гильзовка ( поршня родные остались, колечки подкинул), клапана притёрли. Ну и до кучи все регламентные работы ( замена масла в коробке + ролики и ремень ГРМ + масло в Халдекс). Это всё в эти деньги.

   Цитата:

Бывалый

что бывает какой то ещё сьемный на ножках, я так понял в самых дешёвых версиях

Да, так и есть.

   Цитата:

Бывалый

Вопрос такой, особенно к Рамзесу, имевшему возможность сравнить разные приводы в быту. Оно того стоит чтобы терять в динамике, переплачивать за ТО и лишний расход топлива?

Был 180 л.с. 10 года, передний привод, коротыш, DSG, 1.5 года в пользовании, зимой вообще нигде не застревал ( при условии конечно нормальной резины), видимо всё таки сказывается развесовка.
Затем 140 л.с.10 года, полный привод, на ручке ( вспомнил молодость, да же понравилось в какой то мере, ХОШ вон до сих пор вроде Туарега на механике юзает). Ну и полный привод выручал конечно.
Сейчас конечно поинтересней. 180 л.с. 12 года, полный привод + блокировка заднего дифа, Long ( + 40 сантимов к базе ( как мне их не хватало на пред. машинах)), 2-а АКБ, ксенон, люк, поворотные передние сиденья. Добавлю, машина на каждый день.

   Цитата:

Бывалый

у меня в семье остался ещё один классический проходимец, поэтому сугробы в принципе есть на чем штурмовать при необходимости

Брать передний привод. Оглянитесь вокруг, 80% авто на переднем приводе с круглогодичной эксплуатацией и владельцы и не задумываются о необходимости ПП.

   Цитата:

Бывалый

Ещё хотел спросить как мульт в плане шумки по сравнению с тем же туарегом gp?

Вроде нормально. Не понравится, всегда можно сделать дополнительно.

[Бывалый]

Тогда еще такой вопрос, какие симптомы того что битурбо скоро кабздец? Понятно что можно заехать на СТО и полазить эндоскопом, но врядли кто из продавцов на это согласится ))))
Вот приехал я смотреть машину, проехался, полазил под капотом, посмотрел уровень масла, погазовал дымом из выхлопной трубы )))
Масложор я так понимаю предусматривает наличие в машине под рукой канистры на долив и черный дым сзади? )))))

Добавлено через 21 минуту 27 секунд
И еще хотел спросить у тех кто в теме-есть ли какая то принципиальная разница именно в ощущениях между рестайлом т5 и последней будкой т6?
Я смотрю моторы абсолютно те же, трансмиссия тоже, разница по сути в возрасте, оптике и прибоной панели. Ну и видимо полегче чуток новый, поскольку в ТТХ расход топлива указан меньший.
А в цене разница большая. Жабка внутри начинает поквакивать что не нужен мне свежак, за эти деньги можно взять два мульта постарше в кузове т5 GP )))
Вот например прикольный вариант в минске продается, с динаудио, единственно что третий ряд не диван а два отдельных кресла
https://cars.av.by/volkswagen/t5-multivan/13502309
на эти рельсы кстати диван можно будет поставить?
Сорри что вынимаю мозг, котлета ляжку жгет и жена ноет без машины, я у нее кугу забрал

Добавлено через 3 минуты 6 секунд

   Цитата:

доминик

По мне машина для путешествий должна быть с полным приводом. И по Европе тоже. В этом декабре в Альпах я обошелся без цепей,а недоприводы не проезжали. Метель никто не отменял и у нас. Посмотрите ПанАмерикану. Меня эта комплектация устроила,как экспедиционная.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Был летом у вас на ней на Браславских озерах-мог бы показать авто...не додумал

Панамерикана прикольный, но на рынке бу не видно предложений, а новую я рассматривал в качестве лизинга на фирму, но там пока не срастаются концы к сожалению.
А браславские озера от меня далековато, и тема с заменой машины у меня возникла как то спонтанно, можно сказать неделю назад ))))
Я всегда стараюсь сначала продать старую машину а потом покупать новую, а крузак отскочил как то быстро и неожиданно, но за предложение все равно спасибо!

[Foolproof]

Бывалый, только внимательно смотреть при покупке. И уговорить поехать на СТО , но где данная машина не обслуживалась. Компрессию мерить хозин навряд ли даст,так как для этого нужно 12 стоянка перед замером.

Ощущений никаких. Подвеска идентична, все что в салоне для пассажиров идентично .
Торпеда другая. ТТХ другие за счет форсунок и программы управления. По весу идентичны.

На рельс можно поставить диван.

[рамзес]

   Цитата:

Бывалый

начинает поквакивать что не нужен мне свежак

Разумная жабка!

   Цитата:

Бывалый

Масложор я так понимаю предусматривает наличие в машине под рукой канистры на долив и черный дым сзади?

Да. Но весь парадокс, что тяга нормальная, дыма нет. А вот масло жрёт. Задиры на стенках цилиндров основная причина.

   Цитата:

Бывалый

трансмиссия тоже

Появление подвески DCС, с амортизаторами, которые имеют переменную жёсткость. Как она в сравнении с простой, не скажу. Я сделал свою вполне удобной, поставив сайлентблоки от инкассатора.

[Foolproof]

   Цитата:

рамзес

сайлентблоки от инкассатора.

Аналогично
У меня у соседа по подъезду T6 лонг с DCC. Ну идет помягче, это единственное что отметил. Лично мне больше жесткая подвеска импонирует. Единственное,что я сделал сразу - поставил 6 поршневые тормоза от Туарега. Тормозить стало лучше и не плывут тормоза.

[Димасик]

Бывалый,
Ещё можно в сторону каравеллы посмотреть, если жаба совсем не успокоится.
Но там проблема, или автомат, или полный привод. На пп с автоматом очень редкое явление на рынке бу.
140 лс хватает в городе. Но при обгонах на трассе тяжеловато, особенно при загрузе и в горочку)

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Foolproof,
Сайленты от инкассатора чем полезны? Может мне тоже нужно?

[Бывалый]

Каравелла не, мульт инетерсен именно возможностями трансформации салона

[Foolproof]

300000 стоит поменять на Caravelle салон от MULTIVAN. Под ключ. Но при продаже потом это минусом идёт. Начинается : да у тебя сто то было, да это колхоз т. д.

[Бывалый]

Foolproof, а кроме салона разве отличий нет? Подвеска, шумка, стекла?

[Петручо]

   Цитата:

Foolproof

300000 стоит поменять на Caravelle салон от MULTIVAN. Под ключ. Но при продаже потом это минусом идёт. Начинается : да у тебя сто то было, да это колхоз т. д.

Про такой не скажут: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ostcount=14072

[Foolproof]

Бывалый, нет. Пол другой, НО настолько глубоко многие не разбираются.Приборная панель другая, есть отдельные мелочи, про которые знают только те,кто всерьез изучал данный вопрос. Подвеска одинаковая, стекла одинаковые , шумка тоже.