Проблемы с пневмоподвеской.

[БУТУЗ]

Dianis, Не то. Это просто код неисправности. Нижнее значение не достигнуто- давление воздуха мало.

[БаZooка]

Либо клапан травит, либо на блоке штуцер трубки на конкретное колесо неплотно сидит

[Серый V10]

Lex851, Не парься, если забыли заблокировать пневму перед подъёмом, то это вполне может быть, главное что после перезапуска всё встало на место, а так бы пришлось адаптировать пневму!

[Dianis]

Вот блин не пойму. Чего мой Тур не хочет в Extra режим вставать, вернее он по всем признакам встает в него. Ну очень не хочу что то покупать для ремонта (типо ремкомплекта для компрессора) зря и в пустую, уже из веб-дизайнера скоро в слесаря переквалифицируюсь.
Да и с удовольствием бы купил и ремкомплект или балон если знать точно что надо, машина не новая я как бы готов был что ей надо что то поменять, только в Ростове я живу и поэтому приходиться самому разбираться прежде чем ехать в сервис, а потом там умничать что типо открути там и вставь туда это, а не ждать пока тебе «лапшу на уши» с горкой наложат. К ОД поехать это все равно что лапшой, естественно там менять все надо будет, вместе с коробкой и двигателем, компрессором и 4-мя пневмобалонами. Был бы в Москве то куда ехать знаю))

Клапана пневмоподвески все 4 поменял и проверил мыльным раствором, ничего не травит.

Блок клапанов компрессора тоже мазал мыльным раствором, тоже ничего не травит. Нигде ничего не шипит, ни в районе клапанов ни в районе пневмобалонов.

Мазал мыльным раствором клапан подкачки шин под передним пассажирским сиденьем, ничего не травит. Клапан рабочий вроде, колеса качает, не шипит.

Датчики смотрел, клемы от датчиков отсоединял и подсоединял. Ну типо может окислился там где или был не доткнут, но и ошибок по датчикам VAG COM не дает.

Машина стоит с утра ровно не проседает.

Качает компрессор быстро и машина поднимается по режимам быстро, ну к примеру с режима auto до off road около 10 секунд, раз и четко встала.

Далее когда переключаешь в режим Extra то машина тоже быстро и четко поднимается тоже около 10 секунд, и на вид машина реально стоит в режиме Extra как на ходулях 34 см просвет если в районе центральной стойки между дверей мерять, но вот только мигает блин последняя пиктограмма на компьютере около 2 минут и потом ошибку выдает, которая звучит (если расшифровать VAG COM) как:

01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - нижнее предельное значение не достигнуто

Получается не докачивается.

Видели вы бы это «нижнее предельно значение не достигнуто», я на Тур реально снизу вверх смотрю, куда нафиг его достигать 34 см, ну понятно в районе защиты оно и будет 30 положенных сантиметров)))

Смотрел через VAG группа 34, измерения канал 06 измерения на месте без движения по разным режимам пневмо.

Реле копрессора срабатывает четко при 230 градусов, гонял Тура по разным режимам пневмоподвески накачивает ресивер вплоть до 14-15 бар при прогоне по разным режимам давление то падает, то потом накачивается, и опять же при достижении 230 градусов компрессор отрубается, слышен характерный щелчок реле под рулем. Давление в ресивере бывает и 5 и 6 и 10 и 14 и 15 бар в зависимости от режима, и потом докачивается.

Ну вот пока адаптацию не делал, не думал что проблемно окажется найти пол идеально ровный.

В пользу адаптации говорит то, что мне меняли 6 рычагов задних, может все таки как то глючит один из датчиков и все таки адаптация поможет, если я не ошибаюсь то задние датчики одной свой частью к какому то рычагу и крепятся, значит если меняли рычаги задние то и трогали датчики.

Вот как проверить пневмобалоны правильно, по давлению в VAG COM можно или нет и как ?

[Lex851]

скажите, нормально ли то, что компрессор качает постояно, примерно раз в 3-5 минут, накачивает быстро, секудн 5-7

[Lex851]

на режиме спорт работает ровно, всмысле ниче не качает, и еще до самого верха не подымает, самый верхний прямоугольник потояно моргает, это нужно купить рем коплек баллонов? или баллоны менять? как узнать какой?

побывал по поиску найти "рем комплект пневмы", ни чего не вышло, эту тему не осилю всю читать)) помогите советом:)

[olegsudarev]

Lex851,

   Цитата:

скажите, нормально ли то, что компрессор качает постоянно, примерно раз в 3-5 минут, накачивает быстро, секунд 5-7

При определенных условиях, такая работа пневмо компрессора вполне возможна, но если всегда и постоянно, то это уже дефект!!! Что при этом выдает комп. есть ли ошибки по пневме...опускается ли подвеска за ночь (перед зад ) Пневмобаллоны менять не надо, а вот штуцера пневмобаллонов проверить можно....проверяются мыльной пенкой. Желательно проверить и все соединения, а также блок клапанов пневмо компрессора на предмет герметичности.

[Димасик]

   Цитата:

Lex851

на режиме спорт работает ровно, всмысле ниче не качает, и еще до самого верха не подымает, самый верхний прямоугольник потояно моргает, это нужно купить рем коплек баллонов? или баллоны менять? как узнать какой?

побывал по поиску найти "рем комплект пневмы", ни чего не вышло, эту тему не осилю всю читать)) помогите советом:)

Была похожая проблема. 2 штуцера пропускали. После замены проблема решилась

[Lex851]

наверно штуцеры, попробую намылить, знать бы как они выглядят))).

Сейчас загнал машину в гараж, поднял на предпоследний уровень, что бы замерить. Но ждать долго не пришлось, зад опускается, причем со стороны водителя, заднее колесо очень хорошо спускается, но почему то докачивает, хотя машина заглушена.

Что бы проверить я так понят нудно снять колесо? Дорогой штуцер? Все одинаковые? Если да, то номер подскажите? Что то как то сложно с пневмой, не проще на пружины посадить?

[olegsudarev]

Lex851, http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=21306 -тут посмотри.

[Lex851]

   Цитата:

olegsudarev

Lex851, http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=21306 -тут посмотри.

пишут что задние самые надежные штуцера, а у меня как раз жопа падает:(

[Servw]

Lex851, если шипит когда падает и только в одном положении, то это сама подушка, штуцер травит во всех положениях.

[Lex851]

Сегодня пришел в гараж и обнаружил что машина стоит в нужном положении, ничего не понимаю

[Серый V10]

Dianis, Скорее всего какой-то датчик выдаёт не правильные параметры.

[ilia347]

Спасибо всем ОГРОМНОЕ, случайно наткнулся на эту тему, у меня турик очень часто поднимался и опускался, соответственно компрессор, через каждые 5-10 минут, включался! Я ради интереса взял мыльный раствор, побрызгал и результат оказался плачевным, пропускал клапан! Сегодня поехал поменял и все прекратилось! Спасибо форумчанам, а то попал бы на компрессор и вообще не известно на какие последствия!!!

[MichaelFBI]

Я как-то писал тут, что у меня проблема с пневмой была, точнее с компрессором. Так вот, всё разрешилось с помощью ремкомплекта, теперь Тур снова скачет вверх-вниз как прежде.

Но теперь новая проблема.
Оставил я как-то Тур на сервисе для поиска утечки, потому что что-то жрало аккум основной. Оказалось, что садился он из второго аккума под запаской.
Заодно попросил диагноста сделать адаптацию пневмы, мне казалось, что передок не соответствует необходимым показателям. Он сказал, что знает эту процедуру и всё сделает. Тысяча рублей и пневма адаптирована. Я довольный забрал его и сразу уехал на выходные на дачу, дело было в пятницу. В воскресенье поехал домой и на подъезде уже выскочили сразу две ошибки и начали по очереди моргать на приборке:
Running gear fault и No Curve Light function - обе желтым цветом.
При этом пневма не глючит и свет работает отлично. Машину припарковал, завел заново - ошибки нет. Начал думать и вроде понял, что раз уж ошибка по адаптивному свету и по пневме, то явно что-то с каким-нибудь датчиком ускорения или уровня пневмы, правильно?
Я не поверил в такое совпадение, чтобы после адаптации вдруг что-то поломалось, скорее всего он что-то не так сделал или что-то повредил.
Позвонил диагносту в понедельник, он сказал, что будет только в пятницу. Ну ладно. Поездил эти пять дней. Периодически возникала ошибка и пропадала, машина за ночь не падает, фары работают так же хорошо. Приехал, он начал читать ошибки и говорит, что есть ошибка по датчику ускорения кузова и что-то еще. Минут сорок делал адаптацию и так и не сделал, говорит, что не получается, надо подвеску смотреть, я типа мог что-то повредить

У меня такое ощущение, что проблема в какой-то мелочи. Что думаете?
Шнурок с Васей есть, но ноута нет на руках сейчас, сам не могу посмотреть и сделать еще раз адаптацию.

Еще, пока писал это сообщение, подумал - он демонтировал запаску, чтобы снять аккумулятор - мог ли где-то повредить датчик ускорения? Просто поиском тут нашел одну тему, где вычитал, что один из датчиков находится в багажном отделении, но я не увидел его, к сожалению.
Видео только что даже записал с миганием ошибки, когда с офиса вышел:

You Tube

You Tube

Подскажите, друзья, куда мне посмотреть, чтобы ковырнуть или что...

[unreal]

я бы смотрел датчики уровня на рычагах которые

[Lex851]

   Цитата:

ilia347

Спасибо всем ОГРОМНОЕ, случайно наткнулся на эту тему, у меня турик очень часто поднимался и опускался, соответственно компрессор, через каждые 5-10 минут, включался! Я ради интереса взял мыльный раствор, побрызгал и результат оказался плачевным, пропускал клапан! Сегодня поехал поменял и все прекратилось! Спасибо форумчанам, а то попал бы на компрессор и вообще не известно на какие последствия!!!

У меня штуцера не спускают, машина всю ночь "ровняется", как так не знаю, в гараж зашел, машина зашипела и выровнялась, причем не заводил всю ночь, и выровнялась заглушенная, как так? компрессор все так же и включается каждые 10 сек. может разобрать сам компрессор и там что нибудь смазать?)) Если компрессор, то получается его нужно как то снять и разобрать, но он должен работать? Смазывать мыльной водой?

[Serega1040]

   Цитата:

Lex851

У меня штуцера не спускают, машина всю ночь "ровняется", как так не знаю, в гараж зашел, машина зашипела и выровнялась, причем не заводил всю ночь, и выровнялась заглушенная, как так? компрессор все так же и включается каждые 10 сек. может разобрать сам компрессор и там что нибудь смазать?)) Если компрессор, то получается его нужно как то снять и разобрать, но он должен работать? Смазывать мыльной водой?

Было один в один .Качал часто ,на каждом светофоре наверно.На сигналку ставил,он сбрасывал зачем то воздух и опускался,снимаешь с сигналки с утра ,он подкачивал.За ночь он не опускался.Три дня лазил ,слушал все штуцера и ничего.Потом погонял пневму вниз, вверх не один раз и сразу все проявилось.Пропускал штуцер.

[Серый V10]

MichaelFBI, Датчик под боковой обшивкой стоит, ну и не забывай что ни что не вечно!!!
Lex851, У него есть функция выравнивания кузова (при опускании), через определённые промежутки времени и (или) снятия с охраны, за счёт избытка давления в ресиверах!!! (Можно отключить/включить её компом)!