А что после Туарег

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

szao

Если ему заменить робот на ZF8, то это суперпрыжок вверх.

Согласен естественно

[Zelh]

   Цитата:

szao

Если ему заменить робот на ZF8, то это суперпрыжок вверх.

+1 но я так понимаю будет атлас, как раз с обычным акпп на той же платформе

[ДимонХа]

Вопрос немного не в тему, может кто знает. Будет ли поставляться в РФ Амарок с 3 литровым дизелем?

[Zelh]

   Цитата:

ДимонХа

Вопрос немного не в тему, может кто знает. Будет ли поставляться в РФ Амарок с 3 литровым дизелем?

Да, январь-февраль

[voldemarushka]

   Цитата:

szao

Если ему заменить робот на ZF8, то это суперпрыжок вверх.

Говорят мокрый робот по надежности не хуже классического гидротранформатора, а по скорострельности лучше

[Kurt]

   Цитата:

voldemarushka

Говорят мокрый робот по надежности не хуже классического гидротранформатора, а по скорострельности лучше

Подтверждаю. 3,5 года на DSG 6 откатал.

[Лысый ВРН]

   Цитата:

Kurt

Подтверждаю. 3,5 года на DSG 6 откатал.

а я ДСГ7 отдал в тейд ин с пробегом 18 000 - уже дергался :(
Хотя его скорострельность пипец как нравилась!

[Kurt]

   Цитата:

Лысый ВРН

а я ДСГ7 отдал в тейд ин с пробегом 18 000 - уже дергался :(
Хотя его скорострельность пипец как нравилась!

Так в том то и дело, 7 - сухая, 6 - в масле.
Я на ней около 100 т.км. прошёл. Супер Не знаю сколько ещё бы откатал, т.к. тотал

[Zelh]

voldemarushka, дсг 6 реально очень хороша, прям супер. А вот по 7 мокрой все равно есть вопросы.. Она конечно куда лучше сухой, но до обычного автомата пока не дотягивает

Добавлено через 32 секунды

   Цитата:

Kurt

Так в том то и дело, 7 - сухая, 6 - в масле.
Я на ней около 100 т.км. прошёл. Супер Не знаю сколько ещё бы откатал, т.к. тотал

Я видел пассат Дизель на такой коробке с пробегом 350

[Kurt]

У меня тоже Пас дизельный (170) был. Душевная сарайка была

[expired]

у меня был гольф5 гти на дсг6, 180 000 проехал без нареканий, потом продал, дальше не знаю

[Kurt]

А кто-нибудь за Рендж последний, что скажет?

[ОлегТ]

с хорошим мотором, в хорошей комплектации наверняка отличный автомобиль

[szao]

   Цитата:

voldemarushka

Говорят мокрый робот по надежности не хуже классического гидротранформатора, а по скорострельности лучше

Это самая надежная дсг, но до классики по надежности далеко.

[Obarg]

Умом выбрал бы Ку7, сердцем - Х5.
Каен - что-то среднее. Но очень дорог...
Кстати, сейчас Ауди дает 4 года гарантии.

[ОлегТ]

Покупать надо лексусы. Думаю что япы репутацией дорожат, и покрайней мере машину отдадут и в срок

[semen9182]

   Цитата:

ОлегТ

Покупать надо лексусы. Думаю что япы репутацией дорожат, и покрайней мере машину отдадут и в срок

А какое отношение имеет Lexus к тому, кто его отдаёт?

Хотя отношение к клиенту, в течение трёх лет владения LX570, мне нравилось...

[ОлегТ]

прямое. отношегие диллера к клиенту - в длинную проблема компании производителя. у вменяемых производителей, которые не хотят терять клиентов и иметь плохую репутацию. если я понимаю, что вагу плевать на то, кидает ли диллер его клиентов, значит я больше ни чего у вага не куплю. копейки конечно для них, но в длинную тут минус пол ляма, там минус пол ляма, пару дизельгейтов и глядишь труп конторы уже кредиторы и пенсионные фонды делят

[Obarg]

Япы - такое Уг...
Садился в лексусы и Камри родственников: пробег на лексусе 30 т, на камри - 15.
Так вот, дермантин на камри РАЗОШЕЛСЯ ПО ШВАМ, потрескался. На лексусе - заломы, краска местами стерлась, дермантин стал глянцевым.
Мой тур со 170 тыс пробега почти в идеале, по крайней мере, салон свежее жтих корыт.
Капот на камри на выс скорости колышется, как и задний бампер.
Салон - как у приоры.
У обеих машин тянешь и отпускаешь ручку двери - бамммм - эффект упавшей кастрюли, дешманский звук. Про капот - напомнило звук закрытия советских машин, и прогибается все, как фольга.
Лично видел Камри, врезавшуюся в столб и разрезанную на 2 половины ВДОЛЬ машины. Смотришь сбоку - будто и не было аварии, но это 2 половины авто

Единственный плюс япов - ликвидность - перечеркивает КАСКО (на Крузак стоит 500 тыс/год), и это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ статься расзода. На немцев можно и не делать - у меня тоже его нет. Но конда у меня былы япы (лансеры, королла) не касковать их нельзя было.

Про надежность: мой тур проехал 170 т без проблем и это не плохо, далеко не каждый современный яп таким может похвастаться.
У нас этих камри - как грязи, у них проблемы с надежностью - замена АКПП и рулевых реек до 100 тыс. - обычное явление (мотор 3.5). Знакомый на своей клролле менял робота и рулевую рейку - 100 руб вынь, да положь.

И при этом терпеть их неуправляемость, прожорливость, архаичность, экономию на всем, медлительность, отсутсвием динамики считаю неприемлемым.

[ОлегТ]

камри это бюджетная модель. ожидать от нее чудес вряд ли стоит. лексусы, особенно топовая линейка, совсем другая история