ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Владимир178]

   Цитата:

bobhot

Значит смотрел 70, он по другому назывался

Он назывался FX35 (был 306 лс), потом FX37 (333 лс), а потом переименовали в QX70 (остались те же 333 лс).

[LittleJohn]

У меня был qx70 400лс V8. 333 это V6 и совсем другой авто и другие ощущения. До 100 5,2 у меня ехал.

[bobhot]

   Цитата:

Владимир178

Много раз обсуждалось. Что это неверное суждение. Точнее не во всех местах верное. И то и другое мощность, связанное через обороты. Остальное решает коробка.

https://www.kolesa.ru/article/chto-v...ent-2015-02-02
Советую прочитать и осознать...
Чтобы бензотур выдал мощность и динамику дизельного ьура, нужно держать обороты примернл в 2раза выше дизельных...
Теперь посмотрите на обороты дизедя и расход и обороты бензина и расход, разница как раз т будет 50%

Добавлено через 55 секунд

   Цитата:

Владимир178

Он назывался FX35 (был 306 лс), потом FX37 (333 лс), а потом переименовали в QX70 (остались те же 333 лс).

Нет, я кепку отмел сразу, это не автомобиль, я пишу про седан

[LittleJohn]

П.С. Продал на 150 тыщ БЕЗ ЕДИНОЙ поломки за весь срок жизни авто. Даже подвеска ВСЯ родная была кроме дисков и колодок. 150 тыщ только ТО. Вот вам и Ниссан.

[Владимир178]

   Цитата:

bobhot

https://www.kolesa.ru/article/chto-v...ent-2015-02-02
Советую прочитать и осознать...
Чтобы бензотур выдал мощность и динамику дизельного ьура, нужно держать обороты примернл в 2раза выше дизельных...
Теперь посмотрите на обороты дизедя и расход и обороты бензина и расход, разница как раз т будет 50%

Добавлено через 55 секунд


Нет, я кепку отмел сразу, это не автомобиль, я пишу про седан

Так вы уж определитесь, расход или динамика?;) и 50% разницы точно не будет.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

   Цитата:

LittleJohn

П.С. Продал на 150 тыщ БЕЗ ЕДИНОЙ поломки за весь срок жизни авто. Даже подвеска ВСЯ родная была кроме дисков и колодок. 150 тыщ только ТО. Вот вам и Ниссан.

Да, это один из немногочисленных плюсов этого авто. Потому и востребован на вторичке. Даже форум FX, в контексте неисправностей скучен. Переплюнет Тойоту.

[Romato]

Владимир178,

   Цитата:

Мы в одном городе, будет настроение, можно снять видос с разных режимов. Просто все ждал 2.0 Т3, там народ уже почти созрел на заезд, но все никак не дозреет.

Пулять с места до ста на автобусе мне кажется не очень интересно. Тут именно динамика вождения. Дизель более тяговитый, на нём просто ездить комфортней! Такого не снимешь. Ну или проехать по определенному маршруту друг за другом, снимая на видео приборы. Стрелка тахометра спидометра, расход и режим АКПП.

[Владимир178]

   Цитата:

LittleJohn

У меня был qx70 400лс V8. 333 это V6 и совсем другой авто и другие ощущения. До 100 5,2 у меня ехал.

Ну, я про то и говорил выше. Что атмо движки бывают разные. И QX 5.0 уезжает от любого Т2.

[Mike212]

   Цитата:

LittleJohn

П.С. Продал на 150 тыщ БЕЗ ЕДИНОЙ поломки за весь срок жизни авто. Даже подвеска ВСЯ родная была кроме дисков и колодок. 150 тыщ только ТО. Вот вам и Ниссан.

Отличный аппарат, жаль на туре нет такого мотора.

[Владимир178]

   Цитата:

Romato

Владимир178,
Пулять с места до ста на автобусе мне кажется не очень интересно. Тут именно динамика вождения. Дизель более тяговитый, на нём просто ездить комфортней! Такого не снимешь. Ну или проехать по определенному маршруту друг за другом, снимая на видео приборы. Стрелка тахометра спидометра, расход и режим АКПП.

Да я и без видео скажу. От 1.5 до 3.5 тыс прыгает стрелка тахометра при динамичной езде.

Можно, конечно, крутить и до 6 тыс, но, в городе, очень маловероятно, т.к. это будет мегарваная езда, тормоза откажут от перегоева., это мы уже проходили.

Можно включить спорт режим. Тогда ниже 2 тыс опускаться не будет. Приведет к тому, что с места вообще прыгать будет, а в движении будет держать около 5 тыс.

[LittleJohn]

Кто о нем плохо отзывается тот просто не понимает зачем он нужен)) это не семейный автомобиль, это машина эгоиста, бабо-трусо-срыватель дерзкий, быстрый, с космической внешностью, для молодых. Да, он жесткий, с маленьким багажником, нулевой проходимостью, подключаемым а не постоянным полным приводом (ах как было круто дрифтить в поворотах ) хреновыми материалами отделки, но жутко харизматичный. Речь именно про 5.0, 3,7 уже не тот автомобиль. Настаььгия

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

   Цитата:

Владимир178

Много раз обсуждалось. Что это неверное суждение. Точнее не во всех местах верное. И то и другое мощность, связанное через обороты. Остальное решает коробка.

3.0 тубробензин имеет крутящий меньше чем 3.0 дизель. Только ведет от него так же как 4.1 дизель уедет от 3,6 атмо бенза.

Вы неправы, уже вам это доказывал. Ещё раз, у трактора 1000+ момент а лошадей сколько? Это не одно и то же.

[Владимир178]

   Цитата:

LittleJohn

Вы неправы, уже вам это доказывал. Ещё раз, у трактора 1000+ момент а лошадей сколько? Это не одно и то же.

Лошадей у него мало. Но это не доказывает вашу правоту. Загуглите, и найдете, точную формулу взаимосвязи крутящего момента, оборотов двигателя и лошадей. Это все четко взаимосвязано.

[bobhot]

   Цитата:

LittleJohn

П.С. Продал на 150 тыщ БЕЗ ЕДИНОЙ поломки за весь срок жизни авто. Даже подвеска ВСЯ родная была кроме дисков и колодок. 150 тыщ только ТО. Вот вам и Ниссан.

Не, я про личные ощущения от качества кожи, крутилок обдува сидений ддя лилипутов, шумка, динамика и т.п.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

   Цитата:

Владимир178

Так вы уж определитесь, расход или динамика?;) и 50% разницы точно не будет.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд


Да, это один из немногочисленных плюсов этого авто. Потому и востребован на вторичке. Даже форум FX, в контексте неисправностей скучен. Переплюнет Тойоту.

Зачем мне определяться? Я на дизеле имею низкий расход и большую динамику, а вам на бензине выбирать надо либо динамика, либо низкий расход

[Владимир178]

   Цитата:

bobhot

Не, я про личные ощущения от качества кожи, крутилок обдува сидений ддя лилипутов, шумка, динамика и т.п.

Там все от Ниссан, поэтому что ожидать. А для динамики нужно было смотреть либо QX, либо G (правда их давно не выпускают).

Добавлено через 57 секунд

   Цитата:

bobhot

Зачем мне определяться? Я на дизеле имею низкий расход и большую динамику, а вам на бензине выбирать надо либо динамика, либо низкий расход

На 3.0 турбобензине динамика выше. А расход выше незначительно.

Полностью одинаковых вариантов не будет.

[krevedka69]

   Цитата:

LittleJohn

Вы неправы, уже вам это доказывал. Ещё раз, у трактора 1000+ момент а лошадей сколько? Это не одно и то же.

можете показать с моментом 1000+ нм трактора? много их? Их тяга достигается передаточными числами трансмиссии, что позволяет не тратиться на дорогие двс. Поэтому они и ползают как черепахи. И обороты там значительно ниже чем у дизелей гражданских авто.

[bobhot]

   Цитата:

Владимир178

Там все от Ниссан, поэтому что ожидать. А для динамики нужно было смотреть либо QX, либо G (правда их давно не выпускают).

Добавлено через 57 секунд


На 3.0 турбобензине динамика выше. А расход выше незначительно.

Полностью одинаковых вариантов не будет.

На 3,0 турбобензине бмв х5 расход по городу ниже 16л не опускается, это минимум, стоит порысачить, расход стремится к бесконечности
Вот такой я смотрел
https://yandex.ru/images/touch/searc...=1563385512833
Кепку смотрел 5.0 норм, но расход меня напугал

[LittleJohn]

   Цитата:

Владимир178

Лошадей у него мало. Но это не доказывает вашу правоту. Загуглите, и найдете, точную формулу взаимосвязи крутящего момента, оборотов двигателя и лошадей. Это все четко взаимосвязано.

Я вам уже говорил, что зависимость безусловно есть, но она НЕ ПРЯМОЛИНЕЙНАЯ. Это значит что момент не равно мощность и наоборот.

[bobhot]

   Цитата:

krevedka69

можете показать с моментом 1000+ нм трактора? много их? Их тяга достигается передаточными числами трансмиссии, что позволяет не тратиться на дорогие двс. Поэтому они и ползают как черепахи. И обороты там значительно ниже чем у дизелей гражданских авто.

Момент рамчитывается по двигателю, а не трансмиссии...

[LittleJohn]

   Цитата:

krevedka69

можете показать с моментом 1000+ нм трактора? много их? Их тяга достигается передаточными числами трансмиссии, что позволяет не тратиться на дорогие двс. Поэтому они и ползают как черепахи. И обороты там значительно ниже чем у дизелей гражданских авто.

Да какая разница, пусть будет не 1000 а 500 это что то меняет? Факт в том что момента много а мощности при этом мало.

[АлексейЗвен]

   Цитата:

Владимир178

Много раз обсуждалось. Что это неверное суждение. Точнее не во всех местах верное. И то и другое мощность, связанное через обороты. Остальное решает коробка.

3.0 тубробензин имеет крутящий меньше чем 3.0 дизель. Только ведет от него так же как 4.1 дизель уедет от 3,6 атмо бенза.

Обсуждать можете что угодно и с кем угодно, но Энцо для меня
авторитетнее, уж извините.

[krevedka69]

   Цитата:

bobhot

Момент рамчитывается по двигателю, а не трансмиссии...

я и не спорю, и не писал про момент трансмиссии, тут предложили пример с трактором и моментом 1000+ а это совсем другие двигатели с другими оборотами