ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Mike212]

   Цитата:

АлексейЗвен

Обсуждать можете что угодно и с кем угодно, но Энцо для меня
авторитетнее, уж извините.

Чеж тогда 2.0 турбобенз дрючит 3.0 турбодизель предыдущий, и едет так же, как новый 3.0 турбодизель, а момента там гораздо меньше)) энцо бл@ть)

[Romato]

   Цитата:

Mike212

Чеж тогда 2.0 турбобенз дрючит 3.0 турбодизель предыдущий, и едет так же, как новый 3.0 турбодизель, а момента там гораздо меньше)) энцо бл@ть)

Что реально?

[Mike212]

   Цитата:

bobhot

Момент рамчитывается по двигателю, а не трансмиссии...

Все на колесах надо считать, и момент и мощность. Трансмиссия имеет значение. И обороты, тк момент без оборотов ничто.

Добавлено через 34 секунды

   Цитата:

Romato

Что реально?

Не знали?)

Добавлено через 3 минуты 44 секунды

   Цитата:

Romato

Что реально?

А все просто, момента там ненамного больше, чем у 3.6атмо, но диапазон оборотов, на которых он достигается, гораздо шире, отсюда меньше потери времени на переключениях и при правильной коробке дизель сосет)
А у 3.0 турбобенза сосет с проглотом, хотя момент там тоже меньше)

[krevedka69]

Mike212, компенсация повышенными оборотами. если в контексте тура, надо разбираться с новой zf она скорее всего отлична по передаточным от предыдущего aisin

[LittleJohn]

Понятно что без оборотов авто вообще не поедет. Те же формульный движки при мизерном моменте развивают мощность 700+ Лс. Только вот мощность эта доступна на 20000 оборотах, задолбаетесь движок крутить))) с бензотуром примерно та же логика, просто более гражданская.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
П.С. Турбобенз конечно намного более динамичный движок чем 3,6 атмо, вот только на т2 его не ставили))

[Mike212]

   Цитата:

LittleJohn

Понятно что без оборотов авто вообще не поедет. Те же формульный движки при мизерном моменте развивают мощность 700+ Лс. Только вот мощность эта доступна на 20000 оборотах, задолбаетесь движок крутить))) с бензотуром примерно та же логика, просто более гражданская.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
П.С. Турбобенз конечно намного более динамичный движок чем 3,6 атмо, вот только на т2 его не ставили))

3000-4000 тыс - это крутить? Вообще не напрягает, да и не кручу до таких оборотов 99% времени.

[LittleJohn]

Скорее 4000-6000. На 3 тыщах бенз даже близко с дизелем не поедет.

[Владимир178]

   Цитата:

АлексейЗвен

Обсуждать можете что угодно и с кем угодно, но Энцо для меня
авторитетнее, уж извините.

На 3.0 турбобензе момент ниже чем на 3.0 турбодизеле. И турбобенз уедет от турбодизеля легко и непринужденно. Что Энзо на это скажет? Что не только момент важен?

[Mike212]

   Цитата:

Владимир178

На 3.0 турбобензе момент ниже чем на 3.0 турбодизеле. И турбобенз уедет от турбодизеля легко и непринужденно. Что Энзо на это скажет? Что не только момент важен?

Энзо курит) они даже с 2.0 турбобензом боятся заехать)

[LittleJohn]

Уедет, до первой серьезной горки

[Romato]

   Цитата:

Mike212

Все на колесах надо считать, и момент и мощность. Трансмиссия имеет значение. И обороты, тк момент без оборотов ничто.

Добавлено через 34 секунды


Не знали?)

Добавлено через 3 минуты 44 секунды


А все просто, момента там ненамного больше, чем у 3.6атмо, но диапазон оборотов, на которых он достигается, гораздо шире, отсюда меньше потери времени на переключениях и при правильной коробке дизель сосет)
А у 3.0 турбобенза сосет с проглотом, хотя момент там тоже меньше)

А мнение если нет объёма то мотор быстро тухнет. Или турбина будет дуть пока держит железо ?

[krevedka69]

   Цитата:

LittleJohn

П.С. Турбобенз конечно намного более динамичный движок чем 3,6 атмо, вот только на т2 его не ставили))

И не надо было его в т3 пихать, сдохнет он бегемота таскать.

[Владимир178]

   Цитата:

LittleJohn

Я вам уже говорил, что зависимость безусловно есть, но она НЕ ПРЯМОЛИНЕЙНАЯ. Это значит что момент не равно мощность и наоборот.

Не прямолинейная. Т.к. через коэффициент и обороты.

Вот выжимка:

P = Mкр*n/9549, где Mкр – крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленвала двигателя (об./мин.). (Мощность получается в киловаттах. Чтобы преобразить ее в «скакунов», умножаем результат на 1,36).

На самом деле, частично таки образом и дефорсируют движки, до налоговых. Отсекают полку момента на определенных оборотах, и падаю лошадки. Когда речь про атмо.

[bobhot]

Я дал ссылку, мощность у 3,6 при 1500 оборотах примерно 150лс, при этом мощность у 3,0 дизнля при 1500 оборотах примерно 240лс... Поэтому чтобы бенз ехал как дизель его надо крутить до 3500оборотов, при этом расход бенза будет 20л, а расход дизеля 10л...

[Mike212]

   Цитата:

Romato

А мнение если нет объёма то мотор быстро тухнет. Или турбина будет дуть пока держит железо ?

Вот поэтому я бы взял 5.0 атмо) бенз естественно)

[Владимир178]

   Цитата:

bobhot

Я дал ссылку, мощность у 3,6 при 1500 оборотах примерно 150лс, при этом мощность у 3,0 дизнля при 1500 оборотах примерно 240лс... Поэтому чтобы бенз ехал как дизель его надо крутить до 3500оборотов, при этом расход бенза будет 20л, а расход дизеля 10л...

Там где расход у бенза будет 20, у дизиля будет, минимум 16. Разница 30%.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

Mike212

Вот поэтому я бы взял 5.0 атмо) бенз естественно)

На Т2 еще от настроек коробки зависит. Был же 4.2 V8 атмо, 360 сил. Но он ехал медленнее 4.1 дизель.

На Кай С потом от него отказались в пользу 3,6 турбо, и это положительно на динамике сказалось.

[Mike212]

   Цитата:

bobhot

Я дал ссылку, мощность у 3,6 при 1500 оборотах примерно 150лс, при этом мощность у 3,0 дизнля при 1500 оборотах примерно 240лс... Поэтому чтобы бенз ехал как дизель его надо крутить до 3500оборотов, при этом расход бенза будет 20л, а расход дизеля 10л...

В чем проблема крутнуть , если надо? На 3500 никакого визга нет, звук приятный)

[Romato]

   Цитата:

Mike212

Вот поэтому я бы взял 5.0 атмо) бенз естественно)

Ну 5.0 атмо тяжелый как бетонная плита. Не знаю, но в теории управлять таким монстром только по прямой получиться. Хотя порулить такой зверюгой очень хочеться

[Владимир178]

   Цитата:

Romato

Ну 5.0 атмо тяжелый как бетонная плита. Не знаю, но в теории управлять таким монстром только по прямой получиться. Хотя порулить такой зверюгой очень хочеться

Такие только на RRS и RR остались, там они еще и компрессорные;)

[АлексейЗвен]

   Цитата:

Mike212

Чеж тогда 2.0 турбобенз дрючит 3.0 турбодизель предыдущий, и едет так же, как новый 3.0 турбодизель, а момента там гораздо меньше)) энцо бл@ть)

Пздить, не мешки ворочать.©