Колесные диски и резина для нового Volkswagen Touareg CR7 2019

[Katsumoto]

   Цитата:

Pazhgan

Спасибо!
Хотя плавность на 19-ых колесах и в комфортном режиме пневмоподвески на Туареге просто супер и так) А если надо по-жестче, например, на трассе - переходишь в спорт и все!

Тут все дело в индивидуальных особенностях езды и основной локации использования автомобиля. Я долго думал и выбирал, поездил на 19, 20 и 21 диаметрах. Здесь на форуме, как я заметил, контингент довольно возрастной, поэтому я понял, что нужно самому понять (на предыдущей машине ошибся с зимними колёсами на тяжёлой мощной машине и потом мучался с коровой на коньках в зимний сезон). В итоге, покатавшись на трёх радиусах, сформировал следующее мнение для себя (ниже - только мое мнение, повторю):

В городах-мегаполисах с нормальным асфальтом, 285/40/21 для Туарега - вполне комфортная и даже оптимальная конфигурация для хороших городских дорог и изредка не очень хороших (как зимой, так и летом). С такой конфигурацией он довольно хорошо рулится для своей массы (если с активным стабом, то почти как Порше Кайен). Здесь как-то народ пугает жёсткостью 21-х дисков, забывая что в Европе это комфорт-вариант, ибо там можно в конфигураторе выбрать 285/35/22 - вот это действительно для хороших дорог, хотя многие в России, судя по drive2, тоже ставят 22-е катки и довольны. На самом деле я бы сказал что главный минус Suzuka 21” катков скорее неподрессоренная масса, а профиль вполне комфортный для города. Кому критичен вес Suzuka - могут смотреть себе легкую ковку, если кошелёк позволяет.

285/45/20 - для меня предел, чувствуется уже машина менее четкая в поворотах, но пятно контакта хорошее (даже лучше чем на 21-х по понятным причинам) и наверное для больших российских городов это оптимальный вариант по управляемости/комфорту для большинства, плюс для зимы.

255/55/19 - на мой взгляд уже узковатые для 2+ тонной машины и подламываются в силу высокого профиля, машина уже начинает заметно “плыть”. На мой взгляд, это либо необходимость в силу плохих дорог, либо совсем пенсионерский стиль езды. И спорт режим тут не поможет ни разу. Ну и откровенно нужно сказать, многие (но не все) просто хотят сэкономить на резине и колёсах, выбирая данный радиус. Конечно многие просто вынуждены брать такие колёса, для этого достаточно больше 50% времени ездить зимой вне МКАД и крупных мегаполисов. Ну как бонус можно сказать, что на 19” в глубоком снегу теоретически машине будет проще, в силу меньшей ширины колёса. В снегу это плюс, на асфальте минус, ибо снижает тормозной путь. Хоть тут и говорили что покрышка на бОльшем профиле проминается и пятно увеличивается - это в теории. На практике, чтобы был такой эффект, нужно ставить очень большие бублики с малым диаметром диска. Как на драгстерах. Но там широченные колёса, а мы тут говорим об более узких колёсах

Ну и в завершении, когда я говорю про рулёжку, речь не о Нурбургринге или дикой стритракерской езде по городе, а о вполне обычных +-90 градусных поворотах, которые проходишь на средней скорости. При обычном вменяемом активном стиле езды, чувство контроля в поворотах и разницу хорошо замечаешь.

P.S. еще один момент, как я ранее тут писал, плюсы и минусы каждого диаметра можно усилить или компенсировать за счёт резины. Но это отдельная интересная тема. Лично для меня беспроигрышная формула: летом Michelin, зимой Nokian Hakka, но это не единственная хорошая комбинация, да и по деньгам она приличная. В этом году для меня кстати из зимней резины стала откровением Nokian Hakkapelita 10p SUV. Очень сильно отличается от предыдущих моделей по комфорту и тишине, я катал пожалуй на всех шипованных моделях Nokian последние лет 7-8.

[Primus]

   Цитата:

Katsumoto

…главный минус Suzuka 21” катков скорее подрессоренная масса…
…плюсы и минусы каждого радиуса…

неподрессоренная
диаметра

[Katsumoto]

   Цитата:

Primus

неподрессоренная
диаметра

Да, верно)

[Электрыч]

Поставил ковку 19", мне нравится)
После лета на Сузуке кажется, что сел на другую машину) Стало гораздо мягче.

[Marcus]

Электрыч, Красиво! У Вас уже зима .

[Tigroid]

Офигеть !!!
Снег !!!

[Sedlex]

Поставил на зиму 19" Sebring на нокии хакка 8. Мягко идёт после 20", но резина гудит)
Посмотрим, как поснегу/льду. Может уйду на нешиповку.

[Tooreg]

19 колесья самый оптимальный вариант для тура и самый универсальный это факт)

[Электрыч]

   Цитата:

Sedlex

Поставил на зиму 19" Sebring на нокии хакка 8. Мягко идёт после 20", но резина гудит)
Посмотрим, как поснегу/льду. Может уйду на нешиповку.

Уже не первый год использую Мишлен зимой. Тихо, надёжно.
Без шипов никак в нашем регионе.

Снег уже неделю лежит, зима в Сибири)

[100matolog]

купил 19 диски аудюшные. хакка 9 лежит у дилера. Жду когда начнется сезон, поеду менять. Посмотрим что за резина7 Была хакка 8 на двух машинах, резина нравилась.

[Sedlex]

   Цитата:

Электрыч

Уже не первый год использую Мишлен зимой. Тихо, надёжно.
Без шипов никак в нашем регионе.

Снег уже неделю лежит, зима в Сибири)

Да, знаю, мишлен лучший. На а7 стоит.
Нокиан так вышло взять комплектом с дисками.

[Katsumoto]

   Цитата:

Sedlex

Поставил на зиму 19" Sebring на нокии хакка 8. Мягко идёт после 20", но резина гудит)
Посмотрим, как поснегу/льду. Может уйду на нешиповку.

На мой взгляд это самый удачный дизайн 19” дисков на Т3. Сам такие рассматривал к покупке. Почти все что видел из других 19” - выглядит куцо, или нелепо, или колхозно.

[Tooreg]

Самый крутой дизайн дисков на туре - это сузуки, тирано и брага. Остальное +- на любителя.

[Сергей Васильевич]

Сидя в машине за рулем или рядом, видите ли вы свои крутые диски?

[Marcus]

Я когда выхожу из авто всегда смотрю на него. Вчера забрал после покрытия керамикой ,так теперь ещё больше любуюсь!!!!

[ARAGOND]

   Цитата:

100matolog

хакка 9 лежит у дилера

Ждём результатов!? что за "зверь" такой - девятка!

[Sedlex]

   Цитата:

Katsumoto

На мой взгляд это самый удачный дизайн 19” дисков на Т3. Сам такие рассматривал к покупке. Почти все что видел из других 19” - выглядит куцо, или нелепо, или колхозно.

Из 19х да. Только Sebring рассматривал. Остальные действительно непонятные.
20е+ брага , сузука хороши.

[Pazhgan]

   Цитата:

Katsumoto

Тут все дело в индивидуальных особенностях езды и основной локации использования автомобиля. Я долго думал и выбирал, поездил на 19, 20 и 21 диаметрах. Здесь на форуме, как я заметил, контингент довольно возрастной, поэтому я понял, что нужно самому понять (на предыдущей машине ошибся с зимними колёсами на тяжёлой мощной машине и потом мучался с коровой на коньках в зимний сезон).

В городах-мегаполисах с нормальным асфальтом, 285/40/21 для Туарега - вполне комфортная и даже оптимальная конфигурация для хороших городских дорог и изредка не очень хороших (как зимой, так и летом).

Спасибо большое, очень подробно все описано!

Однако я ездил на тест-драйве летом на Туареге на 21-ых колесах и... это был ужас ужасный - колеса бухали по небольшим кочечкам так, что было ощущение, что едешь на телеге. Причем тест-драйв был в Москве, так что на совсем убитые дороги не спишешь. Так что про 21-ые колеса при всех плюсах можно забыть. На 19-ых мне очень нравится, но все же думаю про 20-ые на лето. И про контингент на форуме - мне 35, люблю быструю комфортную езду, поэтому и выбрал Туарег, а не Х5, например)))

Кстати, а на 285 ширине как с колейностью - не начинает ли машина метаться из стороны в сторону? Например, те же БМВ на широких колесах ой как не любят колейности...

[SimplyOdin]

   Цитата:

Pazhgan

Кстати, а на 285 ширине как с колейностью - не начинает ли машина метаться из стороны в сторону? Например, те же БМВ на широких колесах ой как не любят колейности...

Начинает.
На шинах с жёсткой боковиной, Бриджах например. На мягких Мишлен и Конти меньше.
У БНВ ранфлет сильно колейности добавляет.

[Primus]

   Цитата:

Pazhgan

Спасибо большое, очень подробно все описано!

Однако я ездил на тест-драйве летом на Туареге на 21-ых колесах и... это был ужас ужасный - колеса бухали по небольшим кочечкам так, что было ощущение, что едешь на телеге. Причем тест-драйв был в Москве, так что на совсем убитые дороги не спишешь. Так что про 21-ые колеса при всех плюсах можно забыть. На 19-ых мне очень нравится, но все же думаю про 20-ые на лето. И про контингент на форуме - мне 35, люблю быструю комфортную езду, поэтому и выбрал Туарег, а не Х5, например)))

Кстати, а на 285 ширине как с колейностью - не начинает ли машина метаться из стороны в сторону? Например, те же БМВ на широких колесах ой как не любят колейности...

Колеса 21, давление держу 2,3 атм. Ничего подобного, что вы описали, нет. На 2,5 пожестче, но тоже не критично. Перед этим ездил на Т2 на 18. Возможно колеса у вас были перекачаны.
285 колеит больше 255, поначалу чувствуется и опять же от давления зависит.