Подвела помпа

[inisel]

егорш, Вот этот винт регулировочный? 5-й номер?
Пишут, что в комплекте, но я чёт не помню. Спрошу.
Про тандем понял. Нужен переходник на то отверстие. Там какая резьба?


ДОРОЖНИК, Я помню анекдот в детстве был про "кривой стартер" для КамАЗа. Реально руками прокрутить коленвал?

   Цитата:

ДОРОЖНИК

Женя есть твоя тема перед новым годом про плохую работу мотора.Я так понял что продолжение было в капиталке?

До НГ тряхануло двиг. Думаю, то маховик развалился. Сам капремонт случился спонтанно в начале декабря по причине прогнившей помпы.



егорш, вечером я к дизелисту. Раньше попасть не мог. Не надо мне бойкот делать .
Про тандем понял. Ему переходник точить надо, говорит.
В аэропорту заехал в БОШ-Сервис. Выяснить, чем помочь могут. Без толку. ничего вразумительного. Обещали перезвонить после разговора со спецом.

[ДОРОЖНИК]

Егор у меня вот ещё меньше.
798 /min
7,14 mg/H
7,65 °KW
87,30 °C
-0,16 mg/H
-0,56 mg/H
0,71 mg/H
-0,05 mg/H
0,05 mg/H

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Ну если на камазе возможно то тут очень легко.Я крутил трещоткой без нагрузки но у меня акпп,за колесо не пробовал.Ставишь передачу 4-5 и крути.

[inisel]

По болтам отбой. Вот фотка заменяных.

Нужны параметры резьбы тандема

[ДОРОЖНИК]

Егор вот что нашол у себя в закладках
1) Частота вращения двигателя
Механическая КПП 860..0.940 обмин
АКПП 790...870 обмин
2) Количество впрыскиваемого топлива
3,0...13,0 мгход поршня A соответствует норме
менее 3,0 мгход поршня A не исправны насос-форсунки = проверитьзаменить
более 13,0 мгход поршня A недостаток топлива или воздух в топливнои системе
= проверить
не исправны насос-форсунки =
заменить
3) Период активации электромагнитного клапана
3...8 °коленвала A соответствует норме
4) Температура охлаждающеи жидкости
85...110 °C A соответствует норме
менее 85 °C A прогреть двигатель

[егорш]

Кстати воздух в системе тож возможен, проверять известно как.

[ДОРОЖНИК]

Вот резьба M12x1.5x глубина 12

[егорш]

Болт м12х1.5х12, банжо фитинг и две шайбы, манометр до 10 очей и шланг 30см. Ничо там не надо точить.

[ДОРОЖНИК]

Куда пропал сутки нет уже.

[inisel]

Манометр он только собрал. Машину сдаю к понедельнику. Плюсом к давлению, предлагает махнуть местами пятую форсунку. Как я понимаю, это геморрой с новыми колечками, болтами к тому что вопрос не в дефектной форсунке, а к причине троения. Стоит перекидывать?
Я поймал ошибку двигателя после того троения:



Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 070 997 016 P HW: 028 101 185 9
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC G000SG 1011
Кодировка: 0001172
Код мастерской: WSC 00166 935 81956
VCID: 2759FFAFEF7D
1 неисправность:

16689 - Cylinder 5: Misfire Detected
P0305 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Крутящий момент: 85.4 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.21 V
Кол-во впрыска: 2.96 мг / ул
Температура: 66.6°C
(нет узла): 0.


Какие будут комментарии?

[ДОРОЖНИК]

Как вариант проверки что дело не в форсунке,болт под вопросом а колечки не меняй если они целые (гбц новая).
Кол-во впрыска: 2.96 мг / ул, что мало.Проверить тендем это самое первое

[егорш]

2.96 это предельная коррекция когда мотор троил. Троит он очевидно изза пропусков. А пропуски изза недолива форсунки.

[inisel]

егорш, форсунки перекидывать? Мож он там ещё какой косяк найдёт? Или больше проблем с переустановкой распредвала будет?

[егорш]

Распредвал трогать не надо. Перекидывать тоже. Если тандем давит, воздуха и газов в системе нет то снимай все форсы и в ремонт их. 1 смысла нет чинить. Новые распылители спасут их. Где делать я уже оговорился.

[inisel]

егорш, обидно, блин. Ну не было проблем ни с мощностью, ни с коррекцией. Перебрали и привет. Чуть не менять форсунки. Такое бывает?

[егорш]

Я выше писал, сплошь и рядом бывает. Да и проблемы у тебя были, мотор также затраивал время от времени. Эту проблему ты так и не решил, сейчас уже близок к решению. Ты и тогда логи делал, там тоже неадекват в подачах был, деталей я уже не помню.
Могу тему даде на дизельирк.ру поискать, там обсуждалось почему полмертвые форсы после переустановки умирают.

[inisel]

егорш, мнительный я. Кривые руки всюду мерещатся. Неужто такой нежный девайс те форсунки?
Дай ссылку, почитаю

Добавлено через 22 минуты 19 секунд
Есть ещё момент. Несмотря на шлифовку ГБЦ, моторист поставил прокладку с одной дыркой. Аргументировав тем что камеры сгорания от шлифовки не изменились. Прав ли он был?

[егорш]

Форсунки девайс очень нежный. Ссылки нет, где искать написал, на форуме там есть раздел про насосфорсуночные дизели.
Про прокладки и прочее мотористу на месте виднее. На глаз там ничего не делается. И толщину проклалки подбирают по выступанию поршня т.е. это относится к блоку а не к головке. Он выступание поршня должен был замерить и решить какую прокладку брать.

[inisel]

егорш, а родной выступ может быть неправильным? Чего вдруг поршень может выпирать?

[егорш]

Ну так то блок гильзовали, полностью все разбирали, я так понял и вкладыши меняли.. Мерить надо. Но возможно опытные мотористы и не мерят, возможно смысла не видят.
Ты говорил в расширительном бачке грязь, как дела с ней теперь?

[inisel]

   Цитата:

егорш

Ты говорил в расширительном бачке грязь, как дела с ней теперь?

То был один случай в самом начале, когда я при троении видел зашкал уровня антифриза. Сразу после глушения уровень снизился. И мне показалось масло в бачке.
Сейчас состояние не меняется, но у меня ощущение, что раньше перепады уровня не были так выражены