Раскоксовка 3,6 fsi

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Думаю меня бы так не напрягало каждую тыщу км сливать излишки и доливать маслице. Напрягает только то, что это все летит в цилиндры

Поскольку следующим этапом на предстоящем ТО я планирую тоже сделать раскоксовку, хочется как-то приостановить поток масла из этой трубки вентиляции)

Не очень понял конструктив. У него вход-выход, а снизу чего ? Я так понимаю так же отверстие. Это надо сразу емкость ставить...

[buss47]

   Цитата:

Golfirst

Думаю меня бы так не напрягало каждую тыщу км сливать излишки и доливать маслице. Напрягает только то, что это все летит в цилиндры

Поскольку следующим этапом на предстоящем ТО я планирую тоже сделать раскоксовку, хочется как-то приостановить поток масла из этой трубки вентиляции)

У этого отделителя цена вопроса 200 р, мне кажется не так дорого для пробы, другой вопрос встанет ли он там , места маловато .

Добавлено через 6 минут 22 секунды

   Цитата:

Landers

а снизу чего ?

Обратка, то что должен штатный отделитель отделять

Газы идут дальше во впуск, как и должно быть.

[Landers]

   Цитата:

buss47

У этого отделителя цена вопроса 200 р, мне кажется не так дорого для пробы, другой вопрос встанет ли он там , места маловато .

Добавлено через 6 минут 22 секунды


Обратка, то что должен штатный отделитель отделять

Газы идут дальше во впуск, как и должно быть.

Да думаю можно вкорячить. Только для экспериментов надо как минимум заказать еще китайский аналог всего патрубка в сборе
Снимок.jpg

[buss47]

   Цитата:

Landers

Да думаю можно вкорячить. Только для экспериментов надо как минимум заказать еще китайский аналог всего патрубка в сборе
Вложение 399778

У меня сейчас обычный бензо-маслостойкий шланг стоит , родной лопнул когда снимал впуск, все работает как и было .

На штатные штуцеры вместо гофры встает как родной.

[Landers]

   Цитата:

buss47

У меня сейчас обычный бензо-маслостойкий шланг стоит , родной лопнул когда снимал впуск, все работает как и было .

Ну тогда проблем нет вообще. Подлиннее шланг и в стороне его поставить. А у кого все родное - лишний раз сдергивать патрубок со штуцеров не очень бы хотелось...

[buss47]

   Цитата:

Landers

Ну тогда проблем нет вообще. Подлиннее шланг и в стороне его поставить. А у кого все родное - лишний раз сдергивать патрубок со штуцеров не очень бы хотелось...

Подлиннее не хотелось бы, т.к. не просто так там подогрев стоит..

Убедили , закажу отделитель, попробую вкорячить..

[buss47]

В общем, заказал маслоотделитель LEX KV6765 аналог БНВэшного - 11151705237.

Маслоотделитель циклонного типа от BMW с V8 моторами 4+ литра (по пропускной способности +/- наверное сопоставим).

Накурившись форумов не стал брать 481H1014030 от чери, его придется дорабатывать т.к. его пропускная способность рассчитана на малый объем.

[rdidenis]

Что же теперь получается, нет смысла менять родной маслоотделитель?

[Golfirst]

   Цитата:

rdidenis

Что же теперь получается, нет смысла менять родной маслоотделитель?

Ну если мембрана не дырявая, то походу толку от замены мало. Надо понять почему столько масла оттуда выдавливает. Наверняка есть какое-то логическое объяснение.

[Vital154]

Всем привет. Автомобилей Porsche Cayenne, 2011 год, пробег 150000. Мотор 3.6, собственно такой же (ну или почти) как у Touareg. Расход 1 литр на 800-1000 км.
Менял клапанную крышку в сборе
Менял маслосъёмные колпачки
Масло пробовал 5в30 разных производителей. Сейчас 5в50 по совету одного сервиса, типа оно погуще. Кстати на 5в30 расход был 1 литр на 1200км.
Не дымит, работает ровно, едет нормально, компрессия +/- одинаковая везде. Сервисы разводят руками, мол, «это ведь самый надежный мотор»
Конечно же, не хочется верить в «капиталку» и большие надежды на раскоксовку )))
А никто не обращал внимание на свечи? У меня через одну (не помню точно, но например 1,3,5) свечи с масленным налетом.
И если крышка почти новая, то эксперимент с крышкой горловины бессмысленный? :)

[Юра]

   Цитата:

Vital154

Всем привет. Автомобилей Porsche Cayenne, 2011 год, пробег 150000. Мотор 3.6, собственно такой же (ну или почти) как у Touareg. Расход 1 литр на 800-1000 км.
Менял клапанную крышку в сборе
Менял маслосъёмные колпачки
Масло пробовал 5в30 разных производителей. Сейчас 5в50 по совету одного сервиса, типа оно погуще. Кстати на 5в30 расход был 1 литр на 1200км.
Не дымит, работает ровно, едет нормально, компрессия +/- одинаковая везде. Сервисы разводят руками, мол, «это ведь самый надежный мотор»
Конечно же, не хочется верить в «капиталку» и большие надежды на раскоксовку )))
А никто не обращал внимание на свечи? У меня через одну (не помню точно, но например 1,3,5) свечи с масленным налетом.
И если крышка почти новая, то эксперимент с крышкой горловины бессмысленный? :)

Замерь утечки пневмотестером и эндоскопом заглянь. Если хон есть и прогара прокладки нет, то раскоксовка должна вытянуть.
Каен 3,2 2004 года с пробегом 290К был поднят с колен недавно )
И колектор снимать. Клапана отмочить

[Scan96]

Проехал 1500 после раскоксовки . Уровень масла стоит пока как залил . Как по электронному щупу так и по обычному !

[buss47]

   Цитата:

Scan96

Проехал 1500 после раскоксовки . Уровень масла стоит пока как залил . Как по электронному щупу так и по обычному !

А как обстоят дела с маслом в трубке ВКГ ?

[Scan96]

   Цитата:

buss47

А как обстоят дела с маслом в трубке ВКГ ?

Пока не проверял . В субботу поеду в сервис . Думаю , что по любому есть . Вопрос в каком количестве .

[leshka]

   Цитата:

Scan96

Пока не проверял . В субботу поеду в сервис . Думаю , что по любому есть . Вопрос в каком количестве .

Если масло не уходит, лучше и не проверять

[Landers]

   Цитата:

leshka

Если масло не уходит, лучше и не проверять

А что может случиться ?) 20 сек трубку сдернуть и поставить обратно

[buss47]

   Цитата:

leshka

Если масло не уходит, лучше и не проверять

От греха подальше

[Scan96]

   Цитата:

buss47

От греха подальше

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

   Цитата:

Landers

А что может случиться ?) 20 сек трубку сдернуть и поставить обратно

Холодно на улице ) и сломать не хотелось бы эту трубку . Стоит она не дёшево .

[Golfirst]

Тут намедни, пробовал снять эту трубку и погазовать, вдруг будет видно как из крышки выплевывает масло
Но ни капли масла я так и не увидел... но зато был легкий дымок. Че-то не додумался сразу заткнуть это отверстие в крышке и посмотреть как будет болтаться маслозаливная пробка) Ведь есть же дедовский способ: когда открытая пробка подскакивает на движке, то это избыточное давление картерных газов и значит, что дохлая поршневая уже либо сильно закоксована.

[raspadski]

   Цитата:

Golfirst

Вентиляция сразу за заслонкой.

Понятно. Просто от мотора к фильтру направление выбрал, когда описывал.