FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[777OLEG]

   Цитата:

malashiyVY

777OLEG,
Это вы про этот развод за 2тысячи рублей? читал описание, это прям чудо а не присадка, закралась мысль что это вообще чуть ли не магия в бутылке.


Неужели работает?
и как это мощности прибавилось? литр обьема добавился от него?

ну на наш двигатель Я залил 3 бутылька перед заменой масла и 3 в новое, у нас они стоят 950 за единицу и это нужно делать при каждой замене масло, а насчёт добавления мощьности Я думаю что из за уменьшения трения в двигателе, темболее шестерён в нём немерено, вот ещё одно моё наблюдение, при резком нажатии педали газа в пол на месте гораздо резче стал набирать обороты

но меня всёравно интирисует вопрос как она будет жить с напылением, если у кого то есть инфо. или опыт на нашем двс раскажите зарание спасибо.


А что сподвигло меня на обработку присадкой раскажу!

у меня кореш водитель раздолбай, на своей ниве мог масло поменять через 20000-25000т пробега, при пробеге 135000т. км. он всеволиш раза 3 клапана отрегулировал, если у него начинало троить или чихало из за карбюратора он это лечил путём нажатия педали в пол до конца пока не прокашлиется, вобщето смотреть на такое жесть, но этот тип всё время лил форсан и вот однажды на наших глазах пришло его время при очередном троении которое началось с рабочего утра отправили его в Адлер (это гдето км. 70 туда и обратно) по приезду назад мотор трясло ужасно и уже был металический стук, вобщем он ещё раз попытался при нас полечить его прогазовкой после чего раздался глухой БУХ и он замолк тут вышел этот доктор из за руля и решил проверить уровень масло после сказал что уровень в норме и выразил своё недоумение по поводу внезапной остановки двигателя, ( раздался огромный ржач смотрящих на происходяшие ) тут все мы подошли и начали умничить! Я зная его отношение к технике задал ему вопрос, лампа давления масла не загоралась? на что он мне ответил что она не работает и у него небыло времени на её ремонт тогда Я попросил выкрутить датчик и он оказался просто сухой, потрогал поддон, а он в 2 раза прохладнее мотора, моё решение было такое: провернуло шестерню прикода масляного насоса



результаты вскрытия!

всас. клапан 4 целиндра остался в сжатом состоянии и набегающий поршень ударил по нему и обломал тарелку которая пробила поршень и погнула шатун и естественно раздолбала головку,
также остался открытый клапан и в 3 целиндре но только погнутый.
И самое интересное что не один вкладыш в этом двс не прикипел и не провернуло и незадрало, только был рабочий износ
а почему клапана залипли в направляющих Я думаю что сальники придерживали туда доступ масло и присадки, но у вас может быть и своё мнение

[malashiyVY]

777OLEG,
По мне так сомнительно.

Если все так просто и реально, то сами автопроизводители бы уже это использовали бы, и давно бы уже в само масло добавляли такие присадки и продавали бы его по 1000р за литр с чудодейственным эффектом. спекулянты бы точно нашлись.

темболее с R5 такие операции опасны.


И кстати, к сведению, ваш РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ R5 не осыпается дорестайлинговый R5 (ВАС) страдает таким.

[chikanarik]

777OLEG, лейте присадок, да побольше.... будем технологии ремонтов оттачивать, на движках прошедших такие "спецобработки".

[777OLEG]

   Цитата:

malashiyVY

777OLEG,
По мне так сомнительно.

Если все так просто и реально, то сами автопроизводители бы уже это использовали бы, и давно бы уже в само масло добавляли такие присадки и продавали бы его по 1000р за литр с чудодейственным эффектом. спекулянты бы точно нашлись.

если бы производители масло добовляли чтото подобное в него и в результате цена выросла в 2раза, было бы очень трудно скептику обьяснить зачем!? если и без всего этого двс тоже может работать, а если может, зачем платить больше!? вот вопрос, а зачем, чтобы увеличить ресурс и повысить надёжность двс, но каждый сам принимает решение готов ли он переплачивать за возможную надёжность

темболее с R5 такие операции опасны.



И кстати, к сведению, ваш РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ R5 не осыпается дорестайлинговый R5 (ВАС) страдает таким.

вот это последнее меня порадовало, но в птс написано двигатель ВРЕ, а это тоже самое?

Добавлено через 2 минуты 45 секунд

   Цитата:

chikanarik

777OLEG, лейте присадок, да побольше.... будем технологии ремонтов оттачивать, на движках прошедших такие "спецобработки".

злые Вы, уйду Я от Вас

[ПАН ДИМАН]

   Цитата:

malashiyVY

777OLEG,
И кстати, к сведению, ваш РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ R5 не осыпается дорестайлинговый R5 (ВАС) страдает таким.

Я уже писал в этой теме что BPE уже делали несколько раз

[Aleks1970]

   Цитата:

ПАН ДИМАН

Я уже писал в этой теме что BPE уже делали несколько раз

а причины? у нас один на весь Омск, но этот чудило заправился бензином

[777OLEG]

   Цитата:

ПАН ДИМАН

Я уже писал в этой теме что BPE уже делали несколько раз

по причине износа напыления?

[Гриф]

777OLEG, Все эти рассказы вокруг чудоприсадок автоматически начинают пахнуть рекламой.

А как только статьи не рекламные.. все как тут
Присадки и добавки к моторным маслам

В настоящее время предпринимаются многочисленные попытки применить порошки серпантивита для обработки двигателя. Обработка поверхностей трения в моторе действительно наблюдается – происходит микрошлифовка поверхностей цилиндров, растет компрессия, падает скорость износа. Однако, при применении РВС, двигатель теряет температурную стабильность. Так как на пути основного теплоотвода от поршня через поршневые кольца появляется тепловое сопротивление – металлокерамический слой. Помимо этого, в процессе приработки двигателя с РВС из-за резко возросших температур цилиндра значительно увеличивается расход масла, и достаточно часто отпускаются термофиксированные поршневые кольца. В парах трения «шейка коленчатого вала - вкладыш подшипника» происходит не микрошлифовка поверхности с образованием защитного слоя, а абразивный износ, при котором твердые частицы минералов внедряются в мягкие поверхности, нарушая их структуру и ухудшая условия формирования смазочных слоев.
Михаил Меньшиков.
Подполковник, заместитель начальника отдела исследований испытаний силовых установок 21 НИИИ Автомобильной техники Минобороны России.

[Игоряныч]

   Цитата:

ПАН ДИМАН

Я уже писал в этой теме что BPE уже делали несколько раз

Блин,
Надежды рушатся...
В чём причина осыпания?
Как избежать?

[malashiyVY]

777OLEG,
BAC - дорестайл BPE- рестайл. ваш не страдает износом напыления.
хотя пан диман авторитетное мнение, и судя по всему всетаки изнашевается...

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Игоряныч,
Aleks1970,
777OLEG,

Добро пожаловать в клуб "бомбы замедленного действия"

[Aleks1970]

   Цитата:

malashiyVY

Добро пожаловать в клуб "бомбы замедленного действия"

да никуя они не сыпятся(ВРЕ..тьфу три раза )

[Гриф]

   Цитата:

Aleks1970

да никуя они не сыпятся(ВРЕ..тьфу три раза )

Они то не сыпятся.. их просто задирает, как и блоки каена изготовленные по той-же технологии.
Аллюминий пускай и с кремнием хоть и износостоек но столь же мягок как и раньше.

[Aleks1970]

Гриф, задирает по причине? Топливо?

[Игоряныч]

   Цитата:

Aleks1970

, задирает по причине? Топливо?

+100
Причины установлены?

[Призрачный гонщик]

То же присоединюсь к вопросу???
какие причины ???

[malashiyVY]

Aleks1970,
Игоряныч,

по тойже причине что и 2.5. Топливо и масло. 4.5 все с задирами, хотя это тот же 4.2 от ауди,расточенный. а вот про 4.8 рестайлинговый не слышал о таком.

[777OLEG]

   Цитата:

Гонщик

То же присоединюсь к вопросу???
какие причины ???

и мне тОже оч интересно

[Aleks1970]

ух ты..а наш вопрос положили главное сказать, что задирает ВРЕ

[Гриф]

А вой то подняли..
Кого интересуют причины могут почитать труд:
Investigation of wear induced surface and subsurface deformation in a linerless Al–Si engine
B.E. Slattery, A. Edrisya, T. Perryb
Department of Mechanical, Automotive and Materials Engineering, University of Windsor, Windsor, Ontario, Canada N9B 3P4
General Motors Research and Development Center, 30500 Mound Road, Warren, MI 48090-9055, USA



Для себя я давно понял.. у меня не будет авто с цилиндрами из алюминия, только серый чугун.
На фоне множества алюминиевых блоков VW 3.0TDI со своим чугунным блоком получает отличный гандикап.

[chikanarik]

Гриф, абсолютно верная мысль!
Оффтопик

чЁрд.... он на иностранном ((((