Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов

[bamsygan]

   Цитата:

Kosta02

Долго с духом собирал, тысяч 20 накатал точно, но растущая стоимость запчастей все расставила по местам. Вместо замены левого коллектора, перешил "могзги" с отключением ЕГР. Машину прям не узнать стало . Появилась динамика пропавшая, ехать стало очень приятно. А неделю назад, удалил заслонки и поставил чопик на клапан ЕГР. Доволен как слон после купания

Правильное решение! Главное что бы програму правильно сделали)))

[Kosta02]

Вроде программу человек не сам писал, куплена где-то, но говорил хорошая. Думаю не пожалею. А то что решение правильно, это точно. Сегодня левый, завтра правый, потом клапан, радиатор, дроссельная заслонка возможно.... Деньги, деньги, деньги А тут по цене одного восстановленного все обошлось

[karek1]

   Цитата:

Kosta02

Вроде программу человек не сам писал, куплена где-то, но говорил хорошая. Думаю не пожалею. А то что решение правильно, это точно. Сегодня левый, завтра правый, потом клапан, радиатор, дроссельная заслонка возможно.... Деньги, деньги, деньги А тут по цене одного восстановленного все обошлось

Покатайся чутка, потом маякнешь кто делал?! Прилечу

[маранди77]

а где в омске можно так сделать ?

[bamsygan]

маранди77, телефон давай расскажу

[Yurick007]

В Беларуси кто это может сделать?
Замучил горящий чек по заслонкам.
Ну и ЕГР хотелось бы заглушить (пока с ним проблем нет, сделать хочу больше для профилактики ).
Может быть кто поделится что и где прописать нужно вагкомом? Руки и мозги есть. Не за спасибо, естественно.

[bamsygan]

Звоните завтра.

[маранди77]

Доброго дня не подскажите где можно качественно отключить впускные коллектора и егр в Астане.Караганде.Омске.Заране спасибо.

[Kosta02]

   Цитата:

karek1

Покатайся чутка, потом маякнешь кто делал?! Прилечу

Хорошо

[Паныч]

Отключил коллектора и клапан ЕГР. С новой прошивкой машина , итак неплохо ехавшая, просто полетела))).

[adr1nal1n]

Подскажите у кого это можно сделать и цена вопроса ?

[anb-72]

Паныч, да если и не отключать, а просто сменить прошивку то машина тоже полетит, только крылья не забудьте поставить

[bamsygan]

Не туда.

[SanSeich]

Всем привет!!
С этой темой (загорелся чек по правому коллектору, слетела тяга) столкнулся полтора года назад при пробеге примерно 65000км, 3-литровый дизель CASA. Тогда я сделал так: снял тягу, погрел зажигалкой тот пластмассовый шарнир который стерся , поджал чтоб диаметр поменьше получился и попробовал поставить все на место. Повозившись, поматерясь, подрихтовав тот пластмассовый шарнир на тяге несколько раз в итоге получилось поставить тягу на место. Думал поезжу, пока новый коллектор не куплю, и в итоге проездил 30 тыщ км за полтора года ))))). И вот снова загорелся чек по этому же коллектору... Щас вот думаю что делать: отремонтировать (например у bamsygan'а), купить оригинальный или у питерских ребят модернизированный.

[Коляка]

   Цитата:

маранди77

Доброго дня не подскажите где можно качественно отключить впускные коллектора и егр в Астане.Караганде.Омске.Заране спасибо.

в Омске знаю кто может отключить програмно.

[anb-72]

bamsygan, уважаемый вы отключаете егр и вихревые за деньги!
Ничего против я неимею но будьте честными с людьми и объясняйте какие проблемы их могут постигнуть и пускай каждый сам решает нужно ему или нет!
Возможные проблемы:
Отключение ЕГР
Незначительное ухудшение прогревания автомобиля до рабочей температуры!

Отключение вихревых заслонок
1. Динамика автомобиля на низких оборотах хуже;
2. В некоторых случаях появляется маленькая вибрация на низах;
3. Ходит мнение, что увеличивается расход масла (несталкивался).
Это то, что я смог выяснить

[bamsygan]

Работа прекращения коллекторов когда прописывается ошибка - положения фиксируются 12% и 88%.
Именно таким образом прописана программа работы этого механизма.
Дело в том, что есть заданное положение и фактическое положение сервопривода, допуск по отклонению которых составляет +/-2%.
Т.е. если у нас заданное положение сервопривода - 80,9%
а фактическое составляет - 81,3%
механизм работает исправно,
но если фактическое положение будет например 83%,
тогда записывается ошибка по нижнему пределу и значение положения будет не 83%, а именно 88% - тем самым информируя о том, что сервопривод вышел за предел регулирования.
При этом не важно сколько именно фактическое положение 83% или 85% - тут сам факт, что сервопривод вышел за предел регулирования и всегда записывается 88%.
Если же внутри сервопривода датчик положения по каким-то причинам не работает, тогда всегда будет ошибка по верхнему пределу и положение - 12%.
Просто таким образом прописана программа и не более того.Я думаю, той информации, что я рассказал достаточно для понимания алгоритма работы механизма.
Остальная информация известна только инженерам завода изготовителя, поэтому является военной тайной.
П.С.
Я думаю подобные высказывания в мой адрес здесь неуместны и людям коротым я помог они все остались довольными.
Я могу вообще ничего не рассказывать!!! Запчасти для ремонта коллекторов я покупаю за свои деньги и они стоят не дешего.
Так что все желающие могут покупать новые колектора и менять их как расходники.
Если кто-то нуждается в помощи - готов помочь каждому.

Добавлено через 4 минуты 3 секунды

   Цитата:

anb-72

bamsygan, уважаемый вы отключаете егр и вихревые за деньги!
Ничего против я неимею но будьте честными с людьми и объясняйте какие проблемы их могут постигнуть и пускай каждый сам решает нужно ему или нет!
Возможные проблемы:
Отключение ЕГР
Незначительное ухудшение прогревания автомобиля до рабочей температуры!

Отключение вихревых заслонок
1. Динамика автомобиля на низких оборотах хуже;
2. В некоторых случаях появляется маленькая вибрация на низах;
3. Ходит мнение, что увеличивается расход масла (несталкивался).
Это то, что я смог выяснить

А теперь по существу. Отключение системы EGR, так же как и удаление физически вихревых заслонок и сервоприводов возможно только при внимание Грамотном написании (корректировке чип тюнинг) программы!!!! Все остальное бред сивой кобылы!!!

[SanSeich]

Здорово братцы!!!
Сегодня ездил ремонтировать коллекторы к bamsygan'у. Игорь все популярно объяснил и показал что к чему. Снял и разобрал их, поменял все "уставшие" подвижные части, всё почистил и собрал обратно. Попутно устранил еще одну проблемку. Потом подключил компьютер и показал, что ошибок в системе нет. Чек погас, машина в итоге поехала бодрее!! По времени вся процедура час-полтора заняла, с учетом перерыва на кофе! Человек открытый, простой и, самое главное, с золотыми руками!!
Короче, рекомендую!! Реально, после поездки, не вижу смысла переплачивать за новые коллекторы!!
Игорь, спасибо!!!

[Паныч]

Сделал по рекомендации однуклубника. Отключили программно оба коллектора (без снятия, внутренности остались, в мотор не высыпаются, как на Х5), также отключен программно ЕГР (не снимался тоже). Залита прошивка. Машина проехала после этого 6000 км по Европе. Итог-греется чуть дольше, был предупрежден. Негативных последствий не увидел от этого. Расход упал на литр в среднем. Вчера возвращались в ночь из поездки. Темно+снег+поток машин=расход 7,9 при средней скорости 86 км/ч. В Германии даже при 150 км/ч не вылазил за 10 литров. Ну а приёмистость, мощь и т.д просто супер.
Начал глючить ГУР. То работает, то нет. Но не связываю это, естественно, с изменениями в моторе. Думаю, надо просто поменять жижу.

[bamsygan]

Внутринности удалите. Рекомендация к действию.