Альтернативы Touareg III

[eug44]

Тут про проблемы туарега разговоры, а людей на новых мерсах коробки перегреваются при движении по трассе https://www.drive2.ru/l/586478128939954727/

[szao]

   Цитата:

eug44

Тут про проблемы туарега разговоры, а людей на новых мерсах коробки перегреваются при движении по трассе https://www.drive2.ru/l/586478128939954727/

На 300м дорестайле такой проблемы не наблюдается.
Можно просто завоздушка и пробка забилась?

[caballero]

   Цитата:

Firebird

Так а если просто нравится ретро-дизайн нового Дефа, почему бы и не купить?

Дизайн, ТТХ и размеры в порядке. Посмотрел обзоры на ютубе. Мультимейдика тупит жутко, это многие признают. Так что Дэф отпадает беззаговорочно.

[powerful]

Да просто нет машин для каждого без недостатков...каждый для себя найдёт и плюсы и минусы, причём у кого-то плюсы могут быть минусами для другого...выбираем каждый для себя, катаемся и радуемся...

[szao]

Главное не выбрать сплошные недостатки ;)

[Илья58]

Деф хорош, как вторая ( третья и т.д.) машина в семье. Барахло перевезти, на природу выехать, по горам покататься и т.д. За пределами дороги, он лучше любого кроссовера.
Но как единственный авто, он проигрывает туарегу. Туарег универсален. В этом его сильные стороны и .... слабые стороны.
Впрочем, как у любого универсального инструмента.

[szao]

Вы собрались на Т3 по горам кататься?

[powerful]

   Цитата:

szao

Вы собрались на Т3 по горам кататься?

Да, а почему нет? Или может ты имеешь ввиду отвесные скалы? Тогда это никакой машине не подвластно

[paltos]

   Цитата:

powerful

Да, а почему нет? Или может ты имеешь ввиду отвесные скалы? Тогда это никакой машине не подвластно

Сейчас вам расскажут что по горам лучше на старом БМВ

[Илья58]

Возможно я не смог донести до Вас свою мысль о том, что Туарег более универсальный автомобиль, чем Деф, как единственный автомобиль в городе.
Однако Деф существенно лучше любого кроссовера на бездорожье. В том числе и Туарега и БМВ

[szao]

   Цитата:

powerful

Да, а почему нет? Или может ты имеешь ввиду отвесные скалы? Тогда это никакой машине не подвластно

Почему огромные свесы, большая база и малый клиренс, да еще и без понижайки - не для гор?
Молчу про мегазатуп вместо равномерной тяги.
Ну, так на планете Земля случилось.

[powerful]

   Цитата:

szao

Почему огромные свесы, большая база и малый клиренс, да еще и без понижайки - не для гор?
Молчу про мегазатуп вместо равномерной тяги.
Ну, так на планете Земля случилось.

Какой ещё затуп при плавном нажатии газа? Даже те, кто признался что он есть, говорили про него только при резком нажатии на акселератор. Ты собрался по горам где то резко в пол давить? Ну удачи))) был я и в горах нашего Кавказа, Адыгеи Грузии Балкан...поверь, тур везде там по дорогам общего пользования и не очень проедет...тропы для покатушек и экспедиций не в счёт...там подготовленные машины нужны.

[Sedlex]

Не обращайте внимание на придурка сзао предвзятого. Лепит чушь годами. Ссыклив. Некомпетентен. Только выдержками из интернета оперирует и приукрашивает.

[szao]

Не надо мне про горы Кавказа только :) И по ним еще на старом Уазе ездил (которые с фарами на крыльях).

Горы - это камни. Скользкие (ибо в целом гладкие и мокрые, ибо рек-ручьев много). Самое тупое там - резкий срыв колеса в букс. Для избежания этого и нужна понижайка - медленно, но уверенно проворачивать колесо. А затуп (и турбодизель) - именно огромная проблема "пусто-густо".
Ну и клиренс нужен чтобы над камнями проехать. А мин свес - в подъем не упереться.

Понятно, что в Москве тупить - другое дело.

[Sedlex]

Дятел не ездил на т3, ноо осуждает

[Keks79]

...В свое время, если б у терамонта был трехлитровый дизель с автоматом (фик с ней с пневмой) взял бы его :)
Это к теме про альтернативы. :)
Думаю, что не популярен он именно из-за скудного выбора двигателей.
P.s. Правда для города и парковок во дворах он уж очень здоровый.

[Alex341]

   Цитата:

szao

И по ним еще на старом Уазе ездил (которые с фарами на крыльях).
Горы - это камни. Скользкие (ибо в целом гладкие и мокрые, ибо рек-ручьев много). Самое тупое там - резкий срыв колеса в букс. Для избежания этого и нужна понижайка - медленно, но уверенно проворачивать колесо. А затуп (и турбодизель) - именно огромная проблема "пусто-густо"

похоже Вы ездили только на компютере или во сне. УАЗ перепутали с ГАЗ 67 или 69, так у него был мотор от Победы с 55 лошадями и очень низкооборотистый.
Понижайка машине нужна для реализации максимального крутящего момента на небольших оборотах и малой скорости при движении по бездорожью и к медленному провороту колеса имеет отношение как кирзовый сапог к балету.
А уж т. н. затуп турбодизеля точно никакого отношения к бездорожью не имеет , т.к. проявляется только при бездумном и резком нажатии педали газа в пол....
И еще параметры геометрической проходимости у 3 поколения Туарега практически не отличаются от первого и второго поколения, вроде на 1 градус разница в угле въезда.

[Sedlex]

Сейчас Олександр соберет все свое серое вещество и реализует в виде очередного, "поучительного" поста.

[eug44]

   Цитата:

Keks79

...В свое время, если б у терамонта был трехлитровый дизель с автоматом (фик с ней с пневмой) взял бы его :)
Это к теме про альтернативы. :)
Думаю, что не популярен он именно из-за скудного выбора двигателей.
P.s. Правда для города и парковок во дворах он уж очень здоровый.

По подвеске вопросы есть к терамонту. На плохой дороге пробивает и очень тряская.

[Keks79]

   Цитата:

eug44

По подвеске вопросы есть к терамонту. На плохой дороге пробивает и очень тряская.

Думаю, что практически все пружинные стоковые подвески так себя ведут в сравнении с многорежимной и адаптивной пневмой. :))
А «пробивает» - это больше вопрос к эксплуатации, как мне кажется.