Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Может стареем? И дело не в машинах...

наверняка у кого-то есть вклад и этого
но мне до сих пор кататься по полям-лесам в кайф

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

   Цитата:

Андрюха

Да не. На ниве и квадре то мы в поля ездим))

я все никак не решусь на покупку внедорожника. вот такого:

[Vovik]

А я просто решил старичка GP не продавать. Машине в октябре 11 лет. Пусть дочка старшая учится плюс зимой можно брать в качестве бульдозера - последний раз в марте - финальный аккорд зимы у нас был - намело снега более чем по колено - а выезд из гаражного этажа на улице открытый и градусов 40 подъем - все это в снегу более чем по колено. Ну я подумал что лопатой помахать успею - прогребу попробую сколько смогу старичком как бульдозером - и - я в шоке - выгреб на самый верх без проблем. Оказывается на тяжелом GP сложнее сесть на пузо на уклоне - т.к. он как ледокол но по снегу - своим весом подминает а положение 40 градусов помогает вес перенести на задние колеса и опять ими упереться и дальше грести. В общем море удовольствия и был приятно удивлен. Блокировки все есть что у GP по максимуму - но ничего не включал, только пневму поднял до 24см. 30см нельзя поднимать на снегу - не будет маневра упереться потом если сядешь на пузо. Но я так и не сел на уклоне. Потом на прямой таки засадил уже после выезда - ну душа же просила найти где он сядет таки - я и сел. Но на 30см выпустил пневму, уперся в асфальт и съехал с пуза полностью удовлетворенный - все - захотел засадить на пузо - засадил, душу отвел - можно ехать в садик везти младшую...


Даже на нф-подобной 5ти летней машине жены как-то не тянет на такие подвиги. Что уж о новой говорить. А тут, такое счастье. А продавать за 3 копейки какой смысл ?

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Vovik

А я просто решил старичка GP не продавать.

была такая же мысль, но потом решил, что не хочу чтоб он превратился в "чемодан без ручки"

[Vovik]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

была такая же мысль, но потом решил, что не хочу чтоб он превратился в "чемодан без ручки"

Тоже логика правильная. А я порадовал старичка еще и порогами от кай - они заходят под днище сантиметров по 25... а защиты картера и раздатки у меня изначально стоят - этим летом под "плевки" сервисников знакомых и ругательства "нахрена" - заказал пескоструй и покраску защит - а то за 10 лет они облезли слегка, причем видно это только последние 2 года примерно - до этого краска чудесно держалась. В общем бодренький такой старичок и пробег там всего около 156тыс (или 157 - не помню, надо глянуть). Моральный долг перед переключением со старичка но новую машину выполнил, так сказать. Хотя не без помощи все еще яркого и свежего впечатления от "бульдозерности" по снегу на старичке в конце зимы... он это заслужил честно.

[Мыкола Нечипорук]

Интересно, если в России заказать максимум электронных фичей с большим экраном и проекцией на стекло, она будет работать также как в Германии и прочих развитых капиталистических странах? Или позорно будет кастрирована? Например в Германии эта штука вполне себе чумовая:

[BIMO]

Мыкола Нечипорук, ну если она на Ауди кастрированна, на туре вряд ли изменят.

[szao]

Интересно как в Беларуси с этим.
А то может там брать правильнее. Как когда-то с НФ.

[Мыкола Нечипорук]

   Цитата:

BIMO

Мыкола Нечипорук, ну если она на Ауди кастрированна, на туре вряд ли изменят.

Вопрос почему?? Почему БМВ и другие не кастрируют, а ФВ кастрирует? Это с чем вообще связано? Может быть с "русофобией" ?

[BIMO]

А Easy Open для багажника есть у т3?

[Incko]

   Цитата:

BIMO

А Easy Open для багажника есть у т3?

Есть. В пакете Комфорт.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

Интересно как в Беларуси с этим.
А то может там брать правильнее. Как когда-то с НФ.

ну не знаю, я брал в России и всем был доволен.
а вот "голова" у мерседеса в России кастрирована еще как. содомиты наши постарались

[Мыкола Нечипорук]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

ну не знаю, я брал в России и всем был доволен.
а вот "голова" у мерседеса в России кастрирована еще как. содомиты наши постарались

Судя по всему, некастрированными в России остаются БМВ и Вольво...

[BIMO]

Мыкола Нечипорук, Аминь! Напрашивается только один вопрос, в чём прикол монитора т3 и его проекции. Кстати в салоне запустил нави. Даже не знаю что сказать. Яндекс на нокии так же выглядит, наверно чтоб вкусить прелесть её в Альпы надо скатать.

[Мыкола Нечипорук]

   Цитата:

BIMO

Мыкола Нечипорук, Аминь! Напрашивается только один вопрос, в чём прикол монитора т3 и его проекции.

В России точно ни в чём . А по моим личным ощущениям, вынесенные кнопки на "обычных" версиях, выглядят даже предпочтительнее с точки зрения эргономики.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Мыкола Нечипорук

Судя по всему, некастрированными в России остаются БМВ и Вольво...

про вольво не скажу - не пользовал, а про БМВ соглашусь
вчера, кстати, именно об этом и думал - берешь машину за 5+ мультов, а тебе еще и функционал (штатный, кстати) урезают. раздражает это сильно
и, перебирая в голове возможные варианты, решил - остается только Х5...

Добавлено через 37 секунд

   Цитата:

BIMO

наверно чтоб вкусить прелесть её в Альпы надо скатать

там прелесть от самих Альп

[szao]

   Цитата:

BIMO

наверно чтоб вкусить прелесть её в Альпы надо скатать.

В Альпах далеко не везде есть хороший 4G. Чтобы постоянно качать спутниковые фото, которые накладываются на базовую карту.
Да и "читается" такая карта гораздо хуже, чем схематичная.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

   Цитата:

Мыкола Нечипорук

В России точно ни в чём . А по моим личным ощущениям, вынесенные кнопки на "обычных" версиях, выглядят даже предпочтительнее с точки зрения эргономики.

Сравнивал.
На порядок.
Но какие же они убогие... боже мой, логан отдыхает! И базовая приборка просто удручает.

[semen9182]

   Цитата:

szao

В Альпах далеко не везде есть хороший 4G

Скажу больше, 4G в принципе есть далеко не во всей Европе.

Получается забавно: в России, где качество и скорость передачи данных по мобильным сетям лучшие в мире, автопроизводители кастрируют опции с этой самой передачей связанные.

[Мыкола Нечипорук]

   Цитата:

semen9182

Скажу больше, 4G в принципе есть далеко не во всей Европе.

В Италии точно с этим тяжко.

   Цитата:

Получается забавно: в России, где качество и скорость передачи данных по мобильным сетям лучшие в мире, автопроизводители кастрируют опции с этой самой передачей связанные.

В Эстонии намного лучше, чем в России с этим.

[ussr1980]

Пару дней назад
Туареги от Акселя ждут своих хозяев

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

ussr1980

Пару дней назад
Туареги от Акселя ждут своих хозяев

терамонт справа поинтересней смотрится...