Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[Incko]

   Цитата:

Юманите

Любая защита снижает клиренс на 2-5 см. У вас сток поэтому и разница 1,5 см от заявленных 27 см. А в норм какой клиренс?

Думаю разница еще в том, что в колесах 2.2 было утром, и человека посадил за руль весом 124 кг.

[szao]

Так пневма корректирует загрузку.

[orik86]

   Цитата:

RomanSPb

Вчера посмотрел в салоне Туарег. Где отзыв оставить? В этой теме или отдельная какая есть?

Добавлено через 54 минуты 5 секунд
Пишу тут.
Посмотрел впервые в салоне новый Туарег.
Темно-синий, дизель, комплектация Статус + допы более 4,8 млн. рублей стоимостью.
В общем и целом – разочарование от увиденного за цену в 4,8 млн:
1. Внутренние рукоятки открытия дверей обшиты «кожей» только с внешней стороны, внутри берешься за пластик.
на моем Туареге 2014 г.в. ручки обшиты наппой со всех сторон.
2. Двери задних пассажиров имеют удешевление, которое простительно Шкоде, но не Туарегу за 4,8 млн.,
а именно - верхняя часть дверных панелей исполнена из менее качественного пластика, чем аналогичная деталь
в дверях водителя и переднего пассажира.
3. Рулевое колесо выглядит очень просто, не соответствует дизайну интерьера, а пластиковые кнопки регулировки
Громкости, подкрашенные серебрянкой – просто дешман, аля Ниссан Кашкай
4. Шторки от солнца, выдвигаемые из панелей задних дверей, сделаны проще чем на предыдущем поколении.
5. Подлокотник водителя и переднего пассажира не раздельный, сам ящик под подлокотником стал меньше
6. Плохое разрешение, печальная графика у дисплея центральных приборов (между тахометром и спидометром).

плюсом этот подлокотник перестал двигаться, очень удобная фишка была.

[ИгорьК]

   Цитата:

szao

Так пневма корректирует загрузку.

Речь про деформацию покрышек. Гений форума.
А вообще и на НФ и ГП всегда было 250-270 в этом месте.

[szao]

   Цитата:

ИгорьК

Речь про деформацию покрышек. Гений форума.

Гений в курсе, что покрышки прогибаются меньше, чем подвеска.
Вливайся!

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

Как у XC60 :) а он лидер в классе по пневме.
Соврал. У 60 - 28 реальных

они не там измеряют!

[szao]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

они не там измеряют!

Кто они?

За Рулем? Авторевю?

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

Кто они?

За Рулем? Авторевю?

многие, включая самих производителей. кто-то мерит посередине кузова, кто-то не далее 10 см от внутреннего края колеса... не тебе это рассказывать, сам знаешь, что у туарега, например, с этим сильно честнее, чем, скажем, у дискавери

[Incko]

   Цитата:

szao

Гений в курсе, что покрышки прогибаются меньше, чем подвеска.
Вливайся!

А гений в курсе, что пневма корректирует горизонталь, а ни как не расстояние от асфальта.
Если в самом верхнем положении загрузить машину, она что еще поднимется?

[анатолич]

   Цитата:

Incko

А гений в курсе, что пневма корректирует горизонталь, а ни как не расстояние от асфальта.
Если в самом верхнем положении загрузить машину, она что еще поднимется?

Пневма КОРРЕКТИРУЕТ расстояние до асфальта.Если загрузить машину,пневма нагонит давление и оставит машину на прежней высоте(не даст опуститься)

[егорш]

Пневма корректирует расстояние от центра ступицы до края арки. Если колеса будут всмятку то она это не учтет, однако клиренс изменится. 2.2 это Не всмятку, я щитаю.

[MontBlanc]

   Цитата:

анатолич

Пневма КОРРЕКТИРУЕТ расстояние до асфальта.Если загрузить машину,пневма нагонит давление и оставит машину на прежней высоте(не даст опуститься)

Пневма поднимет задницу или поднимет «право-лево». Нет такой функции, как поддержание расстояния до земли.

[szao]

   Цитата:

Incko

А гений в курсе, что пневма корректирует горизонталь, а ни как не расстояние от асфальта.
Если в самом верхнем положении загрузить машину, она что еще поднимется?

Если в самом верхнем положении пневмы загрузить машину, она просядет, система увидит это по датчикам положения кузова и догонит еще давление в баллоны для подъема.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

многие, включая самих производителей. кто-то мерит посередине кузова, кто-то не далее 10 см от внутреннего края колеса... не тебе это рассказывать, сам знаешь, что у туарега, например, с этим сильно честнее, чем, скажем, у дискавери

Я же спросил про два издания, которые тестируют сами.
Тот же За Рулем это делает в нескольких точках.

Кстати, я переезжал через коробку высотой 22см.
Неужели у Т3 в потолке лишь 25см? На кой хрен тогда вообще ему пневма? :)

[Дмитрий В.Г.]

граждане, а что за позор с решеткой у туарега? эти козлы решили вообще на всем сэкономить?!!
только сейчас сфотографировал

[Incko]

   Цитата:

szao

Если в самом верхнем положении пневмы загрузить машину, она просядет, система увидит это по датчикам положения кузова и догонит еще давление в баллоны для подъема.

[
Неужели у Т3 в потолке лишь 25см? На кой хрен тогда вообще ему пневма? :)

Когда нибудь поработайте с домкратом у Туарега (без лока), например поменяйте резину, и поймете как работает пневма. Тот еще гемор.

Повторюсь, может дело в металлической защите, плюс шины и вес. 27 полюбасу. На рулетке 25,5 и зазор между плитками и защитой 0,5.

Не пускайтесь в блуд.

Добавлено через 7 минут 5 секунд

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

граждане, а что за позор с решеткой у туарега? эти козлы решили вообще на всем сэкономить?!!
только сейчас сфотографировал

Если присмотреться внимательно, то можно заметить, что в носу и ушах растут волосы.
Черные и длинные.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Incko

Если присмотреться внимательно, то можно заметить, что в носу и ушах растут волосы.

это к чему?
что за позорная вставка из матового дешевого пластика между первым и вторым ребрами?
или это по-вашему нормально?
почему нельзя было сделать решеткой как ниже?

ответ простой - да клали они хер на своих потребителей
а потом удивляются и шлют, как сегодня, СМСки, мол приходите, забронировали под Вас...

сегодня я еще раз подумал, что правильно сделал не став ждать туарег

[Incko]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

это к чему?
что за позорная вставка из матового дешевого пластика между первым и вторым ребрами?
или это по-вашему нормально?
почему нельзя было сделать решеткой как ниже?

ответ простой - да клали они хер на своих потребителей
а потом удивляются и шлют, как сегодня, СМСки, мол приходите, забронировали под Вас...

сегодня я еще раз подумал, что правильно сделал не став ждать туарег

По 20 раз в день смотрю на морду Т3 и второй раз за все время посмотрел на эту вставку (на Вашем фото).
Смотрел сегодня обзор кроссовера от Бентли. Так я б там половину элементов заменил бы.
Не принимайте конструктив (раз она там есть, то может быть так надо) за личный вызов или оскорбление. С учетом того, что это не Ваш выбор.
Думаю ГЛЕ без изъянов!?


Оффтопик

Они на нас хер кладут, мы кладем хер еще на кого либо. Отказавшись от Т3, Вы положили хер на них. )))
Хероположительство. Норма нашего времени.

[Silencer]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

это к чему?
что за позорная вставка из матового дешевого пластика между первым и вторым ребрами?
или это по-вашему нормально?
почему нельзя было сделать решеткой как ниже?

Решетка как ниже - это уже колхозили дилеры, типа, защита от камней.

[анатолич]

   Цитата:

егорш

Пневма корректирует расстояние от центра ступицы до края арки. Если колеса будут всмятку то она это не учтет, однако клиренс изменится. 2.2 это Не всмятку, я щитаю.

Вот это правильно комрад поправил меня.Ну’а если колёса в смятку,то,действительно машина понизится ровно на эту «всмятку».Но ведь не ездят люди на спущенных колёсах.

[Vladen]

Black style r line Кстати в обычном р Лайне нет хрома на дверях и заднем бампере