Течь масла в районе турбины R5 BPE

[Игоряныч]

   Цитата:

LedokolP

Почитал Почитал. И что то не хочется мне туда лазить постоянно. Вот думаю купить медный лист 1 мм и вырезать прокладки. И под турбину. И над турбиной. Отжечь их хорошенько. Как думаете обожмется?

Если руки растут правильно, то можно попробовать
И нам расскажешь

[Эди]

Парни всем доброе время суток, если кто может подскажите.обнаружил течь в районе турбины по чату понял что надо начинать с прокладки но как говорится беда не приходит одна когда выясняли откуда течёт сняли патрубки которые подходят к турбине и в обоих масло что делать? хотя не проехал и 30 000 км. как кадтриж менял на турбине

[егорш]

Дак это масло с вентиляции картера! Оно там у всех. Ну в пределах разумного, само собой.

[Эди]

У тебя тоже в обоих патрубках мастер когда менял катдриж говорит масло столько не было

[егорш]

Столько это сколько? И зачем турбину трогали?

[Эди]

Когда взял машину где дросельная заслонка и к ней патрубок в масле были мастер сказал турбина гонит вот я и быстро купил картридж только ничего не изменилось но он говорит что турбина клинила хотя по машине я ничего не ощущал он когда разобрал турбину там картридж был в саже и крыльчатка тяжело крутилась а на новом картридже крыльчатка от руки свободно крутилась
Вот как то так

Добавлено через 3 минуты 36 секунд

   Цитата:

егорш

Столько это сколько? И зачем турбину трогали?

Ну как сказать ни налёт а капли масла если его повернуть вертикально то масло будет капать

[Игоряныч]

Что за картрижд в турбине?

[егорш]

Эди, чую тебя развели, испортили родную исправную турбину, она б ещё сто лет ходила. Масло это не из турбины а из мотора.

[Демиург]

Игоряныч,

[Демиург]

егорш, ну то есть "плохо крутилась" это показатель исправности турбонагнетателя и причина развода?

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Эди, а систему подачи воздуха мыли после замены картриджа?

[егорш]

druk, дак клинила ли? Разницу в езде между заклинившей турбиной и крутящейся от руки даже обезьяна заметит. А её со слов автора нет. И вообще слабо себе представляю заклинившую крыльчатку, это сказки.

[Игоряныч]

druk, по мне "картридж" - это как на принтере т.е. надо менять иногда
Я у себя ни разу за 9 лет не лазил
Едет нормально
223.000 пробег

[Демиург]

егорш, я и подклинивание щупал и потом из двух частей состоящую - сначала тяжело вращается, потом клинит и режет на две части каждая часть вращается сама по себе. Должно вращаться легко.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Игоряныч, тут как кому повезёт, а убить свежую турбину или картридж большого ума не надо

[егорш]

druk, клинические случаи то зачем описывать? Вы верите в то что подклинивающая или пополам сломаная турбина никак себя не проявит пока какой-то вася её руками не нащупает и не порекомендует заменить? Тут очевидно масло из вкг на впуске послужило поводом полезть в турбину и угробить её китайским картриджем. Гарет не продаёт картриджи, как мы знаем.

[Эди]

Сори что не смог ответить сразу, картридж заказывал из германии понятно что востановленный но недумаю что с китайских комплектующих

Добавлено через 4 минуты 5 секунд

   Цитата:

druk

егорш, ну то есть "плохо крутилась" это показатель исправности турбонагнетателя и причина развода?

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Эди, а систему подачи воздуха мыли после замены картриджа?

Да ничего не мыли даже не подсказали что это надо делать

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Так что делать может старый картридж наместо вернуть мне кажется принём столько масла не было

[егорш]

Эди, дак задай все эти вопросы товарищу заработавшему денег на ковырянии наверняка исправной турбины. Да и проверить откуда масло гонит тоже впринципе можно, опытным путём. Вобщем по месту там решайте.

[Эди]

Будем разбераться.спасибо

[Дэн4ик]

Эди, отпишись по результату

[Taras45]

Хочу поделится историей борьбы с течью масла в районе турбины, а именно на опоре ДВС. Плюс еще был дым после заводки масляный (синий), правда не всегда, почему то зависило от наклона автомобиля. Как то стал замечать что появилось масло на опоре, думал течет из под крышки гбц, по блоку и на опору, почитал форум, многие говорят прокладка турбины. Ок, купил прокладку, прокладку коллектора, заехал на ремонт. Сняли коллектор, когда подняли машину (откручивать турбину снизу), уже закралось сомнение, что бежит с турбины, там было сухо, но раз уж полезли лезим до конца. Сняли турбину, проверили люфт- все ок, начали думать откуда масло, а следы как будто из под болта который крепит опору к блоку, странно, но откуда там масло???, открутили болт, но там нет никаких каналов!!! Стал смотреть дальше, и выянил что масло попадает на опору из под выпускного коллектора!!! капает прям на соединение м/у опорой и блоком и стекает по опоре!!! Приняли решение собирать обратно, так как деталей для ремонта течи масла из под выпускного коллектора не было, поставили новые прокладки, установили все обратно, заказал детали для последующего ремонта. Так как почитал что есть вероятность износа гидриков, заказал гидрики (не заморочился фирмой, а зря), сальники клапанов. Пришли детали, почитал форум как все поменять чтобы не сильно разбирать, приступили. вскрытие показала износ вала и продавленные гидрики. отодвинули распредвал, начали менять сальники клапанов, и на втором цилиндре опять сюрприз - люфт в напраляющих!!! и в 4 тоже такая же беда. вообщем ставим на 4 цилиндра новые сальники, гидрики, пятый не трогаем так как трудно подлезать без снятия вала. собираем обратно.
заводим все работет, но когда поехал почувствовал что тяга снизу пропала. ну да ладно поезжу так пока жду запчасти на след ремонт: вал, направлющие, опять сальники клапанов, прокладки коллекторов, все болты какие идут на гбц, так как при сборке сломались два болты распредвала, ремкомплект форсунок, прокладку гбц не стал пока заказывать так как не знал что стоит, насоса и еще всякую ерунду типа заглушек распредвала, коленвала, болта распредвала, шайбу и гидрики иновские, черный, так как думаю за то время пока ездил на старом распредвале новые гидрики потерлись))). Все пришло, заезжаем на ремонт, снимаем Вал, ГБЦ, смотрим и видим: действительно, гидрики уже потерлись , хотя проехал 3000 км (не берите белые гидрики !!!!), когда достали клапана новая неприятность, увидили, что начали прогарать седла на трех цилиндрах!!! посадочные места носос форсунок тоже с заусенками. Одно радовало, цилиндры как новые. В итоге отдал ГБЦ на замену седел, заказал новые клапана, делали неделю ГБЦ, шлифовку не делал ГБЦ ровная, в итоге заказал прокладку ГБЦ на 2 отверстия, такую же как и стояла. Был вопрос как установить распредвал, в итоге взял в аренду на день специнструмент, два зеркала (на всякий случай))), кстати одно сломали), нашел информацию по момента, меткам, начали собирать. Посадочные места форсунок немного почистил нулевкой, поставили новые прокладки на форсунки, все собрали, отрегулировали форсунки. завели, все работает, стало тише. дособирали мелочи. Итог:
- расход на хх упал с 1,1 до 0,9
- дыма не стало при заводке
- масло не стало на опоре
- тяга вернулась обратно
- солярка в масло не бежит))))
Но,
компенсация на 3 цилиндре -2, на 5 -1,3. было -2,99, -1,9. Остальные в районе 0. Предпалагаю следующие на очереди форсунки)).
Пробег 195000, правда наверно в районе 100000 менялся блок двс на новый предыдущими хозяевами. мотор ВАС. Может кому поможет информация. Фотки не сохранил.

[егорш]

Пробег умножай на 2.