Ремонт раздатки? - Страница 12

FreemanKaluga · 16.01.2021, 21:59 (20:59)

Цитата:

Поделитесь как извлекали понижающий редуктор,тот что в передней части раздатки.Большое стопорное кольцо извлек,не выходит!

Завтра буду в гараже. Будь на связи в вотсаппе - покажу.

Skeptic · 17.01.2021, 11:13 (10:13)

Цитата:

damix

не подходит,диаметры сильно разные.
от q7 может и подойдет,но новый 11-13 тыс по экзисту.а отдельно вряд ли кто откручивать станет.
Можно сделать по образу и подобию но партия нужна хотя бы штук 10,зубодолбежки у меня нет на сторону отдавать нужно,сегодня узнавал.Может себе заморочусь сделаю переходную пластину,правда как с балансировкой будет не знаю!
Для отвинчивания заднего фланца нужна длинная головка,за неимением пришлось выточить.

Диаметр фрикционов кстати не такой как указан выше.

пжлст.
По фрикционам и прижимным. Образмерь d/D/s количество шлицов (их геометрия). Номера на них?

damix · 18.01.2021, 18:06 (17:06)

Цитата:

Skeptic

пжлст.
По фрикционам и прижимным. Образмерь d/D/s количество шлицов (их геометрия). Номера на них?

Номеров нет никаких,и следов от них тоже.на самой муфте маркировка есть но не гуглится не ищется..
внутренних шлицов 50 наружных 16 внешний зацеп трапецевидный.вершина 12мм. колличество всех дисков-14
Вот все с размерами,думаю при желании можно найти,не боги горшки лепят!

Skeptic · 18.01.2021, 19:34 (18:34)

Цитата:

damix

Номеров нет никаких,и следов от них тоже.на самой муфте маркировка есть но не гуглится не ищется..
внутренних шлицов 50 наружных 16 внешний зацеп трапецевидный.вершина 12мм. колличество всех дисков-14
Вот все с размерами,думаю при желании можно найти,не боги горшки лепят!

Есть кто производит диски. И спрашивают либо описание, либо номера. Поэтому и встал вопрос с образмериванием. Не хилый пакет, 14 дисков!Спасибо большое

damix · 18.01.2021, 20:22 (19:22)

Цитата:

Skeptic

Есть кто производит диски. И спрашивают либо описание, либо номера. Поэтому и встал вопрос с образмериванием. Не хилый пакет, 14 дисков!Спасибо большое

Ну так и момент они переваривают не хилый))как оказалось у нас основной передок,а зад подключается этим пакетом фрикционов насколько я понял изучив кинематику всего механизма!

Думаю если отдать образцы.изготовить проблем никаких не составит,но одну партию вряд ли возьмутся делать.
по фото никто делать не будет,нужен профиль зуба а его штангелем не измеришь!

Prospere · 18.01.2021, 22:10 (02:10)

damix, 50/50 распределение, а при кикдауне момент перекидывается назад. Так в оф. мануалах.

riu · 18.01.2021, 22:10 (22:10)

Цитата:

damix

Ну так и момент они переваривают не хилый))как оказалось у нас основной передок,а зад подключается этим пакетом фрикционов насколько я понял изучив кинематику всего механизма!

Вы всё поняли совсем неправильно.

Вы описали Хдрайв и т.п.

У нас зад и перёд равны и постоянны. Муфта регулируемо блокирует межосевой свободный дифференциал только при пробуксовке или её вероятности.

JekaKey · 19.01.2021, 12:07 (12:07)

Цитата:

ROTEX

На Ку7 раздатка другая не такая как на GP и дорестайле.

Я это понимаю что сама раздатка не такая, документы я читать умею =) У ку7 нет понижайки и блокировки диффа, там стоит торсен в диффе.
Я ведь только про фланец говорил, фланец от переднего редуктора никак подойди не может (от ку7 я имею ввиду), потому что он является одним целым с валом на котором держится в подшипниках. А фланец на заднюю ось сюдя по схеме прикручен гайкой на ведомый вал, и у тура вроде бы сделано так же, соотвественно если в сальниках одинаковые диаметры, то я думаю можно этот фланец махнуть. Во всяком случае с доработками напильником думаю есть шансы, если посадочные шлицы подойдут конечно.

FreemanKaluga · 19.01.2021, 13:39 (12:39)

Цитата:

JekaKey

Я это понимаю что сама раздатка не такая, документы я читать умею =) У ку7 нет понижайки и блокировки диффа, там стоит торсен в диффе.
Я ведь только про фланец говорил, фланец от переднего редуктора никак подойди не может (от ку7 я имею ввиду), потому что он является одним целым с валом на котором держится в подшипниках. А фланец на заднюю ось сюдя по схеме прикручен гайкой на ведомый вал, и у тура вроде бы сделано так же, соотвественно если в сальниках одинаковые диаметры, то я думаю можно этот фланец махнуть. Во всяком случае с доработками напильником думаю есть шансы, если посадочные шлицы подойдут конечно.

Интересное решение по подшипникам фланца на переднюю ось. Судя по схеме, на ку7 вместо игольчатого подшипника стоит шариковый... Зачетно.

damix · 20.01.2021, 01:36 (00:36)

По распределению момента,сегодня поднимался под горку,товарищ стоял с боку смотрел,сначала буксует передок,только потом подключился зад.Как это понимать с точки зрения официального описания 50\50?
И второй момент,если в раздатке только один пакет фрикционов,в разы меньше чем в коробке,почему нельзя лить ту же ATF?Что с ней станет?Те же функции выполняет только гараздо меньший перегрев в виду меньшего пакета фрикционов?
Дважды покупал равенол DTF-1,сейчас залью ликви моли АТФ и понаблюдаю за разницей!
Да,задний фланец от Q7 вполне может подойти,нужно на форуме аудюшников задать вопрос.
Только стоит он 11к,проще переходник изготовить!

JekaKey · 20.01.2021, 07:57 (07:57)

Цитата:

damix

Как это понимать с точки зрения официального описания 50\50?!

А как должно быть в вашей интерпретации передачи крутящего момента?
Недавно обсуждали с riu раздатку и крутящий момент.
В данном случае все работает правильно, потому что крутящий момент начинает быть равен нулю, а половина от нуля тоже равна нулю. Затем автоматика видит что идет проскальзывание одной оси без другой и блокирует центр, тем самым уравнивая теперь скорость на осях, а не крутящий момент.

Цитата:

damix

почему нельзя лить ту же ATF?Что с ней станет? Те же функции

Нет не теже. Во первых блокировка фрикционов в раздатке происходит механическим путем, поджимая вал, а не гидравлическим путем как в коробке. И во вторых режимы работы у них разные, блокировка в раздатке это редкий случай при обычной езде в городе.

Basilik · 20.01.2021, 08:43 (07:43)

Скажите, а дрифт на Туре, оказывает на раздатку негативное влияние?

JekaKey · 20.01.2021, 08:53 (08:53)

Цитата:

JekaKey

Нет не теже. Во первых блокировка фрикционов в раздатке происходит механическим путем, поджимая вал, а не гидравлическим путем как в коробке. И во вторых режимы работы у них разные, блокировка в раздатке это редкий случай при обычной езде в городе.

Добавлю еще сам к себе, что в коробке фрикционы в коробке должны быть заблокированы или нет, а в раздатке они могут имеет разное поджатие.

Цитата:

Basilik

Скажите, а дрифт на Туре, оказывает на раздатку негативное влияние?

Что вы под дрифтом подразумеваете? Отключить ESP и по стоянке анаша по снегу 4 круга сделать?

Basilik · 20.01.2021, 09:26 (08:26)

Цитата:

JekaKey

Что вы под дрифтом подразумеваете? Отключить ESP и по стоянке анаша по снегу 4 круга сделать?

Ну да

Идёт какой-то повышенный износ или перегрев внутри от этого?
А то я люблю частенько по нашим нечищенным в управляемый занос пустить или пятака дать

damix · 20.01.2021, 10:47 (09:47)

Цитата:

JekaKey

Добавлю еще сам к себе, что в коробке фрикционы в коробке должны быть заблокированы или нет, а в раздатке они могут имеет разное поджатие.

Логично,то есть фрикционы практически постоянно трутся друг о друга и лишь иногда блокируются,выходит так? стало быть все же имеет смысл оригинального масла.

FreemanKaluga · 20.01.2021, 10:51 (09:51)

Цитата:

damix

Логично,то есть фрикционы практически постоянно трутся друг о друга и лишь иногда блокируются,выходит так? стало быть все же имеет смысл оригинального масла.

Конечно имеет смысл. Пакет работает постоянно. И маслонасос в раздатке стоит не просто так)

JekaKey · 20.01.2021, 13:13 (13:13)

Цитата:

damix

Логично,то есть фрикционы практически постоянно трутся друг о друга и лишь иногда блокируются,выходит так? стало быть все же имеет смысл оригинального масла.

Когда машина по каким то своим алгоритмам решает что нужно их начать зажимать и крутить эксцентрик пакета на нужную величину. Наверное можно где то в группах измерения посмотреть что он конкретно делает в какой момент что бы понять физику процесса.

Вот что написано по поводу поджатия фрикционов в программе самообучения

Цитата:

Крутящий момент от двигателя при нормальном режиме работы (без пробуксовки) передается через межосевой дифференциал на переднюю и заднюю оси в отношении 50:50. Крутящий момент на переднюю ось передается через два зубчатых колеса и цепь.

Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством многодисковой фрикционной муфты с приводом от электродвигателя.
Электродвигатель повертывает эксцентрик, который через рычаг поджимает нажимной диск. Этот диск, в свою очередь, сжимает пакет ламелей.
Блокировка всегда подключена. К электродвигателю также подключена планетарная коробка с понижающей передачей. Поэтому всегда возможно
по управляющему сигналу от блока управления быстрое и точное регулирование распределения крутящего момента.
Эксцентрик
На пакет ламелей постоянно воздействует такое давление, которое необходимо, чтобы в каждый момент осуществлялась передача крутящего момента без пробуксовки.
При движении по бездорожью рекомендуется посредством поворотного выключателя заблокировать межосевой дифференциал на 100%. Прежде чем полностью заблокировать межосевой дифференциал необходимо включить понижающую передачу. При этом регулирования не происходит.

FreemanKaluga · 20.01.2021, 13:38 (12:38)

Цитата:

JekaKey

Когда машина по каким то своим алгоритмам решает что нужно их начать зажимать и крутить эксцентрик пакета на нужную величину. Наверное можно где то в группах измерения посмотреть что он конкретно делает в какой момент что бы понять физику процесса.

Вот что написано по поводу поджатия фрикционов в программе самообучения

Все правильно в мануале написано.
А вот насчет в группах посмотреть... Я просматривал все группы в блоке раздатки. Там единственное по чем можно уловить изменения - вольтаж на сервоприводе, он изменяется. В остальных группах я ни чего такого не видел.

riu · 20.01.2021, 14:29 (14:29)

Цитата:

FreemanKaluga

Все правильно в мануале написано.
А вот насчет в группах посмотреть... Я просматривал все группы в блоке раздатки. Там единственное по чем можно уловить изменения - вольтаж на сервоприводе, он изменяется. В остальных группах я ни чего такого не видел.

Датчик положения, ток, состояние тормоза привода и мн др. Более чем достаточно для понимания

FreemanKaluga · 20.01.2021, 15:13 (14:13)

Цитата:

riu

Датчик положения, ток, состояние тормоза привода и мн др. Более чем достаточно для понимания

Какой программой можно снять показания с потенциометра ( датчика положения ) ?
Тормоз привода - механика или электрика имеется в виду?

16.01.2021, 21:59 (20:59)	#221
FreemanKaluga Пользователь Город: Калуга Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2018 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Цитата: damix Поделитесь как извлекали понижающий редуктор,тот что в передней части раздатки.Большое стопорное кольцо извлек,не выходит! Завтра буду в гараже. Будь на связи в вотсаппе - покажу.

20.01.2021, 07:57 (07:57)	#231
JekaKey Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.12.2014 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 177 Репутация: 277	Цитата: damix Как это понимать с точки зрения официального описания 50\50?! А как должно быть в вашей интерпретации передачи крутящего момента? Недавно обсуждали с riu раздатку и крутящий момент. В данном случае все работает правильно, потому что крутящий момент начинает быть равен нулю, а половина от нуля тоже равна нулю. Затем автоматика видит что идет проскальзывание одной оси без другой и блокирует центр, тем самым уравнивая теперь скорость на осях, а не крутящий момент. Цитата: damix почему нельзя лить ту же ATF?Что с ней станет? Те же функции Нет не теже. Во первых блокировка фрикционов в раздатке происходит механическим путем, поджимая вал, а не гидравлическим путем как в коробке. И во вторых режимы работы у них разные, блокировка в раздатке это редкий случай при обычной езде в городе.
	Последний раз редактировалось JekaKey; 20.01.2021 в 08:05.

20.01.2021, 13:13 (13:13)	#237
JekaKey Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.12.2014 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 177 Репутация: 277	Цитата: damix Логично,то есть фрикционы практически постоянно трутся друг о друга и лишь иногда блокируются,выходит так? стало быть все же имеет смысл оригинального масла. Когда машина по каким то своим алгоритмам решает что нужно их начать зажимать и крутить эксцентрик пакета на нужную величину. Наверное можно где то в группах измерения посмотреть что он конкретно делает в какой момент что бы понять физику процесса. Вот что написано по поводу поджатия фрикционов в программе самообучения Цитата: Крутящий момент от двигателя при нормальном режиме работы (без пробуксовки) передается через межосевой дифференциал на переднюю и заднюю оси в отношении 50:50. Крутящий момент на переднюю ось передается через два зубчатых колеса и цепь. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством многодисковой фрикционной муфты с приводом от электродвигателя. Электродвигатель повертывает эксцентрик, который через рычаг поджимает нажимной диск. Этот диск, в свою очередь, сжимает пакет ламелей. Блокировка всегда подключена. К электродвигателю также подключена планетарная коробка с понижающей передачей. Поэтому всегда возможно по управляющему сигналу от блока управления быстрое и точное регулирование распределения крутящего момента. Эксцентрик На пакет ламелей постоянно воздействует такое давление, которое необходимо, чтобы в каждый момент осуществлялась передача крутящего момента без пробуксовки. При движении по бездорожью рекомендуется посредством поворотного выключателя заблокировать межосевой дифференциал на 100%. Прежде чем полностью заблокировать межосевой дифференциал необходимо включить понижающую передачу. При этом регулирования не происходит.
	Последний раз редактировалось JekaKey; 20.01.2021 в 13:25.

17.01.2021, 11:13 (10:13)	#222
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: damix не подходит,диаметры сильно разные. от q7 может и подойдет,но новый 11-13 тыс по экзисту.а отдельно вряд ли кто откручивать станет. Можно сделать по образу и подобию но партия нужна хотя бы штук 10,зубодолбежки у меня нет на сторону отдавать нужно,сегодня узнавал.Может себе заморочусь сделаю переходную пластину,правда как с балансировкой будет не знаю! Для отвинчивания заднего фланца нужна длинная головка,за неимением пришлось выточить. Диаметр фрикционов кстати не такой как указан выше. пжлст. По фрикционам и прижимным. Образмерь d/D/s количество шлицов (их геометрия). Номера на них?

18.01.2021, 19:34 (18:34)	#224
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: damix Номеров нет никаких,и следов от них тоже.на самой муфте маркировка есть но не гуглится не ищется.. внутренних шлицов 50 наружных 16 внешний зацеп трапецевидный.вершина 12мм. колличество всех дисков-14 Вот все с размерами,думаю при желании можно найти,не боги горшки лепят! Есть кто производит диски. И спрашивают либо описание, либо номера. Поэтому и встал вопрос с образмериванием. Не хилый пакет, 14 дисков!Спасибо большое

18.01.2021, 20:22 (19:22)	#225
damix Пользователь Город: Курск,Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2019 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 17 Репутация: 42	Цитата: Skeptic Есть кто производит диски. И спрашивают либо описание, либо номера. Поэтому и встал вопрос с образмериванием. Не хилый пакет, 14 дисков!Спасибо большое Ну так и момент они переваривают не хилый))как оказалось у нас основной передок,а зад подключается этим пакетом фрикционов насколько я понял изучив кинематику всего механизма! Думаю если отдать образцы.изготовить проблем никаких не составит,но одну партию вряд ли возьмутся делать. по фото никто делать не будет,нужен профиль зуба а его штангелем не измеришь!

18.01.2021, 22:10 (02:10)	#226
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,925 Поблагодарил(а): 1,601 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	damix, 50/50 распределение, а при кикдауне момент перекидывается назад. Так в оф. мануалах.

18.01.2021, 22:10 (22:10)	#227
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: damix Ну так и момент они переваривают не хилый))как оказалось у нас основной передок,а зад подключается этим пакетом фрикционов насколько я понял изучив кинематику всего механизма! Вы всё поняли совсем неправильно. Вы описали Хдрайв и т.п. У нас зад и перёд равны и постоянны. Муфта регулируемо блокирует межосевой свободный дифференциал только при пробуксовке или её вероятности.

19.01.2021, 13:39 (12:39)	#229
FreemanKaluga Пользователь Город: Калуга Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2018 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Цитата: JekaKey Я это понимаю что сама раздатка не такая, документы я читать умею =) У ку7 нет понижайки и блокировки диффа, там стоит торсен в диффе. Я ведь только про фланец говорил, фланец от переднего редуктора никак подойди не может (от ку7 я имею ввиду), потому что он является одним целым с валом на котором держится в подшипниках. А фланец на заднюю ось сюдя по схеме прикручен гайкой на ведомый вал, и у тура вроде бы сделано так же, соотвественно если в сальниках одинаковые диаметры, то я думаю можно этот фланец махнуть. Во всяком случае с доработками напильником думаю есть шансы, если посадочные шлицы подойдут конечно. Интересное решение по подшипникам фланца на переднюю ось. Судя по схеме, на ку7 вместо игольчатого подшипника стоит шариковый... Зачетно.

20.01.2021, 01:36 (00:36)	#230
damix Пользователь Город: Курск,Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2019 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 17 Репутация: 42	По распределению момента,сегодня поднимался под горку,товарищ стоял с боку смотрел,сначала буксует передок,только потом подключился зад.Как это понимать с точки зрения официального описания 50\50? И второй момент,если в раздатке только один пакет фрикционов,в разы меньше чем в коробке,почему нельзя лить ту же ATF?Что с ней станет?Те же функции выполняет только гараздо меньший перегрев в виду меньшего пакета фрикционов? Дважды покупал равенол DTF-1,сейчас залью ликви моли АТФ и понаблюдаю за разницей! Да,задний фланец от Q7 вполне может подойти,нужно на форуме аудюшников задать вопрос. Только стоит он 11к,проще переходник изготовить!

20.01.2021, 08:43 (07:43)	#232
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Скажите, а дрифт на Туре, оказывает на раздатку негативное влияние?

20.01.2021, 08:53 (08:53)	#233
JekaKey Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.12.2014 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 177 Репутация: 277	Цитата: JekaKey Нет не теже. Во первых блокировка фрикционов в раздатке происходит механическим путем, поджимая вал, а не гидравлическим путем как в коробке. И во вторых режимы работы у них разные, блокировка в раздатке это редкий случай при обычной езде в городе. Добавлю еще сам к себе, что в коробке фрикционы в коробке должны быть заблокированы или нет, а в раздатке они могут имеет разное поджатие. Цитата: Basilik Скажите, а дрифт на Туре, оказывает на раздатку негативное влияние? Что вы под дрифтом подразумеваете? Отключить ESP и по стоянке анаша по снегу 4 круга сделать?

20.01.2021, 09:26 (08:26)	#234
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: JekaKey Что вы под дрифтом подразумеваете? Отключить ESP и по стоянке анаша по снегу 4 круга сделать? Ну да Идёт какой-то повышенный износ или перегрев внутри от этого? А то я люблю частенько по нашим нечищенным в управляемый занос пустить или пятака дать

20.01.2021, 10:47 (09:47)	#235
damix Пользователь Город: Курск,Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2019 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 17 Репутация: 42	Цитата: JekaKey Добавлю еще сам к себе, что в коробке фрикционы в коробке должны быть заблокированы или нет, а в раздатке они могут имеет разное поджатие. Логично,то есть фрикционы практически постоянно трутся друг о друга и лишь иногда блокируются,выходит так? стало быть все же имеет смысл оригинального масла.

20.01.2021, 10:51 (09:51)	#236
FreemanKaluga Пользователь Город: Калуга Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2018 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Цитата: damix Логично,то есть фрикционы практически постоянно трутся друг о друга и лишь иногда блокируются,выходит так? стало быть все же имеет смысл оригинального масла. Конечно имеет смысл. Пакет работает постоянно. И маслонасос в раздатке стоит не просто так)

20.01.2021, 13:38 (12:38)	#238
FreemanKaluga Пользователь Город: Калуга Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2018 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Цитата: JekaKey Когда машина по каким то своим алгоритмам решает что нужно их начать зажимать и крутить эксцентрик пакета на нужную величину. Наверное можно где то в группах измерения посмотреть что он конкретно делает в какой момент что бы понять физику процесса. Вот что написано по поводу поджатия фрикционов в программе самообучения Все правильно в мануале написано. А вот насчет в группах посмотреть... Я просматривал все группы в блоке раздатки. Там единственное по чем можно уловить изменения - вольтаж на сервоприводе, он изменяется. В остальных группах я ни чего такого не видел.

20.01.2021, 14:29 (14:29)	#239
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: FreemanKaluga Все правильно в мануале написано. А вот насчет в группах посмотреть... Я просматривал все группы в блоке раздатки. Там единственное по чем можно уловить изменения - вольтаж на сервоприводе, он изменяется. В остальных группах я ни чего такого не видел. Датчик положения, ток, состояние тормоза привода и мн др. Более чем достаточно для понимания

20.01.2021, 15:13 (14:13)	#240
FreemanKaluga Пользователь Город: Калуга Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2018 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Цитата: riu Датчик положения, ток, состояние тормоза привода и мн др. Более чем достаточно для понимания Какой программой можно снять показания с потенциометра ( датчика положения ) ? Тормоз привода - механика или электрика имеется в виду?