Пришло время менять аккумулятор! - Страница 120

Кипеть начинает при 14.2 Вольт

Это таблица верна при условии: что плотность электролита полностью заряженного АКБ = 1,27 но увы на практике оно может доходить до 1,23 а большинство считают нормой 1,25 всё дело в том, что эти отклонения не влияют на ёмкость АКБ, но влияют на температуру замерзания электролита (при 1,29 самая низкая температура, отклонение в любую сторону влечёт её повышение)!!!

Игоряныч · 30.11.2014, 11:39 (11:39)

Добавлю инфо...
Кто-нибудь пользовался сайтом:
http://www.zzap.ru/default.aspx?part...ta=000915105DL
Уж больно интересные цены на АКБ

Но... для юр.лиц ...

как купить частнику?

Или "развод"?

Ренат322 · 30.11.2014, 12:01 (13:01)

Цитата:

Серый V10

Это таблица верна при условии: что плотность электролита полностью заряженного АКБ = 1,27 но увы на практике оно может доходить до 1,23 а большинство считают нормой 1,25 всё дело в том, что эти отклонения не влияют на ёмкость АКБ, но влияют на температуру замерзания электролита (при 1,29 самая низкая температура, отклонение в любую сторону влечёт её повышение)!!!

Вот и у меня есть сомнения, что вольты на клеммах являются объективным показателем.
Насколько я понимаю, более важна способность АКБ отдать опр.кол-во энергии за опр.кол-во времени без просадки напруги ниже заданного уровня.

Вчера ради интереса померил напряжение на подкапотных клеммах (АКБ 6 лет, авто хранится большую часть раз в холодном капитальном гараже).

Авто простояло после последней поездки 5 часов на улице при минус 6 градусах (до этого была поездка 55км, потом час простоя, поездка на 1км, час простоя и опять поездка на 1км).
Получилось 12,50-12,52В. Открываешь дверь (загорается подсветка ног везде, приборка и внизу двери фонарик на землю светит) - падает до 12,40-12,42. Закрываешь - через 30сек (когда подсветка всего гаснет) - опять 12.50.
Судя по таблице - у меня 80% заряда/емкости.
Верится с трудом для 6 летнего АКБ.

Повторю свой вопрос (чуть выше уже задавал) к тем - а таких тут много - кто снимал штатный АКБ (на замену или зарядку) - у оригинала есть доступ к банкам? Плотность померить.
Может там под наклейкой или крышкой какой пробки эти?

dietimon · 30.11.2014, 12:08 (12:08)

Цитата:

Кипеть начинает при 14.2 Вольт

Александр,спасибо за инфо.
А откуда эта таблица, что за источник данных?
С АКБ тухло как-то, АКБ сменил в начале года, в октябре были небольшие минуса, уже вялова-то крутил стартер, минуса ушли стало лучше.
АКБ необслучиваемая, плотность не померять.
Зарядка автомат через подкпотные клеммы показывает 50%, 12.1-12.3В (после остановки двигателя всегда напряжение АКБ падает до этих величин), заряжает за 15 мин до 90-95%, дальше не оставлял. Сразу после зарядки, раза 3 кручу стартер, ёмкость падает до уровня 30%.
Пробег длительный по трассе, тоже не меняет ситуацию.

Достал старый АКБ, снятый в начале года, не заряжался после того ни разу, показывал 40%, 11.8В, от той же зарядки стал брать заряд и даже удалось часов 12 заряжать.

Хочу снять более "новый" АКБ и позаряжать напрямую (не через клеммы подкапотные), но если он брать заряд не будет, поеду сдавать.
Вопрос, как им предъявлять претензии без замера плотности (АКБ не обслуживаемая), а такое чувство что плотность электролита АКБ низкая, причём изначально?
Табл. была бы хоть каким-т аргументом.

Добавлено через 7 минут 32 секунды

Цитата:

Авто простояло 5 часов на улице при минус 6 градусах (до этого была поездка 55км, потом час простоя, поездка на 1км, час простоя и опять поездка на 1км).
Получилось 12,50-12,52В. Открываешь дверь (загорается подсветка ног везде, приборка и внизу двери фонарик на землю светит) - падает до 12,40-12,42. Закрываешь - через 30сек (когда подсветка всего гаснет) - опять 12.50.

Судя по моим наблюдения, 12.5В это АКБ просто супер держит ёмкость.
После танцев с АКБ, тоже обращаю внимание на эти подсветки, оч хочется их загасить, хотя бы зимой.
Причём, если вы закрываете штатной сигналкой, то после снятия с охраны, загораются не только лампы, похоже запускается вся электроника для опроса всех узлов, начинает корректироваться пневма в том числе.

Цитата:

Повторю свой вопрос (чуть выше уже задавал) к тем - а таких тут много - кто снимал штатный АКБ (на замену или зарядку) - у оригинала есть доступ к банкам? Плотность померить.
Может там под наклейкой или крышкой какой?

Снимал, мой оригинал был MOLL, они все как бы необслуживаемые, стикером заклеены крышки банок, но думаю, нет проблем их открыть.

Ренат322 · 30.11.2014, 12:13 (13:13)

Цитата:

После танцев с АКБ, тоже обращаю внимание на эти подсветки, оч хочется их загасить, хотя бы зимой.

Да нет. Меня не напрягает подсветка.

Цитата:

стикером заклеены крышки банок

Ясно. Спасибо. Значит смогу проверить плотность.

Хочу снять АКБ, подзарядить. Отвезти в спец.магазин - там померить плотность и чтобы нагрузочной вилкой его проверили.
Скажу - всё. Значит буду покупать АКБ, скажут - пока норм. Подзаряжу и обратно поставлю.
Заодно еще и провод массы проверю профилактически - может окислились концы.

ZAlek · 30.11.2014, 21:47 (20:47)

Цитата:

А вообще разница между 14.2 и 14.4 "крайне мала". Поспорить охота? 14.22 считается границей буферного режима.

Не спорить неохота

, просто привел свои "опытные" данные.
Сегодня померил на Туре заведенном напряжение на подкапотных выводах на ХХ, 14,7.

Серый V10 · 01.12.2014, 07:53 (07:53)

Цитата:

под наклейкой

они даже прощупываются!!!

dietimon · 01.12.2014, 20:03 (20:03)

Поставил доп. массу, показометр вольтметра поднялся до 14.2В.

Поставил заряженный до 12.8В 95% "старый" АКБ, через подкапотные клеммы сразу показывает как 12.3В.

Снял годовалый АКБ, который через подкапотные не заряжался (20 мин и ток падал в мин), показывая уровень зарядки АКБ как 90%.
Подключил зарядку напрямую к этой АКБ, орпделила АКБ как 12.3В и 70%, после стала прекрасно накачивать АКБ: подняла ток до максимальных своих 7А, подняла напряжение до 14.3В, при уровне 85%, ток стала постепенно опускать, качает который час уже.

Замеры потребления на клеммах АКБ под сиденьем напрямую:
- заглушен ДВС, потребители выключены, сигналки\иммо не активны, только открыты двери и авто подстветка зоны ног включена - 3-3.5А выжирает;
- закрыл двери (без постановки охраны), подсветка потухла, блоки стали засыпать - потребление через 30мин устаканилось на 0.12-0.16А, ещё 10 мин ожидания, падения больше нет.
До номиальных 0.05А не упадёт (причину пока не знаю).

По поводу зарядки АКБ через подкапотные, думается так, что если замок капота разомкнут, возможно (по аналогии с открытыми дверями), потребеление держится на уровне 3-3.5А и авто просто не засыпает, потому накачать АКБ через подкапотные не удаётся.

Теперь о курьёзном:
третьего дня смотрел уровень масла, а сегодня обратил внимание, что на маслозаливной горловине жвачка, причём дэжавю.
Весной такая же жвачка в том же месте, думал ну как-то залетела на скорости.
Но второй раз уже система, и тут сложился пазл, менял масло с месяц назад и думаю, чего за мусор насасало к маслозаливной, волосы какие-то.
Крысы.
Лезут через подкрылок и греются у маслозаливной и обедают.
Чего делать? Жена шутит, что они социализированы и не будут ничего грызть, чтобы машина работала, а они могли греться.
Может кто подскажет, есть ли заглушки какие в район пневмостоек, мне не жалко тепла, но несколько опасно от таких приживал.

Ренат322 · 01.12.2014, 20:13 (21:13)

Цитата:

Серый V10

они даже прощупываются!!!

ясно. спасибо.
я просто хочу проверить состояние АКБ, т.к. за последние две зимы пару раз за зиму было так: на улице минус 27-30, приходишь в гараж, в гараже минус 20, поворачиваешь ключ, начинается старт и "ууук", затык, надпись Энджин стартинг.
поворачиваешь ключ обратно, опять крутишь на запуск и авто с пол пинка заводится.

вот что это?
АКБ? - но тогда почему (при прочих равных) в другие дни при минус 30 (минус 22 в гараже) завод с полпинка.

окислились контакты массового провода?

начну с АКБ.

dietimon · 01.12.2014, 20:16 (20:16)

Цитата:

ясно. спасибо.
я просто хочу проверить состояние АКБ, т.к. за последние две зимы пару раз за зиму было так: на улице минус 27-30, приходишь в гараж, в гараже минус 20, поворачиваешь ключ, начинается старт и "ууук", затык, надпись Энджин стартинг.
поворачиваешь ключ обратно, опять крутишь на запуск и авто с пол пинка заводится.

вот что это?
АКБ? - но тогда почему (при прочих равных) в другие дни при минус 30 (минус 22 в гараже) завод с полпинка.
окислились контакты массового провода?
начну с АКБ.

не АКБ, уже поднимал кто-то тему про пуск со второго раза, попробую найти

тем много, поробуйте эту http://www.touareg-club.net/forum/sh...E0%F0%F2%E5%F0
"никто никого не подкалывает, просто сначала прочтите схожые темы на форуме, а по заводке она всегда в топе ремзоны.
пока никто однозначного ответа не нашел, но у моего тура пока утреняя заводка пришла в норму.
не знаю что вы делали, но:
1. проверьте АКБ,
2. проверьте ВАГом обороты двигателя при заводке
3. если надо установите дополнительный провод массы
4. проверьте стартер
5. попробуйте оставлять наночь приоткрытую крышку горловины бака
6. попробуйте оставлять наночь с полным баком
7. с утра включите зажыгание и подождите пока стрелка вольтметра покажет 12 вольт и больше, тогда заводите
ето коротко, если что стучите в личку.
П.С. кстати с фильтром тоже есть нюансы "

пост 12
ппробуйте, стукнуть в чат Назар'у

вот ешё тема http://www.touareg-club.net/forum/sh...E0%F0%F2%E5%F0

Ренат322 · 01.12.2014, 20:20 (21:20)

Цитата:

не АКБ, уже поднимал кто-то тему про пуск со второго раза, попробую найти

вот и я в раздумьях-догадках - бывает 1-2 раза за сезон.
вспомнил - первый раз вообще было во 2-ю зиму после покупки Тура (нового в салоне), потом пару лет - ни разу, и вот последние 2-3 сезона проскакивает.

сильно пока не напрягает, просто понять хочу.

Челябинский Мужик · 01.12.2014, 21:28 (04:28)

Цитата:

А откуда эта таблица, что за источник данных?

Где-то в сети нашёл. Эта таблица много на каких сайтах присутствует. Можно для ориентировки использовать.

Добавлено через 5 минут 28 секунд

Цитата:

ZAlek

Не спорить неохота

, просто привел свои "опытные" данные.
Сегодня померил на Туре заведенном напряжение на подкапотных выводах на ХХ, 14,7.

Я искал максимальную величину напряжения на клеммах при зарядке АКБ, при котором аккумулятор может находиться неограниченное время без ущерба для себя. Нашёл, что эта величина равна 14.22 В. Я думаю, 14.7 В при немного разряженной АКБ вреда не нанесёт. И даже при 12 часах езды по трассе такое напряжение безопасно. Большинство зарядных устройств вообще держит 15.1 при окончании зарядки. Мне же было важно найти зарядное, которое будет держать АКБ в буферном режиме. И нашёл некоторые зарядные устройства, которые в конце зарядки держат 13.8 В. Главное - не навредить.

Серый V10 · 02.12.2014, 06:41 (06:41)

Цитата:

По поводу зарядки АКБ через подкапотные, думается так, что если замок капота разомкнут, возможно (по аналогии с открытыми дверями), потребеление держится на уровне 3-3.5А и авто просто не засыпает, потому накачать АКБ через подкапотные не удаётся.

1) Это потребление (если и есть) должно компенсировать зарядное!
2) Замок можно закрыть не закрывая капота!!!

Цитата:

Крысы.

Про это была даже отдельная тема!!!

Timm · 02.12.2014, 09:54 (09:54)

Цитата:

Серый V10

они даже прощупываются!!!

..про MOLL незнаю ..
..но когдато давно VARTU дохлую, необслуживаемую пытался обслужить - пробки оказались толи вклеены, толи забиты ...высверлил одну - внутри пробки какаято коричневая гадость- может поглатитель, может грязь ...чем ее потом затыкать?? герметично - нельзя ...не стал заморачиваться - выкинул батарейку..
..но это все после покупки новой было ...

..снял зарядить перед зимой свой годовалый аккум ..заряжал хоббийной умной зарядкой ..через 2 суток после зарядки (на машину так и не поставил - на запасном езжу) напряжение на клемах 12,83 Вольта - тестер с малой погрешностью, врать не может ...это в соответствии с таблицей 110% ?? :))

Челябинский Мужик · 02.12.2014, 10:58 (17:58)

Цитата:

Timm

..снял зарядить перед зимой свой годовалый аккум ..заряжал хоббийной умной зарядкой ..через 2 суток после зарядки (на машину так и не поставил - на запасном езжу) напряжение на клемах 12,83 Вольта - тестер с малой погрешностью, врать не может ...это в соответствии с таблицей 110% ?? :))

У меня новый оригинал показывал 13 В.

Насчёт таблицы - вы как дети прямо

Чувствую себя учителем физики, которого ученики "выводят на чистую воду"

Есть куча модификаций кислотных АКБ. Их постоянно совершенствуют. А таблица скорее всего для стандартного кислотного АКБ. Безо всяких кальциев и т.д. и т.п. Таблица для ориентировки. Можете выбросить и гадать на кофейной гуще либо создать свою персональную таблицу для своего аккумулятора.

Ренат322 · 02.12.2014, 10:59 (11:59)

Цитата:

Timm

это в соответствии с таблицей 110% ?? :))

вчера не завелся погрузчик у соседа. Там два АКБ по 100Ач, сняли поставили на зарядку (один АКБ моим ОРИОН-ном 325-м).
Сегодня утром отключил зарядку, через 2 часа померил напряжение - 12,91-12.92 В - 130% ??? :)

А если сразу как отключаешь зарядку мерить - то и 13.2В было

Поставили обе АКБ обратно - с пол пинка завели погрузчик.

ZAlek · 02.12.2014, 11:00 (10:00)

Цитата: