Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Вячес]

Den ake, блок тля транспортировки нулевого авто, от завода до места продажи, чтобы км не крутились на перегонах, при передачи первому владельцу отключается

[Den ake]

Прикольно. Спасибо. Отключили и оставили.. Нам то он зачем, лишний хлам...

[govor]

Чутка добавлю - это для ограничения скорости до 60 км/ч, чтоб перегонщики на задних колёсах не гарцевали, а первые 150 км просто обнуляются. У меня, как и у многих, этого блока нет. Только фишка осталась. Ну, это если мы про одно и тоже Х.з . может это блок управления сиденьем ...

[freezer273]

Привет всем подскажите... у товарища v 10... я уже обращался с вопросами, но возник ещё один... из маслоналивной горловины выходят газы, не сильно но идут... хотел спросить есть ли какая нибудь норма допуска этих газов, либо их вообще не должно быть? И на данном моторе можно ли делать раскоксовку? И поможет ли она?

[sheregedh]

   Цитата:

freezer273

Привет всем подскажите... у товарища v 10... я уже обращался с вопросами, но возник ещё один... из маслоналивной горловины выходят газы, не сильно но идут... хотел спросить есть ли какая нибудь норма допуска этих газов, либо их вообще не должно быть? И на данном моторе можно ли делать раскоксовку? И поможет ли она?

Газы есть всегда.... норм не видел, возможно более опытные комрады в курсе, раскоксовку я бы не стал делать. Это в большинстве случаев полная ж, а с никосиловым покрытием может быть ещё и чреватым.
Надо понять жор масла, а потом уже думать.
А также компрессию померить.
Но это дело очень трудозатратное.

[freezer273]

   Цитата:

sheregedh

Газы есть всегда.... норм не видел, возможно более опытные комрады в курсе, раскоксовку я бы не стал делать. Это в большинстве случаев полная ж, а с никосиловым покрытием может быть ещё и чреватым.
Надо понять жор масла, а потом уже думать.
А также компрессию померить.
Но это дело очень трудозатратное.

Компрессия в норме, и жора Масла вроде нету... просто пугает выход газов... скажи, у тебя если открутить крышку, видно выход газов?

[sheregedh]

   Цитата:

freezer273

Компрессия в норме, и жора Масла вроде нету... просто пугает выход газов... скажи, у тебя если открутить крышку, видно выход газов?

Да, видно, как бы парение небольшое над маслозаливной горловиной. Равномерное.
Не должно быть пульсируещего выхода

[govor]

Самый простой "дедовский" способ - открутить пробку и положить на горловину, если крышка не подпрыгивает, значит в норме. Ну и посмотреть клапана картерных газов в клапанных крышках (может там кедровая шишка поселилась )

[sheregedh]

   Цитата:

govor

Самый простой "дедовский" способ - открутить пробку и положить на горловину, если крышка не подпрыгивает, значит в норме. Ну и посмотреть клапана картерных газов в клапанных крышках.

Лучше бумажку А4
У меня при прогаре поршня крышка не прыгала практически... а это прогар....

https://youtu.be/JUHzUFmUqec

[егорш]

sheregedh, у тебя случай особый, газов дырявом горшке просто не было. А когда напылению (о) то смесь в горшке горит и газы идут во все щели.

[Вячес]

егорш, А если гильзы, то что горит и куда идет и где искать напыление
freezer273, Газы имеются, дым просто выходит из двигателя, только не дует как из фена, без этого конструкторы бы и не придумывали бы систему ЕГР, для дожига газов. Все это естественно, так что как тут на форуме говорят не мешайте двиглу работать

[govor]

   Цитата:

freezer273

Компрессия в норме, и жора Масла вроде нету... просто пугает выход газов...

Пугать обычно должна потеря мощности, даже незначительная. Явно Sheregesh её сразу почувствовал. И Егорш, правильно написАл, этож не бензиновый двигатель, где искра воспламеняет, а не сжатие, как в дизеле (при прогоревшем поршне откуда взяться газам, если он просто вхолостую на коленвале болтался. Я правда не знаю, каких размеров пробоина в поршне была). А откуда уверенность, что компрессия в норме? По "науке" замеряли? Кстати, у Sheregesha есть видос, как надо замерять. Freezer 273, логически рассудив - избыток картерных газов образуется при изношенной поршневой группе (севшие кольца, задиры на стенках цилиндров), соответственно падает компрессия и мощность. Дык, если компрессия в норме, зачем в тамтам барабанить?
ПиС. Ну, и вообще-то есть разница, если открутить пробку на горячем движке в тёплом гараже (и наблюдать лёгкий дымок), или же на улице в мороз ... Да и вопрос про раскоксовку наводит на грустные мысли

[егорш]

Вячес, у вас каша в голове, егр, картерные газы, гильзы...

Добавлено через 44 секунды
govor, у Сергея была не потеря мощности в большей мере а вибрация и расколбас на холостых.

Добавлено через 5 минут 42 секунды
freezer273, выход газов ещё сильно зависит от засратости воздушных фильтров. Если фильтры забиты (а это нна наших моторах можно и через 3-4ткм получить) то мотору проще сосать воздух из картера через открытую крышку маслозаливной горловины нежели через воздухозаборник (картер с впускным трактом напрямую сообщается через шлинги внутреним диаметром 16мм). В таком случае из горловины парить не будет. Так что надо по идее еще и шланги вентиляции картерных газов зажимать чтобы оценить объем картерных газов выходящих из горловины.
Парить должно, по крайней мере на нашем моторе, на холоде нормальный такой обильный пар который видно. Я V10 видел только на картинках, но не думаю что он сильно в этом плане отличается R5, вентиляция картера в нём точно такая же.

[govor]

Егорш, а разве при засраных фильтрах мощность не теряется? да и на хх слышно, что мотор в натяг дышит. Но это можно почувствовать при условии, что владелец машины знает, и помнит, как должен мурлыкать "боров", если с ним всё в порядке.

[егорш]

govor, речь не о забитости до такой степени что аж не едет. Я сколько раз фильтр менял, на вид забит в амно, но на тяге не сказывается. При этом зажимаешь шланг вентиляции картера и опппа, из горловины парит обильнее, на новом фильтре разницы нет.

[govor]

И что, при забитом фильтре даже на хх никаких изменений не было?
Дык, нафиг их тогда менять?

[егорш]

Дык если не менять тяга пропадёт, для того и меняю чтоб не пропала, зачем дожидаться чего-то когда можно по регламенту? :) Суть в том что можно посмотреть на машину с фильтрами просящими замены, не увидеть картерных газов из горловины и бежать раскоксовывать (убивать) свой мотор в панике.

[govor]

Дык, про это и разговор - начинать с минимальных элементарных действий, провести у опытного дизелиста диагностику мотора, всё-таки собраться, и провести этот трудоёмкий процесс замера компрессии, и только тогда делать выводы. И при помощи советов опытных комрадов затачивать лопату

[govor]

Парни, а у меня вопрос (так, на будущее, три раза т.т.т.) - при залёте с турбиной/турбинами, возможен ли вариант снятия их, без снятия дрыгателя полностью? Ну, скажем вывесить его на подъёмнике до какого-то определённого уровня, при помощи какой-нибудь подпоры-приблуды, для более-менее удобного демонтажа/монтажа. Или это из области фэтнэзи?

[sheregedh]

   Цитата:

govor

Парни, а у меня вопрос (так, на будущее, три раза т.т.т.) - при залёте с турбиной/турбинами, возможен ли вариант снятия их, без снятия дрыгателя полностью? Ну, скажем вывесить его на подъёмнике до какого-то определённого уровня, при помощи какой-нибудь подпоры-приблуды, для более-менее удобного демонтажа/монтажа. Или это из области фэтнэзи?

Вполне.
Но для вывешивания мотора с коробкой придётся все отключать. Шланги трубки проводку.
Поэтому проще потратить еще 1-2 минуты и опустить мотор на пол (либо поднять кузов вверх) для удобного доступа