Проблемы с пневмоподвеской.

[sergexx]

Так где еще смотреть утечку если со штуцерами все ок?

[Максим541]

Мужики, есть какой-нибудь адресок, телефончик, хороших мастеров в Питере?, а то не знаю куда ехать.

[Servw]

   Цитата:

sergexx

Так где еще смотреть утечку если со штуцерами все ок?

баллон может травить по самой резине, не видно под гофрированной защитной резинкой. У меня травил там, когда сняли стойку и дунули туда стало слышно как травит. нормальный баллон после того как дунешь стоит очень долго, что-бы его спустить приходится откручивать клапан.

[GodFather]

Xplood, я сегодня перелопатил инструкции по пневмеподвеске: "Максимальное
давление воздуха в ресиверах составляет 16,5 бар. Если давление в ресиверах падает ниже 11
бар, включается компрессор, и увеличение объема воздуха в пневмосистеме для регулирования
дорожного просвета осуществляется посредством компрессора."

"Стратегия подачи сжатого воздуха
При скоростях автомобиля до 35 км/ч подача
воздуха в систему производится в первую
очередь из ресивера (пока давление в нем
достаточно велико).
Подкачка ресивера производится только при
движении автомобиля со скоростями более
35 км/ч.
При скоростях более 35 км/ч воздух в систему
подается непосредственно компрессором.
Эта стратегия подачи сжатого воздуха
способствует снижению шума при
эксплуатации и защищает аккумуляторную
батарею от чрезмерного разряда".

"При достаточно большом давлении в ресивере
процессы повышения уровня кузова могут
производиться без участия компрессора.
Под достаточным давлением подразумевается
такой его уровень, при котором
обеспечивается перепад давления между
ресивером и пневматическими упругими
элементами не менее 3 бар".

А в самом компрессоре стоит "Пневматический выпускной клапан (при выпуске
воздуха из подвески предотвращается падение
давления в ней ниже 3,5 бар)".

[Xplood]

Это я тоже всё лопатил:) у меня набирает 16,9 это максимум вроде как,просто производительность компрессора маленькая поэтому долго он набирает это значение,и то на стоячей максимум 14,5 остальное только в движении после 45 км/ч,сегодня встречался с комрадом на GP,всё тоже самое только температурный порог отключения видимо на рестайле изменён на 220 градусов. Но из спорт режима так сама и поднимается зараза

Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Не в движении он закачивает каждые 4 минуты в рессивер, но опять же до 14,5;

[vitaswiss]

   Цитата:

Xplood

Это я тоже всё лопатил:) у меня набирает 16,9 это максимум вроде как,просто производительность компрессора маленькая поэтому долго он набирает это значение,и то на стоячей максимум 14,5 остальное только в движении после 45 км/ч,сегодня встречался с комрадом на GP,всё тоже самое только температурный порог отключения видимо на рестайле изменён на 220 градусов. Но из спорт режима так сама и поднимается зараза

Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Не в движении он закачивает каждые 4 минуты в рессивер, но опять же до 14,5;

Вот бы узнать, почему он гад каждые 4 минуты в рес качает?! Комрад, а чип какой вы делали? Может какие мозги чиповка компосирует... Я уж х..н знает что думать

[Xplood]

Так запрограмировано видимо,у меня было так хотя я уже описывал здесь: на месте опустился поднялся воздух взялся из рессивера,давление упало до 8 компрессор накачал до 10,выключился на 230,через 4 минуты опять включился докачал до 11 с чем то,опять выключился и так ещё раза 3,докачал до 14,35,и всё больше не включался ждал 10 минут,поехал и тогда он включался после 45ам/ч два раза и догнал где то 16,5... Давление не падает при этом... А у вас как дела,так и падает давление?!

[GodFather]

Я уже весь мозг сломал с этой подвеской! Ошибок то нет. Может ПО блока управления обновить?

[Xplood]

А как же по правому заднему датчику?

[vitaswiss]

   Цитата:

Xplood

Так запрограмировано видимо,у меня было так хотя я уже описывал здесь: на месте опустился поднялся воздух взялся из рессивера,давление упало до 8 компрессор накачал до 10,выключился на 230,через 4 минуты опять включился докачал до 11 с чем то,опять выключился и так ещё раза 3,докачал до 14,35,и всё больше не включался ждал 10 минут,поехал и тогда он включался после 45ам/ч два раза и догнал где то 16,5... Давление не падает при этом... А у вас как дела,так и падает давление?!

Не ждал а может и стоило подождать сколько раз он может включатся в стоячем положении через каждые 4 минуты. Знаю что и в пути такая-же история с включением.

[GodFather]

   Цитата:

Xplood

А как же по правому заднему датчику?

Это я по вашей проблеме голову сломал. А датчик только в воскресенье привезут.

[vitaswiss]

Не подскажите как у вас происходит адаптация? Двигатель включен должен быть? после сохранения любого из каналов должна ли машина как то выравниваться или только после сохранения 5 го канала? У меня всегда при входе в режим адаптации ошибка по датчику G291, но после завершения адаптации благополучно пропадает. Как должно быть?

[Xplood]

Включено зажигание,только после сохранения 5 канала она выравнивается. Не должно быть ошибки по g291,максимум ошибка по неадаптированной подвеске будет,и то это только в случае если по каким то причинам она не была закончена... Так показания g291 падают,или что там сними происходит сейчас?)

[vitaswiss]

   Цитата:

Xplood

Включено зажигание,только после сохранения 5 канала она выравнивается. Не должно быть ошибки по g291,максимум ошибка по неадаптированной подвеске будет,и то это только в случае если по каким то причинам она не была закончена... Так показания g291 падают,или что там сними происходит сейчас?)

Походу у меня все каналы всегда сохраняются но машина не выравнивается. Ошибка после сама собой пропадает. Показания держатся на месте, подумываю заказывать большой ремкомплект

Добавлено через 8 минут 54 секунды

   Цитата:

Xplood

Вот и дело то, что никто либо не знает либо ни говорит логику работы . А датчик действительно стоит в блоке клапанов,и меряет все давления,и в рис вере и в стойках,и остаточное от компрессора до бк,а то, что давление так резко падает когда едешь или опускаешь это и есть давление в стойках. Тоже пытаюсь разобраться с режимами его работы,когда вкл когда откл,у меня стоит новый ремкомплект,греется до 230 и откл. В ресиверах вроде как при ниже 11 бар бар включается,проверяет вроде как каждые 6минут,или когда воздух задействуется из рессиверов. Ну если давление падает когда просто стоишь заведённый,значит утечка сто пудов есть,если нигде не слышно не видно,то скорее травит обратно в заборную магистраль,ну впринцип и она же и выпускная,кароче в фильтр,попробуй сделать такой тест: после того как компрессор накачает,заглушить и сними соединение трубки забора воздуха под днищем около компрессора,и послушай,шипит оттуда или нет...

Пробовал так как написали... не шипит**

[Xplood]

т.е в 34 блоке 6 группе давление не падает? А само давление какое?

[vitaswiss]

   Цитата:

Xplood

т.е в 34 блоке 6 группе давление не падает? А само давление какое?

Почти 13 и не падает... но если машина стоит не на ровном месте при выравнивании давление падает до 2-3 бар.

[Xplood]

так и должно быть,это давление в стойках,и остаточное...

[vitaswiss]

   Цитата:

Xplood

так и должно быть,это давление в стойках,и остаточное...

хоть что то правильно работает.

[Borik1986]

Нпшол причину опускания морды, два штуцера травят, буду менять

[Sparkus]

Отмечусь тоже в этой теме...
Проблема номер 1
С момента покупки авто доставала периодическая ошибка по датчику давления 291. Появлялась она в основном по утрам или после длительной стоянки авто. При каком-либо изменении уровня подвески или начале движения - ошибка исчезала. Полная ревизия компрессора и всего его окружения не привела к изменению ситуации. На прошлой неделе в какой-то момент внезапно упала морда и вылезла ошибка по датчику давления и датчику уровня. Оказалось - закисли шаровые соединения в тяге левого переднего датчика уровня, в итоге - крепление датчика выпало из верхнего рычага. Когда отревизировал тягу и устанавливал крепление на место, обратил внимание на потертости крепления и рычага, т.е. до момента выпадения крепления оно люфтило в посадочном месте рычага, изменяя своё положение.
Итог: после установки датчика уровня на место с нормальными подвижными тягами - периодическая ошибка по датчику давления исчезла! Хрен объяснишь эту связь, но, похоже, из-за некорректно работающего датчика уровня происходила периодическая коррекция уровня подвески, в итоге сдувался ресивер и выпадала ошибка по датчику давления.
Проблема номер 2
После замены верхнего рычага начала появляться ошибка по датчику уровня кузова, дескать механическая неисправность и проблема в эл.цепи. При этом было заметно, что эта сторона находится ниже, т.е. явно сместилось положение датчика. После проведения адаптации подвески всё пришло в норму, уровни стали одинаковыми и ошибка по датчику исчезла..
Мораль: иной раз ошибка по конкретному датчику не имеет к нему непосредственного отношения, а зависит от косвенных причин, влекущих за собой совсем неожиданные последствия.