Чип 3.0 TDI 245 л.с.

[NikPage]

Garya, ааа)) ты до сих пор так ещё оцениваешь?)) ок) не лезу
Игорь, я тебе писал как то, какие книги читать для начала, а потом уже практиковать) я в полемику вступать не буду, и делиться знаниями для человека который продаёт "тюнинг" нехочу) кому интересно лично расскажу и объясню на пальцах)
У тебя до сих пор походу нету турбо ямы и турбо лага и это все один термин)) сори)

[Garya]

   Цитата:

NikPage

Garya, ааа)) ты до сих пор так ещё оцениваешь?)) ок) не лезу

понятно... попытка неумелого троллинга засчитана.
глянь на свой колесный график и расскажи как на GP нарисовалась 25% потерь.. а потом всем расскажи что у тебя 340лс, тут даже школьник скажет "дядя это фэйк" и ты исходя из своего графика всем втираешь про разгон меньше 6с и квотер 13.6... постеснялся бы...

а потом еще и умозаключения из воздуха высасываешь.

[NikPage]

Garya, ты бы узнал сначала на каком стенде я меряюсь))) потом умазаклбчения делал. У меня 336 сил если быть точным. В том то и прикол, что не важна пиковая мощность которую ты выдавил, важна линейность)
Давай не будем ругаться, я свою точку зрения сказал. Если не согласен, я спорить не буду)
А разгон, может Любой из клуба сам лично замерять на моем авто) я не стисняюсь) и видео полно с замерами, и фото) я поставил лучшее своё время и им горжусь)
Что вы сделали на 3.0, кривая мощ, дающая не более чем эмоции для клиентов что бы был эффект "ВАУ"!)
Как ты там говоришь: "учи мат часть"!

[Garya]

   Цитата:

NikPage

Garya, ты бы узнал сначала на каком стенде я меряюсь))) потом умазаклбчения делал. У меня 336 сил если быть точным. В том то и прикол, что не важна пиковая мощность которую ты выдавил, важна линейность)
Давай не будем ругаться, я свою точку зрения сказал. Если не согласен, я спорить не буду)
А разгон, может Любой из клуба сам лично замерять на моем авто) я не стисняюсь) и видео полно с замерами, и фото) я поставил лучшее своё время и им горжусь)
Что вы сделали на 3.0, кривая мощ, дающая не более чем эмоции для клиентов что бы был эффект "ВАУ"!)
Как ты там говоришь: "учи мат часть"!

чего????? линейность??? ну ты выдал, вот это да.... линейность это конечно хорошо и комфортно, но не не она отвечает за ускорение.
а про интегральную мощность или площадь фигуры ограниченную графиком мощности слышал???
Сергей, завязывай, уже не смешно...
я уже устал тебе подсказывать и тыкать носом, прочти еще раз книжку в которой описана теория ДВС

PS
еще раз аргументируй СВОИ слова, а не дергай чужие...
в третий раз спрашиваю:
как ты сравниваешь динамику авто исходя из двух графиков без шкалы мощности и график с колес или с мотора???
хватит уже пылить...

[NikPage]

Garya, не Игорь, это ты завязывай. я это все уже читал) а тебе предлагал по тюнингу книги почитать Ну чэсна) прости что возможно порчу твой бизнес . Но я дал своё мнение. А ты начал придераться) я любому дам развёрнутый ответ, но не тебе) прости )
Даю наводку:
1. Посчитай какой промежуток (диапазон ) оборотов двигатель находится на максимальной мощности .
2. Есть форумулы динамического КПД, производная л.с. И оборотов. Поищи в литературе профильной.посчитай.
3. Ну про завал после 4х лс и общий горб момента я думаю говорить ненужно, и тыкать мат частью так же не стоит. Пример сохранения линейности у тебя примеры есть)
Это так... за рулём накидал)
Давай закончим) Не стоит ругаться. У меня свои результаты. У тебя свои, для клиентов

[laosu]

Вопрос к знатокам - подскажите пож-ста на какой передаче (конкретно на туре 3 тди 8 акпп) правильно делать замер мощности на стенде?

[NikPage]

laosu, та что максимально приближена к прямой, на GP это обычно 4я. Многие "тюнеры" замеряют на более меньших передачах в целях читерства, так же изменяют сопротивления на барабанах, и это все ОНЛИ ФО Ю МАЙ КЛИЕНТ))

[laosu]

а на FL акпп 8 какая передача считается прямой?
И кстати о сопротивлении барабанов - какой показатель ближе к реальным (типа как на дороге)?

[NikPage]

   Цитата:

laosu

а на FL акпп 8 какая передача считается прямой?
И кстати о сопротивлении барабанов - какой показатель ближе к реальным (типа как на дороге)?

За FL точно уверять несмогу. Ибо не владею таковым. С передаточными числами не ознакамливался. Будет время гляну ради интереса.
Если память не изменяет стендов с механизмами замеров порядок 5 видов вроде. Импульсные так какие то и тд. Я меряюсь на BaPro, это самый жесткий стенд. Тюнера его вообще не любят. Прокатываю на сопротивлении от 90 до 98 процентов, 10 замеров делаю, и выкладываю и фиксирую самый наихудший. 100 процентов, полная блокировка барабанов. Если ничего не перепутал.
Ещё забыл про нюанс с потерями...

[Garya]

   Цитата:

laosu

Вопрос к знатокам - подскажите пож-ста на какой передаче (конкретно на туре 3 тди 8 акпп) правильно делать замер мощности на стенде?

измерять можно на любой передаче, если стенд берет обороты двигла с диагнозы, если по старинке с оборотов барабана то синхронизируют обороты и ручками вбивают передаточное число.
Мы замеряем либо на 4й передаче либо на 5й (для 8и ступки)

[NikPage]

Garya,

[samoilenko]

У всех черная пятница
https://www.drive2.ru/o/b/459460896431805542/

[paulus]

   Цитата:

Sn1PeR

На тигуане когда прошивку от CAWB (200лс) пытаются залить в CAWA (170лс) то ИММО шлёт нахрен и авто не запускается)))

интересно зачем такие простите выкрутасы?)) если там всё наглядно -в чём разница.
ну в плане если в прошивке пошариться.

Добавлено через 16 минут 30 секунд

   Цитата:

NikPage

это самый жесткий стенд. Тюнера его вообще не любят. Прокатываю на сопротивлении от 90 до 98 процентов, 10 замеров делаю, и выкладываю и фиксирую самый наихудший

игыг)) наихудший сравнительный или что? кстати интересно какова степень корреляции полученной ВСХ от замера к замеру а?
а то есть подозрения что стенд настолько "жёсткий" и суровый как челябинские мужики. что от него реально надо бежать. Причём "линейно" ибо это максимальный разрыв дистанции при неизменной скорости)) ну там где вы про линейность если помните конечно.
А бежать ибо существенное шатание от замера к замеру говорит об порочности оборудования или самопального "тюнинга" основ динаметрической метрологии.
Если существенного шатания нет -тогда десятикратные прокруты одной коляски....простите это уже к медикам)

[leshka]

paulus,
Оффтопик

катер так и не нашли?

[paulus]

   Цитата:

leshka

paulus,
Оффтопик

катер так и не нашли?

нет всё -с концами((
ладно -не тема да и не место обсуждения..

[walerka]

   Цитата:

интересно зачем такие простите выкрутасы?)) если там всё наглядно -в чём разница.
ну в плане если в прошивке пошариться.

А чтобы не шариться в прошивке! Просто Одисом заливаешь штатную 200 сильную прошивку, она ложится как родная, но вылезает ошибка по иммо. Прописываешь по новой ключи и вуаля - 200 лошадей за 2 т.р.

[paulus]

   Цитата:

walerka

А чтобы не шариться в прошивке! Просто Одисом заливаешь штатную 200 сильную прошивку, она ложится как родная, но вылезает ошибка по иммо. Прописываешь по новой ключи и вуаля - 200 лошадей за 2 т.р.

а) так мы про кроилово сейчас? тогда да ктоб спорил.За два рубля то столько счастья. в первую очередь по причине счастья менталитетного плана -где халява есть мощнейший фактор формирования позитива)
Немного омрачу вот это победное"вуаля")))
не будет оно ехать так -как сможет ехать нормальный тюнинг этой коляски. Даже если ограничить энтузиазм тюнингатора например условием не вылезать за 200 сил.
не будет по тому что в средне низовом диапазоне моментная характеристика будет хуже.
да и те моменты, которые не видит стенд -нестационарные. Та самая "реакция на газ" -то есть время от запроса момента оператором (водила) до выхода системы на параметры запроса.
у меня у товарища супруга владеет повозкой с таким мотором -довелось поисследовать анталогию стоковых "столько то лошадей".

[Jujutsu]

   Цитата:

paulus

А бежать ибо существенное шатание от замера к замеру говорит об порочности оборудования или самопального "тюнинга" основ динаметрической метрологии.
Если существенного шатания нет -тогда десятикратные прокруты одной коляски....простите это уже к медикам)

хорошо сказал

[Elvis77]

Друзья, на протяжении нескольких дней читаю разные ветки, не могу все прочесть, помогите.

В наличии тур нф 245

Нужен экономичный чип, кто что подскажет?
До этого была Санта Фе чипованная в яз-сервис(название точно не знаю), расход был просто мизерный, потом чипанулся у Паулюса, он очень сильно ругался что машина была чипована(не мной, сам не знал), снес старую прошивку без возможности восстановить, установил свою, при которой авто стало кушать на 2 литра больше, при тех же характеристиках и взял полную сумму..

Когда к нему ездил, видел у него НФ, значит скорее всего есть хорошая прошивка, но желания к нему ехать больше нет, почему-то..

Подскажите кто, где, по какому бюджету чиповался, какое впечатление по динамике после и расход

И чтобы не плодить темы, тк вопросы тесно связаны.
Что есть на моей Калужской машинке для выкидывания? Егр(глушить или полностью убирать), каты или сажа или ничего(4 класс евро), вопрос заслонок впускных коллекторов? Может что еще?

Заранее спасибо.

[LRB]

имею такой же двигатель, сажевого у меня нет, 99% что у вас тоже его нет, признаков наличия вихревых заслонок тоже не нашёл, насколько я знаю, на этом двигателе их уже нет, скорее всего у вас тоже их нет, по поводу ЕГР тоже думал, но решил пока работает - ничего не буду делать
http://prntscr.com/dzth8v