ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

nostrum

Цена в базе 3,6 от 2699000р, 245 от 3140000р по конфигуратору гляньте. Итог: 3140000-2699000=441000р. Это не я придумал.
http://www.volkswagen.ru/app/configu...eg?page=engine

так я и не отрицаю саму цифру, мне непонятно, откуда они столько нарыли!

[nostrum]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

так я и не отрицаю саму цифру, мне непонятно, откуда они столько нарыли!

szao, же ответил, маркетинговая политика концерна.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

nostrum

szao, же ответил, маркетинговая политика концерна.

бензиновый неликвид сбывают

[dwi]

   Цитата:

nostrum

Цена в базе 3,6 от 2699000р, 245 от 3140000р по конфигуратору гляньте. Итог: 3140000-2699000=441000р. Это не я придумал.
http://www.volkswagen.ru/app/configu...eg?page=engine

Но в бензинке нет 100л бака, подогревателя, задних дефлекторов, может еще чего. Вы начните с одинаковых конфигураций, а не приводите в пример более бедную

[ALEX 40]

   Цитата:

Johny01

Мой замеренный расход около 1200-1300 км по трассе в активном (не 110) режиме.:

Везет вам, а я вот сколько не ездил в активном режиме, так бака до Бреста не хватало, а это 1100
Видимо у вас свой, особенный активный режим вождения

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

   Цитата:

nostrum

Да и про танцы с бубнами, спросите у любого дизелиста со стажем, если не кривя душой, что были в его практике случаи, когда приходилось прикуривать дизель.

Если десять лет это стаж, то ни разу не танцевал

[nostrum]

   Цитата:

dwi

Но в бензинке нет 100л бака, подогревателя, задних дефлекторов, может еще чего. Вы начните с одинаковых конфигураций, а не приводите в пример более бедную

В одинаковой комплектации разница будет тысяч 200, но сам факт, если человек хочет новый туарег, а денег нет, то за 2700000 ему могут предложить голый барабан, а с дизелем, будь любезен выложи на 440000р дороже.

[Sedlex]

   Цитата:

nostrum

Перечитав 125стр. Сделал вывод, что 245 лучше тем, что быстрее на 0,8сек до сотни и экономичнее в среднем на 3л/100км. Тяговитее и лучший подхват с низов, вроде всё, а нет ещё ликвиднее в некоторых регионах.
У 249 бензина, нет турбоямы, ровное ускорение во всём диапазоне, дешевле на 300000р, тише на х.х., заводится в любую погоду без танцев с бубном и боязни замерзания топлива. Дешевле и проще в ремонте и обслуживании. Нет противного солярочного запаха. Почему тур должен быть дизельным? Непонятно...

Добавлю: для города необходим исключительно бензин, загородом возможно дизель, но загородом холоднее на 3-4 градуса зимой и риск не завести дизель выше.
Бензин в городе шустрее, легче, маневристее. Дизелю прицепы, лодки и прочее га.но таскать и в га.но нырять. Но это 5 %от всех эксплуатируемых туарегов. Некоторые думают что у них вечный дизель и ушатывают его, убивая коробку и ходовую. Затем на вторичке скрутка или изношенный авто, включая кузов, лкп.
Дизеляка тарахтит, коптит, воняет, не заводится, турбоямит, свистит а не рычит, вобщем некомильфо

[nostrum]

   Цитата:

ALEX 40

Если десять лет это стаж, то ни разу не танцевал

Так же Вам отвечу, везёт Вам!!! Если машина хранится в гараже, то вполне возможно обойтись без танцев. Если каждый день заводить и ездить, шанс, что не заведётся минимизируется. У меня было несколько случаев за десяток лет (особенно после Новогодних праздников в крещенские морозы), когда приходилось прикуривать. Немного не хватало оборотов стартера для пуска. При резком похолодании и если в баке ещё летнее топливо не сожжено, тоже можно встрять. Поэтому для меня выбор бензина очевиден. С ним проще, вообще не парит, какая температура за окном и какое там топливо на АЗС.

[ALEX 40]

   Цитата:

nostrum

Так же Вам отвечу, везёт Вам!!!

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

   Цитата:

nostrum

Если машина хранится в гараже, то вполне возможно обойтись без танцев. Если каждый день заводить и ездить, шанс, что не заведётся минимизируется..

Режим эксплуатации, каждый день и без гаража, стоянка на улице
В Москве - заправка Лукойл (одна и та же), в Европе - где придется

[Johny01]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

хотя, если сравнить конфигурацию. то разница все-же есть... но не на 300 тысяч!

Именно, только им не говорите, как и динамика до 100 равная 204 мотору, который еще дешевле.

[Barthuk]

   Цитата:

dwi

Но в бензинке нет 100л бака, подогревателя, задних дефлекторов, может еще чего. Вы начните с одинаковых конфигураций, а не приводите в пример более бедную

Что за бредовые фантазии? Хочется в это верить???

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

   Цитата:

Sedlex

Добавлю: для города необходим исключительно бензин, загородом возможно дизель, но загородом холоднее на 3-4 градуса зимой и риск не завести дизель выше.
Бензин в городе шустрее, легче, маневристее. Дизелю прицепы, лодки и прочее га.но таскать и в га.но нырять. Но это 5 %от всех эксплуатируемых туарегов. Некоторые думают что у них вечный дизель и ушатывают его, убивая коробку и ходовую. Затем на вторичке скрутка или изношенный авто, включая кузов, лкп.
Дизеляка тарахтит, коптит, воняет, не заводится, турбоямит, свистит а не рычит, вобщем некомильфо

Да жалко на туареге в гавно нырять. Для меня туарег - легковой автомобиль на котором можно ездить по нашим плохим дорогам вполне комфортно. В серьезном дерьме имеет смысл топить что-то более суровое)

[Johny01]

   Цитата:

nostrum

А если послушать, как работает холодный дизель, то тут даже человек со слабым слухом разницу почувствует.

На хх и прогреве - да. На скороти его обороты ниже и он тише. Потому не имеет значения данный фактор. То на то.

   Цитата:

nostrum

Да и про танцы с бубнами, спросите у любого дизелиста со стажем, если не кривя душой, что были в его практике случаи, когда приходилось прикуривать дизель.

Я не так много тысяч проехал на дизеле, но ни разу не танцевал. Всегда заводился с первого раза, нажатием кнопки. Потому таких страхов не имею.
Могу сравнить запуск в минуса под 30 GDI мотора и дизеля. Дизель с пробегом 260 запускается в 200 сразу, и намного увереннее GDI мотора с пробегом 200. Свечи нужно менять на бензине и т.д. и т.п. Т.е. есть танцы с бубном. И признайтесь честно, было ли так, что у вас не завелся бензин?

[Barthuk]

   Цитата:

Johny01

На хх и прогреве - да. На скороти его обороты ниже и он тише. Потому не имеет значения данный фактор. То на то.

Я не так много тысяч проехал на дизеле, но ни разу не танцевал. Всегда заводился с первого раза, нажатием кнопки. Потому таких страхов не имею.
Могу сравнить запуск в минуса под 30 GDI мотора и дизеля. Дизель с пробегом 260 запускается в 200 сразу, и намного увереннее GDI мотора с пробегом 200. Свечи нужно менять на бензине и т.д. и т.п. Т.е. есть танцы с бубном. И признайтесь честно, было ли так, что у вас не завелся бензин?

Свечи нужно менять на бензе не чаще топилвного фильтра на дизеле. И это обслуживание куда проще и чище.
Первый свой дизель продал через 2 месяца после покупки - с короткими пробегами она не прогревалась с приходом холодов вообще. Экономии топлива при таком режиме поездок не обнаружил вообще. Я просто в ней стал замерзать относительно привычных мне бензинок, мне это не понравилось.

[Doc71]

Всем привет! В 15 году приобрел тура, долго искал конкретно бензинку, к дизелям даже не подходил. Выбор бензинового авто был обусловлен моим психоэмоциональным состоянием после 2х летнего владения дизельным паджеро 4. За 2 года и 40 тыс. км я проклял все и зарекся с дизелями не связываться! После пыжа были 2 японки с бензо V6 и V8, нарадоваться не мог прям! После покупки тура, я был крайне удивлен тому, что у меня нет шумки капота, каких- то резиночек в багажнике, клапанной крышки ,задних воздуховодов и прочей хрени . Что касается двигателя,V6 он и в африке V6, хоть здесь и VR,урчит на холостых, в среднем диапазоне неприятно шумит (после ниссановского VQ), но едет и неплохо. Жрет тоже с аппетитом 16-18 литров (ожидаемо). К чему весь опус? Вчера пока болтался у ОД все- таки поехал дизеле 245. Он таки интереснее! Причем разницы в динамике я не заметил, а вот на обгонах в горку и тд гораздо веселее. Двигатель тихий, тарахтений явных нет, солярой не пахло. И как мне показалось какая-то в целом машина более плотная или сбитая что ли(может показалось)Ну и по расходу….там где у меня 16-17 литров на дизеле было 11.Итог сия опуса: не было бы смены поколений- задумался бы о смене авто на дизель 245, даже просто потому, что это удобно заправил 100 литров и вперед, я же зачастую вынужден подгадывать маршрут для заезда на проверенную заправку, ибо бака хватает на 400-450 км.
Сори за много букв!

[Johny01]

   Цитата:

ALEX 40

Везет вам, а я вот сколько не ездил в активном режиме, так бака до Бреста не хватало, а это 1100
Видимо у вас свой, особенный активный режим вождения

Да тут в лоб сравнивать нужно. От всего зависит, один только спорт-не спорт на пневме разницу едва не литр может выдать. Ширина колес и давление в них и т.п. В тот же Брест можно и 200, тогда точно не хватит. Я бы выше 132 не ехал. И когда туда еду, заправляюсь на границе РФ, там уже дороже.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Doc71

Всем привет! В 15 году приобрел тура, долго искал конкретно бензинку, к дизелям даже не подходил. Выбор бензинового авто был обусловлен моим психоэмоциональным состоянием после 2х летнего владения дизельным паджеро 4. За 2 года и 40 тыс. км я проклял все и зарекся с дизелями не связываться! После пыжа были 2 японки с бензо V6 и V8, нарадоваться не мог прям! После покупки тура, я был крайне удивлен тому, что у меня нет шумки капота, каких- то резиночек в багажнике, клапанной крышки ,задних воздуховодов и прочей хрени . Что касается двигателя,V6 он и в африке V6, хоть здесь и VR,урчит на холостых, в среднем диапазоне неприятно шумит (после ниссановского VQ), но едет и неплохо. Жрет тоже с аппетитом 16-18 литров (ожидаемо). К чему весь опус? Вчера пока болтался у ОД все- таки поехал дизеле 245. Он таки интереснее! Причем разницы в динамике я не заметил, а вот на обгонах в горку и тд гораздо веселее. Двигатель тихий, тарахтений явных нет, солярой не пахло. И как мне показалось какая-то в целом машина более плотная или сбитая что ли(может показалось)Ну и по расходу….там где у меня 16-17 литров на дизеле было 11.Итог сия опуса: не было бы смены поколений- задумался бы о смене авто на дизель 245, даже просто потому, что это удобно заправил 100 литров и вперед, я же зачастую вынужден подгадывать маршрут для заезда на проверенную заправку, ибо бака хватает на 400-450 км.
Сори за много букв!

движки у паджеро - это вообще отдельная песня... впрочем, отдельная песня и все остальные японцы-дизеля. я ездил на патроле GR - это тоска, если бы не катался до этого на дизельных немцах, то дизель бы не взял

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

Свечи нужно менять на бензе не чаще топилвного фильтра на дизеле. И это обслуживание куда проще и чище.
Первый свой дизель продал через 2 месяца после покупки - с короткими пробегами она не прогревалась с приходом холодов вообще. Экономии топлива при таком режиме поездок не обнаружил вообще. Я просто в ней стал замерзать относительно привычных мне бензинок, мне это не понравилось.

На бензине так же есть топливный, не заливайте. Если вы его не меняете, не меняйте и на дизеле, вашу сотку проедете на одном. Т.е. пункт с обслуживанием более дорогим вычеркиваем? И какая вам разница, чище - не чище, и откуда знаете, меняли? Даже свечи сами меняете? По поводу замерзания - тут сложнее, я не знаю, есть ли фены в тауреге и вообще не могу с вами спорить по этому пункту, зимы именно на туре не видел. В прошлой машине проблем не испытывал, в -30 на трассе комфортно. Не холоднее чем в GDI-ном авто, который не мог разморозить задние стекла. Потому, насчет холода пусть другие пишут, как оно там в туре (для меня этот фактор не важен пока/не проверен).

Добавлено через 9 минут 49 секунд

   Цитата:

Doc71

К чему весь опус? Вчера пока болтался у ОД все- таки поехал дизеле 245. Он таки интереснее! Причем разницы в динамике я не заметил, а вот на обгонах в горку и тд гораздо веселее. Двигатель тихий, тарахтений явных нет, солярой не пахло. И как мне показалось какая-то в целом машина более плотная или сбитая что ли(может показалось)Ну и по расходу….там где у меня 16-17 литров на дизеле было 11.Итог сия опуса: не было бы смены поколений- задумался бы о смене авто на дизель 245, даже просто потому, что это удобно заправил 100 литров и вперед, я же зачастую вынужден подгадывать маршрут для заезда на проверенную заправку, ибо бака хватает на 400-450 км.
Сори за много букв!

Очень адекватно звучит. При таких расходах, заплатив за дизель на 200 больше и продав на 200 дороже, получается авто с бесплатным обслуживанием относительно бенза, примерно столько денег экономится между т.о. При этом экономится еще и время (актуально именно для тех, кто много по городу катает).

[Barthuk]

   Цитата:

Johny01

На бензине так же есть топливный, не заливайте. Если вы его не меняете, не меняйте и на дизеле, вашу сотку проедете на одном. Т.е. пункт с обслуживанием более дорогим вычеркиваем? И какая вам разница, чище - не чище, и откуда знаете, меняли? Даже свечи сами меняете? По поводу замерзания - тут сложнее, я не знаю, есть ли фены в тауреге и вообще не могу с вами спорить по этому пункту, зимы именно на туре не видел. В прошлой машине проблем не испытывал, в -30 на трассе комфортно. Не холоднее чем в GDI-ном авто, который не мог разморозить задние стекла. Потому, насчет холода пусть другие пишут, как оно там в туре (для меня этот фактор не важен пока/не проверен).

У меня машина еще на гарантии, сам в ней не менял ничего. Я лишь гаписал что конкретно с моим режимом движения по городу - короткие поездки - дизель не греется вообще. Регламент по топливному фильтру реже у бензина в 2раза, если что.

[ALEX 40]

   Цитата:

Johny01

И когда туда еду, заправляюсь на границе РФ, там уже дороже.

А было время когда и наоборот было

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

У меня машина еще на гарантии, сам в ней не менял ничего. Я лишь гаписал что конкретно с моим режимом движения по городу - короткие поездки - дизель не греется вообще.

Если сами не меняли и не планировали, то какая разница, как там? Я только этого не понял. По поводу греется, в некоторых дизелях есть фены (тур не проверял), они тепло дают почти сразу (быстрее бенза), независимо от температуры мотора. Посмотрю зимой, как оно.