Чип 3.0 TDI 245 л.с.

[melkon]

   Цитата:

Sidrone

Это очень распространённое заблуждение! Вы начитались тырнета и обмануты! Читайте по чипу тут http://www.touareg-club.net/forum/sh...=93722&page=10 Удаляешь ЕГР - делаешь из своего авто ведро с гайками! Чипуешгь - гробишь движок! Про ЕГР вас чиповщики из тырнета и обманули!

Обоснуй свои безапелляционные утверждения . Читаю тут тебя и вижу что кроме каши в голове ничего нет и ее ты пытаешься вывалить в форум ...

Кроме вот этой "воды" есть что вразумительное ответить :

   Цитата:

Нахрен эффективность возникает когда увеличивается эффект. Если клапан выполняет какие то функции от него есть эффект. Эффект может быть больше или меньше. Если эффекта нет то не выполняет.

???

   Цитата:

Если пепельница полная, то пора менять авто!

Это тут смеяться положено ?

[Renegade156]

Влад, это бессмысленно (

[Sidrone]

   Цитата:

melkon

Обоснуй свои безапелляционные утверждения . Читаю тут тебя и вижу что кроме каши в голове ничего нет и ее ты пытаешься вывалить в форум ...

Там всё разложено по полочкам. Чего не понятно могу пояснить.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

   Цитата:

melkon

Это тут смеяться положено ?

Так если засран ЕГР ты же его просто удаляешь? Или будешь искать причину по которой он засирается и чистить его?

[Zvonix]

   Цитата:

Sidrone

Это очень распространённое заблуждение! Вы начитались тырнета и обмануты! Читайте по чипу тут http://www.touareg-club.net/forum/sh...=93722&page=10 Удаляешь ЕГР - делаешь из своего авто ведро с гайками! Чипуешгь - гробишь движок! Про ЕГР вас чиповщики из тырнета и обманули!

Меня никто не обманывал. Я исхожу из логики и истории двигателестроения. ЕГР - лишняя навесная приблуда на двигателе. На форуме есть примеры, когда машины чиповались в самом начале эксплуатации и прошли уже более 200 т.км.. Для меня возможный чип будет интересен не для повышения мощности, а с целью приведения двигателя в нормальный режим работы после удаления ЕГР. Если Вы думаете, что все что придумали инжененры VW истина в последней инстанции - то Вы ошибаетесь. Перечислять все их ляпы не хватит терпения.

[Sidrone]

   Цитата:

Zvonix

с целью приведения двигателя в нормальный режим работы после удаления ЕГР.

У вас какой то свой нормальный режим? Вот просто википедию прочтите https://ru.wikipedia.org/wiki/Систем...ыхлопных_газов, вы увидите, что ЕГР не только для снижения токсичности выброса.

[melkon]

   Цитата:

Renegade156

Влад, это бессмысленно (

Да я вижу ... Интересно все же понять всю глубину глубин .

Добавлено через 4 минуты 51 секунду

   Цитата:

Sidrone

Там всё разложено по полочкам. Чего не понятно могу пояснить.
По каким полочкам ? Там не по полочкам, а по принципу "пчелы мед, говно и мухи"
Т.е. где то слышал звон .
Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Так если засран ЕГР ты же его просто удаляешь? Или будешь искать причину по которой он засирается и чистить его?

Я его удаляю до того как он "засирается" и до того как ЕГР "засрет" весь мотор и из-за этого поплывет компрессия или потечет ОЖ через нее .

Добавлено через 4 минуты 35 секунд

   Цитата:

Sidrone

Вот просто википедию прочтите https://ru.wikipedia.org/wiki/Систем...ыхлопных_газов, вы увидите, что ЕГР не только для снижения токсичности выброса.

Обозначь что из перлов в вики так тебя возбудило относительно важности ЕГР ?

[Sidrone]

   Цитата:

melkon

Я его удаляю до того как он "засирается" и до того как ЕГР "засрет" весь мотор и из-за этого поплывет компрессия или потечет ОЖ через нее .

Ну да тут главное деньгу получить.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды

   Цитата:

melkon

Обозначь что из перлов в вики так тебя возбудило относительно важности ЕГР ?

В этих перлах описаны основные предназначения ЕГР, которая нужна не только для улучшения экологии.

[Stas58]

   Цитата:

Sidrone

У вас какой то свой нормальный режим? Вот просто википедию прочтите https://ru.wikipedia.org/wiki/Систем...ыхлопных_газов, вы увидите, что ЕГР не только для снижения токсичности выброса.

Вы не вику в пример приводите, там работау клапана по полочкам никто не разлаживал, так общие фразы, вы лучше возьмите диагностику VAG и прокатитесь на машинке, понаблюдайте на ходу за алгоритмом работы клапана ЕГР а затем поговорим что от него больше вреда или пользы...
Поскольку вы наврятли это будете делать, то подумайте хотябы почему в тяжелых режимах движения он закрыт на 100% и вступает работу в режиме малых нагрузок и на холостых....

А что за бред несет вика... Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.

На бензиновых может быть на дизелях на оборотах ХХ егр как раз открыт, а его запаздывание в момент закрывания при нажатии на педаль газа при разгоне с низов и является тем провалом на которые жалуются половина владельцев дизельных авто.
Второй пункт дроссельная заслонка, да на половине дизелей она вообще отсутствует так как принцип работы дизельного двигателя абсолютно другой. На дизелях что стехиометрическую пропорцию поддерживать нужно.
Поэтому не стоит ссылатся на бред вики относительно работы EGR в дизельном двигателе в надежде на то что информацию воспримут как аксиому не требующую доказательств.

[Sn1PeR]

   Цитата:

Sidrone

Удаляешь ЕГР - делаешь из своего авто ведро с гайками! Чипуешгь - гробишь движок!

[Sidrone]

Во чего пишут - "Удаление EGR повышает температуру камеры сгорания — отпадает возм*ожность регулировать подачу нужного количества кислорода, потому что камера сгорания получает свежий воздух только извне, EGR же предназначен для снижения температуры горения до уровня, который позволит избежать выбросов оксидов азота посредством подмешивания воздуха непосредственно из потока EGR, тем самым уменьшая количество кислорода и стабилизируя смесь и температуру горения (ниже 2500 F). Соответственно, смазка имеет более высокие нагрузки, двигатель должен работать в жестких температурных режимах, и вскоре масла начинают терять свои смазывающие свойства. Выбросы NOx через компрессионные кольца попадает в картер, реакция оксидов азота начинается непосредственно с маслом. Оксид азота контактирует с маслом, это приводит к тому, что оно быстро деградирует, уменьшается срок его жизни, пропадают смазывающие свойства. Масло становится вязким, поток масла по масляным каналам — проблематичным, перегривается головка / валы и тд. Это и приближает капитальный рем*онт двигателя. Точнее — всех двигателей, и любых производителей! Если вы не меняете масло чаще! Если вы удалите EGR клапан — Забудьте маслах на 20 — 30 тыс. км. Забудьте про Лонгтайм технологии ;)" Не моё. Но тоже бред?

[melkon]

   Цитата:

Sidrone

Во чего пишут - "Удаление EGR повышает температуру камеры сгорания — отпадает возм*ожность регулировать подачу нужного количества кислорода, потому что камера сгорания получает свежий воздух только извне, EGR же предназначен для снижения температуры горения до уровня, который позволит избежать выбросов оксидов азота посредством подмешивания воздуха непосредственно из потока EGR, тем самым уменьшая количество кислорода и стабилизируя смесь и температуру горения (ниже 2500 F). Соответственно, смазка имеет более высокие нагрузки, двигатель должен работать в жестких температурных режимах, и вскоре масла начинают терять свои смазывающие свойства. Выбросы NOx через компрессионные кольца попадает в картер, реакция оксидов азота начинается непосредственно с маслом. Оксид азота контактирует с маслом, это приводит к тому, что оно быстро деградирует, уменьшается срок его жизни, пропадают смазывающие свойства. Масло становится вязким, поток масла по масляным каналам — проблематичным, перегривается головка / валы и тд. Это и приближает капитальный рем*онт двигателя. Точнее — всех двигателей, и любых производителей! Если вы не меняете масло чаще! Если вы удалите EGR клапан — Забудьте маслах на 20 — 30 тыс. км. Забудьте про Лонгтайм технологии ;)" Не моё. Но тоже бред?

Это прошу прощения мудаки пишут ... Просто сам головой подумай - на самых высоких нагрузках (когда педаль нажата в пол) ЕГР всегда закрыт полностью. Как же в таких режимах то с Т в камерах сгорания и стабильными температурами горения и охлаждения масла и ОЖ ? Вот же немцы идиоты правда ?
Про LongLive вообще отдельная тема . Если не имеешь представления что и как там рассчитывается и как работает то лучше не пиши копипасты идиотские .
Просто хотя бы потому что в России LongLive не существует от слова совсем.

[Stas58]

   Цитата:

Sidrone

Во чего пишут http://volvodrivers.ru/base/dvigatel...-/-minusy.html Не моё. Но тоже бред?

Поскольку своими словами вы написали только 7 слов, нет желания тратить время на ответ.
изучите пока это https://www.drive2.ru/b/1330181/ обратите внимание это для общего понимания процесса...

[kstovchanin]

Sidrone, вот это что было? Долго сочиняли?

   Цитата:

Sidrone
Для внесения изменений в существующую топливную карту используют специальную программу-маску. Которая позволяет крякнуть стоковую прошивку и внести изменения в некоторые параметры. Эта программа представляет собой маску с открытыми адресными ячейками. По факту это вирус, троян. Многие взаимосвязи стоковой прошивки попросту удаляются этой прогой фатально (без возврата), топливная карта в дальнейшем обречена на самостоятельное существование без привязки к остальным настройкам двигателя. Многие цепочки общего алгоритма работы двигателя удаляются безвозвратно. А тюнингёры обещают бесплатный возврат к стоку, это просто технически невозможно. При таком чипе вам просто поднимают давление в ТНВД, вводя корректирующий коэффициент в параметры датчика давления топлива. Смещают точку включения турбины и фронт нажатия педали газа. При этом отключают датчик температуры турбины, иначе лампочка чек загориться. Продвинутые при этом пытаются внести корректировки в показания ДМРВ и лямда зонда, но это удаётся не во всём диапазоне оборотов. В результате у вас нарушена термодинамика и газодинамика двигателя, но он прёт почти во всём диапазоне оборотов. Из 500 контролируемых параметра двигателя у вас осталось от силы 20.То что двигатель нагружен сверх нормы, топливная система выдерживает сверх давление, турбина перегревается и сочиться маслом ни один тюнингёр вам не скажет, даже если знает об этом.Клиент доволен - машина прёт, тюнингёр доволен - бабки за обман получил. Если вернуться к нему через полгода-год с возникшими проблемами двигателя что он вам скажет? Прально - пошёл на Йух - у тебя движёк сломался (бракованный) - к чипу отношение не имеет.

[Sidrone]

   Цитата:

Stas58

Поскольку своими словами вы написали только 7 слов, нет желания тратить время на ответ.
изучите пока это https://www.drive2.ru/b/1330181/ обратите внимание это для общего понимания процесса...

И почему это правильно, а то нет?

Добавлено через 31 секунду

   Цитата:

kstovchanin

Sidrone, вот это что было? Долго сочиняли?

Что не так?

[kstovchanin]

Да все не так, бред в каждом предложении. Ржали сегодня всем офисом полчаса.

[Sidrone]

   Цитата:

kstovchanin

Да все не так, бред в каждом предложении. Ржали сегодня всем офисом полчаса.

А поучиться не пробовали?

[kstovchanin]

Пробовал, а ты полечиться? Однако надо перейти в тему, где ты обделался изначально

[paulus]

Sidrone,
сэр вы реально пишите ахинею))
признайтесь -может эта..праздник в разгаре и зелёный змий нашёл "маску" для вашего головного устройства?))

[Stas58]

   Цитата:

Sidrone

А поучиться не пробовали?

можешь ты повеселить..

Советовать подучится kstovchaninу тонкосиям чиптьюнинга, это покруче чем предложить Волочковой подучится балету.

[Sidrone]

   Цитата:

paulus

Sidrone,
сэр вы реально пишите ахинею))
признайтесь -может эта..праздник в разгаре и зелёный змий нашёл "маску" для вашего головного устройства?))

ну в чём ахинея? То что тебе правда не нравиться это ахинея?

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

   Цитата:

Stas58

можешь ты повеселить..
Советовать подучится kstovchaninу тонкосиям чиптьюнинга, это покруче чем предложить Волочковой подучится балету.

При чём тут тонкости чиптюнинга? Зачем передёргивать?