Альтернативы Touareg III - Страница 128

Михаил52 · 15.10.2018, 18:45 (18:45)

Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны?
Два года езжу на новой 5-серии, 48 тыс, пробег.
Претензии только к климату.
А уж подвеска чудо. И это на рун-флате.
А мерс может быть только S-классом.

Владимир178 · 15.10.2018, 18:48 (18:48)

Цитата:

shpul

Могу дать послушать таурег с приличной музыкой. Вы вроде с СПб? Если есть интерес, то пишите в личку.

Так то автозвуку до домашней аппаратуры не угнаться никогда, с этим можно только смириться

Я слушал авто, которые на конкурсы по автозвуку готовились;)) Поэтому, это будет лишним. Я уверен, что звучит у вас лучше штатной. Своими постами, я не ставил цели спровоцировать обсуждение автозвука; а лишь выразил мнение, что не всем важен звук в авто, и базового очень многим хватит.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

Цитата:

kaa84

на а6 и е-шке сам за рулем не ездил, но туарег на пневме в комфорт-режиме после этих двух табуреток в такси wheеly показался мягким диваном. Хотя изначально тоже смотрел краем глаза на новые а6 и Е-класс в полном приводе, т.к. с асфальта не съезжаю, а на даче дорога из асфальта до дома.

Вот сколько людей, столько и мнений. Мне наоборот, что новая 5-ка, что новая Е-ка показались комфортнее Тура по подвеске. Возможно, конечно, просто разница в том, что там на заднем диване а в Туре за рулем (за рулем всегда больше изъянов чувствуешь).

AndreyTAHOE · 15.10.2018, 18:59 (17:59)

Цитата:

Михаил52

Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны?
.....

комфортные сидень (с "Ломающейся" спинкой) это как раз круто, но в f15 3.0d в М-пакете они как раз убогие. а-ля "спорт".

Профиль в них хорош, но регулировок по сути нет

Water · 15.10.2018, 19:45 (19:45)

Цитата:

AndreyTAHOE

комфортные сидень (с "Ломающейся" спинкой) это как раз круто, но в f15 3.0d в М-пакете они как раз убогие. а-ля "спорт".

Имхо, это большая проблема бмв: часть комфортных опций доступна только в пакете м-спорт, а часть - только в комфорте. Я сам долго голову ломал, когда покупал.
Но даже в м-спорте БМВ хорошо идет по плохой дороге (специально сравнивал на плитах) , а тем, где нет м-спорта, - явно хуже, - и тут туарег (Т2 - Т3 не имею) выигрывает = как некий "промежуточный вариант".
Но на дороге, где на Туре притормаживаю в поворотах - БНВ же рулится легко и без торможения удерживает дорогу и не заваливается.
ГЛЕ - более сдержан и лучше ведет себя на ухабах и стыках, но хуже рулится. И часто ощущение, что везешь бАльшую машину. В Туре такого ощущения нет - он неровности глотает, но ведется как более легкая машина, - во всяком случае не микро-автобус.
Т.е., всё банально - в каждой машине свои плюсы и минусы, каждый ищет свою золотую середину. Тур - с учетом в цене - явно некий конкурент и некий средний компромисс, и в этом его плюс.

Цитата:

ghans

Для контроля проехался на старой X5 - чуть получше, но та же фигня. Мой позвоночник сказал НЕТ!!!

я поменял родной ранфлет на обычный Goodyear - небо и земля. Позвоночник сказал "спасибо". Стыки наших дорог чувствуются, но значительно комфортнее. А рулится так же остро. В общем, - об остальном написал выше: каждый выбирает свой компромисс и советуется с кошельком.

Цитата:

Владимир178

... Мне вообще непонятно, нафтга вообще в авто видео? Да еще и в движении, я в нем телевизир и фильмы не смотрю. Но, судя по обсуждению в тех ветках, людей кому это нужно, не мало;)

если едешь за пару тысяч км, видео в движении очень удобная фишка - и мне она очень по душе в Туре: юный пассажир смотрит себе кино, а я, например, часто слушаю концерты в видео формате (как минимум, просто используешь дополнительную возможность по увеличению объема имеющейся на борту музыки, или потому, что только в таком формате он у тебя и есть; видео в движении в Туре на дальняк очень приятно)

BIMO · 15.10.2018, 20:31 (20:31)

Цитата:

Михаил52

Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны?

Эт ДА

You Tube

ghans · 15.10.2018, 21:01 (23:01)

Цитата:

Михаил52

Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны?
Два года езжу на новой 5-серии, 48 тыс, пробег.
Претензии только к климату.
А уж подвеска чудо. И это на рун-флате.
А мерс может быть только S-классом.

Какая ненависть? Очень хотел БМВ. Но или у них просто не было комфортных сидений, или мне их не показали, или показали, но я не смог их настроить под себя. Не знаю. Но я помню, как сел в Панамеру и как сюда. Небо и земля. В кайене стоят те же сидения.
Да, входит в поворот под прямым углом на 160 км/ч.
Но, положа руку на сердце, часто вам это надо?
Зато на чуть неровной дороге, там, где хоть на туре, хоть на мерсе я еду спокойно, я чуть без жопы не остался.
Короче - я расстроился.

Владимир178 · 15.10.2018, 21:29 (21:29)

Цитата:

Water

если едешь за пару тысяч км, видео в движении очень удобная фишка - и мне она очень по душе в Туре: юный пассажир смотрит себе кино, а я, например, часто слушаю концерты в видео формате (как минимум, просто используешь дополнительную возможность по увеличению объема имеющейся на борту музыки, или потому, что только в таком формате он у тебя и есть; видео в движении в Туре на дальняк очень приятно)

Ну, я про это и говорил, что кому-то надо, а я бы и не задумался. Видео сам не смотрю. Юный пассажир смотрит мультики через планшет (уже привык и так удобнее). Зато вот в туре есть возможность заблокировать задние двери, с двери водителя, просто кнопкой, и за эту опцию отдал бы половину потенциальных бмвшных опций;))

X-100 · 15.10.2018, 23:16 (23:16)

Цитата:

Executive

Мне тоже очень интересно

На машину которой нет и с маржой в 6% это как?

Вчера разговаривал с БорисХоф. Особо скидки не дают - если только кредит+ трейд-ин+страховка - тогда разговор есть. Для юриков пока поддержки нет - из 100 машин под приход до НГ уже 54 предоплачено. Начальство ведет такой разговор - с НГ НДС +2%, наверняка будет корректировка цены в связи с ростом курса евро - поэтому - продажа только "клиенту БМВ" - т.е. тому - кто спрашивает сколько стоит и интересуется где касса - без торгов и вопросов...

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

Цитата:

BIMO

Владимир178, ждите месяц пока он Вам ответит, пока восторженные дифирамбы про т3 будем читать.

Зачем, сходите в БМВ клуб и спросите АМР

Владимир178 · 15.10.2018, 23:44 (23:44)

Цитата:

X-100

[size="1"

Добавлено через 2 минуты 12 секунд[/size]

Зачем, сходите в БМВ клуб и спросите АМР

Меня нет на БМВ клубе. Да и идти туда что обсуждать XC60 vs Touareg 3, наверное верх извращенства;)

semen9182 · 16.10.2018, 00:55 (00:55)

Цитата:

Владимир178

Меня нет на БМВ клубе. Да и идти туда что обсуждать XC60 vs Touareg 3, наверное верх извращенства;)

Если Вам интересно - извольте.
Многих владельцев Т2 новый Туарег расстроил прежде всего тем, что влез на поле условных Х5 и GLE.
При этом по цене подтянулся, а по качеству салона стал даже хуже Т2.
Все ждали прогресса по отношению к Т2, а он был в основном в ценнике.
Да, появилось несколько электронных помощников, но к ним тоже есть вопросы.
Например, дистанция ночного видения у Мурзика и БМВ - 250 м, у Т3 - 130 м.
Нет распознавания знаков, нет нормальных Интернет-сервисов и т.д.

Что касается сути вопроса сравнения с Volvo, то первое, что бросается в глаза - это качество салона. У современных шведов оно на голову выше.

Музыка в B&W в Вольво просто разрывает Dynaudio Туарега, при сравнимых затратах.

Есть в Вольво встроенные детские бустеры, я из личного опыта нахожу их очень удобными.

У дизельного D5 есть воздушный ресивер, практически убирающий турбо-яму.

Электронные помощники работают полноценно, а не с урезанным функционалом.

В Вольво нет доводчиков, а я к ним привык.

У ХС90 есть вариант семиместного салона, телевизоры в подголовниках (мне это важно).

Если сравнивать в лоб Т3 и его прямого конкурента ХС90, то у Вольво мы получаем больше опций за меньшие деньги.

На ходу Т3 лучше рулится, но не настолько, чтобы разница была значительной.

ХС60 - просто уменьшенная копия ХС90, с такой же отделкой и такими же опциями.
Удобен тем, кому не нужен большой сарай.

Владимир178 · 16.10.2018, 02:32 (02:32)

Цитата:

semen9182

Если Вам интересно - извольте.
Многих владельцев Т2 новый Туарег расстроил прежде всего тем, что влез на поле условных Х5 и GLE.
При этом по цене подтянулся, а по качеству салона стал даже хуже Т2.
Все ждали прогресса по отношению к Т2, а он был в основном в ценнике.
Да, появилось несколько электронных помощников, но к ним тоже есть вопросы.
Например, дистанция ночного видения у Мурзика и БМВ - 250 м, у Т3 - 130 м.
Нет распознавания знаков, нет нормальных Интернет-сервисов и т.д.

Что касается сути вопроса сравнения с Volvo, то первое, что бросается в глаза - это качество салона. У современных шведов оно на голову выше.

Музыка в B&W в Вольво просто разрывает Dynaudio Туарега, при сравнимых затратах.

Есть в Вольво встроенные детские бустеры, я из личного опыта нахожу их очень удобными.

У дизельного D5 есть воздушный ресивер, практически убирающий турбо-яму.

Электронные помощники работают полноценно, а не с урезанным функционалом.

В Вольво нет доводчиков, а я к ним привык.

У ХС90 есть вариант семиместного салона, телевизоры в подголовниках (мне это важно).

Если сравнивать в лоб Т3 и его прямого конкурента ХС90, то у Вольво мы получаем больше опций за меньшие деньги.

На ходу Т3 лучше рулится, но не настолько, чтобы разница была значительной.

ХС60 - просто уменьшенная копия ХС90, с такой же отделкой и такими же опциями.
Удобен тем, кому не нужен большой сарай.

Вот я с XC90 и сравниваю. Если брать Т3 TSI2.0 и Xc90 с тем же двигателем; в полных комплектациях цена, практически равна, около 5,2 млн. Но при этом есть разница. В Т3 будут доводчики дверей, проекция (слвместно с обогревом лобового), ночное видение (пусть и хуже по качеству, чем у бмв), матричные фары, торсен (кому то важно, к примеру мне), электрооегулировка руля. На Volvo всего этого в принципе нет. Но зато есть лучше музыка, есть VOC (мне тоже очень интенесна в контексте дистанционного запуска двигателя), более премиальная отделка салона.

При этом не берем надежность и тп, т.к. нет статистики по Т3.

Управляемость и комфорт, даже со слов владельцев Volvo, на стороне Т3.

А исходя из вышеперечисленных опций, то технических комфортных «штук» в Т3 больше, а Volvo лишь некоторые ассистенты лучше работают, типа распознавания знаков. Т.е. другими словами, на моем калькуляторе подучается, что в Т3 больше опций за меньшие деньги, иначе выходит если сравнивать 2-х литровую вольво с 3-х литровым Т3; а я сравнение веду с равными 2-х литровыми моторами.

semen9182 · 16.10.2018, 11:18 (11:18)

Поясните, пожалуйста, в чём различия головного света у Т3 и ХС90?
С точки зрения технологий.

Юрий Самарский · 16.10.2018, 11:57 (11:57)

Интересно, а рестайл Т3 когда планируется ?

Может быть VW подкорректирует салон в плане "премиальности" ?
- сделает нормальным центральный тоннель
- поинтереснее карты дверей
- возможность выбора "не пачкающегося" декора типа оливы (как на Т2)
- еще по-мелочи...
...
- закроют наконец дырки в решетке

Себестоимость этих изменений, думаю, не космическая, а отношение к Т3 у тех, кто считает, что салон стал "беднее" может изменится в лучшую сторону.

Vovik · 16.10.2018, 12:05 (11:05)

Цитата:

Юрий Самарский

Интересно, а рестайл Т3 когда планируется ?

Может быть VW подкорректирует салон в плане "премиальности" ?
- сделает нормальным центральный тоннель
- поинтереснее карты дверей
- возможность выбора "не пачкающегося" декора типа оливы (как на Т2)
- еще по-мелочи...
...
- закроют наконец дырки в решетке

Себестоимость этих изменений, думаю, не космическая, а отношение к Т3 у тех, кто считает, что салон стал "беднее" может изменится в лучшую сторону.

А в Т4 вернут 30см клиренс максимальный и будет просто революция :-) (хотя еще не факт что он сейчас не 30см - нужно дождаться четких измерений кого-то из форумчан).

Incko · 16.10.2018, 13:11 (13:11)

Цитата:

semen9182

Поясните, пожалуйста, в чём различия головного света у Т3 и ХС90?
С точки зрения технологий.

А сколько светодиодов у Вольво?
У Т3 128 в каждой фаре.
Думаю не надо объяснять варианты свечения, подсветки, разделения секторов как по вертикали, так и в горизонтальной плоскости.
Вчера двигаясь по трассе ночью (по очень широкой трассе с посадками по краям), наблюдал как матричные фары могут 3 машины держать в "тени" (правый пологий, 2 встречки и попутка впереди). По остальному пространству лупили дальним.
Это оч эффективно, все видно, безопасно.
Ваш ход, сэр.

caballero · 16.10.2018, 13:23 (12:23)

Цитата:

Себестоимость этих изменений, думаю, не космическая, а отношение к Т3 у тех, кто считает, что салон стал "беднее" может изменится в лучшую сторону.

Удешевление стоимости авто на 1 доллар пустяк, но при тираже в 1 млн. авто это 1 млн. долларов экономии. Новый Х5 по мнению экспертов из салона БМВ тоже скатился на ступеньку вниз в качестве материалов. Очень сильное давление на производителей со стороны общественных экологов. Лоббисты всегда найдутся. Итог: улучшения качества ждать не приходится. И это, забудьте уже нах о премиумности. ФВ это народный автомобиль!!!

semen9182 · 16.10.2018, 14:14 (14:14)

Цитата:

Incko

А сколько светодиодов у Вольво?
У Т3 128 в каждой фаре.
Думаю не надо объяснять варианты свечения, подсветки, разделения секторов как по вертикали, так и в горизонтальной плоскости.
Вчера двигаясь по трассе ночью (по очень широкой трассе с посадками по краям), наблюдал как матричные фары могут 3 машины держать в "тени" (правый пологий, 2 встречки и попутка впереди). По остальному пространству лупили дальним.
Это оч эффективно, все видно, безопасно.
Ваш ход, сэр.

У меня простой вопрос: Вы на новом XC90 ездили?
Он делает ровно всё тоже самое.
При помощи матричных фар.

При этом данных по Т3 у меня нет, но, по сравнению с Q7, у Volvo XC90 расстояние на котором становится виден пешеход, стоящий справа от автомобиля, в два раза больше (лучше).

Сравните: у Мурзика, Ягуара, Lexus LX, Q7 - это значение 10-13 метров, у ХС90 - 27 м.

По началу матричный свет Вольво немного тормозил, но в 2017 году это поправили новой микропрограммой.

Сколько дискретных элементов в фаре - не знаю, но могу предположить, что столько же.
Поскольку делает их всё равно одна и та же Hella.

Incko · 16.10.2018, 14:35 (14:35)

Хороший ответ, в стиле "запретного".
Ничего не знаю, но то же самое.
Класс!!!

Виталий (Жуковский МО) · 16.10.2018, 14:38 (14:38)

Цитата:

Incko

Хороший ответ, в стиле "запретного".
Ничего не знаю, но то же самое.
Класс!!!

Но послушай, разве только в количестве диодов дело?

Все же важнее эффективность работы фары, а у Вольво она отменная!
Не "лучше" или "хуже", а просто отличная.

НУ и зачем мне "количество"?

Incko · 16.10.2018, 14:42 (14:42)

Это не надо, то не надо.
Мне кожа в салоне "не надо". Так начинается - дешманство, логан, отстой и пр.
Закончил на этом.

15.10.2018, 18:48 (18:48)	#2542
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: shpul Могу дать послушать таурег с приличной музыкой. Вы вроде с СПб? Если есть интерес, то пишите в личку. Так то автозвуку до домашней аппаратуры не угнаться никогда, с этим можно только смириться Я слушал авто, которые на конкурсы по автозвуку готовились;)) Поэтому, это будет лишним. Я уверен, что звучит у вас лучше штатной. Своими постами, я не ставил цели спровоцировать обсуждение автозвука; а лишь выразил мнение, что не всем важен звук в авто, и базового очень многим хватит. Добавлено через 2 минуты 49 секунд Цитата: kaa84 на а6 и е-шке сам за рулем не ездил, но туарег на пневме в комфорт-режиме после этих двух табуреток в такси wheеly показался мягким диваном. Хотя изначально тоже смотрел краем глаза на новые а6 и Е-класс в полном приводе, т.к. с асфальта не съезжаю, а на даче дорога из асфальта до дома. Вот сколько людей, столько и мнений. Мне наоборот, что новая 5-ка, что новая Е-ка показались комфортнее Тура по подвеске. Возможно, конечно, просто разница в том, что там на заднем диване а в Туре за рулем (за рулем всегда больше изъянов чувствуешь).
	Последний раз редактировалось Владимир178; 15.10.2018 в 18:48. Причина: Добавлено сообщение

15.10.2018, 19:45 (19:45)	#2544
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 656 Поблагодарил(а): 2,589 Благодарностей: 25,448 Репутация: 30273	Цитата: AndreyTAHOE комфортные сидень (с "Ломающейся" спинкой) это как раз круто, но в f15 3.0d в М-пакете они как раз убогие. а-ля "спорт". Имхо, это большая проблема бмв: часть комфортных опций доступна только в пакете м-спорт, а часть - только в комфорте. Я сам долго голову ломал, когда покупал. Но даже в м-спорте БМВ хорошо идет по плохой дороге (специально сравнивал на плитах) , а тем, где нет м-спорта, - явно хуже, - и тут туарег (Т2 - Т3 не имею) выигрывает = как некий "промежуточный вариант". Но на дороге, где на Туре притормаживаю в поворотах - БНВ же рулится легко и без торможения удерживает дорогу и не заваливается. ГЛЕ - более сдержан и лучше ведет себя на ухабах и стыках, но хуже рулится. И часто ощущение, что везешь бАльшую машину. В Туре такого ощущения нет - он неровности глотает, но ведется как более легкая машина, - во всяком случае не микро-автобус. Т.е., всё банально - в каждой машине свои плюсы и минусы, каждый ищет свою золотую середину. Тур - с учетом в цене - явно некий конкурент и некий средний компромисс, и в этом его плюс. Цитата: ghans Для контроля проехался на старой X5 - чуть получше, но та же фигня. Мой позвоночник сказал НЕТ!!! я поменял родной ранфлет на обычный Goodyear - небо и земля. Позвоночник сказал "спасибо". Стыки наших дорог чувствуются, но значительно комфортнее. А рулится так же остро. В общем, - об остальном написал выше: каждый выбирает свой компромисс и советуется с кошельком. Цитата: Владимир178 ... Мне вообще непонятно, нафтга вообще в авто видео? Да еще и в движении, я в нем телевизир и фильмы не смотрю. Но, судя по обсуждению в тех ветках, людей кому это нужно, не мало;) если едешь за пару тысяч км, видео в движении очень удобная фишка - и мне она очень по душе в Туре: юный пассажир смотрит себе кино, а я, например, часто слушаю концерты в видео формате (как минимум, просто используешь дополнительную возможность по увеличению объема имеющейся на борту музыки, или потому, что только в таком формате он у тебя и есть; видео в движении в Туре на дальняк очень приятно)
	Последний раз редактировалось Water; 15.10.2018 в 20:09.

15.10.2018, 23:16 (23:16)	#2548
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Executive Мне тоже очень интересно На машину которой нет и с маржой в 6% это как? Вчера разговаривал с БорисХоф. Особо скидки не дают - если только кредит+ трейд-ин+страховка - тогда разговор есть. Для юриков пока поддержки нет - из 100 машин под приход до НГ уже 54 предоплачено. Начальство ведет такой разговор - с НГ НДС +2%, наверняка будет корректировка цены в связи с ростом курса евро - поэтому - продажа только "клиенту БМВ" - т.е. тому - кто спрашивает сколько стоит и интересуется где касса - без торгов и вопросов... Добавлено через 2 минуты 12 секунд Цитата: BIMO Владимир178, ждите месяц пока он Вам ответит, пока восторженные дифирамбы про т3 будем читать. Зачем, сходите в БМВ клуб и спросите АМР
	Последний раз редактировалось X-100; 15.10.2018 в 23:27. Причина: Добавлено сообщение

16.10.2018, 11:18 (11:18)	#2552
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Поясните, пожалуйста, в чём различия головного света у Т3 и ХС90? С точки зрения технологий.
	Последний раз редактировалось semen9182; 16.10.2018 в 11:25.

15.10.2018, 18:45 (18:45)	#2541
Михаил52 Пользователь Город: Нижний Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 100 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 33 Репутация: 58	Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны? Два года езжу на новой 5-серии, 48 тыс, пробег. Претензии только к климату. А уж подвеска чудо. И это на рун-флате. А мерс может быть только S-классом.

15.10.2018, 18:59 (17:59)	#2543
AndreyTAHOE Пользователь Город: Крым-Люберцы-Москва Регистрация: 29.09.2018 Сообщений: 151 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 70 Репутация: 120	Цитата: Михаил52 Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны? ..... комфортные сидень (с "Ломающейся" спинкой) это как раз круто, но в f15 3.0d в М-пакете они как раз убогие. а-ля "спорт". Профиль в них хорош, но регулировок по сути нет

15.10.2018, 21:01 (23:01)	#2546
ghans Экстремал Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.09.2012 Сообщений: 1,694 Поблагодарил(а): 1,090 Благодарностей: 1,326 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1801	Цитата: Михаил52 Как же нужно ненавидеть BMW, чтобы в комфортных сиденьях (С ломающейся спинкой) найти изьяны? Два года езжу на новой 5-серии, 48 тыс, пробег. Претензии только к климату. А уж подвеска чудо. И это на рун-флате. А мерс может быть только S-классом. Какая ненависть? Очень хотел БМВ. Но или у них просто не было комфортных сидений, или мне их не показали, или показали, но я не смог их настроить под себя. Не знаю. Но я помню, как сел в Панамеру и как сюда. Небо и земля. В кайене стоят те же сидения. Да, входит в поворот под прямым углом на 160 км/ч. Но, положа руку на сердце, часто вам это надо? Зато на чуть неровной дороге, там, где хоть на туре, хоть на мерсе я еду спокойно, я чуть без жопы не остался. Короче - я расстроился.

15.10.2018, 21:29 (21:29)	#2547
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Water если едешь за пару тысяч км, видео в движении очень удобная фишка - и мне она очень по душе в Туре: юный пассажир смотрит себе кино, а я, например, часто слушаю концерты в видео формате (как минимум, просто используешь дополнительную возможность по увеличению объема имеющейся на борту музыки, или потому, что только в таком формате он у тебя и есть; видео в движении в Туре на дальняк очень приятно) Ну, я про это и говорил, что кому-то надо, а я бы и не задумался. Видео сам не смотрю. Юный пассажир смотрит мультики через планшет (уже привык и так удобнее). Зато вот в туре есть возможность заблокировать задние двери, с двери водителя, просто кнопкой, и за эту опцию отдал бы половину потенциальных бмвшных опций;))

15.10.2018, 23:44 (23:44)	#2549
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: X-100 [size="1" Добавлено через 2 минуты 12 секунд[/size] Зачем, сходите в БМВ клуб и спросите АМР Меня нет на БМВ клубе. Да и идти туда что обсуждать XC60 vs Touareg 3, наверное верх извращенства;)

16.10.2018, 00:55 (00:55)	#2550
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: Владимир178 Меня нет на БМВ клубе. Да и идти туда что обсуждать XC60 vs Touareg 3, наверное верх извращенства;) Если Вам интересно - извольте. Многих владельцев Т2 новый Туарег расстроил прежде всего тем, что влез на поле условных Х5 и GLE. При этом по цене подтянулся, а по качеству салона стал даже хуже Т2. Все ждали прогресса по отношению к Т2, а он был в основном в ценнике. Да, появилось несколько электронных помощников, но к ним тоже есть вопросы. Например, дистанция ночного видения у Мурзика и БМВ - 250 м, у Т3 - 130 м. Нет распознавания знаков, нет нормальных Интернет-сервисов и т.д. Что касается сути вопроса сравнения с Volvo, то первое, что бросается в глаза - это качество салона. У современных шведов оно на голову выше. Музыка в B&W в Вольво просто разрывает Dynaudio Туарега, при сравнимых затратах. Есть в Вольво встроенные детские бустеры, я из личного опыта нахожу их очень удобными. У дизельного D5 есть воздушный ресивер, практически убирающий турбо-яму. Электронные помощники работают полноценно, а не с урезанным функционалом. В Вольво нет доводчиков, а я к ним привык. У ХС90 есть вариант семиместного салона, телевизоры в подголовниках (мне это важно). Если сравнивать в лоб Т3 и его прямого конкурента ХС90, то у Вольво мы получаем больше опций за меньшие деньги. На ходу Т3 лучше рулится, но не настолько, чтобы разница была значительной. ХС60 - просто уменьшенная копия ХС90, с такой же отделкой и такими же опциями. Удобен тем, кому не нужен большой сарай.

16.10.2018, 02:32 (02:32)	#2551
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: semen9182 Если Вам интересно - извольте. Многих владельцев Т2 новый Туарег расстроил прежде всего тем, что влез на поле условных Х5 и GLE. При этом по цене подтянулся, а по качеству салона стал даже хуже Т2. Все ждали прогресса по отношению к Т2, а он был в основном в ценнике. Да, появилось несколько электронных помощников, но к ним тоже есть вопросы. Например, дистанция ночного видения у Мурзика и БМВ - 250 м, у Т3 - 130 м. Нет распознавания знаков, нет нормальных Интернет-сервисов и т.д. Что касается сути вопроса сравнения с Volvo, то первое, что бросается в глаза - это качество салона. У современных шведов оно на голову выше. Музыка в B&W в Вольво просто разрывает Dynaudio Туарега, при сравнимых затратах. Есть в Вольво встроенные детские бустеры, я из личного опыта нахожу их очень удобными. У дизельного D5 есть воздушный ресивер, практически убирающий турбо-яму. Электронные помощники работают полноценно, а не с урезанным функционалом. В Вольво нет доводчиков, а я к ним привык. У ХС90 есть вариант семиместного салона, телевизоры в подголовниках (мне это важно). Если сравнивать в лоб Т3 и его прямого конкурента ХС90, то у Вольво мы получаем больше опций за меньшие деньги. На ходу Т3 лучше рулится, но не настолько, чтобы разница была значительной. ХС60 - просто уменьшенная копия ХС90, с такой же отделкой и такими же опциями. Удобен тем, кому не нужен большой сарай. Вот я с XC90 и сравниваю. Если брать Т3 TSI2.0 и Xc90 с тем же двигателем; в полных комплектациях цена, практически равна, около 5,2 млн. Но при этом есть разница. В Т3 будут доводчики дверей, проекция (слвместно с обогревом лобового), ночное видение (пусть и хуже по качеству, чем у бмв), матричные фары, торсен (кому то важно, к примеру мне), электрооегулировка руля. На Volvo всего этого в принципе нет. Но зато есть лучше музыка, есть VOC (мне тоже очень интенесна в контексте дистанционного запуска двигателя), более премиальная отделка салона. При этом не берем надежность и тп, т.к. нет статистики по Т3. Управляемость и комфорт, даже со слов владельцев Volvo, на стороне Т3. А исходя из вышеперечисленных опций, то технических комфортных «штук» в Т3 больше, а Volvo лишь некоторые ассистенты лучше работают, типа распознавания знаков. Т.е. другими словами, на моем калькуляторе подучается, что в Т3 больше опций за меньшие деньги, иначе выходит если сравнивать 2-х литровую вольво с 3-х литровым Т3; а я сравнение веду с равными 2-х литровыми моторами.

16.10.2018, 11:57 (11:57)	#2553
Юрий Самарский Местный Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2013 Сообщений: 361 Поблагодарил(а): 193 Благодарностей: 79 Репутация: 104	Интересно, а рестайл Т3 когда планируется ? Может быть VW подкорректирует салон в плане "премиальности" ? - сделает нормальным центральный тоннель - поинтереснее карты дверей - возможность выбора "не пачкающегося" декора типа оливы (как на Т2) - еще по-мелочи... ... - закроют наконец дырки в решетке Себестоимость этих изменений, думаю, не космическая, а отношение к Т3 у тех, кто считает, что салон стал "беднее" может изменится в лучшую сторону.

16.10.2018, 12:05 (11:05)	#2554
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Юрий Самарский Интересно, а рестайл Т3 когда планируется ? Может быть VW подкорректирует салон в плане "премиальности" ? - сделает нормальным центральный тоннель - поинтереснее карты дверей - возможность выбора "не пачкающегося" декора типа оливы (как на Т2) - еще по-мелочи... ... - закроют наконец дырки в решетке Себестоимость этих изменений, думаю, не космическая, а отношение к Т3 у тех, кто считает, что салон стал "беднее" может изменится в лучшую сторону. А в Т4 вернут 30см клиренс максимальный и будет просто революция :-) (хотя еще не факт что он сейчас не 30см - нужно дождаться четких измерений кого-то из форумчан).

16.10.2018, 13:11 (13:11)	#2555
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Цитата: semen9182 Поясните, пожалуйста, в чём различия головного света у Т3 и ХС90? С точки зрения технологий. А сколько светодиодов у Вольво? У Т3 128 в каждой фаре. Думаю не надо объяснять варианты свечения, подсветки, разделения секторов как по вертикали, так и в горизонтальной плоскости. Вчера двигаясь по трассе ночью (по очень широкой трассе с посадками по краям), наблюдал как матричные фары могут 3 машины держать в "тени" (правый пологий, 2 встречки и попутка впереди). По остальному пространству лупили дальним. Это оч эффективно, все видно, безопасно. Ваш ход, сэр.

16.10.2018, 13:23 (12:23)	#2556
caballero Стреляный Город: Прага Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 12.07.2016 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 1,157 Благодарностей: 2,091 Репутация: 2891	Цитата: Себестоимость этих изменений, думаю, не космическая, а отношение к Т3 у тех, кто считает, что салон стал "беднее" может изменится в лучшую сторону. Удешевление стоимости авто на 1 доллар пустяк, но при тираже в 1 млн. авто это 1 млн. долларов экономии. Новый Х5 по мнению экспертов из салона БМВ тоже скатился на ступеньку вниз в качестве материалов. Очень сильное давление на производителей со стороны общественных экологов. Лоббисты всегда найдутся. Итог: улучшения качества ждать не приходится. И это, забудьте уже нах о премиумности. ФВ это народный автомобиль!!!

16.10.2018, 14:14 (14:14)	#2557
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: Incko А сколько светодиодов у Вольво? У Т3 128 в каждой фаре. Думаю не надо объяснять варианты свечения, подсветки, разделения секторов как по вертикали, так и в горизонтальной плоскости. Вчера двигаясь по трассе ночью (по очень широкой трассе с посадками по краям), наблюдал как матричные фары могут 3 машины держать в "тени" (правый пологий, 2 встречки и попутка впереди). По остальному пространству лупили дальним. Это оч эффективно, все видно, безопасно. Ваш ход, сэр. У меня простой вопрос: Вы на новом XC90 ездили? Он делает ровно всё тоже самое. При помощи матричных фар. При этом данных по Т3 у меня нет, но, по сравнению с Q7, у Volvo XC90 расстояние на котором становится виден пешеход, стоящий справа от автомобиля, в два раза больше (лучше). Сравните: у Мурзика, Ягуара, Lexus LX, Q7 - это значение 10-13 метров, у ХС90 - 27 м. По началу матричный свет Вольво немного тормозил, но в 2017 году это поправили новой микропрограммой. Сколько дискретных элементов в фаре - не знаю, но могу предположить, что столько же. Поскольку делает их всё равно одна и та же Hella.

16.10.2018, 14:35 (14:35)	#2558
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Хороший ответ, в стиле "запретного". Ничего не знаю, но то же самое. Класс!!!

16.10.2018, 14:38 (14:38)	#2559
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Incko Хороший ответ, в стиле "запретного". Ничего не знаю, но то же самое. Класс!!! Но послушай, разве только в количестве диодов дело? Все же важнее эффективность работы фары, а у Вольво она отменная! Не "лучше" или "хуже", а просто отличная. НУ и зачем мне "количество"?

16.10.2018, 14:42 (14:42)	#2560
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Это не надо, то не надо. Мне кожа в салоне "не надо". Так начинается - дешманство, логан, отстой и пр. Закончил на этом.