Система динамического управления дальним светом Dynamic Light

[Strafer]

Проехался с использованием этой штуки порядка 350 км по трассе, ночью.
После GP - офигенная вещь, свет волшебный. Работает функция отлично.
В инструкции написано что бывают задержки при паразитах источниках - фонарные столбы, трасса, город . Может в этом дело ?

[szao]

Это же просто обычный дальний с автопереключением после того, как уже слепит встречку.

[Berkut2012]

kotofeiy мне на обычном ближнем свете моргают, причем достаточно часто. С DLA может кто-то и моргнет раза три четыре за всю дорогу. Но моргают только один раз, потом DLA успевает пучок снять с машины. Возможно, кто-то моргает заранее, т.к. свет реально яркий.

szao DLA это не просто переключение с ближнего на дальний и наоборот. Это классное световое шоу, которое может наблюдать только владелец. Для всех остальных кажется, что это действительно переключение с дальнего на ближний и наоборот.

[semen9182]

   Цитата:

Berkut2012

kotofeiy мне на обычном ближнем свете моргают, причем достаточно часто. С DLA может кто-то и моргнет раза три четыре за всю дорогу. Но моргают только один раз, потом DLA успевает пучок снять с машины. Возможно, кто-то моргает заранее, т.к. свет реально яркий.

szao DLA это не просто переключение с ближнего на дальний и наоборот. Это классное световое шоу, которое может наблюдать только владелец. Для всех остальных кажется, что это действительно переключение с дальнего на ближний и наоборот.

Единственное НО: при движении по дорогам с резким изменением направления движения и высоты (ко мне на дачу), лучше DLA не включать, есть опасность неожиданно оказаться в полной темноте.

На прямых трассах, действительно, очень удобно.

[Berkut2012]

   Цитата:

semen9182

есть опасность неожиданно оказаться в полной темноте.

semen9182, поясни, пожалуйста, а то я не очень понял, что ты имеешь в виду. Ездил по крымским серпантинам ночью - никаких проблем не испытывал. Встречные ттам тоже не моргали. А вот попутным машинам было не сладко, по-моему...

[ssvcool]

   Цитата:

semen9182

лучше DLA не включать, есть опасность неожиданно оказаться в полной темноте.

неужели и ближний отключает ?

[semen9182]

   Цитата:

Berkut2012

semen9182, поясни, пожалуйста, а то я не очень понял, что ты имеешь в виду. Ездил по крымским серпантинам ночью - никаких проблем не испытывал. Встречные ттам тоже не моргали. А вот попутным машинам было не сладко, по-моему...

Серпантины в Крыму - это резкий поворот с набором высоты.
Ко мне на дачу (часто бывает в Карелии) - поворот с углом от 70 до 135 градусов с резким снижением (знаки 10% стоят).
При движении за попутной машиной DLA затемняет её контур.
При приближении к вершине появляется машина на встречной полосе.
DLA шторит левую часть дороги.
Время переключения режимов DLA точно не меньше секунды.
Попутная машина заехала на вершину и пропала.
Я за ней достигаю вершины, а DLA не успевает переключиться.
В результате из-за зашторенных левой и правой части фар я оказываюсь в полной темноте.
Куда идёт дорога - не видно.
Эффект такой, как будто мгновенно выключили свет.
Если не знаешь направления дороги в этом месте, можно цепануть обочину или даже улететь.
С обычным дальним светом такого эффекта нет, но попутный и встречный будут недовольны.

Поворотов таких до моей дачи около двадцати на 45 км.
По осени, когда всё темно, а снега ещё нет, почти на каждом таком повороте висит свежий венок.

[samur]

   Цитата:

Berkut2012

А вот попутным машинам было не сладко, по-моему...

Так DLA работает и при попутных, укорачивая пучок света с их стороны. Сам наблюдал - на темных трассах это заметно.

[maz29ru]

   Цитата:

samur

Так DLA работает и при попутных, укорачивая пучок света с их стороны. Сам наблюдал - на темных трассах это заметно.

Зависит от габаритных огней попуток. Зимой, например, когда всё в снегу, или просто старьё какое-нибудь с еле светящими лампочками DLA распознать сложно. В идеальных условиях, конечно, всё работает, как задумано.

[samur]

   Цитата:

maz29ru

Зависит от габаритных огней попуток. Зимой, например, когда всё в снегу, или просто старьё какое-нибудь с еле светящими лампочками DLA распознать сложно. В идеальных условиях, конечно, всё работает, как задумано.

Согласен

[szao]

   Цитата:

Berkut2012

DLA это не просто переключение с ближнего на дальний и наоборот. Это классное световое шоу, которое может наблюдать только владелец. Для всех остальных кажется, что это действительно переключение с дальнего на ближний и наоборот.

Частичное перекрытие дальнего не увеличивает освещенность владельцу.
Уже не говоря о том, что постоянная световая свистопляска, которую мозг не предполагает, - доп.нагрузка на водителя.

Ну и вообще, DLA не увеличивает освещенность. Это лишь многорежимный дальний в обычном диапазоне. И жаль, что он не реализован с галогенками. Таки ксенон и диоды - худшее решение для темной трассы со встречкой.

[Barthuk]

Надеюсь про то что в бнв хз этот момент реализован идеально, вы не забудете упомянуть?

[Zelh]

   Цитата:

szao

Частичное перекрытие дальнего не увеличивает освещенность владельцу.
Уже не говоря о том, что постоянная световая свистопляска, которую мозг не предполагает, - доп.нагрузка на водителя.

Ну и вообще, DLA не увеличивает освещенность. Это лишь многорежимный дальний в обычном диапазоне. И жаль, что он не реализован с галогенками. Таки ксенон и диоды - худшее решение для темной трассы со встречкой.

Вот с галогеном категорически не согласен. После ксенона вообще на галогене ездить не могу, сейчас даже фары поменял чтоб ксенон оригинал стоял.
Часто мотаюсь в сторону Киржача и таи щелчек не освещен. На галогене просто ад какойто

[Raider917]

   Цитата:

szao

Таки ксенон и диоды - худшее решение для темной трассы со встречкой.

лучшее решение это Солнце, но кто ж его ночью включит...

[Berkut2012]

   Цитата:

semen9182

Серпантины в Крыму - это резкий поворот с набором высоты.
Ко мне на дачу (часто бывает в Карелии) - поворот с углом от 70 до 135 градусов с резким снижением (знаки 10% стоят).
При движении за попутной машиной DLA затемняет её контур.
При приближении к вершине появляется машина на встречной полосе.
DLA шторит левую часть дороги.
Время переключения режимов DLA точно не меньше секунды.
Попутная машина заехала на вершину и пропала.
Я за ней достигаю вершины, а DLA не успевает переключиться.
В результате из-за зашторенных левой и правой части фар я оказываюсь в полной темноте.
Куда идёт дорога - не видно.
Эффект такой, как будто мгновенно выключили свет.
Если не знаешь направления дороги в этом месте, можно цепануть обочину или даже улететь.
С обычным дальним светом такого эффекта нет, но попутный и встречный будут недовольны.

Поворотов таких до моей дачи около двадцати на 45 км.
По осени, когда всё темно, а снега ещё нет, почти на каждом таком повороте висит свежий венок.

Не встречал такое, честно. Но мне кажется, что такое маловероятно по следующей причине: если включен любой свет, то он не может просто взять и погаснуть, немцы такое точно не допустят. Как вариант допускаю, что свет просто уходит в небо и из-за разницы в освещенности, а также при ослеплении встречной машины кажется, что свет пропал.

[Barthuk]

   Цитата:

Zelh

Вот с галогеном категорически не согласен. После ксенона вообще на галогене ездить не могу, сейчас даже фары поменял чтоб ксенон оригинал стоял.
Часто мотаюсь в сторону Киржача и таи щелчек не освещен. На галогене просто ад какойто

у тролля видимо галоген в его "вершине мирового автопрома", поэтому не спорьте

[Berkut2012]

   Цитата:

samur

Так DLA работает и при попутных, укорачивая пучок света с их стороны

Работает, только немного неадекватно. Поясню. Я подъезжаю к машине сзади, но не по центру, а чуть левее, чтобы было видно встречку (хочу выйти на обгон). Левая фара зашторивается, а правая лупит на всю. В результате, я слеплю его через правое зеркало заднего вида. Мне становится его жалко, и перестраиваюсь правее. Ситуация повторяется, но уже в обратном направлении. Теперь я слеплю его уже в левое зеркало заднего вида. Стоит мне увеличить до него дистанцию, то шторки затеняются на обоих фарах и он остается в темном пятне.

Добавлено через 5 минут 33 секунды

   Цитата:

Barthuk

тролля видимо галоген в его вершине мирового автопрома, поэтому не спорьт

Как не странно, но здесь SZAO прав отчасти. Ксенон хорош темной, звездной ночью, но не в дождливую погоду, когда в результате своего же отражения от мокрой дороги невидно ничего. В дождливую погоду (в откровенный дождь) галоген будет предпочтительнее. Его спектр глаз воспринимает лучше.

[Raider917]

Berkut2012, представьте что вы едете за кем то с дистанцией.... ну пусть будет метров 10-15... что будет со светораспределением ваших фар представляете? а теперь представьте что машина перед вами мгновенно растворилась в воздухе... так вот, как будет выглядеть освещение перед вами до того момента как машина нормализирует освещённость под изменившиеся условия? а теперь всё это перенесите на дорогу с резкими поворотами на 180 и перепадами высот и картинка сложится...

   Цитата:

Berkut2012

Ксенон хорош темной, звездной ночью, но не в дождливую погоду,

самый большой праздник ксенона начинается даже не в дождь, а в сильный снегопад или в метель...

[Berkut2012]

   Цитата:

Raider917

ак будет выглядеть освещение перед вами до того момента как машина нормализирует освещённость под изменившиеся условия

Темнота по центру, свет по краям. Или я что-то не понял....

[semen9182]

   Цитата:

Berkut2012

Темнота по центру, свет по краям. Или я что-то не понял....

Света почти не будет.
Поскольку шторки максимально широко закрыли близко впереди идущую попутку, а выскочившая, как чёрт из табакерки, встречка вырубила почти полностью световой поток.
По ощущениям, как будто провалился в черноту.