Проблема с АКПП - рывки

[BeRLiN]

А есть ли способ понять когда достаточно замена термостата и чистки радиатора, а когда уже попал на гидроблок?

[Biruke]

   Цитата:

PARAVOZZ

TimurB, не надо тратить лишние деньги на бестолковые операции. Если толчок 5-4 уже есть,то замена масла и промывки помогут только ВРЕМЕННО,примерно 5000 км,не более. Затем толчки опять проявятся с более отчётливыми признаками. Ничего там в гидроблоке не загрязняется настолько чтобы не давать клапанам двигаться. На самом деле стенки гидроблока изготовлены не из обычного сплава,как это было в большинстве АКПП и мастера их мыли и шлифовали нулёвочкой посадку под клапан,а в нашем случае стенки гильз гидроблока покрыты специальным сплавом,который при избыточной температуре масла очень быстро теряет заводской параметр допуска,который исчесляется сотыми частями мм,но наши мастеровые по стариночке трут нулёвочкой гидроблок и моют его керосином.Этого делать НЕНАДО,это НЕПОМОЖЕТ. Поможет либо установка в гидроблок новых ремонтных ГИЛЬЗ фирмы SONAX,либо проще его замена.Для Москвичей можно пробить контору на Волгоградке называется СИМВОЛ7,я там забирал в прошлом году 2 гидроблока по нормальной цене,были упакованы правильно в герметичный пакет с маслом,находится где-то в районе дома 99 на какой стороне не помню.

Хм, в общем, сегодня я сдал машину на "ремонт и перенастройку" гидроблока АКПП. Есть один широко известный в узких кругах мастер-коробейник :) Дает гарантию на год. Стоить будет от 20 до 40 т.р. в зависимости от обнаруженных при вскрытии проблем. Я склонен доверять его суждению и действиям.
Завтра заберу тачан, отпишусь, помогло ли. Если не поможет (в чем я сомневаюсь), будет по гарантии еще переделывать. Но я не первый и не последний у них. Даже есть термин, как я понял, для туровской проблемы - "пять-четыре" :)

Добавлено через 1 минуту 31 секунду

   Цитата:

BeRLiN

А есть ли способ понять когда достаточно замена термостата и чистки радиатора, а когда уже попал на гидроблок?

если уже появились рывки - уже попал полюбас. Замены термостата достаточно при выезде из салона :)

[PARAVOZZ]

Непонятна целесообразность ремонта гидроблока по цене 20-40 тыщ у мастера коробейника,когда новый гидроблок можно купить за 52-54 тыщи рублей,а работу произвести за один час и заплатить 2000-3000 тыщи. Ну пусть коробейник шайтан и гидроблок прослужит год,а через год опять 25 или 45,в чём смысл ремонта на год?????

[Biruke]

PARAVOZZ, а новый гидроблок сколько прослужит? 2 года? или 16 т.км, как у некоторых здесь на форуме? Я счел возможным воспользоваться услугами мастера. Не вижу ничего плохого в этом. Качественно починеннный и перенастроенный гидроблок может проработать и дольше нового, отрегулированного точно так же, как и старый до поломки.

P.S. деньги мои просьба не считать, я сам их считаю :)

[PARAVOZZ]

TimurB, Я не собираюсь считать твои деньги. Просто пытаюсь в твои действия внести определённый смысл. Настройки и перенастройки гидроблока это всё сказки мастеров,почитай форумы по ремонту АКПП и тебе станет понятно,что те мастера которые ремонтируют много коробок и понимают смысл ремонта НИКОГДА не станут ремонтировать,а тем более перенастраивать что-то в гидроблоке,будет 100% замена.Если ты не найдёшь ПРИЧИНУ по который твой гидроблок стал плохо работать,то отремонтированный и как бы перенастроенный гидроблок умрёт с таким же успехом.Не забудь напомнить мастеру,что при сборке гидроблока шариков между между плитами должно быть ТРИ,а не четыре,как количество посадочных отверстий для них.

[Biruke]

PARAVOZZ, мастера, которые все сводят к замене агрегатов, не вызывают у меня доверия :) Пусть сделает человек, покатаюсь - отпишусь. Если уж через год, после окончания гарнтийного срока, возникнут опять проблемы, будем менять гидроблок. У меня, например, есть знакомый из Сочи, который самостоятельно починил АКПП своего пассата с телефонными консультациями этого мастера. Второй год уже коробка исправно катает своего владельца, не вызывая нареканий.
И "определенный смысл" не надо вносить в мои действия, я мальчик взрослый, понимаю, что к чему приводит. Я не пытаюсь выкроить 10-15 т.р., я хочу, чтобы коробка подольше проработала до следующего вмешательства.

[PARAVOZZ]

TimurB, легче идти по дороге на который лежит асфальт.Если тебе мастер позвонит и скажет что в гидроблоке нехватает одного шарика сразу же мчи в магазин бери новый гидроблок и не забудь поменять термостат и тщательно помыть радиаторы.

[Biruke]

PARAVOZZ, ну если уж так скажет, то да. Однако мастер, которому у меня нет оснований не доверять, утверждает, что эта проблема ему известна и как ее исправлять, он знает.

Кстати, в Челябинске есть контора, которая за 25 т.р. делает ремонт гидроблока.

http://v-tech.su/remont-gidravliches...-v-gidrobloke/

Добавлено через 4 минуты 1 секунду
да они, оказывается, партнеры клуба нашего :)

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
и акппстар, партнеры, тоже ремонтируют

Добавлено через 18 минут 23 секунды
позвонил мастеру, про три шарика сказал, он обиделся
и еще он сказал, что перегрев не является причиной этой проблемы, тут присутствует банальный износ.

[Naz]

TimurB, Отпишись пожалуйста по результатам

[Biruke]

Naz, нивапрос

[MaxMix]

цена нового гидроблока, купленного сегодня мною в Москве равна 45800. Это из наличия. Если заказывать не из наличия, то стоит 39 000 с небольшим и доставка за месяц-полтора. Контора крупная,на волгоградке есть офис. Если надо кому точный адрес - пишите в личку. Так же взял термостат новый за 2000. При такой стоимости детали, ремонт даже за 20000 кажется малоцелесообразным, не говоря уже, как вы понимаете, о 40000)

Замена перед этим масла с фильтром и прокладкой к улучшению не привела - коробка долбит как и прежде :(

Мастера сказали, что уже замененные масло фильтр и прокладку можно оставить :)

[ILJA]

Покупал новый блок клапанов у партнеров клуба за 35 тыс.
Продал свой сломанный ремонтникам за 4 тыс.
Получилось стоимость новой детали 31 тыс. Нет смысла ставить б\у .
К тому же, как сказали ремонтники новый блок ходит от 40 до 90 тыс. А старый 25-50 тыс.
Старый имеет смысл ставить только при продаже авто.

[Den2007]

Теперь я начинаю понимать, что значить фраза в инструкции "в АКПП масло заливается на весь срок службы"...
Коропка изнашивается раньше масла

[Padre]

А у меня на прогретой коробке все нормально. При нажатии педали газа, с места есть такой тихий толчок сзади, как будто задний мост присоеденился, но к коробке, я полагаю, это не относится.
Несколько раз, на холодной коробке были "пробуксовки" с первой на вторую-обороты растут, а скорость не переключается, потом пинок в зад, сильный-и все нормально. Но как бы, случаи единичные, ни когда не было, чтобы два раза сразу. Потом, по сильному морозу, на мало прогретой машине два раза за зиму авто отказывалось ехать. Скорость включаешь-а оно стоит. Газуешь потихоньку-а оно стоит! Как прогреется-едет, как ни в чем небывало. Клапана залипли?
И два раза, когда машина была на горке и нужно было тронуться-авто перед стартом откатывалось назад!!!!!
Повторюсь, как все прогреется и начинает подниматься стрелка указателя температуры масла в двигателе-все работает без вопросов. Никаких рывков на переходах скоростей нет. Только наблюдаешь, как циферки меняются на табло.

Кто что думает? Было у кого нить такое?

[PARAVOZZ]

MaxMix,
ILJA, обязательно промойте радиаторы,если проблема имела место быть,то новый гидроблок будет точно также избыточно нагреваться.Забивается даже не сам радиатор,а пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера,чтобы вымыть хорошо надо основной снять и промыть кёрхером отдельно,а кондиционерный развернуть на шлангах и промыть с внутренней стороны.

[Карп]

Абсолютно верно ..Желающих разъединить "сэндвич" радиаторов ОЧЕНЬ мало ,а это делать надо обязательно ...

[Padre]

   Цитата:

Карп

"сэндвич" радиаторов ОЧЕНЬ мало

Потому что это не очень бюджетно! Хотя это ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно делать максимум раз в три года. А лучше раз в два...

[PARAVOZZ]

   Цитата:

Padre

А у меня на прогретой коробке все нормально. При нажатии педали газа, с места есть такой тихий толчок сзади, как будто задний мост присоеденился, но к коробке, я полагаю, это не относится.
Несколько раз, на холодной коробке были "пробуксовки" с первой на вторую-обороты растут, а скорость не переключается, потом пинок в зад, сильный-и все нормально. Но как бы, случаи единичные, ни когда не было, чтобы два раза сразу. Потом, по сильному морозу, на мало прогретой машине два раза за зиму авто отказывалось ехать. Скорость включаешь-а оно стоит. Газуешь потихоньку-а оно стоит! Как прогреется-едет, как ни в чем небывало. Клапана залипли?
И два раза, когда машина была на горке и нужно было тронуться-авто перед стартом откатывалось назад!!!!!
Повторюсь, как все прогреется и начинает подниматься стрелка указателя температуры масла в двигателе-все работает без вопросов. Никаких рывков на переходах скоростей нет. Только наблюдаешь, как циферки меняются на табло.

Кто что думает? Было у кого нить такое?

Скорее всего приходит конец регулятору давления в гидроблоке,лучше всего замчать на диагностику АКПП,надо на холодную замерить линейное давление в основной магистрали.В тот момент когда автомобиль не будет двигаться с места давление будет намного ниже установленного значения,следовательно гидроблок такое же низкое давление будет передавать в барабан и не дожимать фрикционы,отсюда пробуксовка. Если с проблемой не справиться на ранней стадии,то фрикционы будут спалены и авто двигаться перестанет совсем,тогда капремонт со снятием и полной разборкой,порядок цен будет немного жутковат.Так что диагностируй и чем скорей тем лучше.

[Padre]

А регулятор давления отдельно меняется? Или это опять же гидроблок????

[PARAVOZZ]

   Цитата:

Padre

Потому что это не очень бюджетно!

Не очень бюджетно капиталить или менять коробку,а седвич почистить можно за 5 тыщ. рублей.Чтобы решить данную проблему надо обратиться в сервис по ремонту АКПП,гидроблок в данном случае менять не придётся.ИМХО.