Буду заказывать 4.2 TDI - Страница 13

szao · 13.11.2013, 21:50 (22:50)

Оффтопик

Виталий (Жуковский МО) · 13.11.2013, 21:53 (22:53)

Саш, да не нужен он. Щаз спокойнее по шестому.

Но мы уклоняемся, конечно, сорри

ИгорьК · 13.11.2013, 22:04 (23:04)

Цитата:

szao

Оффтопик

Игорь, в Х6 будет нормальный салон, эталонный драйв и Имидж. Кстати, подвеска для неколхоза почти вечная. По-крайней мере я 4й год наблюдаю и диву даюсь. Е39 постоянно чинилась, а иксу все похрен. Тока покрышки меняюцца из-за стирания. Кроме замены топливного насоса и заевшей трапеции - ничего.

Вот ИМИДЖ нуужен как раз тем кто что-то доказывает окружающим, в 245 лс драйва нет близко, нормальный салон - это вообще не аргумент - на вкус и цвет, а адрес вводить дурацкой кругляшкой в бмв или друугие действия делать надоо вообще железные нервы иметь.

Виталий (Жуковский МО) · 13.11.2013, 22:09 (23:09)

Игорь, да ты не заводись.

Поверь, все там нормально и удобно, но пусть это останется другой историей.
Твой машин нра, но мне без вариантов - шило на мыло выходит.

И, к сожалению, за очень близкие деньги (чуть другая тема) можно взять новый в прекрасной комплектации.

Тем не менее - ДОЛЖНА она продаться.

szao · 13.11.2013, 22:09 (23:09)

драйв - это в первую очередь коробка и рулежка.
что толку от динамики, если хрен зарулишь?

лана, оставим премиум за рамками. ты ж народный_вагон никак не продашь.

Игорь Фанди · 14.11.2013, 05:33 (11:33)

Цитата:

szao

драйв - это в первую очередь коробка и рулежка.
что толку от динамики, если хрен зарулишь?

лана, оставим премиум за рамками. ты ж народный_вагон никак не продашь.

Александр, ну не совсем так. Зачем на s-класс ставят шести литровый двиг? Явно не для того, чтобы по узким дорожкам рулить

Для понта! Для повышения самомнения (причем в случае с НФ оно у нас странное

) Для того чтобы обогнать легко на трассе! Для безопасности в конечном итоге!
Понятно Тур не шестисотый. Но и не спорт машина. ЛЮБОЙ жип (даже Х5) не для петляния и не для трека. МЛ500 и НФ4,2ТДИ (даже если и есть 100 кг на носу лишних) гораздо ближе друг другу по вождению, чем например А6 (530 бмв, 350 ешка) к любой МЛ (Х5, НФ).
А продать бу тур 4,2ТДИ будет сложно всегда. Очень уж специфический покупатель на них (хотя есть безумцы). Я так например планирую лет 5-7 ездить. И продавать потом в ту же цену что и НФ204 лс. Такова се ля ви.

szao · 14.11.2013, 06:47 (07:47)

Игорь, зачем сравнивать простой ширпотреб и люксовый лимузин?
Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.

maz29ru · 14.11.2013, 07:04 (08:04)

Цитата:

szao

Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.

А почему тогда NF надо? А что если он комфортнее Икса и рулистее МЛа и дешевле и того и другого, и это его ниша?

ИгорьК · 14.11.2013, 08:12 (09:12)

Цитата:

szao

Игорь, зачем сравнивать простой ширпотреб и люксовый лимузин?
Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.

Саш, смени антидепрессанты!!!)))

Оффтопик

Под мои привычки, стиль вождения и места вождения Тур подходит идеально, хотя нет мотора часто не хватает, х5 5.0 д на хорошем покрытии был бы поинтереснее не спорю ни капли, но на тех 10% где я тоже бываю и езжу даже в задранном состоянии он бы конечно тоже проехал, но не с той скоростью и междометиями.

Да и еще, я это 100 раз писал, никто это не вкуривает почему-то. На родине ( в Германиии) база ф15 3.0 д на 12000 евро дешевле базы 4.2 тди, у нас совсем совсем не так. Я уж не говорю про разницу на каенах. Потому что русским покупателям главное понты, а не техническая часть, у немцев в большинстве лишшенных этого или с минимальной добавкой, на первый план выходит плата за технику именно, и сразу виднл где они считают этой техники больше. А второй вывод что таурег в россии покупать гораздо выгоднее остальног немецкого "премиума"

Семён Семёныч · 14.11.2013, 08:18 (09:18)

Цитата:

maz29ru

А почему тогда NF надо?

Не надо Саше провокационные вопросы задавать

По его мнению Туарег должен управляться лучше Х5, быть комфортнее Мыла, ехать как Ламбо дьябло, выглядеть как Роллс-Ройс, а стоить как опель, тогда он снизойдет до его благословения

szao · 14.11.2013, 11:01 (12:01)

Цитата:

maz29ru

А почему тогда NF надо? А что если он комфортнее Икса и рулистее МЛа и дешевле и того и другого, и это его ниша?

Это отличная ниша. При нормальных ценах. А такие в РФ пока лишь у V8 и то последние 2 м-ца. Да и самый важный рынок - Пендостан - модель по сути не принял.

Цитата:

ИгорьК

х5 5.0 д

Очень прошу - он лишь M50d. Три литра без точек ;-)

Что и кому подходит - частный случай. Мы (как минимум Я) не о персонах, а о товарах.

Цитата:

Потому что русским покупателям главное понты, а не техническая часть

Факт.
Но европейцам это еще вдвое-втрое важнее :-) Потому найти у них на дороге хорошо укомплектованную машину трудно даже в богатых регионах (те же НФ либо тканевые, либо крикетные, пневма - редкость, а ксенон есть и будет, то лишь когда он в базе).

maz29ru · 14.11.2013, 11:21 (12:21)

Цитата:

szao

Да и самый важный рынок - Пендостан - модель по сути не принял.

Америкосам практически не оставили выбора при их то ценах: Туарег от 43995, Ку7 от 47700, Кайен от 49600. Это еще не рассматривая остальных немцев. Много ли у нас продавалось бы Туарегов в таком случае? Наверное не очень то и хочет ВАГ продавать Туареги в США.

szao · 14.11.2013, 11:26 (12:26)

Цитата:

maz29ru

Америкосам практически не оставили выбора при их то ценах:
..
Наверное не очень то и хочет ВАГ продавать Туареги в США.

Россиянам видимо тоже

Видимо у нас быть вечными вторыми после тойоты их не парит.

Игорь Фанди · 15.11.2013, 09:35 (15:35)

Кстати, интересный момент, если заказывать двухцветную наппу в нагрузку к пакету Премиум на порожках передних дверей не будет накладок ФВ эксклюзив. А если заказать отдельно за 70 тр, то накладки на пороги добавляются бесплатно. Вывод - накладки на пороги стоят 70 тр

szao · 15.11.2013, 09:52 (10:52)

Это косяк пакета Премиум, ага.

При этом пороги с подсветкой тоже по полной цене, хотя с кул наппой всегда шли со скидкой.

olegkhimki · 20.11.2013, 18:48 (19:48)

После 3 недель эксплуатации соглашусь, что мой бывший 3.6 в пробках рулится лучше, чем 4.2.
Сравнить с 3.0 не могу - не имел счастья.
Но на открытом пространстве - равных нет.

Nautilus! · 20.11.2013, 18:54 (19:54)

Цитата:

olegkhimki

После 3 недель эксплуатации соглашусь, что мой бывший 3.6 в пробках рулится лучше, чем 4.2.

а в чем это конкретно выражается?

Alex.zara · 20.11.2013, 19:00 (20:00)

Цитата:

Nautilus!

а в чем это конкретно выражается?

С места лучше подхват я думаю, не надо движок раскручивать.

Nautilus! · 20.11.2013, 20:06 (21:06)

Цитата:

Alex.zara

С места лучше подхват я думаю, не надо движок раскручивать.

вы говорите про динамику, а человек написал что управляемость лучше.

olegkhimki · 20.11.2013, 20:21 (21:21)

В пробках вообще, а в Москве, где это стало олимпийским видом спорта, - особенно, важно первому запрыгнуть в образовавшуюся щель.
На 3.6 я всегда ощущал превосходство в этом плане. Сейчас чувствую - не успеваю!
Долго динамо заводится, а если завелось - то прыгнет так, что еле удержишь.

Зато со светофора и впереди пусто....

13.11.2013, 21:50 (22:50)	#241
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Оффтопик C расширенным спутником скидка в Ингосе оч приличная.

13.11.2013, 22:04 (23:04)	#243
ИгорьК Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 4 Репутация: 485	Цитата: szao Оффтопик В гостинице белье меняют, а квартиры ремонтируют. Игорь, в Х6 будет нормальный салон, эталонный драйв и Имидж. Кстати, подвеска для неколхоза почти вечная. По-крайней мере я 4й год наблюдаю и диву даюсь. Е39 постоянно чинилась, а иксу все похрен. Тока покрышки меняюцца из-за стирания. Кроме замены топливного насоса и заевшей трапеции - ничего. Вот ИМИДЖ нуужен как раз тем кто что-то доказывает окружающим, в 245 лс драйва нет близко, нормальный салон - это вообще не аргумент - на вкус и цвет, а адрес вводить дурацкой кругляшкой в бмв или друугие действия делать надоо вообще железные нервы иметь.

14.11.2013, 08:12 (09:12)	#249
ИгорьК Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 4 Репутация: 485	Цитата: szao Игорь, зачем сравнивать простой ширпотреб и люксовый лимузин? Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада. Саш, смени антидепрессанты!!!))) Оффтопик постоянно вонять может только г..., ты ж не г... Саш? Под мои привычки, стиль вождения и места вождения Тур подходит идеально, хотя нет мотора часто не хватает, х5 5.0 д на хорошем покрытии был бы поинтереснее не спорю ни капли, но на тех 10% где я тоже бываю и езжу даже в задранном состоянии он бы конечно тоже проехал, но не с той скоростью и междометиями. Да и еще, я это 100 раз писал, никто это не вкуривает почему-то. На родине ( в Германиии) база ф15 3.0 д на 12000 евро дешевле базы 4.2 тди, у нас совсем совсем не так. Я уж не говорю про разницу на каенах. Потому что русским покупателям главное понты, а не техническая часть, у немцев в большинстве лишшенных этого или с минимальной добавкой, на первый план выходит плата за технику именно, и сразу виднл где они считают этой техники больше. А второй вывод что таурег в россии покупать гораздо выгоднее остальног немецкого "премиума"
	Последний раз редактировалось ИгорьК; 14.11.2013 в 08:24.

14.11.2013, 11:01 (12:01)	#251
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: maz29ru А почему тогда NF надо? А что если он комфортнее Икса и рулистее МЛа и дешевле и того и другого, и это его ниша? Это отличная ниша. При нормальных ценах. А такие в РФ пока лишь у V8 и то последние 2 м-ца. Да и самый важный рынок - Пендостан - модель по сути не принял. Цитата: ИгорьК х5 5.0 д Очень прошу - он лишь M50d. Три литра без точек ;-) Что и кому подходит - частный случай. Мы (как минимум Я) не о персонах, а о товарах. Цитата: Потому что русским покупателям главное понты, а не техническая часть Факт. Но европейцам это еще вдвое-втрое важнее :-) Потому найти у них на дороге хорошо укомплектованную машину трудно даже в богатых регионах (те же НФ либо тканевые, либо крикетные, пневма - редкость, а ксенон есть и будет, то лишь когда он в базе).
	Последний раз редактировалось szao; 14.11.2013 в 11:07.

13.11.2013, 21:53 (22:53)	#242
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Саш, да не нужен он. Щаз спокойнее по шестому. Но мы уклоняемся, конечно, сорри

13.11.2013, 22:09 (23:09)	#244
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Игорь, да ты не заводись. Поверь, все там нормально и удобно, но пусть это останется другой историей. Твой машин нра, но мне без вариантов - шило на мыло выходит. И, к сожалению, за очень близкие деньги (чуть другая тема) можно взять новый в прекрасной комплектации. Тем не менее - ДОЛЖНА она продаться.

13.11.2013, 22:09 (23:09)	#245
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	драйв - это в первую очередь коробка и рулежка. что толку от динамики, если хрен зарулишь? лана, оставим премиум за рамками. ты ж народный_вагон никак не продашь.

14.11.2013, 05:33 (11:33)	#246
Игорь Фанди Местный Город: Иркутск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 247 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 1 Репутация: 81	Цитата: szao драйв - это в первую очередь коробка и рулежка. что толку от динамики, если хрен зарулишь? лана, оставим премиум за рамками. ты ж народный_вагон никак не продашь. Александр, ну не совсем так. Зачем на s-класс ставят шести литровый двиг? Явно не для того, чтобы по узким дорожкам рулить Для понта! Для повышения самомнения (причем в случае с НФ оно у нас странное ) Для того чтобы обогнать легко на трассе! Для безопасности в конечном итоге! Понятно Тур не шестисотый. Но и не спорт машина. ЛЮБОЙ жип (даже Х5) не для петляния и не для трека. МЛ500 и НФ4,2ТДИ (даже если и есть 100 кг на носу лишних) гораздо ближе друг другу по вождению, чем например А6 (530 бмв, 350 ешка) к любой МЛ (Х5, НФ). А продать бу тур 4,2ТДИ будет сложно всегда. Очень уж специфический покупатель на них (хотя есть безумцы). Я так например планирую лет 5-7 ездить. И продавать потом в ту же цену что и НФ204 лс. Такова се ля ви.

14.11.2013, 06:47 (07:47)	#247
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Игорь, зачем сравнивать простой ширпотреб и люксовый лимузин? Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.

14.11.2013, 07:04 (08:04)	#248
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада. А почему тогда NF надо? А что если он комфортнее Икса и рулистее МЛа и дешевле и того и другого, и это его ниша?

14.11.2013, 08:18 (09:18)	#250
Семён Семёныч Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2010 Сообщений: 1,187 Поблагодарил(а): 493 Благодарностей: 1,736 Репутация: 2311	Цитата: maz29ru А почему тогда NF надо? Не надо Саше провокационные вопросы задавать По его мнению Туарег должен управляться лучше Х5, быть комфортнее Мыла, ехать как Ламбо дьябло, выглядеть как Роллс-Ройс, а стоить как опель, тогда он снизойдет до его благословения

14.11.2013, 11:21 (12:21)	#252
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao Да и самый важный рынок - Пендостан - модель по сути не принял. Америкосам практически не оставили выбора при их то ценах: Туарег от 43995, Ку7 от 47700, Кайен от 49600. Это еще не рассматривая остальных немцев. Много ли у нас продавалось бы Туарегов в таком случае? Наверное не очень то и хочет ВАГ продавать Туареги в США.

14.11.2013, 11:26 (12:26)	#253
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: maz29ru Америкосам практически не оставили выбора при их то ценах: .. Наверное не очень то и хочет ВАГ продавать Туареги в США. Россиянам видимо тоже Видимо у нас быть вечными вторыми после тойоты их не парит.

15.11.2013, 09:35 (15:35)	#254
Игорь Фанди Местный Город: Иркутск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 247 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 1 Репутация: 81	Кстати, интересный момент, если заказывать двухцветную наппу в нагрузку к пакету Премиум на порожках передних дверей не будет накладок ФВ эксклюзив. А если заказать отдельно за 70 тр, то накладки на пороги добавляются бесплатно. Вывод - накладки на пороги стоят 70 тр

15.11.2013, 09:52 (10:52)	#255
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Это косяк пакета Премиум, ага. При этом пороги с подсветкой тоже по полной цене, хотя с кул наппой всегда шли со скидкой.

20.11.2013, 18:48 (19:48)	#256
olegkhimki Местный Город: Khimki Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 15.06.2013 Сообщений: 256 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 38 Репутация: 38	После 3 недель эксплуатации соглашусь, что мой бывший 3.6 в пробках рулится лучше, чем 4.2. Сравнить с 3.0 не могу - не имел счастья. Но на открытом пространстве - равных нет.

20.11.2013, 18:54 (19:54)	#257
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: olegkhimki После 3 недель эксплуатации соглашусь, что мой бывший 3.6 в пробках рулится лучше, чем 4.2. а в чем это конкретно выражается?

20.11.2013, 19:00 (20:00)	#258
Alex.zara Местный Город: Msk Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 01.01.2013 Сообщений: 255 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 359 Репутация: 384	Цитата: Nautilus! а в чем это конкретно выражается? С места лучше подхват я думаю, не надо движок раскручивать.

20.11.2013, 20:06 (21:06)	#259
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Alex.zara С места лучше подхват я думаю, не надо движок раскручивать. вы говорите про динамику, а человек написал что управляемость лучше.

20.11.2013, 20:21 (21:21)	#260
olegkhimki Местный Город: Khimki Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 15.06.2013 Сообщений: 256 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 38 Репутация: 38	В пробках вообще, а в Москве, где это стало олимпийским видом спорта, - особенно, важно первому запрыгнуть в образовавшуюся щель. На 3.6 я всегда ощущал превосходство в этом плане. Сейчас чувствую - не успеваю! Долго динамо заводится, а если завелось - то прыгнет так, что еле удержишь. Зато со светофора и впереди пусто....