ползает температура на приборке 91-82, что это?

[Vladrav]

   Цитата:

dipa

Удаляйте и не парьтесь, я удалил всю экологию и всё норм.

Как бы очень уважаемые люди сказали нет. А я из Твери к ним гоняю. Не просто так. Про на CJMA вообще безидейно. Пока вам похоже везет.

[Iceman161]

   Цитата:

leshka

Радиатор ЕГР охлаждает выхлопные газы, повышая температуру антифриза. По-этому убрав радиатор егр хуже не будет.

Вы неправы, сажевый - да, можно физически без проблем удалить, а вот егр - программно выключить только, в современных дизелях (например в бмв с н-серии моторов тоже) контур охлаждения объединён с егр, и, удалив егр физически, получим закипевший мотор

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

   Цитата:

leshiy2k

А как после этого официально пройти техосмотр?

а что где-то проходят? у нас только фикция с покупкой ДК, а так оставив сажевый и отключить Егр мне кажется только лучше, сажи меньше и снаружи и внутри мотора, сажевик дольше проходит, сам собираюсь чип dieselboost сделать с отключением егр, а сажевый всё таки оставлю

[Vladrav]

   Цитата:

Iceman161

Вы неправы, сажевый - да, можно физически без проблем удалить, а вот егр - программно выключить только, в современных дизелях (например в бмв с н-серии моторов тоже) контур охлаждения объединён с егр, и, удалив егр физически, получим закипевший мотор

Добавлено через 2 минуты 49 секунд


а что где-то проходят? у нас только фикция с покупкой ДК, а так оставив сажевый и отключить Егр мне кажется только лучше, сажи меньше и снаружи и внутри мотора, сажевик дольше проходит, сам собираюсь чип dieselboost сделать с отключением егр, а сажевый всё таки оставлю

Вообще жесть. Я пас. Я только выразил мысль спецов. Нельзя на наших авто отключать егр.

[Touareg TDI CRC245]

Добрый день. Прочитал очень длинную тему, увидел что много сил приложили все в поисках причин плавающей температуры.. Сегодня, с приходом теплой погоды и я столкнулся с этим
Машина у меня 16 года 245 сил с сажевым фильтром, взял не давно, было все ок.. сегодня первый день когда +16 и сразу началось с того что не было режима прогрева (повышенных оборотов при пуске двигателя первые ~2-3 минуты) и плавает температура как у Всех 80-90..
Подскажите, на сегодняшний день, ничего не сделали с этим?
Или все склонились к тому что ответил ОД, что это спец алгоритм и норм. Работа
Вопрос к владельцам авто с 16 года с сажевым фильтром...

[Jonya4]

   Цитата:

Touareg TDI CRC245

Добрый день. Прочитал очень длинную тему, увидел что много сил приложили все в поисках причин плавающей температуры.. Сегодня, с приходом теплой погоды и я столкнулся с этим
Машина у меня 16 года 245 сил с сажевым фильтром, взял не давно, было все ок.. сегодня первый день когда +16 и сразу началось с того что не было режима прогрева (повышенных оборотов при пуске двигателя первые ~2-3 минуты) и плавает температура как у Всех 80-90..
Подскажите, на сегодняшний день, ничего не сделали с этим?
Или все склонились к тому что ответил ОД, что это спец алгоритм и норм. Работа
Вопрос к владельцам авто с 16 года с сажевым фильтром...

Тоже плавала температура, но сажевого нет, заменил управляющий клапан, отсекающего клапана ож и все стало норм. Проверял так: отсоединил с него трубку идущую на клапан и температура стала плавать, собрал и все стало ок. Клапан заменил.

[mvf]

Что за белиберда по поводу экологии и прочего вымысла?
Плавающая температура по факту, которую можно проверить обычным пирометром а не по показаниям прибора можно отнести только исключительно к работе термостата.

Ну и как вариант не хватка ОЖ в системе.

[Jonya4]

   Цитата:

mvf

Что за белиберда по поводу экологии и прочего вымысла?
Плавающая температура по факту, которую можно проверить обычным пирометром а не по показаниям прибора можно отнести только исключительно к работе термостата.

Ну и как вариант не хватка ОЖ в системе.

А вот и нет. При прожиге повышается темп выхлопа и при этом открывается запорный клапан в развале. Температуру мониторить только через комп и в движении, она проваливается до 65-70 градусов при неисправном управляющем пневмо клапане.

[mvf]

   Цитата:

Jonya4

А вот и нет. При прожиге повышается темп выхлопа и при этом открывается запорный клапан в развале. Температуру мониторить только через комп и в движении, она проваливается до 65-70 градусов при неисправном управляющем пневмо клапане.

Не знаю о каком управляющем пневмо клапане речь, но сути это не меняет!
Есть блок в котором протекают все процессы нагревания ОЖ и есть радиатор, который охлаждает эту жидкость, а между ними есть термостат, который регулирует процесс охлаждения, и этот процесс при постоянстве нагрузки имеет постоянное значение температуры ОЖ.
У меня было что-то подобное, с температурой, после доработки термостата все встало в норму.

У меня без сажевого фильтра мотор, и тоже плавала температура! Это не влияет никаким образом на стабильность температуры ОЖ, потому как тот же прожиг фильтра происходит на горячую а не на холодную. Если двигатель вышел на рабочую температуру, то каких-либо отклонений в температуре даже при включении прожига не должно и не может быть!

[ROTEX]

mvf, для того чтобы в этой теме говорит о каких либо процессах температурных, нужно для начала почитать про систему охлаждения дизеля 2-го поколения (CRCA, CJMA).
В этих двигателях разделены контуры охлаждения блока цилиндров и ГБЦ. В блоке цилиндров поддерживается температура ОЖ на уровне 105 градусов, в ГБЦ температура ОЖ поддерживается на более низком уровне. В довесок стоит электронно регулируемый термостат, который может открываться как на 95 градусах, так и на 75 градусах.
Запорный клапан как раз разделяет эти контуры и регулирует циркуляцию ОЖ, которая в контуре ГБЦ постоянная, а в контуре блока цилиндров не постоянная.

[mvf]

   Цитата:

ROTEX

mvf, для того чтобы в этой теме говорит о каких либо процессах температурных, нужно для начала почитать про систему охлаждения дизеля 2-го поколения (CRCA, CJMA).
В этих двигателях разделены контуры охлаждения блока цилиндров и ГБЦ. В блоке цилиндров поддерживается температура ОЖ на уровне 105 градусов, в ГБЦ температура ОЖ поддерживается на более низком уровне. В довесок стоит электронно регулируемый термостат, который может открываться как на 95 градусах, так и на 75 градусах.
Запорный клапан как раз разделяет эти контуры и регулирует циркуляцию ОЖ, которая в контуре ГБЦ постоянная, а в контуре блока цилиндров не постоянная.

Да хоть на десять контуров пусть будет разделено!!!! Суть одна, почему одна? Да потому, что показания на панели приборов даются одни, и они касаются температуры ОЖ двигателя!!!
Охлаждением ОЖ занимается - радиатор, а регулирует поток ОЖ - термостат.
Точка.

Система охлаждения второго поколения это ни что иное как маркетинговый ход! Рассчитанный на то, что кто-то реально поверит в эту чушь!

105, 95!!!! Откуда там такие температуры???? При температуре 105 градусов дизелю пизда приходит в считанные секунды!!!!


Меня вот такой вопрос интересует у кого, и сколько показываем мгновенный расход топлива при установившейся рабочей температуре двигателя?
Если температура нормальная рабочая, то расход на ХХ должен быть наименьшим по значению.

[Jonya4]

   Цитата:

mvf

Да хоть на десять контуров пусть будет разделено!!!! Суть одна, почему одна? Да потому, что показания на панели приборов даются одни, и они касаются температуры ОЖ двигателя!!!
Охлаждением ОЖ занимается - радиатор, а регулирует поток ОЖ - термостат.
Точка.

Система охлаждения второго поколения это ни что иное как маркетинговый ход! Рассчитанный на то, что кто-то реально поверит в эту чушь!

105, 95!!!! Откуда там такие температуры???? При температуре 105 градусов дизелю пизда приходит в считанные секунды!!!!


Меня вот такой вопрос интересует у кого, и сколько показываем мгновенный расход топлива при установившейся рабочей температуре двигателя?
Если температура нормальная рабочая, то расход на ХХ должен быть наименьшим по значению.

Изучайте матчасть!

[Vasilych]

Touareg TDI CRC245, не забивайте себе голову.
У меня FL конца 2017 года и та же ситуация - как только температура за бортом переваливает за +15, стрелка температуры иногда начинает гулять в районе 82-90 градусов.

Я склонен относить это к особенностям температурного режима дизеля, который на холостых и без нагрузки выделяет ОЧЧЧЕНЬ мало тепла, при этом когда за бортом становится жарко - система охлаждения начинает работать в усиленном режиме.
Как результат - когда обдув хороший, и едешь накатом без нагрузки - двигатель начинает немного остывать.

Т.к. температура гуляет только вниз и в пределах 10 градусов - не вижу в этом абсолютно никакой проблемы.

[Jonya4]

   Цитата:

Vasilych

Touareg TDI CRC245, не забивайте себе голову.
У меня FL конца 2017 года и та же ситуация - как только температура за бортом переваливает за +15, стрелка температуры иногда начинает гулять в районе 82-90 градусов.

Я склонен относить это к особенностям температурного режима дизеля, который на холостых и без нагрузки выделяет ОЧЧЧЕНЬ мало тепла, при этом когда за бортом становится жарко - система охлаждения начинает работать в усиленном режиме.
Как результат - когда обдув хороший, и едешь накатом без нагрузки - двигатель начинает немного остывать.

Т.к. температура гуляет только вниз и в пределах 10 градусов - не вижу в этом абсолютно никакой проблемы.

Подключите вагком или Васю и посмотрите какая реально температура при этом, очень сильно удивитесь. С показанием на приборке, она никак не совпадает..

[Vasilych]

Jonya4, не удивлюсь, ибо для меня это не новость.

Я прекрасно понимаю, что стрелка - очень приблизительный индикатор, а температура в разных частях двигателя может заметно отличаться.
Водителю и не нужно знать - какая точно температура в какой части двигателя в каждый момент времени.
Главное, чтобы стрелка не уходила за 90 градусов и не падала заметно ниже 80. Показания в этом диапазоне - допустимая норма.

[Jonya4]

   Цитата:

Vasilych

Jonya4, не удивлюсь, ибо для меня это не новость.

Я прекрасно понимаю, что стрелка - очень приблизительный индикатор, а температура в разных частях двигателя может заметно отличаться.
Водителю и не нужно знать - какая точно температура в какой части двигателя в каждый момент времени.
Главное, чтобы стрелка не уходила за 90 градусов и не падала заметно ниже 80. Показания в этом диапазоне - допустимая норма.

Ну главное что для вас это норма.

[Vasilych]

   Цитата:

Jonya4

Ну главное что для вас это норма.

Главное, что у Вас всё исправилось.

А у нас - как только становится ещё жарче или подвжарить самому - колебания температуры проходят.

[Vladrav]

Поменял я датчик. Год у меня плавала темп, ошибки не было. Не давно появилась по датчику, по хоже он медлено умирает. Поменял. Второй месяц все норм.

[mvf]

Jonya4, ты меня еще поучи!!! мат-часть!!!!
посмотри на схему охлаждения умник!!!!! что там видишь????
один выход из радиатора и несколько входов!!!!
типично классическая схема охлаждения!!!

Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Jonya4, хочешь сказать что температуру диагностика получает от космических датчиков????
я еще понимаю предложил бы реально градусником померить, а не средствами диагностики

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

   Цитата:

Vasilych

температура гуляет только вниз и в пределах 10 градусов - не вижу в этом абсолютно никакой проблемы.

Вот это плохо на самом деле!

[riu]

   Цитата:

mvf

типично классическая схема охлаждения!!!

Ну вот ни разу не "типично классическая схема охлаждения".

[Yasho]

Каждый год тема оживает с приходом тепла))

14.5 градусов и ниже - температура стоит на 90
15.0 и выше - плавает

На FL не надо париться за это точно
Остальных не знаю
Три машины FL 2016, 2017, 2018 - одни калуга, вторые Словакия, с 1 километра пробега такое происходит