Тур 3 3.0 тфси 333 лошади - Страница 13

Barthuk · 27.07.2016, 20:43 (21:43)

SZAO, снова ошибся веткой? Хвала gp чуть ниже.

Seawolf · 27.07.2016, 20:59 (21:59)

Цитата:

Zelh,

а вы могли бы узнать, а чем там дизель(3.0TDI) на новой кушке отличается от нашего, который сейчас на туры ставят? в чем там конструктивное отличие то? просто реально на туре масло не есть ни у кого, а там вон Алексей уже который раз пишет, что у людей прям на новых машинах масло поджирает(хотя конечно не у всех)

Вопрос в вдогонку..на новом амароке, что за 3л дизель 225лс, 550 Нм?

szao · 27.07.2016, 23:01 (00:01)

Цитата:

Seawolf

Вопрос в вдогонку..на новом амароке, что за 3л дизель 225лс, 550 Нм?

Это поперечная модификация с европейского НФ. Е6.

Barthuk · 27.07.2016, 23:24 (00:24)

Скакого перепугу модификация поперечная??? От переизбытка тупости?

szao · 27.07.2016, 23:39 (00:39)

Цитата:

Barthuk

Скакого перепугу модификация поперечная??? От переизбытка тупости?

Они вообще "тупые" в ВАГ.
Моторы у Амарока поперечные.

Barthuk · 28.07.2016, 08:57 (09:57)

Это провал, сзао, сходите в библиотЭку, потом позорьтесь

Мне не трудно подтверждать свои слова: https://youtu.be/_7_5ngbdNbY в очередной раз вы с умным видом порите чушь. Ох и гореэксперт... Такой бред может прокатить только на бнв клабе. Теперь вы имеете полное право публично заткнуться. Ну и подумать кто "тупой". Хотя, о чем я, подумать - это не про вас.

Seawolf · 28.07.2016, 10:02 (11:02)

Цитата:

Barthuk

Это провал, сзао, сходите в библиотЭку, потом позорьтесь

Видимо, наш "пуговкин" спешил и не проверил информацию

На 24 сек журналист говорит о НОВОМ дизеле https://www.youtube.com/watch?v=-xvC7J2o6qQ

svetlana · 28.07.2016, 10:47 (11:47)

Цитата:

szao

Они вообще "тупые" в ВАГ.

Саш, ну почему же "тупые" (кстати, ты в кавычки это слово взял - это как понимать: просто процитировал или тупые в кавычках?

)
А по теме моторов, ну правда, неужели все верят в честность этих инноваций и считают честные и надежные моторы моветоном?
Товарищ тут выше пропагандировал прогресс и критиковал стереотипы, упоминал лампочки и призывал проснуться...
В то время, как намеренное сокращение срока службы сегодня касается всего, не только лампочек (в погоне за прибылью и подстегиванием сверхпотребления). Общество в определенный момент было попросту перепрограммировано и создана новая культура потребления, при помощи той же рекламы (в которой широко применяется фрейдовский психоанализ), народ сначала просто приучали к бездумной гонке потребления.

На западе это началось в начале 20 века, переломный момент для промышленности, когда стремительное развитие технологий, стало подтачивать самые базовые положения традиционной экономики и, следовательно, работу общества. В основе социально-экономической системы лежат рабочая сила и спрос. Без спроса на товар не нужны производство и занятость. А без занятости рабочий люд не получает доход, то есть утрачивает покупательную способность, которая поддерживает экономику на плаву. Таким образом произошло такое явление, как избыток товаров. На тот момент все потребности в мире можно было обеспечить 3-мя рабочими днями в неделю, за счет того, что промышленность становилась более высокоэффективной технически. На тот момент западный мир, в целом, по большей части исповедовали бережливость, преобладал консервативный взгляд, по которому товары приобретались из их практичности (культура потребностей, а не алчущих капризов). И подавляющее большинство не видело смысла потреблять больше лишь потому, что можно. В результате чего, правящие промышленники и социальные проектировщики встали перед выбором: либо приспособить систему к производительности большего через меньшее, что означало бы больше свободного времени, сокращенную рабочую неделю, и подстройку системы зарплаты и стоимости товаров под требования этого свалившегося изобилия. Либо изменить фундаментальные культурные ценности и приоритеты и возвести в культ понятие "потребление" так, чтобы оно стало функцией и смыслом самого себя, чтобы потреблять ради потребления.

Так культура потребностей была превращена в культуру желаний, вынуждая приобретать новые вещи еще до того, как израсходуются старые. Так началась промывка и разжижение мозгов, через СМИ с последующим втюхиванием "распрекрасных" товаров. Но и этого было не достаточно. Еще одной проблемой стала возросшая эффективность товаров. Качество товара повышалось с ростом научного и технического прогресса в проектировании. И это стало снижать частоту повторных покупок. А главные двигатели всей экономики (труда, прибыли и потребления) - это дефицит и неэффективность. То есть высокое качество - враг рыночной экономики, а, чем лучше и надежнее товар, тем хуже он для бизнеса. Именно тогда и родились "запланированное устаревание" и идея производства "плохих" товаров для создания большего спроса на рабочую силу и сами товары. Были даже разговоры сделать это обязательным требованием для всех сфер на законодательном уровне, т.е., чтобы срок службы товаров определялся не нормальным условием технического развития, а лишь необходимостью труда и роста потребления. То есть - это не технический прогресс, а создание ложных проблем, которые может решить сервис или новая покупка. И самым ярким историческим примером тех событий, как раз и является та самая лампа накаливания. Лампочки тогда служили до 25 тысяч часов и производитель снижал срок службы лампочек до 1000 часов, чтобы гарантировать продажу новых ламп. Таким образом, со временем этот подход взяли на вооружение и другие сферы производства. И последний пункт покупательная способность... и тут вступает кредитная экспансия.

Так кто спит?

Причем я не призываю никого проснуться, высказывая свою точку зрения

Barthuk · 28.07.2016, 11:26 (12:26)

Светлана, а в чем точка зрения-то? Это просто проза существующей реальности. Изменить ее невозможно.

svetlana · 28.07.2016, 11:54 (12:54)

Цитата:

Barthuk

Светлана, а в чем точка зрения-то? Это просто проза существующей реальности. Изменить ее невозможно.

Barthuk, не все в теме это понимают... призывая проснуться... считая, что все в полном порядке...
То есть раньше моторы шли "миллионники", люди проезжали по 600-800 тысяч, а сейчас больше 100 - это уже нормально и на том спасибо.

Оффтопик

То есть я хочу сказать, что технологии это не туфта, но им не дают развиваться в полной мере, потому что это не выгодно. Вот и все. Одним словом, могло бы быть все гораздо лучше уже при естественном развитии событий.

Barthuk · 28.07.2016, 12:13 (13:13)

Ну блин, что поделать. Таковы реалии. У меня приятель торгует на авторынке "всякими полезными вещами":-) так у него тойота карина2 1990г.в. С мотором 2.0 3с-фе 140сил. Пробег на этой машине в 2003году был 970тысяч, катается он на ней до сих пор, но уже спрашивать у него про пробег стало не смешно. Масло он меняет как жмот каждые 25000км!!! И это 10-40 хессол. Мотор пока не вскрывали. Для меня это миракл.

svetlana · 28.07.2016, 12:29 (13:29)

Цитата:

szao

Давай так:
- легендарные аммо у бмв жрали масло, катушки летели тока в путь
- у фольца турбины летели только в путь, атмо жрали масло
- мерса вообще самый массовый 3.5 с браком шестерни грм.
- 3.6 на Туареге - цепи тянулись быстро, 3.0тди - овальные цилиндры, брак тнвд, 2.5 и 100ткм на родной турбине не выезжал порой.
Не было никакой надежности на ширпотребе.

Ну, дык, ты и прав.
Я просто объяснила почему все, как ты выражаешься, "ширпотреб" ;)
Я говорю про то, что турбины-то с компрессорами накой подсовывать? С таким техническим прогрессом и возможностями можно (можнооо-о) доработать несовершенства и все в дамках. Но этого не происходит и не произойдет по выше описанным причинам

Или ты считаешь и веришь, что турбины панацея - все для людей, а не для стрижки капустки?

szao · 28.07.2016, 12:36 (13:36)

Цитата:

svetlana

Ну, дык, ты и прав.
Я просто объяснила почему все, как ты выражаешься, "ширпотреб" ;)
Я говорю про то, что турбины-то с компрессорами накой подсовывать? С таким техническим прогрессом и возможностями можно (можнооо-о) доработать несовершенства и все в дамках. Но этого не происходит и не произойдет по выше описанным причинам

Или ты считаешь и веришь, что турбины панацея - все для людей, а не для стрижки капустки?

Наддув - эволюционный метод развития ДВС. Один из (помимо развития впрыска).
Дизелю он потребовался раньше, бензин прогрессировал попозже.
Это ерунда.
Основная проблема надежности в сниженном запасе прочности элементов и выросших нагрузках.

svetlana · 28.07.2016, 12:38 (13:38)

Цитата:

szao

Основная проблема надежности в сниженном запасе прочности элементов и выросших нагрузках.

Запас прочности почему снижен при выросших нагрузках? Потому что все "тупые"?

svetlana · 28.07.2016, 12:53 (13:53)

Цитата:

szao

удешевление, недостаточные испытания

Так и есть. Удешевление себестоимости и удорожание конечного продукта.

Оффтопик

Добавлено через 8 минут 41 секунду
Мальчики, не ссорьтесь...
Barthuk, да не обращайте Вы внимания. Или отвечайте более корректно, что ли. Чтобы всем было интересно читать ваш батл (ну, например: "Ты мне не тыч - я те не Иван Кузьмич" и тп..

)

Оффтопик

Werkstatt · 28.07.2016, 13:35 (14:35)

Barthuk, szao, докладываю! Джентльмены! Если у вас не прекратиться взаимный срач по всем темам форума, куда вы заходите, то буду вынужден выдать подписку на журнал "Неволя и ссылка". Надеюсь на понимание.

Evgenspb · 29.07.2016, 17:10 (17:10)

Вот порылся на Ауди клубе и не нашёл информации насколько бодрее едет кушка с этим бензмотором чем 3.0 дизель , если не более 3-х корпусов до 200 , то нах этот бенз

Barthuk · 29.07.2016, 17:18 (18:18)

А для вас важны "корпуса"?

Dreamtur · 02.08.2016, 19:47 (20:47)

Не думал, что данная тема вызовет столь живые и яркие комментарии. Прочел "от" и "до", иногда было очень смешно

Спасибо, уважаемые форумчане, за, то что вы есть

И как здорово, что мы все разные

По теме не определился, бензин или дизель? Да хоть гибрид! Лишь бы ездил на радость его владельцу и по затратам подходил

Nautilus! · 02.08.2016, 19:57 (20:57)

Цитата:

Evgenspb

Вот порылся на Ауди клубе и не нашёл информации насколько бодрее едет кушка с этим бензмотором чем 3.0 дизель , если не более 3-х корпусов до 200 , то нах этот бенз

на ауди клабе среди владельцев новой ку7 я вообще что-то не видел чтобы кто-то обсуждал этот двигатель, не говоря уже про сравнение с дизелем. такое ощущение что там только одни владельцы дизелей сидят.

Результаты опроса: Мотор бензин или дизель?
Дизель 3.0 249 л.с. Тди	93	80.17%
Бензин компрессор 3.0 333 л.с. Тфси	23	19.83%
Голосовавшие: 116. Вы ещё не голосовали в этом опросе

27.07.2016, 20:59 (21:59)	#242
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: Nautilus! Zelh, а вы могли бы узнать, а чем там дизель(3.0TDI) на новой кушке отличается от нашего, который сейчас на туры ставят? в чем там конструктивное отличие то? просто реально на туре масло не есть ни у кого, а там вон Алексей уже который раз пишет, что у людей прям на новых машинах масло поджирает(хотя конечно не у всех) Вопрос в вдогонку..на новом амароке, что за 3л дизель 225лс, 550 Нм?

28.07.2016, 10:02 (11:02)	#247
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: Barthuk Это провал, сзао, сходите в библиотЭку, потом позорьтесь Видимо, наш "пуговкин" спешил и не проверил информацию На 24 сек журналист говорит о НОВОМ дизеле https://www.youtube.com/watch?v=-xvC7J2o6qQ
	Последний раз редактировалось Seawolf; 28.07.2016 в 10:07.

28.07.2016, 10:47 (11:47)	#248
svetlana Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 1,199 Благодарностей: 1,412 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1537	Цитата: szao Они вообще "тупые" в ВАГ. Саш, ну почему же "тупые" (кстати, ты в кавычки это слово взял - это как понимать: просто процитировал или тупые в кавычках? ) А по теме моторов, ну правда, неужели все верят в честность этих инноваций и считают честные и надежные моторы моветоном? Товарищ тут выше пропагандировал прогресс и критиковал стереотипы, упоминал лампочки и призывал проснуться... В то время, как намеренное сокращение срока службы сегодня касается всего, не только лампочек (в погоне за прибылью и подстегиванием сверхпотребления). Общество в определенный момент было попросту перепрограммировано и создана новая культура потребления, при помощи той же рекламы (в которой широко применяется фрейдовский психоанализ), народ сначала просто приучали к бездумной гонке потребления. На западе это началось в начале 20 века, переломный момент для промышленности, когда стремительное развитие технологий, стало подтачивать самые базовые положения традиционной экономики и, следовательно, работу общества. В основе социально-экономической системы лежат рабочая сила и спрос. Без спроса на товар не нужны производство и занятость. А без занятости рабочий люд не получает доход, то есть утрачивает покупательную способность, которая поддерживает экономику на плаву. Таким образом произошло такое явление, как избыток товаров. На тот момент все потребности в мире можно было обеспечить 3-мя рабочими днями в неделю, за счет того, что промышленность становилась более высокоэффективной технически. На тот момент западный мир, в целом, по большей части исповедовали бережливость, преобладал консервативный взгляд, по которому товары приобретались из их практичности (культура потребностей, а не алчущих капризов). И подавляющее большинство не видело смысла потреблять больше лишь потому, что можно. В результате чего, правящие промышленники и социальные проектировщики встали перед выбором: либо приспособить систему к производительности большего через меньшее, что означало бы больше свободного времени, сокращенную рабочую неделю, и подстройку системы зарплаты и стоимости товаров под требования этого свалившегося изобилия. Либо изменить фундаментальные культурные ценности и приоритеты и возвести в культ понятие "потребление" так, чтобы оно стало функцией и смыслом самого себя, чтобы потреблять ради потребления. Так культура потребностей была превращена в культуру желаний, вынуждая приобретать новые вещи еще до того, как израсходуются старые. Так началась промывка и разжижение мозгов, через СМИ с последующим втюхиванием "распрекрасных" товаров. Но и этого было не достаточно. Еще одной проблемой стала возросшая эффективность товаров. Качество товара повышалось с ростом научного и технического прогресса в проектировании. И это стало снижать частоту повторных покупок. А главные двигатели всей экономики (труда, прибыли и потребления) - это дефицит и неэффективность. То есть высокое качество - враг рыночной экономики, а, чем лучше и надежнее товар, тем хуже он для бизнеса. Именно тогда и родились "запланированное устаревание" и идея производства "плохих" товаров для создания большего спроса на рабочую силу и сами товары. Были даже разговоры сделать это обязательным требованием для всех сфер на законодательном уровне, т.е., чтобы срок службы товаров определялся не нормальным условием технического развития, а лишь необходимостью труда и роста потребления. То есть - это не технический прогресс, а создание ложных проблем, которые может решить сервис или новая покупка. И самым ярким историческим примером тех событий, как раз и является та самая лампа накаливания. Лампочки тогда служили до 25 тысяч часов и производитель снижал срок службы лампочек до 1000 часов, чтобы гарантировать продажу новых ламп. Таким образом, со временем этот подход взяли на вооружение и другие сферы производства. И последний пункт покупательная способность... и тут вступает кредитная экспансия. Так кто спит? Причем я не призываю никого проснуться, высказывая свою точку зрения
	Последний раз редактировалось svetlana; 28.07.2016 в 11:02.

28.07.2016, 11:54 (12:54)	#250
svetlana Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 1,199 Благодарностей: 1,412 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1537	Цитата: Barthuk Светлана, а в чем точка зрения-то? Это просто проза существующей реальности. Изменить ее невозможно. Barthuk, не все в теме это понимают... призывая проснуться... считая, что все в полном порядке... То есть раньше моторы шли "миллионники", люди проезжали по 600-800 тысяч, а сейчас больше 100 - это уже нормально и на том спасибо. Оффтопик Цитата: Nautilus! эра атмосферников уже давно прошла, проснитесь, кругом на новых авто онли турбомоторы. Цитата: svetlana Это типа хорошо? Первым делом выходят из строя и начинают парить мозг именно всякие компрессоры и турбины Цитата: Nautilus! когда я говорил про ваши стереотипы, я имел ввиду что вы мыслите прошлым и думаете что все турбо моторы это плохо и ненадежно(а только атмо это хорошо, так можно и до времен паровых двигателей дойти если углубляться), хотя как показывает жизнь уже почти все современные автопроизводители давно ушли на турбо моторы и как показывает опыт ездят они нормально и не ломаются через каждые 10т.км. Цитата: Nautilus! это стереотипы. есть куча людей кто ездит на таких моторах и более 100т.км и ничего у них не ломается. так обычно рассуждают старые люди, которые еще с ламповыми телевизорами сидят и говорят нее led технология это все туфта вот лампы это вещь, там типа ломаться нечему!!! То есть я хочу сказать, что технологии это не туфта, но им не дают развиваться в полной мере, потому что это не выгодно. Вот и все. Одним словом, могло бы быть все гораздо лучше уже при естественном развитии событий.

27.07.2016, 20:43 (21:43)	#241
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	SZAO, снова ошибся веткой? Хвала gp чуть ниже.

27.07.2016, 23:01 (00:01)	#243
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,103 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,065 Репутация: 1740	Цитата: Seawolf Вопрос в вдогонку..на новом амароке, что за 3л дизель 225лс, 550 Нм? Это поперечная модификация с европейского НФ. Е6.

27.07.2016, 23:24 (00:24)	#244
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Скакого перепугу модификация поперечная??? От переизбытка тупости?

27.07.2016, 23:39 (00:39)	#245
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,103 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,065 Репутация: 1740	Цитата: Barthuk Скакого перепугу модификация поперечная??? От переизбытка тупости? Они вообще "тупые" в ВАГ. Моторы у Амарока поперечные.

28.07.2016, 11:26 (12:26)	#249
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Светлана, а в чем точка зрения-то? Это просто проза существующей реальности. Изменить ее невозможно.

28.07.2016, 12:13 (13:13)	#251
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Ну блин, что поделать. Таковы реалии. У меня приятель торгует на авторынке "всякими полезными вещами":-) так у него тойота карина2 1990г.в. С мотором 2.0 3с-фе 140сил. Пробег на этой машине в 2003году был 970тысяч, катается он на ней до сих пор, но уже спрашивать у него про пробег стало не смешно. Масло он меняет как жмот каждые 25000км!!! И это 10-40 хессол. Мотор пока не вскрывали. Для меня это миракл.

28.07.2016, 12:29 (13:29)	#252
svetlana Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 1,199 Благодарностей: 1,412 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1537	Цитата: szao Давай так: - легендарные аммо у бмв жрали масло, катушки летели тока в путь - у фольца турбины летели только в путь, атмо жрали масло - мерса вообще самый массовый 3.5 с браком шестерни грм. - 3.6 на Туареге - цепи тянулись быстро, 3.0тди - овальные цилиндры, брак тнвд, 2.5 и 100ткм на родной турбине не выезжал порой. Не было никакой надежности на ширпотребе. Ну, дык, ты и прав. Я просто объяснила почему все, как ты выражаешься, "ширпотреб" ;) Я говорю про то, что турбины-то с компрессорами накой подсовывать? С таким техническим прогрессом и возможностями можно (можнооо-о) доработать несовершенства и все в дамках. Но этого не происходит и не произойдет по выше описанным причинам Или ты считаешь и веришь, что турбины панацея - все для людей, а не для стрижки капустки?
	Последний раз редактировалось svetlana; 28.07.2016 в 12:31.

28.07.2016, 12:36 (13:36)	#253
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,103 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,065 Репутация: 1740	Цитата: svetlana Ну, дык, ты и прав. Я просто объяснила почему все, как ты выражаешься, "ширпотреб" ;) Я говорю про то, что турбины-то с компрессорами накой подсовывать? С таким техническим прогрессом и возможностями можно (можнооо-о) доработать несовершенства и все в дамках. Но этого не происходит и не произойдет по выше описанным причинам Или ты считаешь и веришь, что турбины панацея - все для людей, а не для стрижки капустки? Наддув - эволюционный метод развития ДВС. Один из (помимо развития впрыска). Дизелю он потребовался раньше, бензин прогрессировал попозже. Это ерунда. Основная проблема надежности в сниженном запасе прочности элементов и выросших нагрузках.

28.07.2016, 12:38 (13:38)	#254
svetlana Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 1,199 Благодарностей: 1,412 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1537	Цитата: szao Основная проблема надежности в сниженном запасе прочности элементов и выросших нагрузках. Запас прочности почему снижен при выросших нагрузках? Потому что все "тупые"?

28.07.2016, 12:53 (13:53)	#255
svetlana Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 1,199 Благодарностей: 1,412 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1537	Цитата: szao удешевление, недостаточные испытания Так и есть. Удешевление себестоимости и удорожание конечного продукта. Оффтопик Ну и тра-ли-вали там по тексту про перевод производства, погоню за прибылью, кризисы, падение рубля, тра-ля-ля... Добавлено через 8 минут 41 секунду Мальчики, не ссорьтесь... Barthuk, да не обращайте Вы внимания. Или отвечайте более корректно, что ли. Чтобы всем было интересно читать ваш батл (ну, например: "Ты мне не тыч - я те не Иван Кузьмич" и тп.. ) Оффтопик
	Последний раз редактировалось svetlana; 28.07.2016 в 12:53. Причина: Добавлено сообщение

28.07.2016, 13:35 (14:35)	#256
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Barthuk, szao, докладываю! Джентльмены! Если у вас не прекратиться взаимный срач по всем темам форума, куда вы заходите, то буду вынужден выдать подписку на журнал "Неволя и ссылка". Надеюсь на понимание.

29.07.2016, 17:10 (17:10)	#257
Evgenspb Бывалый Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2011 Сообщений: 1,080 Поблагодарил(а): 106 Благодарностей: 252 Репутация: 327	Вот порылся на Ауди клубе и не нашёл информации насколько бодрее едет кушка с этим бензмотором чем 3.0 дизель , если не более 3-х корпусов до 200 , то нах этот бенз

29.07.2016, 17:18 (18:18)	#258
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	А для вас важны "корпуса"?

02.08.2016, 19:47 (20:47)	#259
Dreamtur Новенький Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.07.2015 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Не думал, что данная тема вызовет столь живые и яркие комментарии. Прочел "от" и "до", иногда было очень смешно Спасибо, уважаемые форумчане, за, то что вы есть И как здорово, что мы все разные По теме не определился, бензин или дизель? Да хоть гибрид! Лишь бы ездил на радость его владельцу и по затратам подходил

02.08.2016, 19:57 (20:57)	#260
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Evgenspb Вот порылся на Ауди клубе и не нашёл информации насколько бодрее едет кушка с этим бензмотором чем 3.0 дизель , если не более 3-х корпусов до 200 , то нах этот бенз на ауди клабе среди владельцев новой ку7 я вообще что-то не видел чтобы кто-то обсуждал этот двигатель, не говоря уже про сравнение с дизелем. такое ощущение что там только одни владельцы дизелей сидят.