Альтернативы Touareg III

[LETчик]

   Цитата:

Gypsy

Как автомобиль с максимальным двигателем 2.0, да еще поперечным двигателем, да еще и с муфтой вместо Торсена может быть конкурентом Туарегу?

Может, легко! Я вот так для себя и не понял преимущество торсена с продольным двигателем за 6 лет эксплуатации такого авто, подскажите?

[Incko]

   Цитата:

semen9182

Что szao - это Ленин сегодня, поскольку его нет с нами, но к его духу апеллирует каждый третий.

Все знают где Ленин, и что о нем думают в наше время.
Время открывает глаза, тайны, жестокость и ложь!!!!!
У революционеров один конец.

[semen9182]

   Цитата:

Gypsy

Как автомобиль с максимальным двигателем 2.0, да еще поперечным двигателем, да еще и с муфтой вместо Торсена может быть конкурентом Туарегу?

Вы думаете, что 90% пользователей это важно?

[Gypsy]

   Цитата:

Владимир178

А почему нет?

Ну тогда добавьте сюда Q5, Lexus NX, можно тойоту рав4, почему нет?

[Incko]

   Цитата:

semen9182

Вы думаете, что 90% пользователей это важно?

Вы думаете если вам не важно, то и не важно никому?
Грандиозный довод.
Парочка вольводрочеров хочет убедить сотню сторонников Туарега.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Gypsy

Ну тогда добавьте сюда Q5, Lexus NX, можно тойоту рав4, почему нет?

Первую Q5 не оскарблять!
Честный торсен и распределение момента 40/60 в пользу задней оси.
Зачётно задницей метёт при выезде с прилегающей дороги на главную под газом зимой.

А нонешняя... муфта и передний привод по умолчанию.
Смотрю на другие марки.

[Владимир178]

   Цитата:

Gypsy

Ну тогда добавьте сюда Q5, Lexus NX, можно тойоту рав4, почему нет?

Ну и Q5 считаю конкурентом Т3. Просто Т3 нравится больше. А NX не имеет пневмы. RAV4 другой ценовой сегмент, ему конкурент Тигуан.

P.s. Но японцев, в принципе не смотрю, не плохие они, кому-то нравятся; но не мое;)

P.p.s. Если уже смотреть в сторону Lexus, то конкурентом Т3 может быть начиная с RX. Хотя бы ценовой сегмент и класс один. Ну а дальше, кому-то нравится, кому-то нет. Лично сам, без пневмы авто не рассматриваю.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Владимир178

Ну и Q5 считаю конкурентом Т3.

Предыдущая Q5 была конкурентом предыдущему Туарегу.
Нынешняя Q5 совершенно не конкурент нынешнему Туарегу.
Т3 пошёл вверх, Q5 ушла вниз.

[Chelovert]

А есть отзывы по авто с муфтой (XC90, GLE)? Как себя ведут, если надо пару-тройку км дорогу по легкой целине пробить. В плане перегрева.

[Gypsy]

   Цитата:

LETчик

Может, легко! Я вот так для себя и не понял преимущество торсена с продольным двигателем за 6 лет эксплуатации такого авто, подскажите?

Преимущество продольного двигателя в лучшей развесовке авто, в случае с поперечным мотором передняя ось слишком перегружается. Недаром БМВ даже младшие модели, такие как тройка делает с продольным мотором. Поперечная компоновка мотора более дешевая в производстве, это удел дешевых машин. Весь дешевый ширпобтреб на рынке лепится с поперечным мотором, даже этот факт меня лично коробит.
Что касается Торсена, то на Туареге он постоянно передает момент как на перед, так и на зад, в пропорции 40/60 вроде если не ошибаюсь. Ехать и понимать что у тебя ВСЕГДА полный привод как-то приятней, чем задумываться о том, что у тебя недомашина, с недоприводом, который когда там включается когда ему захочется. К тому же в случае с дифферинциалом в виде различных муфт, они умеют перегреваться при длительных буксованиях в грязи или снегу, в конечном итоге отключая заднюю ось и таким образом превращая автомобиль в переднеприводный.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Chelovert

А есть отзывы по авто с муфтой (XC90, GLE)? Как себя ведут, если надо пару-тройку км дорогу по легкой целине пробить. В плане перегрева.

У мерсов никогда не было муфты. Первым будет новый GLE.
Ито, на младшей модели с 2.0 будет свободный дифференциал без муфты.

Электронноуправляемые муфты со сцеплением типа Magna (BMW, Cayenne, не знаю какая на Вольво) не перегреваются, они просто летят.
Перегреваются вязкостные муфты.

[semen9182]

   Цитата:

Incko

Вы думаете если вам не важно, то и не важно никому?
Грандиозный довод.
Парочка вольводрочеров хочет убедить сотню сторонников Туарега.

Вашему интеллекту и вежливости в данной теме тесно.
Попробуйте проявить свои таланты в других.

Ещё рекомендую не переобуваться на ходу: когда речь идёт о наличии блокировок на Туареге - слышен Ваш крик, что они никому не нужны, а как Торсен, так он нужен прямо всем.

[LETчик]

   Цитата:

Incko

Вы думаете если вам не важно, то и не важно никому?
Грандиозный довод.
Парочка вольводрочеров хочет убедить сотню сторонников Туарега.

Для поездок на рыбалку и по сельской местности NF очень хорош, а для трассы всей семьей хс90 вполне комфортна и безопасна, если нужен именно прирост в объеме салона, то т3 не подходит, так же как и хс60, он вообще маленький
И между прочим никаким образом не отделяемся от семейства вагодрочеров, у всех в подписях nf и fl вроде тут тема про альтернативы при схожей цене?

[semen9182]

   Цитата:

Chelovert

А есть отзывы по авто с муфтой (XC90, GLE)? Как себя ведут, если надо пару-тройку км дорогу по легкой целине пробить. В плане перегрева.

Ездили на рыбалку на ХС70.
Около 15 км по целине.
Перед одной из луж сели на брюхо.
Пассажир собрался идти в деревню за трактором.
Раза с пятого, с газом в пол, выехали.
Все бока в грязи и никакого перегрева.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Gypsy

Недаром БМВ даже младшие модели, такие как тройка делает с продольным мотором.

3er это не младший БНВ, это классический начальный BMW, в ней наверное сути BMW больше чем в любой другой модели.

[LETчик]

Gypsy, спасибо за развернутый ответ!
На деле после 1 зимы я вот лично не заметил разницы в поведении, в том плане что оно всегда стабильно при любой скорости, но надо отметить что настройки электроники Вольво и не дают вообще никак ни разу похулиганить

[semen9182]

   Цитата:

SimplyOdin

У мэрсов никогда не было муфты. Первым будет новый GLE.
Ито, на младшей модели с 2.0 будет свободный дифференциал без муфты.

Электронноуправляемые муфты со сцеплением типа Magna (BMW, Cayenne, не знаю какая на Вольво) не перегреваются, они просто летят.
Перегреваются вязкостные муфты.

Перегреваются.
У меня на Киа Спортаге дизельном когда-то писала, что полный привод перегрет.
Буксовал в глубоком снегу.
Там стоял Халдекс, так же как и на современных ХС90 и Тигуане.

[Владимир178]

   Цитата:

Gypsy

Преимущество продольного двигателя в лучшей развесовке авто, в случае с поперечным мотором передняя ось слишком перегружается. Недаром БМВ даже младшие модели, такие как тройка делает с продольным мотором. Поперечная компоновка мотора более дешевая в производстве, это удел дешевых машин. Весь дешевый ширпобтреб на рынке лепится с поперечным мотором, даже этот факт меня лично коробит.
Что касается Торсена, то на Туареге он постоянно передает момент как на перед, так и на зад, в пропорции 40/60 вроде если не ошибаюсь. Ехать и понимать что у тебя ВСЕГДА полный привод как-то приятней, чем задумываться о том, что у тебя недомашина, с недоприводом, который когда там включается когда ему захочется. К тому же в случае с дифферинциалом в виде различных муфт, они умеют перегреваться при длительных буксованиях в грязи или снегу, в конечном итоге отключая заднюю ось и таким образом превращая автомобиль в переднеприводный.

Халдекс - это семейство муфт. Но на каждом авто эта муфта имеет разные настройки. К примеру, на младших RR/LR с торсеном так же полный привод постоянный. Как сделали на Volvo не знаю.

Лично мне торсен нравится, в первую очередь по поведению на трассе и в условиях скользкой зимней дороги. На бездорожие не испытывал, но к.мк. никаких преимуществ мой Т2 не будет иметь перед авто с халдексом, кроме максимального дорожного просвета.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Владимир178

Торсен - это семейство муфт.

Садитесь, 2. Нет - кол! Читаем интернет.

[LETчик]

   Цитата:

Владимир178

На бездорожие не испытывал, но к.мк. никаких преимуществ мой Т2 не будет иметь перед авто с халдексом, кроме максимального дорожного просвета.

В соседней теме измерили дорожный просвет т3 и получилось 25 в максимальном режиме
На том же Вольво 26,5 по инструкции, т.е. те же 25 в реале