ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Ну в общем, ясно.
В очередной раз мифы взяли верх.
У бенза и дизеля разный рабочий диапазон по оборотам, там гле дизель давит на 2000,у бенза должно быть 3000. И вся разница
Нет никаких мыслей про дизель при обгонах, есть мысли про вылезающих перед носом тормозов

Возможно. По трассе не ездил. Возможно там разница нивелируется. А в городе нужно привыкать. После пару дней думаю можно попривыкнуться и не париться что за мотор у тебя.

[FATALIST]

Я так скажу про тура 180 kw.. на дизеле надо уметь кататься. Ненадо прожимать педаль в пол быстрей не поедет только будешь чувствовать как скорости переключаются.. Тягу поймать и держать обороты переключается не хуже DSG и всегда вдавлин в седение.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
И звука мотора совсем не слышно.

[TimNv]

You Tube

You Tube

вот мой заезд с чипом, правда после этого ещё коробас до последней версии обновил. но не думаю, что будет существенная разница.
Так что бенз, да, надо крутить... имею во вледнии пассат 2.0т, по динамике 0-100 одно и тоже, но турба дает другое ощущение разгона...

[Romato]

   Цитата:

TimNv

https://www.youtube.com/watch?v=geHm3g_z4to

вот мой заезд с чипом, правда после этого ещё коробас до последней версии обновил. но не думаю, что будет существенная разница.
Так что бенз, да, надо крутить... имею во вледнии пассат 2.0т, по динамике 0-100 одно и тоже, но турба дает другое ощущение разгона...

Вот точно стрелку надо до 4000-5000 гнать что бы машина ехала. Для седана это типа круто. Ну 🏎 типа вышел на трек и валишь в отсечку . А вот для внедорожника мотор не подходит. Машина то не гонка. Тут мощь нужна. Момент. И вот дизель как раз дает эту дурь.

[nostrum]

   Цитата:

Romato

Вот точно стрелку надо до 4000-5000 гнать что бы машина ехала. Для седана это типа круто. Ну 🏎 типа вышел на трек и валишь в отсечку . А вот для внедорожника мотор не подходит. Машина то не гонка. Тут мощь нужна. Момент. И вот дизель как раз дает эту дурь.

ну для трека видимо так... Только мы то ездим не по треку. Я за 3000 об кручу лишь для того, чтобы покайфовать от звука мотора. А так 2000-2500 и уже впереди потока.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

   Цитата:

TimNv

https://www.youtube.com/watch?v=geHm3g_z4to

вот мой заезд с чипом, правда после этого ещё коробас до последней версии обновил. но не думаю, что будет существенная разница.
Так что бенз, да, надо крутить... имею во вледнии пассат 2.0т, по динамике 0-100 одно и тоже, но турба дает другое ощущение разгона...

до сотки где-то за ~8сек. с чипом. У меня также едет без чипа.
https://youtu.be/b-mnTj-93h0

[kubikkvadrat]

Атмосферный двигатель нет смысла чиповать, а чипованый 3.0 тди на туареге едет 6.5 -7 сек до сотни.

[Владимир178]

   Цитата:

Romato

Вот точно стрелку надо до 4000-5000 гнать что бы машина ехала. Для седана это типа круто. Ну 🏎 типа вышел на трек и валишь в отсечку . А вот для внедорожника мотор не подходит. Машина то не гонка. Тут мощь нужна. Момент. И вот дизель как раз дает эту дурь.

До 4-5? Это только для эксперимента, типа максимальное ускорение. Такое в реале только на трассе, при сложном обгоне. В городе вся гонка максимум на 3 тысячах, ну, бывает 3.5. До 4-5 тыс просто негде крутить.

Хотя можно конечно, если настроение есть, ночью по пути домой, стратануть разок другой. Но чтобы играть в шашки, очень динамично двигаться быстрее потока это 2.5-3 тыс. динамично, но аккратно 1.5-2 тыс.

[nostrum]

   Цитата:

Romato

Проехался тут на бензиновом туареге. На контрасте. Нет, не то пальто. Что бы ехать как на дизеле, нужно газку поддавать. Думаю за пару дней можно привыкнуть. Но на контрасте дизель поприятней. Атмосферный мотор туповат. Тянет только когда мотор подраскрутишь. Интересно было бы сравнить по трассе, с обгонами и подъёмами . Думаю что на обгонах его не хватает.

Кто-то писал, что в сравнении 245 с 204, в городе разницы нет и не зная, какой мотор под капотом, по ощущениям не понять. Хотя 204 едет как 249 или чуть медленнее. Вы же говорите, что бензиновый мотор туповат, следовательно в сравнении 249 с 204, бензин будет выглядеть также туповатым, но по факту это не так.
Получается это всего лишь ощущения от работы турбины и не более.

[dirty boy]

   Цитата:

StarX

А вообще что дизеля 3.0, что бензина 3,6 туру мало - нужен дизель 4,2. Первые дни у меня от дизеля 3.0 было что то типа "вау, нормально" , сейчас мало

3.0 турбо бензинка нужна. Вот будет огонь.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

   Цитата:

Владимир178

В городе вся гонка максимум на 3 тысячах, ну, бывает 3.5. До 4-5 тыс просто негде крутить.

На Поклонке, да на Суздальских виадуках обычно 5-6 скорее получается.

[AntonVP]

Что за чудный город СПб... У всех свой
Я тут больше 3000 вообще не кручу, ибо незачем и так впереди потока

[dirty boy]

   Цитата:

AntonVP

Что за чудный город СПб... У всех свой
Я тут больше 3000 вообще не кручу, ибо незачем и так впереди потока

Ну, хочется "пульнуть". :) Да и на КАД выскакиваешь тоже не на 3000 оборотов.

[TimNv]

nostrum, где то 0.5 сек. прибавка есть, можете поверить. стоит ли это тех денег, что просят за чип - каждому своё.
ощутимая разница в ускорении на чипе и без только в райне 5000 об и выше начинается, сравнивал.


я не буду спорить, турба есть турба. Взял бы дизель, но в таком состоянии и с таким пробегом как мой бенз надо было 200-300к накидывать, да ещё и ждать-искать. Поэтому я и с бензом не обламываюсь. правильно пишут тут - это не гонка, и управляемость ощутимо хуже чем у такого же пассата. Главное пневма и комфорт при передвижении.
Работать с педалью газа нужно по-другому, нежели на турбе, тут надо сильнее прожимать, чтобы была хорошая динамика - почти всегда прошимаю в пол. на турбе так жать не надо.

кто хочет драйва и скорости - надо смотреть в сторону Ниссана GTR, или хотя б Subaru WRX или Митсу Эво.)))

[HOLOD GKF]

   Цитата:

TimNv

Работать с педалью газа нужно по-другому, нежели на турбе, тут надо сильнее прожимать, чтобы была хорошая динамика - почти всегда прошимаю в пол. на турбе так жать не надо.

кто хочет драйва и скорости - надо смотреть в сторону Ниссана GTR, или хотя б Subaru WRX или Митсу Эво.)))

Редко прожимаю в пол... ручкой переключаю из драйва в спорт и вполне приличная динамика, Тур практически идет за педалью. Потом опять в драйв и спокойно качусь на 80/100/120.

[AntonVP]

   Цитата:

dirty boy

Ну, хочется "пульнуть". :) Да и на КАД выскакиваешь тоже не на 3000 оборотов.

Да, на 2500,точно

[dirty boy]

   Цитата:

AntonVP

Да, на 2500,точно

Я чаще на 5000. :)

[AntonVP]

Щас ехал 20 минут, специально смотрел на обороты. 1500 - 2200, не выше. Поток быстрее не едет.
Адмиралтейский-Московский.

[nostrum]

   Цитата:

AntonVP

Щас ехал 20 минут, специально смотрел на обороты. 1500 - 2200, не выше. Поток быстрее не едет.
Адмиралтейский-Московский.

Антон, все так, но Бензиновый туарег можно крутануть до 5000-6000 об. На любом свободном участке метров 200-300. Пример, выезжаете со двора или второстепенной улицы на магистраль. Газ в пол, обороты взлетают, Вас вдавливает в кресло и Вы в потоке. Я так делаю, когда выезжаю на МКАД с заправки. В правом ряду идут фуры под 90. Выбираю между ними свободный интервал и выезжаю, с резким ускорением. Задняя фура в шоке. Он уже готовится тормозить в пол, но это же туарег. Несколько секунд и скорость под сотку. Сам ненавижу, когда вылазят и плетутся, как черепахи.

[AntonVP]

Ща назад поеду, крутану на зависть всем фурам

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Щас ехал 20 минут, специально смотрел на обороты. 1500 - 2200, не выше. Поток быстрее не едет.
Адмиралтейский-Московский.

Может в глухой пробке да больше 2200 не поднять. А так что бы бензин ехал, у него пик крутящего с 3500 наступает, нужно крутить мотор. Там всего 360 Н*м что скажем честно совмем немного. Это примерно как у 2.0 tfsi.
То есть на 1500-2200 авто особо не едет, так 1я-2я передача.

[sancho67]

   Цитата:

Romato

То есть на 1500-2200 авто особо не едет, так 1я-2я передача.

на 2200 оборотах 8 передача, скорость 140 км/ч