Чип 3.0 TDI 245 л.с. - Страница 133

Sidrone · 29.03.2017, 00:54 (00:54)

Цитата:

Вы вот лучше человеку про EGR расскажите, а то ему гуглить приходится!
А он вам за это свой пробег покажет

http://www.touareg-club.net/forum/sh...40&postcount=1

Человек ЕГР не трогал, и поэтому проехал 500 тк. Интересно сколько без ЕГР проезжают до ремонта? Риторический вопрос - ответ очевиден.

Jujutsu · 29.03.2017, 00:58 (00:58)

Цитата:

Timur

И то что у кого то на 170 может поломаться, у кого то на 500 не ломается)

Зависит от езды.... трасса или пробки...

Добавлено через 48 секунд

Цитата:

Sidrone

Человек ЕГР не трогал, и поэтому проехал 500 тк. Интересно сколько без ЕГР проезжают до ремонта? Риторический вопрос - ответ очевиден.

Риторика важна, но пробкам пофиг

LAX9 · 29.03.2017, 09:18 (09:18)

Цитата:

Timur

И то что у кого то на 170 может поломаться, у кого то на 500 не ломается)

Ожидаемый ответ

Это как встретить жирафа в городе: может встечу, может нет

Но деталь точно лишняя, отвечаю!!

А вот на чипованный полумиллионник я бы взглянул

Timur · 29.03.2017, 09:27 (08:27)

Такое впечатление что кто то заставляет егр отключать) катайтесь)
На след неделе выкину катализатор у себя.

LAX9 · 29.03.2017, 09:37 (09:37)

Цитата:

Timur

Такое впечатление что кто то заставляет егр отключать) катайтесь)
На след неделе выкину катализатор у себя.

Нет, конечно не заставляют.
Как правило показывают ужастные картинки и утверждают, что это деталь лишняя и ни кому не нужная.

Вы считаете, что обманки катализатора, усредненные значения показаний и просто посильнее открытые краники, что то улучшают и продлевают?
Или у вас иной "цивилизованный" способ?

Timur · 29.03.2017, 09:49 (08:49)

Никаких обманок мы не ставим. Извините, я на форуме давно в дискуссию нр вступаю. Не вижу смысла.
Вчера последний раз чиповали и отключали егр :)
Спорить, доказывать, это молодежь пусть делает)

LRB · 29.03.2017, 09:51 (09:51)

Цитата:

Sidrone

Человек ЕГР не трогал, и поэтому проехал 500 тк.

так а почему он должен выйти из строя, ЕГР этот..?? если в данном конкретном случае, этому клапану и открыться то некогда..)), машина, судя по пробегу, 95% времени находится на трассе, я думаю у него во впускных коллекторах очень даже чистенько.., в отличии от тех автомобилей, которые 95% своей жизни проводят в пробке.., вот тут уже совсем всё иначе, сам катаюсь с этим чудом.., пока.., и мне это не очень нравится.., пробег 88 000, туда ни разу никто не заглядывал, буду первым и в зависимости от того что я там увижу, будет принято решение.., быть или не быть этому клапану в моём автомобиле...))

LAX9 · 29.03.2017, 09:55 (09:55)

Цитата:

Timur

Никаких обманок мы не ставим. Извините, я на форуме давно в дискуссию нр вступаю. Не вижу смысла.
Вчера последний раз чиповали и отключали егр :)
Спорить, доказывать, это молодежь пусть делает)

Позиция "мы медленно спустимся с горы и ..." ясна.
Не затруднит ли вас, для меня, бестолкового, пару слов.
Зачем в одном объеме, делать несколько конструктивно разных двигателей, разной отдачи, если все запросто можно решить подкрутив ПО?

Sidrone · 29.03.2017, 11:34 (11:34)

Цитата:

LAX9

Позиция "мы медленно спустимся с горы и ..." ясна.

Да тут не так! Если начать спорить то уйдут клиенты, а так как бы знаешь секретный секрет и все думают что чиповать и ЕГР убирать надо.

Jujutsu · 29.03.2017, 14:18 (14:18)

Цитата:

Timur

Никаких обманок мы не ставим. Извините, я на форуме давно в дискуссию нр вступаю. Не вижу смысла.
Вчера последний раз чиповали и отключали егр :)
Спорить, доказывать, это молодежь пусть делает)

Зачем спорить? скажите свое мнение как партнер клуба.

Спортсмен · 29.03.2017, 17:01 (16:01)

Цитата:

LAX9

Позиция "мы медленно спустимся с горы и ..." ясна.
Не затруднит ли вас, для меня, бестолкового, пару слов.
Зачем в одном объеме, делать несколько конструктивно разных двигателей, разной отдачи, если все запросто можно решить подкрутив ПО?

Хоть и не мне вопрос, но ответ очевиден: маркетинг.
Чтобы продать более дорогой двигатель(245), равный по себестоимости 204сильному, вносятся изменения по "железу", дабы сделать невозможным применить софт от мощного.

Sidrone · 29.03.2017, 17:38 (17:38)

Цитата:

Спортсмен

Хоть и не мне вопрос, но ответ очевиден: маркетинг.
Чтобы продать более дорогой двигатель(245), равный по себестоимости 204сильному, вносятся изменения по "железу", дабы сделать невозможным применить софт от мощного.

Не очень понял - чтобы продать, чтобы софт не применяли.

Конструкция предложения не имеет смысла.

Jujutsu · 29.03.2017, 18:14 (18:14)

Sidrone, чтоб и 204 продавались и 245, но при этом софт 245 нельзя было залить на 204.

я так понял.

Sidrone · 29.03.2017, 18:35 (18:35)

Jujutsu, а зачем нельзя заливать? Продаваться ещё лучше будет же!

LAX9 · 29.03.2017, 19:01 (19:01)

Цитата:

Спортсмен

Хоть и не мне вопрос, но ответ очевиден: маркетинг.
Чтобы продать более дорогой двигатель(245), равный по себестоимости 204сильному, вносятся изменения по "железу", дабы сделать невозможным применить софт от мощного.

вы вообще представляете себе затраты на разработку, оснастку, производство, сертификацию и т.д.?
зачем это делать дважды, а то и четырежды?!
ответ совсем не очевиден!

запрет на заливку "кривого" ПО можно реализовать гораздо проще

Sidrone · 29.03.2017, 19:48 (19:48)

Цитата:

LAX9

запрет на заливку "кривого" ПО можно реализовать гораздо проще

пока ни один производитель этого не сделал

LAX9 · 29.03.2017, 20:58 (20:58)

Цитата:

Sidrone

пока ни один производитель этого не сделал

А это как раз понятно.
Пусть лезут, с умом или без, накручивая ньютоны и киловаты!
Плача о перемолотых коробках, прогоревших поршнях, рассыпающихся турбинах, копоти как у тепловоза и т.д. Но ведь преееет!!!

Жить то надо. Наценка на машины фиг да нифига, а на запчасти 100% легко!

Renegade156 · 29.03.2017, 23:20 (23:20)

одно дело пытаться чиповкой достигнуть показателей конструктивно другого двигателя, а другое дело чиповкой изменить характеристики изначально дефорсированного производителем (для оптимизации налогообложения и расхода топлива) двигателя

LAX9 · 29.03.2017, 23:44 (23:44)

Цитата:

Renegade156

одно дело пытаться чиповкой достигнуть показателей конструктивно другого двигателя, а другое дело чиповкой изменить характеристики изначально дефорсированного производителем (для оптимизации налогообложения и расхода топлива) двигателя

вы не маркетолог случаем?

конечно, зачем идти сложным путем, увеличивая производительность турбины, степень сжатия, фазы наполнения, облегчая поршня и т.д., наконец просто увеличивая объем?
мы же ребята умелые, нальем солярки побольше, да воздуха вдуем, чего мудрить то!
и егр уберем, что б не засрался махом, от того, что сгореть не в состоянии

Zvonix · 30.03.2017, 00:27 (00:27)

Цитата:

LAX9

Зачем в одном объеме, делать несколько конструктивно разных двигателей, разной отдачи, если все запросто можно решить подкрутив ПО?

Именно в этом заключается политика VW. Они стараются использовать в своих машинах все новинки. Причем внедряют часто хорошие, но сырые решения - DSG, движок 1,4, напыление цилиндров на R5 и т.д., которые доводят до ума ставя опыты на потребителях. При этом, они не стесняются подкрутить ПО (дизельгейт).

29.03.2017, 00:54 (00:54)	#2641
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Цитата: LAX9 Вы вот лучше человеку про EGR расскажите, а то ему гуглить приходится! А он вам за это свой пробег покажет http://www.touareg-club.net/forum/sh...40&postcount=1 Человек ЕГР не трогал, и поэтому проехал 500 тк. Интересно сколько без ЕГР проезжают до ремонта? Риторический вопрос - ответ очевиден.

29.03.2017, 00:58 (00:58)	#2642
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Timur И то что у кого то на 170 может поломаться, у кого то на 500 не ломается) Зависит от езды.... трасса или пробки... Добавлено через 48 секунд Цитата: Sidrone Человек ЕГР не трогал, и поэтому проехал 500 тк. Интересно сколько без ЕГР проезжают до ремонта? Риторический вопрос - ответ очевиден. Риторика важна, но пробкам пофиг
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 29.03.2017 в 00:58. Причина: Добавлено сообщение

29.03.2017, 14:18 (14:18)	#2650
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Timur Никаких обманок мы не ставим. Извините, я на форуме давно в дискуссию нр вступаю. Не вижу смысла. Вчера последний раз чиповали и отключали егр :) Спорить, доказывать, это молодежь пусть делает) Зачем спорить? скажите свое мнение как партнер клуба.
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 29.03.2017 в 17:06.

29.03.2017, 19:48 (19:48)	#2656
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Цитата: LAX9 запрет на заливку "кривого" ПО можно реализовать гораздо проще пока ни один производитель этого не сделал
	Последний раз редактировалось Sidrone; 29.03.2017 в 19:51.

29.03.2017, 23:44 (23:44)	#2659
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 859 Изображений в галерее: 1 Репутация: 909	Цитата: Renegade156 одно дело пытаться чиповкой достигнуть показателей конструктивно другого двигателя, а другое дело чиповкой изменить характеристики изначально дефорсированного производителем (для оптимизации налогообложения и расхода топлива) двигателя вы не маркетолог случаем? конечно, зачем идти сложным путем, увеличивая производительность турбины, степень сжатия, фазы наполнения, облегчая поршня и т.д., наконец просто увеличивая объем? мы же ребята умелые, нальем солярки побольше, да воздуха вдуем, чего мудрить то! и егр уберем, что б не засрался махом, от того, что сгореть не в состоянии
	Последний раз редактировалось LAX9; 29.03.2017 в 23:51.

29.03.2017, 09:18 (09:18)	#2643
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 859 Изображений в галерее: 1 Репутация: 909	Цитата: Timur И то что у кого то на 170 может поломаться, у кого то на 500 не ломается) Ожидаемый ответ Это как встретить жирафа в городе: может встечу, может нет Но деталь точно лишняя, отвечаю!! А вот на чипованный полумиллионник я бы взглянул

29.03.2017, 09:27 (08:27)	#2644
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Такое впечатление что кто то заставляет егр отключать) катайтесь) На след неделе выкину катализатор у себя.

29.03.2017, 09:37 (09:37)	#2645
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 859 Изображений в галерее: 1 Репутация: 909	Цитата: Timur Такое впечатление что кто то заставляет егр отключать) катайтесь) На след неделе выкину катализатор у себя. Нет, конечно не заставляют. Как правило показывают ужастные картинки и утверждают, что это деталь лишняя и ни кому не нужная. Вы считаете, что обманки катализатора, усредненные значения показаний и просто посильнее открытые краники, что то улучшают и продлевают? Или у вас иной "цивилизованный" способ?

29.03.2017, 09:49 (08:49)	#2646
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Никаких обманок мы не ставим. Извините, я на форуме давно в дискуссию нр вступаю. Не вижу смысла. Вчера последний раз чиповали и отключали егр :) Спорить, доказывать, это молодежь пусть делает)

29.03.2017, 09:51 (09:51)	#2647
LRB Стреляный Город: Краснодар Регистрация: 16.12.2011 Сообщений: 831 Поблагодарил(а): 198 Благодарностей: 243 Репутация: 143	Цитата: Sidrone Человек ЕГР не трогал, и поэтому проехал 500 тк. так а почему он должен выйти из строя, ЕГР этот..?? если в данном конкретном случае, этому клапану и открыться то некогда..)), машина, судя по пробегу, 95% времени находится на трассе, я думаю у него во впускных коллекторах очень даже чистенько.., в отличии от тех автомобилей, которые 95% своей жизни проводят в пробке.., вот тут уже совсем всё иначе, сам катаюсь с этим чудом.., пока.., и мне это не очень нравится.., пробег 88 000, туда ни разу никто не заглядывал, буду первым и в зависимости от того что я там увижу, будет принято решение.., быть или не быть этому клапану в моём автомобиле...))

29.03.2017, 09:55 (09:55)	#2648
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 859 Изображений в галерее: 1 Репутация: 909	Цитата: Timur Никаких обманок мы не ставим. Извините, я на форуме давно в дискуссию нр вступаю. Не вижу смысла. Вчера последний раз чиповали и отключали егр :) Спорить, доказывать, это молодежь пусть делает) Позиция "мы медленно спустимся с горы и ..." ясна. Не затруднит ли вас, для меня, бестолкового, пару слов. Зачем в одном объеме, делать несколько конструктивно разных двигателей, разной отдачи, если все запросто можно решить подкрутив ПО?

29.03.2017, 11:34 (11:34)	#2649
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Цитата: LAX9 Позиция "мы медленно спустимся с горы и ..." ясна. Да тут не так! Если начать спорить то уйдут клиенты, а так как бы знаешь секретный секрет и все думают что чиповать и ЕГР убирать надо.

29.03.2017, 17:01 (16:01)	#2651
Спортсмен Новенький Город: Москва Регистрация: 21.10.2010 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: LAX9 Позиция "мы медленно спустимся с горы и ..." ясна. Не затруднит ли вас, для меня, бестолкового, пару слов. Зачем в одном объеме, делать несколько конструктивно разных двигателей, разной отдачи, если все запросто можно решить подкрутив ПО? Хоть и не мне вопрос, но ответ очевиден: маркетинг. Чтобы продать более дорогой двигатель(245), равный по себестоимости 204сильному, вносятся изменения по "железу", дабы сделать невозможным применить софт от мощного.

29.03.2017, 17:38 (17:38)	#2652
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Цитата: Спортсмен Хоть и не мне вопрос, но ответ очевиден: маркетинг. Чтобы продать более дорогой двигатель(245), равный по себестоимости 204сильному, вносятся изменения по "железу", дабы сделать невозможным применить софт от мощного. Не очень понял - чтобы продать, чтобы софт не применяли. Конструкция предложения не имеет смысла.

29.03.2017, 18:14 (18:14)	#2653
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Sidrone, чтоб и 204 продавались и 245, но при этом софт 245 нельзя было залить на 204. я так понял.

29.03.2017, 18:35 (18:35)	#2654
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Jujutsu, а зачем нельзя заливать? Продаваться ещё лучше будет же!

29.03.2017, 19:01 (19:01)	#2655
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 859 Изображений в галерее: 1 Репутация: 909	Цитата: Спортсмен Хоть и не мне вопрос, но ответ очевиден: маркетинг. Чтобы продать более дорогой двигатель(245), равный по себестоимости 204сильному, вносятся изменения по "железу", дабы сделать невозможным применить софт от мощного. вы вообще представляете себе затраты на разработку, оснастку, производство, сертификацию и т.д.? зачем это делать дважды, а то и четырежды?! ответ совсем не очевиден! запрет на заливку "кривого" ПО можно реализовать гораздо проще

29.03.2017, 20:58 (20:58)	#2657
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 859 Изображений в галерее: 1 Репутация: 909	Цитата: Sidrone пока ни один производитель этого не сделал А это как раз понятно. Пусть лезут, с умом или без, накручивая ньютоны и киловаты! Плача о перемолотых коробках, прогоревших поршнях, рассыпающихся турбинах, копоти как у тепловоза и т.д. Но ведь преееет!!! Жить то надо. Наценка на машины фиг да нифига, а на запчасти 100% легко!

29.03.2017, 23:20 (23:20)	#2658
Renegade156 Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.02.2014 Сообщений: 755 Поблагодарил(а): 470 Благодарностей: 393 Репутация: 393	одно дело пытаться чиповкой достигнуть показателей конструктивно другого двигателя, а другое дело чиповкой изменить характеристики изначально дефорсированного производителем (для оптимизации налогообложения и расхода топлива) двигателя

30.03.2017, 00:27 (00:27)	#2660
Zvonix Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.10.2014 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 118 Благодарностей: 201 Репутация: 201	Цитата: LAX9 Зачем в одном объеме, делать несколько конструктивно разных двигателей, разной отдачи, если все запросто можно решить подкрутив ПО? Именно в этом заключается политика VW. Они стараются использовать в своих машинах все новинки. Причем внедряют часто хорошие, но сырые решения - DSG, движок 1,4, напыление цилиндров на R5 и т.д., которые доводят до ума ставя опыты на потребителях. При этом, они не стесняются подкрутить ПО (дизельгейт).