ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс - Страница 1375

Принцип работы схожий. В одном горит газ, в другом солярка. Если бытовой газовый котёл не обслуживать он будет работать до какого-то времени возможно несколько лет, потом все равно откажет. Также и с котлом на туареге.

Не, неправильно говоришь. Причины ежегодного обслуживания газового котла именно в том, что он (котёл) - газовый. Там именно газовое оборудование проверяют, на предмет утечек, в основном. Никакого нагара и прочего безобразия за год эксплуатации в бытовом газовом котле не случается. А периодичность обслуживания продиктована исключительно как мера безопасности. Поэтому аналогия отсутствует.

Цитата:

Я могу менять масло с интервалом 15т и мотор от этого не умрет, а вот если менять масло на TDI раз в 15т, то скорее всего турбокомпрессор попросится в ремонт раньше положенного заводом изготовителем срока. В исключительных случаях, когда превалирует трассовая езда, интервал замены 15т не страшен.

Опять всё не так. Ты перепрыгиваешь в умозаключениях тот факт, что масло мы льём качественное что в бензинку, что в дизель. Вариант "налью в бензинку отработку с дяди Васиной "шестёрки", потому что бензомотору это не повредит, а я сэкономлю 5 копеек" мы всерьёз же не рассматриваем?
Вот реально, от скуки уже эти доводы, признай.

Добавлено через 6 минут 40 секунд

Цитата:

DenBus

про турбину?.. Ну про "скорее всего попросится раньше положенного срока".И кста - а сколько срок то заводом положенный?

Мне один дядечка - владелец дизельного "Прадо" как-то раз говорит: "не, фиговая у тебя машина (это был Суперб с 1,8 TSI), там же турбина, ну нафиг, они же - турбины - накрываются". Я ему говорю: так у Вас же, уважаемый, тоже турбина. Как он на меня посмотрел...Ну не мог человек допусить мысль, что в Вечном Автомобиле будет применена богомерзкая турбина!
Может и здесь в этом проблема: много-много всяких гаражных баек и страшилок из 90-х про дизельные двигатели? И в силу жизненного опыта и не склонности к новому есть некий подспудный страх. Но признаться себе не хотим, а начинаем извлекать из недр памяти все какие только можно легенды на заданную тему?

bbanych · 17.11.2020, 14:00 (15:00)

Цитата:

Не, неправильно говоришь. Причины ежегодного обслуживания газового котла именно в том, что он (котёл) - газовый. Там именно газовое оборудование проверяют, на предмет утечек, в основном. Никакого нагара и прочего безобразия за год эксплуатации в бытовом газовом котле не случается. А периодичность обслуживания продиктована исключительно как мера безопасности. Поэтому аналогия отсутствует.

Опять всё не так. Ты перепрыгиваешь в умозаключениях тот факт, что масло мы льём качественное что в бензинку, что в дизель. Вариант "налью в бензинку отработку с дяди Васиной "шестёрки", потому что бензомотору это не повредит, а я сэкономлю 5 копеек" мы всерьёз же не рассматриваем?
Вот реально, от скуки уже эти доводы, признай.

Добавлено через 6 минут 40 секунд

Мне один дядечка - владелец дизельного "Прадо" как-то раз говорит: "не, фиговая у тебя машина (это был Суперб с 1,8 TSI), там же турбина, ну нафиг, они же - турбины - накрываются". Я ему говорю: так у Вас же, уважаемый, тоже турбина. Как он на меня посмотрел...Ну не мог человек допусить мысль, что в Вечном Автомобиле будет применена богомерзкая турбина!
Может и здесь в этом проблема: много-много всяких гаражных баек и страшилок из 90-х про дизельные двигатели? И в силу жизненного опыта и не склонности к новому есть некий подспудный страх. Но признаться себе не хотим, а начинаем извлекать из недр памяти все какие только можно легенды на заданную тему?

Это как переход от карбюратора, тогда разговоров было и баек, что инжекторы это зло это дорого и тд

Алексей 178 · 17.11.2020, 14:01 (15:01)

Ни на одной машине котёл не накрывался и не обслуживал, если когда-то буду покупать бензиновый авто, то котёл поставлю, приятно приходить в тёплый авто, интервал замены масла на бензе и дизеле одинаков, в тяжелых условиях и там и там рекомендуют сократить. На XC 60, дизель, пробег за 200000, замена масла по регламенту раз в 20000, я не про агитацию но совсем не дороже и не страшнее иметь дизель, дизель купил не по причине экономии топлива, просто экономия оказалась бонусом, теперь ТО и налог оплачиваю оставшимися деньгами, 3,6 и дизель на FL в цене за год на обслуживание разницы на сколько помню нет. Я на новой машине до продажи проезжаю не больше 100000, любого из двс на срок и в два раза больше хватит, но как едет дизель мне больше нравится, для чего я буду себя обделять, такая же ситуация с бензом, нравится, почему нет, думать, что произойдёт когда-то там, да и произойдёт ли. На ютубе у парня уже скоро 500000, особых проблем не было, заправляется где придётся, тачку не жалеет, ничего не удалял, до миллиона говорит доеду!

moscow · 17.11.2020, 14:14 (15:14)

Цитата:

Мне один дядечка - владелец дизельного "Прадо" как-то раз говорит: "не, фиговая у тебя машина (это был Суперб с 1,8 TSI), там же турбина, ну нафиг, они же - турбины - накрываются". Я ему говорю: так у Вас же, уважаемый, тоже турбина. Как он на меня посмотрел...Ну не мог человек допусить мысль, что в Вечном Автомобиле будет применена богомерзкая турбина!
Может и здесь в этом проблема: много-много всяких гаражных баек и страшилок из 90-х про дизельные двигатели? И в силу жизненного опыта и не склонности к новому есть некий подспудный страх. Но признаться себе не хотим, а начинаем извлекать из недр памяти все какие только можно легенды на заданную тему?

А я помню когда купил первую свою машину VW Passat B5+ 2.8, 4 Motion на автомате в начале нулевых. Мне все говорили - нахера ты автомат купил, это же пипец. Он же сыпится, гемороя не оберёшься и в общем то, что это была самая большая моя проблема с покупкой с их слов. Причём сами они на АКПП не ездили, а только байками жили.

В итоге на машине той я ни разу не столкнулся с поломкой АКПП, отъездив более трёх лет на ней. Коробки были на них надёжные и живучие и живучей многих сегодняшних. До сих пор ту машинку вспоминаю, классная была.

Добавлено через 6 минут 9 секунд

Цитата:

Алексей 178

Ни на одной машине котёл не накрывался и не обслуживал, если когда-то буду покупать бензиновый авто, то котёл поставлю, приятно приходить в тёплый авто, интервал замены масла на бензе и дизеле одинаков, в тяжелых условиях и там и там рекомендуют сократить. На XC 60, дизель, пробег за 200000, замена масла по регламенту раз в 20000, я не про агитацию но совсем не дороже и не страшнее иметь дизель, дизель купил не по причине экономии топлива, просто экономия оказалась бонусом, теперь ТО и налог оплачиваю оставшимися деньгами, 3,6 и дизель на FL в цене за год на обслуживание разницы на сколько помню нет. Я на новой машине до продажи проезжаю не больше 100000, любого из двс на срок и в два раза больше хватит, но как едет дизель мне больше нравится, для чего я буду себя обделять, такая же ситуация с бензом, нравится, почему нет, думать, что произойдёт когда-то там, да и произойдёт ли. На ютубе у парня уже скоро 500000, особых проблем не было, заправляется где придётся, тачку не жалеет, ничего не удалял, до миллиона говорит доеду!

У нас тут свои герои есть: https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=274

sancho67 · 17.11.2020, 14:23 (15:23)

Цитата:

bbanych

Это как переход от карбюратора, тогда разговоров было и баек, что инжекторы это зло это дорого и тд

байка байкой, НО все зависит от условий эксплуатации, как-то подстрял я в конце 90-х на Нексии с бензонасосом, если бы не запасной, тянули бы меня на веревке км 600-700 по степи

и тогда я вспомнил про ремонтнопригодный старый карбюратор посреди степи

Цитата:

VW Passat B5

были у меня 1.8 турбо на механике, целых 2 шт

nostrum · 17.11.2020, 14:27 (15:27)

Господа дизелисты, я не говорю, что дизель плох и ломается постоянно. Но признайте, что он сложнее. Чем сложнее механизм, тем выше вероятность поломок. Бензин же довольно прост в обслуге и при этом практически не уступает по комфорту дизелю. За что я его и люблю.

Если рассматривать только с позиции, как едет, а новые машины только с этой позиции и рассматривают, то турбодизель едет из-за своей не линейности интереснее.

Алексей 178 · 17.11.2020, 14:32 (15:32)

Цитата:

Господа дизелисты, я не говорю, что дизель плох и ломается постоянно. Но признайте, что он сложнее. Чем сложнее механизм, тем выше вероятность поломок. Бензин же довольно прост в обслуге и при этом практически не уступает по комфорту дизелю. За что я его и люблю.

Если рассматривать только с позиции, как едет, а новые машины только с этой позиции и рассматривают, то турбодизель едет из-за своей не линейности интереснее.

Дизель сложнее

moscow · 17.11.2020, 14:35 (15:35)

Хочется увидеть в разделе - Приветствия и Поздравления тему от nostrum!
"Принимаю поздравления взял себе дизельного тура, доволен как слон. Радости нет предела. На сколько экономично ездил на бензиновом туре, но на дизельном это песня.

И затраты такие же как на бензе. Я очень рад, вливаюсь в ряды дизелистов наконец то..."(с) .

bbanych · 17.11.2020, 14:39 (15:39)

Цитата:

Господа дизелисты, я не говорю, что дизель плох и ломается постоянно. Но признайте, что он сложнее. Чем сложнее механизм, тем выше вероятность поломок. Бензин же довольно прост в обслуге и при этом практически не уступает по комфорту дизелю. За что я его и люблю.

Если рассматривать только с позиции, как едет, а новые машины только с этой позиции и рассматривают, то турбодизель едет из-за своей не линейности интереснее.

Теперь и тему можно закрывать с подписью: после многолетних споров бензин или дт, пришли к выводу что дизель - лучше)))

Добавлено через 54 секунды

Цитата:

Хочется увидеть в разделе - Приветствия и Поздравления тему от nostrum!
"Принимаю поздравления взял себе дизельного тура, доволен как слон. Радости нет предела. На сколько экономично ездил на бензиновом туре, но на дизельном это песня.

И затраты такие же как на бензе. Я очень рад, вливаюсь в ряды дизелистов наконец то..."(с) .

" Как же я заблуждался")))

sancho67 · 17.11.2020, 14:39 (15:39)

Цитата:

Хочется увидеть в разделе - Приветствия и Поздравления тему от nostrum!
"- Принимаю поздравления взял взял себе дизельного тура, доволен как слон. Радости нет предела. На сколько экономично ездил на бензиновом туре, но на дизельном это песня. И затраты такие же как на бензе. Я очень рад, вливаюсь в ряды дизелистов наконец то..."(с) .

не, не надо, а то Луна еще на Землю упадет !

ув nostrum, эт шутка!

ИмощаГ · 17.11.2020, 14:47 (17:47)

Ой, убили срач-тему

Добавлено через 34 секунды

Цитата:

Алексей 178

Дизель сложнее

nostrum · 17.11.2020, 14:50 (15:50)

Цитата:

DenBus

А можно пруфы про турбину?.. Ну про "скорее всего попросится раньше положенного срока".И кста - а сколько срок то заводом положенный?
А то писать - оно канеш не мешки ворочать.
А так то да - на бензе масло можно менять и реже, а иногда и совсем не менять: иногда на доливках за межсервисный интервал оно меняется неск.раз. Об этом же речь?

на скрине таблица с Ойл клуба. Периодичность замены на бензиновом не турбированном моторе 15000км. На турбированном 5000км. Это о чем говорит? Про дизель расплывчато написано интервал от 5 до 20т.км Предполагаю по аналогии с бензином на простом дизеле интервал замены до 20т, на турбированном от 5т.км. Вот статейка свежая на дроме о зависимости качества масла и срока службы турбокомпрессора. Я согласен с автором, а Вы? Что то не так? Или к дизельному туарегу это не имеет никакого отношения и его дизель не подчиняется законам физики?

https://forums.drom.ru/general/t1152481411.html

sancho67 · 17.11.2020, 14:51 (15:51)

Цитата:

Ой, убили срач-тему

ее хрен убьешь

эта тема - двигатель форума

ИмощаГ · 17.11.2020, 14:53 (17:53)

nostrum, по ссылке:
Сообщение форума
Тема не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией

Добавлено через 52 секунды

Цитата:

на скрине таблица с Ойл клуба. Периодичность замены на бензиновом не турбированном моторе 15000км. На турбированном 5000км. Это о чем говорит?

Не знаю, о чём это говорит. Надо бы понять, в контексте чего, кто и зачем свёл некие данные в таблицу. Не встречал интервал замены масла в 5000 км на гражданских машинах, кроме дизельной 200-ки первых годов выпуска. Да и то потом поправили на 10 000 вроде.

nostrum · 17.11.2020, 14:54 (15:54)

Цитата:

Хочется увидеть в разделе - Приветствия и Поздравления тему от nostrum!
"Принимаю поздравления взял себе дизельного тура, доволен как слон. Радости нет предела. На сколько экономично ездил на бензиновом туре, но на дизельном это песня.

И затраты такие же как на бензе. Я очень рад, вливаюсь в ряды дизелистов наконец то..."(с) .

не знаю, в планах менять машину не собираюсь. Что будет после туарега, пока не знаю. На дизель пересаживаться не вижу смысла. С моими пробегами он вообще не нужен.

moscow · 17.11.2020, 14:57 (15:57)

Цитата:

На дизель пересаживаться не вижу смысла.

Смысл есть всегда - рекорды минимальные будете устанавливать на расходе. Мы хоть узнаем минимальный предел.

nostrum · 17.11.2020, 15:01 (16:01)

Цитата:

nostrum, по ссылке:
Сообщение форума
Тема не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией

Добавлено через 52 секунды

Не знаю, о чём это говорит. Надо бы понять, в контексте чего, кто и зачем свёл некие данные в таблицу. Не встречал интервал замены масла в 5000 км на гражданских машинах, кроме дизельной 200-ки первых годов выпуска. Да и то потом поправили на 10 000 вроде.

че то не могу ссылку привязать, вот скрин той статейки

nostrum · 17.11.2020, 15:06 (16:06)

Цитата:

bbanych

Теперь и тему можно закрывать с подписью: после многолетних споров бензин или дт, пришли к выводу что дизель - лучше)))

не все так однозначно. Это с какой стороны смотреть и какие приоритеты ставить для автомобиля. Минусов у дизеля тоже хватает.

sancho67 · 17.11.2020, 15:16 (16:16)

Цитата: