Не пинать!!! Touareg vs... BMW X3

[MishaEkb]

   Цитата:

Narkotik

А это как??

Вот так бывает

[Narkotik]

   Цитата:

MishaEkb

Вот так бывает

Аааааа....вотоночо.....
Ну тогда я Тур купил за 2млн., хотя в салоне он был за 3,6, ага

[semen9182]

   Цитата:

MishaEkb

2. В салоне чуть теснее (но если не возить 5 человек, то не критично)

А рулеткой пробовали с Туарегом сравнить?

[MishaEkb]

   Цитата:

Narkotik

Аааааа....вотоночо.....
Ну тогда я Тур купил за 2млн., хотя в салоне он был за 3,6, ага

Мне что, скан договора купли-продажи выложить??? Да в общем-то ваши проблемы...

[Narkotik]

   Цитата:

MishaEkb

Мне что, скан договора купли-продажи выложить???

А он содержит, что авто типа стОит 3,6 (например), но продается за 2,8?

[MishaEkb]

   Цитата:

semen9182

А рулеткой пробовали с Туарегом сравнить?

Нет, я продал Туарег раньше, чем купил X3. Четверым взрослым средней комплектации и ростом около 180 точно не тесно в X3. Пятерым будет точно тесновато в обоих, но в Х3 более тесновато.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

   Цитата:

Narkotik

А он содержит, что авто типа стОит 3,6 (например), но продается за 2,8?

Он стоит ровно 3,5, комплектация фиксированная 30d Эксклюзив: http://www.bmw.ru/content/dam/bmw/ma...prices/F25.pdf, в ДКП описана вся эта комлектация и стоит цена 2835.

[semen9182]

   Цитата:

MishaEkb

Четверым взрослым средней комплектации и ростом около 180 точно не тесно в X3. Пятерым будет точно тесновато в обоих, но в Х3 более тесновато.

С этими утверждениями согласен.

Просто некоторые утверждают, что салон Туарега гораздо больше, чем в Х3.
Ключевое слово "гораздо".

В моём понимании это более 80-100 мм по какому либо измерению.

Пытаюсь подтвердить или опровергнуть это заявление.

[Nickbel]

   Цитата:

semen9182

С этими утверждениями согласен.

Просто некоторые утверждают, что салон Туарега гораздо больше, чем в Х3.
Ключевое слово "гораздо".

В моём понимании это более 80-100 мм по какому либо измерению.

Пытаюсь подтвердить или опровергнуть это заявление.

Все же в Туареге сзади попросторней, а главное - удобней сидеть.

Добавлено через 31 минуту 54 секунды

   Цитата:

MishaEkb

Ну что-же, по прошествии двух недель и 3000 км., прошедших с покупки Х3, готов дать подробное сравнение его преимуществ и недостатков по сравнению с NF 240 л.с. с ТТ пакетом и пневмой, на котором я проездил пять с половиной лет и 127 т.км.
Отмечу, что буду сравнивать конкретную комплектацию X3 30d эксклюзив, которая сейчас оценивается в 3500 т.р. (но мне обошлась в 2835) и конкретную, довольно богатую комплектацию NF, которая в 2010 г. стоила чуть за 3 млн, а сейчас FL бизнес с этими опциями будет стоить примерно 3600-3700.

Преимущества X3:
1. Динамика явно лучше, что неудивительно - минус 300 кг. и плюс 9 л.с. по ПТС (или 18 в реальности) делают свое дело. Лучше отзывчивость педали газа (X3 в комфорте примерно как NF в спорте, Х3 в спорте рвет и мечет)
2. По той же причине (минус 300 кг.) меньше расход топлива. Сейчас у меня борткомпьютер показывает 7,6 л./100 км. при средней скорости 60 км./ч. На Туареге при этой средней скорости было бы 9-10.
3.Чуть живее поворачивает, опять же из-за меньшего веса.
4. Навигация с актуальными пробками, иногда выдает маршруты даже лучше Яндекса, правда иногда косячит с перекрытыми и односторонними улицами. Удобный рукописный ввод адресов с тачпада под рукой, можно вообще не отвлекаться от дороги. Минусы - не дает вводить корпуса домов, нет отображение номеров домов на карте.
5. Опция Коннектед драйв - масса премиальных плюшек (консьерж сервис, возможность дистанционного управления, встроенный интернет, поиск автомобиля по карте и т.д. и т.п.)
6. Панорамная крыша (на моем Туареге просто не было, может у него и не хуже)
7. Электробагажник с управлением ногой
8. Звук Hi-Fi лучше обычного у Туарега, что неудивительно.

Недостатки X3:
1. Внешний вид попроще и визуально явно поменьше - меньше уважения на дороге, правда, и в гараже меньше места занимает, так что это может быть и преимуществом.
2. В салоне чуть теснее (но если не возить 5 человек, то не критично)
3. Качество отделки и проработки деталей интерьера похуже, подсветка панели приборов хуже по яркости и цвету
4. Сиденья без регулировки поясничного подпора
5. Память на 2 положения и только вод.сиденья, на Туареге на 3 положения обоих сидений.
6. Кожа Невада грубее Наппы с алькантарой
7. Не регулируется клиренс
8. Нет пониженной и блокировок
9. Не регулируется жесткость амортизаторов
10. Не регулируется высота ремней безопасности(!) Впервые такое встречаю, по-моему, даже на жигулях регулировалась.
11. Не двигаются и не меняется угол наклона у задних сидений
12. Нет лючка в багажник
13. Камера заднего вида без какой-либо разметки! (правда, парктроники достаточно наглядные)
14. Бортовой компьютер явно попроще - только один вариант вместо трех у Туарега (от заправки, от пуска, постоянно)
15. Нет запаски, при этом штатный ранфлет боится колейности
16. Топливный бак около 60 л. против 100 у Туарега.
17. На больших ямах пробивает подвеску, как на отбой, так и сжатие. Пневму пробить до отбойников гораздо труднее.
18. Безключевой доступ работает только на передних дверях.
19.

Примерно равно:
1. Управляемость на трассе (Туарег у меня всегда ездил в спорт-режиме амортизаторов)
2. Комфорт подвески и шумоизоляция (на X3 сразу поменял резину на неранфлет Vredshtain на 18, на Туареге была Пирелли на 19).
3. Радиус поворота.

Примерно так. Если вспомню что-то еще, допишу.

В общем, при равной цене покупать X3 вместо Туарега явно не стоит, а при цене на 700-800 т.р. меньше вполне можно закрыть глаза на некоторые мелкие недостатки, взамен получив более шустрый, более экономичный и более компактный в гараже и на улице кроссовер.

Почти со всем согласен, хочу уточнить кое-что:

Преимущества:
4. А в Екатеринбурге у нави функция ТМС функционирует? Прикольно, в Нижнем нет. Пользовался только в Москве и в Питере.
5. А какими возможностями этой системы вы пользуетесь? Я вот как-то не вкурил..
6. У меня машина 14-го г., поэтому вместо панорамы проекционный дисплей

Недостатки:
4. Повторюсь, сиденья отличные и отсутствие поясничного подпора, как доп. функции, нисколько их не портит, МЛМ.
10. Да? А я даже и не заметил...
13. Странно. У меня разметка есть, зеленые и красные линии с рисками. Может, не активировали данную функцию?
14. Речь о среднем расходе? На панели приборов постоянный, который кнопкой на рычаге поворотников сбрасывается. В меню на главном дисплее в инфо об авто есть компьютер поездки, там показывает расход после пуска.
17. Пока не пробивал. Наверно, не попадал еще в ТАКИЕ ямы

[MishaEkb]

   Цитата:

Nickbel

Почти со всем согласен, хочу уточнить кое-что:
Преимущества:
4. А в Екатеринбурге у нави функция ТМС функционирует? Прикольно, в Нижнем нет. Пользовался только в Москве и в Питере.
5. А какими возможностями этой системы вы пользуетесь? Я вот как-то не вкурил..
6. У меня машина 14-го г., поэтому вместо панорамы проекционный дисплей
Недостатки:
4. Повторюсь, сиденья отличные и отсутствие поясничного подпора, как доп. функции, нисколько их не портит, МЛМ.
10. Да? А я даже и не заметил...
13. Странно. У меня разметка есть, зеленые и красные линии с рисками. Может, не активировали данную функцию?
14. Речь о среднем расходе? На панели приборов постоянный, который кнопкой на рычаге поворотников сбрасывается. В меню на главном дисплее в инфо об авто есть компьютер поездки, там показывает расход после пуска.
17. Пока не пробивал. Наверно, не попадал еще в ТАКИЕ ямы

4. Да, в Екатеринбурге и окрестностях пробки показывает. По всей дороге из Москвы включая Нижний - тоже показывал! Только мост в сторону Кирова считал временно непроезжим, все пытался меня на плотину в Заволжье отправить
5. Пока особо не пользовался, но прикольно, что они есть. Для более частого - мобильного использования надо Айфон или Андроид, а у меня Блэкберри.
6. От проекции я бы тоже не отказался, но вместе с панорамой добавили еще спортсиденья, мне они нравятся больше, чем обычные, так что я не в обиде.
13. Спасибо, что сказали, попробую обратиться к дилеру, может починят.
14. Спасибо, буду знать. Но в Туареге все равно удобней - три варианта и все перед глазами.

[voldemarushka]

   Цитата:

svetlana

она резче, ощутимо будет жестче (у меня стояли обычные колеса, не ранфлет, 17-е - жесткая она

   Цитата:

MishaEkb

Примерно равно:
1. Управляемость на трассе (Туарег у меня всегда ездил в спорт-режиме амортизаторов)
2. Комфорт подвески и шумоизоляция (на X3 сразу поменял резину на неранфлет Vredshtain на 18, на Туареге была Пирелли на 19).
3. Радиус поворота.

И все таки?
Неужели комфорт подвески одинаков? У вас тур на пневме был?
А так тур на пневме ощутимо комфортней пружинного (по моим личным ощущениям), то получается х3 тоже будет комфортней пружинного. Под комфортом подвески понимаю, то, что писал выше

[svetlana]

   Цитата:

voldemarushka

И все таки?
Неужели комфорт подвески одинаков? У вас тур на пневме был?
А так тур на пневме ощутимо комфортней пружинного (по моим личным ощущениям), то получается х3 тоже будет комфортней пружинного. Под комфортом подвески понимаю, то, что писал выше

voldemarushka, у MishaEkb авто (Х3) в комплектации "Эксклюзив", а Вы писали про "Лайфстайл" (сзао в отпуск отправили, а то он бы объяснил есть ли там разница по подвеске с технической точки зрения). Я знаю, что у "Лайфстайла" режимы подвески не меняются (на дорестайле не было такого, ну, либо, как-то далеко там надо было лезть в меню), а у "Эксклюзива" есть 3 режима подвески, которые легко переключаются. И руль у Х3 гораздо легче, чуть дотронулся, она уже поворачивает. Также в остальном, после нее Туарег кажется не просто плавнее, а, даже, ватным каким-то, настолько в бмв все отзывчивее реагирует на любое нажатие (газ, тормоз, руль) - из-за этого она кажется слишком резкой (нервной) и провоцирует на драйв, на ней ехать плавно очень непросто, надо привыкать. И все владельцы иксов это отмечают (ну мои знакомые).

"Подвеска Х3 2015 настраиваемая, что позволяет настраивать ее жесткость в соответствии с условиями вождения. Доступны три уровня регулировок в порядке увеличения жесткости: Comfort, Sport и Sport+. Одним переключением режима из комфортного автомобиля Х3 превратится в азартный и спортивный.

Фирменная система полного привода BMW xDrive обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, даже в самой скользкой ситуации. Работа полного привода происходит в тесном взаимодействии с системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). В случае необходимости автоматически происходит перераспределение тяги между колесами.

Еще одна система — Performance Control — поможет более четко входить в повороты, автоматически компенсируя разницу усилий и скорости на каждом из колес."
http://bmwxx.ru/obzor-bmw-x3-2015-f25/

ps Если и брать Х3, то в комплектации "Эксклюзив", а, если Туарег, то соответственно, с пневмой (МЛМ).
БМВ - это спорт, Туарег - комфорт, а "согласитесь - спорт и комфорт никогда не были рядом".
Не я сказала, парень в ролике (но сложно не согласиться)
https://youtu.be/Oc-JsVJqnOU


Оффтопик

Ну и тут почитайте, весной человек выбирал - большинство советовали Туарег
http://www.bmwclub.ru/index.php?thre...1056048/page-2

[Nickbel]

   Цитата:

svetlana

voldemarushka, у MishaEkb авто (Х3) в комплектации "Эксклюзив", а Вы писали про "Лайфстайл" (сзао в отпуск отправили, а то он бы объяснил есть ли там разница по подвеске с технической точки зрения). Я знаю, что у "Лайфстайла" режимы подвески не меняются (на дорестайле не было такого, ну, либо, как-то далеко там надо было лезть в меню), а у "Эксклюзива" есть 3 режима подвески, которые легко переключаются. И руль у Х3 гораздо легче, чуть дотронулся, она уже поворачивает. Также в остальном, после нее Туарег кажется не просто плавнее, а, даже, ватным каким-то, настолько в бмв все отзывчивее реагирует на любое нажатие (газ, тормоз, руль) - из-за этого она кажется слишком резкой (нервной) и провоцирует на драйв, на ней ехать плавно очень непросто, надо привыкать. И все владельцы иксов это отмечают (ну мои знакомые).

"Подвеска Х3 2015 настраиваемая, что позволяет настраивать ее жесткость в соответствии с условиями вождения. Доступны три уровня регулировок в порядке увеличения жесткости: Comfort, Sport и Sport+. Одним переключением режима из комфортного автомобиля Х3 превратится в азартный и спортивный.

Фирменная система полного привода BMW xDrive обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, даже в самой скользкой ситуации. Работа полного привода происходит в тесном взаимодействии с системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). В случае необходимости автоматически происходит перераспределение тяги между колесами.

Еще одна система — Performance Control — поможет более четко входить в повороты, автоматически компенсируя разницу усилий и скорости на каждом из колес."
http://bmwxx.ru/obzor-bmw-x3-2015-f25/

ps Если и брать Х3, то в комплектации "Эксклюзив", а, если Туарег, то соответственно, с пневмой (МЛМ).
БМВ - это спорт, Туарег - комфорт, а "согласитесь - спорт и комфорт никогда не были рядом".
Не я сказала, парень в ролике (но сложно не согласиться)
https://youtu.be/Oc-JsVJqnOU


Оффтопик

Ну и тут почитайте, весной человек выбирал - большинство советовали Туарег
http://www.bmwclub.ru/index.php?thre...1056048/page-2

svetlana, к сожалению, на калинах нет регулируемой подвески. Ни в каких комплектациях
Performance Control тоже нет.

[svetlana]

   Цитата:

Nickbel

svetlana, сожалению, на калинах нет регулируемой подвески. Ни в каких комплектациях
Performance Control тоже нет.

Nickbel, нету?..

Я просто видела ролик (наш) еще когда Х3 была и там парень рассказывал и показывал режимы подвески. Значит это была не калина? А у нас можно купить не калину-то?

[Nickbel]

   Цитата:

svetlana

Nickbel, нету?..

Я просто видела ролик (наш) еще когда Х3 была и там парень рассказывал и показывал режимы подвески. Значит это была не калина? А у нас можно купить не калину-то?

Конечно можно, на заказ. Но стоить она будет космос.
В смысле, машина, а не подвеска

[svetlana]

   Цитата:

Nickbel

Конечно можно, на заказ. Но стоить она будет космос.
В смысле, машина, а не подвеска

Я поняла.
А экранчик у Вас большой, на все штатное место?

[Nickbel]

   Цитата:

svetlana

Я поняла.
А экранчик у Вас большой, на все штатное место?

Ага. Комплектация эксклюзив включает навигацию, а с ней большой дисплей идет.

[svetlana]

   Цитата:

Nickbel

Ага. Комплектация эксклюзив включает навигацию, а с ней большой дисплей идет.

Nickbel, странно тогда.
Такого нет у Вас?
подвеска бмв1.jpg

подвеска бмв.jpg

подвеска бмв2.jpg

ps Это только с М-пакетом что ли идет?

[svetlana]

Да, это на "м-подвесках" идут регулировки.

"на м-подвеске есть режимы комфорт/спорт/спорт+ пробовал все, включая коробку DS.
комфорт и спорт разница есть ощутимая, спорт по ощущения коробку сам в DS переводит (при дополнительном тычке ее влево разницы не заметил). спорт+ помимо отключения электроники разницы тоже не увидел. Кактотак )
З.Ы. на спорт+ зимой на сотозеро2 вполне можно ехать, без шалостей, но уверенно и интенсивно." (с бмв-клуба цитата))

[Jujutsu]

   Цитата:

semen9182

С этими утверждениями согласен.

Просто некоторые утверждают, что салон Туарега гораздо больше, чем в Х3.
Ключевое слово "гораздо".

В моём понимании это более 80-100 мм по какому либо измерению.

Пытаюсь подтвердить или опровергнуть это заявление.

А смерить кто то может? Сиденье водителя назад до упора и замерить расстояние от спинки заднего кресла.....

[MishaEkb]

   Цитата:

svetlana

voldemarushka, у MishaEkb авто (Х3) в комплектации "Эксклюзив", а Вы писали про "Лайфстайл" (сзао в отпуск отправили, а то он бы объяснил есть ли там разница по подвеске с технической точки зрения). Я знаю, что у "Лайфстайла" режимы подвески не меняются (на дорестайле не было такого, ну, либо, как-то далеко там надо было лезть в меню), а у "Эксклюзива" есть 3 режима подвески, которые легко переключаются. И руль у Х3 гораздо легче, чуть дотронулся, она уже поворачивает. Также в остальном, после нее Туарег кажется не просто плавнее, а, даже, ватным каким-то, настолько в бмв все отзывчивее реагирует на любое нажатие (газ, тормоз, руль) - из-за этого она кажется слишком резкой (нервной) и провоцирует на драйв, на ней ехать плавно очень непросто, надо привыкать. И все владельцы иксов это отмечают (ну мои знакомые).

"Подвеска Х3 2015 настраиваемая, что позволяет настраивать ее жесткость в соответствии с условиями вождения. Доступны три уровня регулировок в порядке увеличения жесткости: Comfort, Sport и Sport+. Одним переключением режима из комфортного автомобиля Х3 превратится в азартный и спортивный.

Фирменная система полного привода BMW xDrive обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, даже в самой скользкой ситуации. Работа полного привода происходит в тесном взаимодействии с системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). В случае необходимости автоматически происходит перераспределение тяги между колесами.

Еще одна система — Performance Control — поможет более четко входить в повороты, автоматически компенсируя разницу усилий и скорости на каждом из колес."
http://bmwxx.ru/obzor-bmw-x3-2015-f25/

ps Если и брать Х3, то в комплектации "Эксклюзив", а, если Туарег, то соответственно, с пневмой (МЛМ).
БМВ - это спорт, Туарег - комфорт, а "согласитесь - спорт и комфорт никогда не были рядом".
Не я сказала, парень в ролике (но сложно не согласиться)
https://youtu.be/Oc-JsVJqnOU


Оффтопик

Ну и тут почитайте, весной человек выбирал - большинство советовали Туарег
http://www.bmwclub.ru/index.php?thre...1056048/page-2

Света, к сожалению, регулируемая жесткость подвески и Перфоманс контрол - это опции и их нет в X3 30d эксклюзив 2016 года. Причем Перфоманс контрол можно недорого докупить как аксессуар и официально перепрошить, а поменять амортизаторы на регулируемые будет уже довольно дорого. У эксклюзива (и всех других комплектаций) есть три режима работы коробки и рулевого управления - Спорт, Кофорт и Эко-про, но жесткость подвески при всех положениях одинаковая.
Это называется система управления режимами вождения, она есть у всех X3:
Оффтопик

Система управления режимами вождения.
Система управления режимами вождения позволяет водителю выбрать один из доступных режимов — Comfort (стандартные настройки двигателя и трансмиссии), ECO PRO (ориентирован на повышение экономичности) и Sport (обеспечивает максимальную динамичность вождения).

Экономичный режим ECO PRO интеллектуально адаптирует отклик педали газа и характеристики трансмиссии, а также алгоритмы работы системы отопления / кондиционирования воздуха.

Режим ECO PRO позволяет сэкономить до 20 % топлива. Дополнительную степень экономии обеспечивает функция движения накатом (только при использовании КПП Steptronic), а также функции «Прогнозирующий ассистент» и «Маршрут ECO PRO» (только в сочетании с навигационной системой Professional). Прогнозирующий ассистент», пользуясь навигационной системой, оценивает ситуацию на дорогах и заранее предоставляет соответствующие рекомендации. Например, если за следующим поворотом вас ожидает ограничение скорости, система рекомендует снизить скорость перед началом поворота.

Функция «Маршрут ECO PRO» также повышает топливную экономичность. С ее помощью генерируется маршрут, оптимизированный с точки зрения экономичности с учетом загруженности дорог, индивидуальных особенностей манеры вождения, а также местных условий. Функция движения накатом обеспечивает движение автомобиля по инерции, если на скорости до 160 км/ч водитель снимает ногу с педали газа, не нажимая при этом педаль тормоза. В режиме Sport автомобиль отличается повышенной точностью реакций, что идеально для наиболее динамичного стиля вождения.

Но сама жесткость подвески на моем Х3 на поставленных мной шинах Vredshtain неранфлет на 18 примерно такая же, как была у Туарега NF на пневме в режиме спорт на шинах Пирелли Скорпион верде на 19. На родных ранфлетах на 18, как говорят владельцы, Х3 довольно жесткий и что самое главное, дергается к колеях.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

   Цитата:

Jujutsu

А смерить кто то может? Сиденье водителя назад до упора и замерить расстояние от спинки заднего кресла.....

Это ничего не даст, если расстояние от педалей до спинки переднего сиденья окажется разным (а скорее всего оно разное в разных автомобилях).
Правильней всего для определения простора салона мерить все расстояние от педалей до спинки задних кресел и вычитать из него толщину спинок передних сидений.